本田推出了電動摩托車和電動踏板車：它使您想要

根據本田設計工程部門的項目經理兼經理Nick Ziraldo的說法，MotoCompacto設計了“ 考慮到安全，可持續性和安全性 »»». MotoCompacto最初被認為是對車輛的補充，肯定應該在本田的踏板車和電動摩托車范圍內找到自己的位置，而不是作為電動汽車的配件. 但是，適度的踏板車性能很可能會限制那些想要更強大的事情來持續日期衝擊的人的吸引力.

MotoCompacto：這款本田電踏板車回到未來

本田與過去與MotoCompacto的釋放重新連接，MotoCompacto是80年代的Motocombo可折疊踏板車的電動版本 ! 這款新踏板車是城市旅行的電氣選擇，很可能與原始設計愛好者取得了成功.

摩托車的正方形和白色設計不會被忽視 ! 該車輛的重量為18.7 kg，可以折疊以尺寸僅9.4厘米，這使其可運輸且可實用，可將車輛存放在角落. 它的鋁製框架和車輪及其緊湊的設計使其足夠輕，可以在車輛或公共交通工具中運輸.

原始設計，背部性能

但是，不要期望表現出色. 前輪發動機的功率為490 W，踏板車的最大速度為25 km/h. 電池壽命也限於約20公里，持續3.5小時充電時間. MotoCompacto配備了前後LED燈塔，側面反射器和拐杖上焊接鋼環的環路，與大多數抗殺傷力兼容.

根據本田設計工程部門的項目經理兼經理Nick Ziraldo的說法，MotoCompacto設計了“ 考慮到安全，可持續性和安全性 »»». MotoCompacto最初被認為是對車輛的補充，肯定應該在本田的踏板車和電動摩托車范圍內找到自己的位置，而不是作為電動汽車的配件. 但是，適度的踏板車性能很可能會限制那些想要更強大的事情來持續日期衝擊的人的吸引力.

MotoCompacto是本田對電動汽車過渡和燃料電池的廣泛願景的一部分. 根據本田美國子公司研發副總裁簡·納川（Jane Nakagawa）的說法，該車輛呈現” 我們更廣泛的電氣化策略的有趣，創新和意外的方面 »»». 該踏板車將從11月以低於995美元的價格出售，僅在本田網站和本田和Acura經銷商處出售.

Motocombo是80年代本田目錄的短暫恆星，是一個小型汽油發動機踏板車，旨在可折疊且可運輸. 它是專門開發的，可以存放在本田小城市的小型箱子中，該車輛使駕駛員可以停在城市郊區，並繼續踏上踏板車的旅程.

摩托車的重量小於45公斤，配備了49 cc的兩衝程發動機. 儘管具有創新的特徵和緊湊的設計，但Motocombo並未取得巨大的商業成功，並且兩年後其營銷已經停止. 但是，該車輛仍然是城市流動性的獨創性的象徵，並佔據了汽車懷舊之地.

本田推出了電動摩托車和電動踏板車：它使您想要

在日本製造商本田的計劃中：未來三年計劃的不少於十輛摩托車和電動踏板車. 目標 ? 在2040年代達到碳中立性.

本田的能量過渡在兩輪摩托車的宇宙中會比四個輪子中的宇宙快 ? 本田關於其未來的100％電動摩托車的型號的日曆很有可能.

這家日本公司剛剛宣布了一項大型產品計劃 到2025年，全球至少十種摩托車和電動踏板車 並旨在將年度電力銷售帶到未來五年中的一百萬台，而從2030年開始的350萬台（佔銷售總額的15％）.

所有類型客戶的電動兩輪車

本田不打算向其客戶強加電動，幾種熱模型將保留在目錄中，並且配備了燃燒引擎的幾個新功能將在未來幾年內到達. 本田希望繼續為騎自行車的人提供 宜人的車輛飛行員, 即使技術也在不斷發展和能量.

它計劃從日常生活中脫穎而出. 但是，它實際上將如何表徵 ? 對於專業的兩輪車，本田將在本田E系列中提供模型，包括商業自行車，商業自行車，這是日本郵政和越南郵政公司已使用的工具. 這些型號配備了可交換電池，該電池解決了自主和充電時間的問題.

對於日常使用，本田將在2024年至2025年之間在亞洲，歐洲和日本推出兩種新電動型號. 該品牌尚未提出有關有關模型的任何跡象，但在Forza 125和X-ADV中可能是熱等價的. 照片上說明文章的最右翼模型似乎佔據了當前的X-ADV線，但是現代化了.

電動X-ADV和時尚的CB600R ?

同時，本田在踏板車和電動自行車上工作（不是VAE，因此乍看之下就沒有踏板），但每天都在每天廣泛使用，尤其是在中國，本田與當地供應商合作了. 五個緊湊型和負擔得起的兩輪車應在2024年到達亞洲，歐洲和日本.

對於休閒類別，本田在2024年至2025年之間為日本，美國和歐洲開發了三輛大型電動摩托車. 這些可能是在封面上的插圖上取笑的模型. 乍一看，這些型號似乎恢復了當前本田CB600R的線路，這是一種中型跑車，特別吸引了年輕許可證，但也不是年輕的敞篷跑車.

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