這輛小型電動海灘汽車也被剝奪了

法國製造商諾斯莫克（Nosmoke）對迷你摩克的電氣重新詮釋，易手. 從現在開始，該品牌以凱特（Kate）的名字命名並展現出良好的野心：它希望從每年的200輛汽車到每天200輛 ! 生產將始終在Heuliez的Ex fief Cerizay中確保.

電動摩克

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電動摩克由Moke International生產，是對60年代著名海灘汽車的現代解釋-90.

電摩克的尺寸

電動摩克長3,325毫米，寬1,660毫米，高1,550毫米，軸距超過2,255毫米. 它可以在前軸上支撐最大質量為680 kg，後軸上的質量為565千克. 鋼體增加了電摩克的魯棒性. 汽車在前後裝有螺旋彈簧懸架，前後有盤式剎車，後方的鼓制剎車.

電動摩克汽車

電摩克可以達到80 km/h的最大速度. 它的發動機的最大功率為33 kW（大約45馬力），可產生130 nm的最大扭矩. 後輪確保車輛變速箱.

電池和自主權

Moke International尚未透露他的汽車的所有技術特徵. 但是，我們知道它是由鋰離子型電池供電的，車輛提供了2型充電器. 電池重77公斤，尺寸為912毫米，高304毫米，深564毫米.

營銷和價格

電動摩克的基本價格為29英鎊150英鎊. 向此添加了英國增值稅20％，總計5,830英鎊. 首先註冊成本定為55磅英鎊. 此外，英國（英國IVA）的交付和桶裝售價為960英鎊. 總共約42,000歐元.

這輛小型電動海灘汽車也被剝奪了

從23,990歐元推論的生態獎金中展出，新的電動摩克沒有真正給予. 它的成本甚至比Dacia Spring還要高 !

創建於1964年，以在英國軍隊中服役在Mini Moke，很快就變成了傳奇的汽車，尤其是用作海灘汽車，就像Mehari一樣. 就像其法國競爭對手一樣，與前雪鐵龍E-Méhari不再生產一樣，這位小英國女子也賣給了電力的魅力，這要歸功於2018年成立的Moke International Company. 最初用汽油發動機出售，現在小型汽車終於決定在今年早些時候沒有熱發動機.

只有一個版本，100％電動

因此，小型電動海灘汽車有單個版本，電動機為10.8 kW，約為14.6馬力, 然後，這使其可以在4.3秒內達到0至55 km/h，最大速度為80 km/h，如該品牌報導. 它具有77千洛鋰離子電池，僅在經典插座上可用四個小時就可以充電，可以根據WLTP循環行駛約120公里.

從邏輯上講，將這種新一代摩擦與某些當前模型（例如Dacia Spring）進行比較很容易. 而且有充分的理由，低成本的電動汽車顯示出相對相似的定位，儘管有一些差異，但從更好的自主權開始，以230公里的速度顯示. 尺寸也更大，摩克的長度為3.33米，針對羅馬尼亞品牌的明星3.73米.

咸價格

然而, 電動海灘汽車的價格高於競爭對手，為29,990歐元，即23,990歐元 一旦推導了6,000歐元的生態獎金. 為了進行比較，Dacia春季從19,800歐元開始，未扣除的5,346歐元的獎金. 差距地獄，而後者則提供了最佳性能，從其44馬力的頂部.

尤其是因為摩克的捐贈是斯巴達人，因為它只有嚴格的必要條件，藍牙無線電和加熱的擋風玻璃. 請注意，與雪鐵龍或雷諾的Twizy不同, moke被認為是真正的M1類別汽車, 因此，駕駛執照是強制性的.

通過查看配置器，應注意的是，身體陰影的選擇，只有一個選項可用. 這是完整的引擎蓋，配有拉鍊門. 該配件的確切價格尚不清楚. 有充分的理由, 目前只有預訂開放，需要990歐元的存款.

如果尚未傳達第一次交付的日期，請注意，可以在聖特羅佩的Casa Moke以及巴黎的良好市場Rive Gauche中真實地看到這種新的電動魔鬼，直到明年10月該品牌的彈出商店中有16個.

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法國製造商諾斯莫克（Nosmoke）易手，成為凱特（Kate）

法國製造商諾斯莫克（Nosmoke）對迷你摩克的電氣重新詮釋，易手. 從現在開始，該品牌以凱特（Kate）的名字命名並展現出良好的野心：它希望從每年的200輛汽車到每天200輛 ! 生產將始終在Heuliez的Ex fief Cerizay中確保.

諾斯莫克更改了名稱，成為凱特原始. 它將中國電動機與Valeo提供的新發動機交換.

