特斯拉：借助編程工程，現在可以使用Android Auto和Apple Carplay

特斯拉Android是一個熱情的項目，因此它是手工計劃的起源，而不是對公眾的實用解決方案. 然後，它需要兩個覆盆子pi納米尺度和許多操作才能操作. 但是，隨著最新項目的進展，該操作系統現在可以使用配備MCU2操作系統或最新版本的所有Tesla車輛.

我們糾正了特斯拉模型3和模型Y的主要問題

我在特斯拉（Tesla）上探索了大膽的修改：附加屏幕的集成. 但是，這種修改是否真的回應了特斯拉系統遇到的小挫敗感 ? 安裝容易嗎 ? 什麼優勢和缺點 ? 我建議你看到.

經過特斯拉3型30,000公里的旅行，在模型Y的近20,000公里之後，很難責怪這兩輛電動汽車. 如果我們真的想害怕，我們可以提到略有令人失望的轉彎部門或其尺寸，並不總是適合歐洲城市的狹窄小巷或停車位. 但是，作為技術愛好者，我的主要絆腳石被發現是其信息娛樂系統.

Y模型推進（2022）

模型3推進（2022）

特斯拉的房屋骨頭有點像這些汽車的力量：多功能，充滿功能，不斷更新，但是…關閉. 是的，這個封閉的生態系統有一些令人沮喪的. 我們不能安裝其他應用程序以外的應用程序. 有點像iPhone早期.

另一方面，單個中央屏幕的存在提出了問題. 人體工程學（如果我們花時間考慮一下）對於駕駛員而言並不是最佳的. 不斷旋轉您的眼睛以諮詢GP或檢查您的速度遠非理想. 模型S和X屏幕在駕駛員面前，似乎已經理解了這個微妙的. 如果模型3和沒有它，則本質上是一個成本問題.

面對這兩個挫敗感，我大膽做了一些：整合了方向盤後面的屏幕. 我的要求很明確：一種審美設計，簡單的安裝，最重要的是與Apple Carplay和Android Auto的兼容性，同時顯示用於駕駛的基本信息.

但是現在有很多挑戰. 市場不同意適合特斯拉的項目的官方優惠. 可用的解決方案比真正的成品更為DIY. 此外，官方保證仍然不清楚這些修改. 我在特斯拉的對話者向我證實，這個請求是一個利基，影響了一小群業主. 但是，他發布了保修期的儲備.

因此，第一步，在您進行這樣的冒險之前，權衡優點和缺點至關重要. 確保您了解保證和安全方面的含義. 就我而言，我選擇親吻我的怪胎一面，同時接受潛在的風險.

我的選擇：Hansshow解決方案

為了尋找滿足我的技術慾望的解決方案，我的研究將我引向了品牌 漢斯霍, 特斯拉配飾宇宙中的演員. 他們的報價各不相同，在純淨奢侈和具有明顯實用程序的工具之間振盪：後乘客的屏幕，ike蠅，甚至是電屋頂配件.

我終於將目光投向了9英寸的觸摸屏模型，完美地滿足了我的標準. 後者不僅與Android Auto和Apple Carplay兼容，而且還由Tesla Aficionados社區廣泛記錄，該社區已大大簡化了其安裝.

從技術的角度來看，Hansshow屏幕可提供令人愉悅的視覺體驗，這要歸功於IPS LCD平板，顯示了1920 x 720像素的定義，因此分辨率是 視網膜, 光線很好. 在引擎蓋下，有一個手臂芯片提出了GNU/Linux骨骼，啟動時間非常快. 在2 GB的RAM和32 GB存儲的支持下，該機器在性能方面達到了期望.

設計屏幕時，人體工程學顯然是Hansshow關注的核心. 邊緣細邊，帶有圓形邊緣的屏幕及其OTA更新能力. 該界面沒有裝飾，以三個不同的主題提供，為駕駛員提供所有必要的信息：當前速度，剩餘的自主權，安全距離，速度警報以及許多其他用於安全駕駛的必要警告.

此Hansshow屏幕的主要力之一是它能夠獨立運營並與Apple Carplay或Android Auto結合使用，而這完全沒有. 缺乏電纜不僅有助於精緻的美學，而且簡化了駕駛員的生活. 不再多餘的處理，一切都是為流體和直觀使用而設計的.

儘管與智能手機有無線連接，但毫無疑問的延遲. 無論是啟動屏幕還是在其各種功能中進行導航，所有內容均已快速執行. 這正是我們在Tesla 3或Y之類的車輛中所尋找的，每個毫秒都在計數（當您是Geek時）.

另一個主要資產的適應性是. 例如，如果您是Carplay的熱心用戶，則可以利用屏幕的全部寬度以進行全部沉浸. 而且，如果您想在受益於Carplay的同時關注樂器，可以使用2/3的屏幕共享模式，可以使用1/3的樂器（這是我選擇的一種）.

一個相對簡單的安裝過程

最初保留我的方面之一當然是安裝問題. 如果像我一樣，DIY不是您的強項，那麼觸摸Tesla Model 3或Y的能力的車輛可以是犧牲行為. 該漢斯屏屏幕的第一代，儘管資產資產，但還是一個主要缺點：需要直接連接到汽車汽車的12 V電池.

但是，第二代從根本上改變了情況. 它是如此和諧地整合到模型3中，以至於人們可能會認為後者是通過牢記此屏幕而設計的. 必要的連接器容易在右側，從而使安裝少得多. Hansshow甚至提供了一個配件，以避免阻塞通風的氣流.

乍看之下，拆除模型3的中央控制台似乎很恐怖. 但是，令我驚訝的是，現實更加柔和. 組件自然合身，足以與一定的美味佳餚進行拆卸. 對於那些像我一樣的人會擔心沒有足夠的工具，請放心：漢斯霍（Hansshow.

如果我們必須估算安裝的持續時間，則為30分鐘是一個公平的近似. 儘管這需要最少的敏捷性，但該操作不需要特殊技能.

儘管我希望為您提供詳細的指南，但本文希望成為反饋，而不是教程. 但是不用擔心，網絡充滿了資源來幫助您. 我強烈建議您查看YouTube上可用的許多教程. 無論您的母語如何.

非常直觀

從首次使用，Hansshow將自己作為準備就緒設備出現. 但是，像許多技術小工具一樣，我強烈建議您盡快進行OTA更新. 這保證了不僅是最佳體驗，而且可以糾正可能的錯誤. 就我而言，更新快速有效：由於我的iPhone的共同連接，該操作僅在短短三分鐘內完成.

Hansshow的使用速度在更新時不停. 確實，與iPhone的CarPlay連接幾乎是瞬時的. 該過程是直觀的：在藍牙中配對設備後，只需按照iPhone屏幕上出現的說明進行操作. 在幾個鑰匙中，一切都準備就緒.

在使用過程中，Hansshow為音頻輸出提供了不同的選擇. 儘管它配備了集成揚聲器，但可以更喜歡使用特斯拉揚聲器. 就我而言，我將iPhone與汽車配對，我選擇了最後一個選項，從而保證了最佳的聲音浸入.

您也可以將這兩者都結合在一起：保持特斯拉音頻系統以進行音樂，並直接從觸摸屏中進行音頻說明.

有些不利的一面要強調

但是，有些不利的一面是強調的. 首先，從屏幕的最佳視圖中受益, 經常需要重新調整座椅位置. 對於某些駕駛員來說，這可能不太舒服. 就我而言，使用Model Y，這使我採取了更“坐著”的姿勢.

其次，Android Auto對音頻輸出管理有限制. 第三，旨在優化氣流的配件不會產生奇蹟. 儘管它促進了更好的空氣循環，但它部分阻礙了空調的流動.

最後，儘管IPS LCD屏幕質量良好，但與中央屏幕相比，它在色溫方面存在差異. 此外，光洩漏是可感知的，尤其是在夜間模式下. 中央屏幕上的對比度也較低.

OTA更新的重要性

應該注意的是，OTA更新不是一個簡單的奢侈品，而是Hansshow等第三方設備的必要性. 確實，特斯拉定期更新其骨頭，這種不斷的演變有時會引起兼容性問題. Hansshow的OTA UTA更新確保對這些更改的永久適應，從而保證長壽.

我為什麼要這麼做 ?

首先，有必要理解此增加背後的背景. 特斯拉提供的GPS導航遠非糟糕，令人失望. 我遇到了放錯了位置的故障或路線，這侵蝕了對長期的信心. 此外，集成系統是基本的，省略了關鍵細節，例如事故警報或速度控制區.