除了斯泰蘭蒂斯和雷諾的大型群體外，法國還有一些小型製造商，幾乎是手工尺寸. 我們的moke就是這種情況. 在過去的十年中，它一直在努力提供小型電動汽車. 在其第一款模型失敗之後，名詞是一輛沒有許可證的汽車，該公司專注於重新解釋Mini Moke，這是一款與Brigitte Bardot和Saint-Tropez永恆相關的著名海灘汽車. 這輛車最初是從中國進口的，其生產在法國匯報了太多質量問題. 切割盒子是由專門從事工業鈑金的分包商Cartol提供的，該金屬由共同體會的Ash Heuliez出生. 最終的汽車集會在幾百米之外進行，在Cerizay上，該城市修訂了這座城市，其汽車工業活動是歷史性的.

今天，我們的手正在改變. 一方面，因為其創始人盧克·賈格林（Luc Jaguelin. “我們的Moke今天每年生產約200輛汽車，我們每天要去200輛汽車，或40輛車.000年度單位”，凱特（Kate）董事總經理Matthias Goldenberg，他是我們與ThibaudElzière和Pierre Encieut的Moke of Moke of Moke of Moke的一部分.

要養活這些重要的野心，不可能在我們唯一類似於利基車輛的摩克上休息. “我們有足夠的訂單和品牌來增加該模型的生產，但似乎很難希望超過一千份的年份”. 但是，起初，努力將集中在此模型上，這將更改其名稱.

我們的moke消失了，支持凱特

買家打算通過使我們的魔鬼的名字消失來清理過去：歷史模型現在將被稱為凱特（Kate）原創，並將在技術上進行修訂. 中國電動機將被Valeo提供的雪鐵龍Ami取代. 鋰電池將是新的，並在法國組裝. 入口 – 級別的版本將具有NMC單元，放置在前蓋下，不再放在側面. 高端型號將永遠是這種情況，後輪將包含引擎，這將成為推進. 即將銷售的Trucki公用事業項目被新管理層放棄.

但是凱特的真正矛頭將是K1. 這些輕便的日本城市汽車在2023年夏天出現並在一年後銷售，這證明了公司的名稱更改，該公司想呼應“ Kei Cars”，這不是非常強大且價格適中的輕型城市汽車. “明天的汽車，即日常旅程的汽車，將是輕巧，乾淨和清醒的. 它是對汽車行業脫碳的解決方案，但是什麼將取得成功，首先要比傳統的汽車便宜，使用和維護更便宜。”.

凱特·K1（Kate K1）真的不是汽車. 這意味著長度應小於3.70 m，寬度不會超過1.50 m，功率將不超過20 hp，而最高速度將以90 km/h的速度架起. 至於重量，它限制為450公斤，不包括電池. “對於日常旅程來說，這足以……與達西亞春天所提供的東西相去甚遠，這對我們的口味不必要。”. 確實，這些特徵可能適用於許多日常用途. 但是還有其他兩個，更多的問題. 首先是禁止在快速和城市高速公路上循環的重型四桿菌的禁令，這必然會限制客戶. 另一個涉及生態獎金，限制為900歐元.傳統電動汽車的000歐元. 馬蒂亞斯·戈登伯格（Matthias Goldenberg）的一個錯誤問題：“要求減少這些輔助工具甚至消失. 我們可以估計，當我們到達市場時，稅收將不再是障礙. 我們甚至將具有15的價格決定性優勢.000歐元不包括援助，配備正確的設備，在Euroncap碰撞測試（四弦類別類別）中五星，值得一提的功能：五扇門和四個地方.“”

比汽油汽車更經濟的移動解決方案

凱特想以最有限的使用費用提供汽車. “在劇院中，我們的員工平均花費在200至400歐元的燃料中，而不是幾個月. K1的電力成本將低得多. 我們以每月100歐元的價格提供租賃優惠. 因此，我們打算降低流動成本，這正在不斷增加. 我們提供了一個經濟且可行的解決方案，尤其是在運動中，很難承擔燃料成本. K1將能夠確保日常旅程，以及每年使用幾次長途旅行的熱車，守時的用途與可接受的燃料支出相對應.“”

凱特（Kate）對她的輕型汽車有巨大的野心，該汽車將從公用事業版本開始. 但是，如果年輕的製造商達到他希望的生產水平，那將是一個歷史性的事件. 傳統上，重型四邊形的類別一直是每年一百份的市場利基市場，正是由於上述限制因素. 甚至雷諾（Renault. 隨著Eon Wez和Microlino的推出，這一類別肯定會有一個熱潮，但是不能保證客戶處於Rendezvous.

然而，凱特·K1的概念將圍繞這些雄心勃勃的目標旋轉. 因為有針對性的好處將需要在蓋章金屬中使用平台，這需要重型工業基礎設施. 底盤的上部將是管狀，以便更容易提供幾種不同的車身. “我們將比沒有許可證的大型汽車更接近一輛小型汽車。”. 下注的賭注加入了Microlino，這是一輛由Isetta啟發的小型汽車，由瑞士踏板車專家麥克風提供. 為了進行K1的生產，凱特必須搬家，我們的摩克的800平方米不允許這樣的生產率. 目前，新的管理層仍然謹慎，但確保未來工廠將“距目前的工廠不到10公里，在該地區重要的專業知識”. 並且該工具的實施將需要幾次籌款.

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