然後特斯拉的閉合骨頭也有獎牌的背面. 雖然穩定且流暢，但它剝奪了我們的整個第三方申請，但滿足特定需求.

還應考慮符合人體工程學的方面. 當然，特斯拉的中央屏幕很大且清晰可見，但是有時候，降低眼睛以諮詢快速信息，例如速度或GPS的方向更為直觀. 方向盤後面的Hansshow屏幕添加滿足了這一需求.

綜上所述…

我不能太多堅持這一事實，即本文不是產品建議. 最重要的是個人體驗，這是確定這種補充的可行性的測試. 評估總體上是積極的. 沒有重大缺點可以舉報.

如您所見，它有效. 而且，作為配件，它仍然非常昂貴. 對於駕駛員來說，這是額外的安慰. 沒有它，我本可以做的，並保留使這些汽車魅力的原因：極簡主義.

它要多少錢 ?

這個屏幕的成本 漢斯霍 取決於購買地點. 您可以花250至330歐元. 無論您配備了Intel還是AMD處理器，該模型都是兼容的模型3和Y.

在Aliexpress上，該設備通常更便宜，但請小心選擇最新版本. 就個人而言，我的偏好是在亞馬遜上. 誠然，這有點貴一些，但是在出現問題或不滿的情況下可以輕鬆回報.

本文的某些鏈接是隸屬的. 我們將在這裡解釋一切.

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特斯拉：借助編程工程，現在可以使用Android Auto和Apple Carplay

波蘭開發人員MichałGapiński已繞過特斯拉的骨頭安裝Android Auto和Apple Carplay. 她的項目仍然需要安裝新生植物無法訪問的操作，但是它已簡化，該項目現在支持多點觸摸.

這個週末，通用汽車從其電動汽車中撤出了Apple Carplay和Android Auto，這似乎是Tesla的決定. 確實，製造商不支持其汽車中的這兩個骨頭，這與大眾汽車不同，後者有望更新配備Android Automotive的汽車15年. 但是，駕車者都習慣了兩個移動操作系統的接口，對於消費者來說，這是可恥的，因為該標準並非在所有汽車中轉換. 幸運的是，編程愛好者找到了旁路解決方案.

感謝波蘭開發人員MichałGapiński，您可以在特斯拉上運行Apple Carplay和Android Auto. 一年前，我們告訴您“蘋果在特斯拉上，有可能”. 只是“可能”，因為系統正在結結巴巴且難以安裝. 現在該程序的效果要好得多，並提供了許多有趣的功能. 最近，開發人員添加了多點觸摸的護理，這開闢了許多可能性，尤其是玩遊戲商店的遊戲.

Android Auto和AppleCarplay通過Raspberry Pi在Tesla上

特斯拉Android是一個熱情的項目，因此它是手工計劃的起源，而不是對公眾的實用解決方案. 然後，它需要兩個覆盆子pi納米尺度和許多操作才能操作. 但是，隨著最新項目的進展，該操作系統現在可以使用配備MCU2操作系統或最新版本的所有Tesla車輛.

安裝更簡單，但始終需要Raspberry Pi 4. 後者發出了特斯拉連接到的Wi-Fi信號. 操作Apple Carplay比Android Auto複雜一些，因為它還需要加密狗Carlinkit和LTE路由器的Raspberry Pi. 覆盆子PI始終可以離線使用，但是在這種情況下，特斯拉將不再具有互聯網連接，因為納米計算機的Wi-Fi網絡取代了汽車提供的網絡.

特斯拉Android項目的新步驟

該項目最近邁出了重要的一步，轉到Android 13，並添加了新的音頻引擎和材料顯示器編碼器. 它還支持Android設備的USB網絡. 這允許特斯拉Android特別顯示受DRM保護的內容，並以無損質量繁殖聲音. 4月3日，MichałGapiński宣布，特斯拉Android還支持了多觸摸，這是與以前版本有關的可觀改進.

最多10個接觸點的多點觸摸支持可以以幾乎正常的方式與應用程序進行交互. 用戶可以在導航應用程序上首次進行前後變焦以及全景. 它還使您可以從Google Play商店玩多點觸摸遊戲.

板上的小陰影，特斯拉Android項目仍然無法直接使用汽車的GPS，並且取決於手機. 開發人員希望將下一個版本更好地集成到車輛中，以允許訪問Play商店的所有應用程序，具體取決於位置.

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