Nio汽車

歐洲喜歡休息. 但是隨著電力的過渡，不再是歐洲人領導該主題. MG之後，輪到Nio參與旅行車.

Nio電動汽車的價格下降，但妥協

尼奧又希望開始在年初由特斯拉宣布的獎金戰爭. 歐洲出席的中國製造商宣布其電動汽車價格急劇下降. 但這將以強大的讓步為代價：不到5分鐘的免費“充電”結束. 解釋.

在今年年初，特斯拉的Model 3和Model Y的價格大幅下降，這具有加速銷售的影響. 如此之多，以至於電動SUV是第一季度世界上最好的汽車，所有發動機都合併. 一項付費策略，在幾個月中激發了其他製造商.

Nio的新價格下跌

著名的例子之一是尼奧（Nio），這是一家專門從事電動汽車的中國汽車製造商. 戰鬥後肯定到了，尼奧似乎仍然決心進行報復. 根據英國新聞社 路透社, 中國製造商將運營 所有型號的價格下跌, 減少至少慷慨.

實際上，該品牌的所有電動汽車將從30,000元人民幣降低, 相當於3,880歐元 取決於當前匯率. 誠然，這種減少距離特斯拉提供的13,000歐元仍然很遠，這使其兩輛旗艦車有資格獲得5,000歐元的生態獎金，但這已經是一個顯著的進步.

特別是因為整個目錄都涉及從ET5到ES8，通過ES6，通常由於與奧迪的爭議，通常在歐洲更改其名稱. 價格下跌等同於 每輛車的折扣從6％到9％不等. 根據記錄，NIO ET5從中國的328,000元開始，約45,700歐元. 包括購買電池的價格.

的確，正在慢慢開始在歐洲建立並從布魯塞爾獲得財政援助的製造商也提供電池租賃. 在這種情況下，100 kW包的每月大約需要230歐元，而剛剛宣布了150 kW半固定電池的價格.

目前，價格下跌尚未涉及歐洲，但可以肯定的是，將來將是這種情況.

一個時代的結束

但是，如果Nio決定對汽車的價格大幅下跌，這家中國公司希望彌補任何損失 新的定價政策. 這涉及電池交換（這使您可以在不到5分鐘的時間內“充電”，因為我們在柏林可以嘗試它），這是所有客戶的免費，每月4次. 但是，因此很快就會成為古老的歷史，因為製造商想消除這一優勢. 這使我們想起了特斯拉的自由充電，這是古老的歷史.

現在所有新客戶都必須 付費利用電池交換站, 最近透露了其第三代. 一種允許中國品牌的新策略 減少財務損失, 雖然其銷售額在近幾個月下降. 目前，Nio尚未宣布價格，以便客戶可以繼續使用這項技術，這也是Fisker也採用的.

無論如何，製造商將不得不加倍努力以保持比賽，而比賽很艱難. 在德國和日本之前，中國已經成為世界上的第一出口國的情況更多. 特斯拉最近的價格下跌也使集市上市，鼓勵許多品牌做出反應. Vinfast是這種情況，但也是Lucid.

福特還沒有很長時間降低他的野馬馬赫的價格，以及日產和豐田. 另一方面，有些人不想進入此遊戲，例如大眾汽車或雷諾，拒絕降低價格.

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Nio希望通過電動緊湊型開始在法國市場上

對於Nio，專門從事高端電動汽車的中國品牌，這是繼續征服歐洲市場的下一步：推出100％電動緊湊型型號.

自2014年創建以來, 中國Nio品牌經常與特斯拉進行比較. 從其首席執行官威廉·李（William Li）開始，有許多相似之處，他是一位年輕的企業家，決定將所有內容都押在電動機上，並以該品牌的身份為中心，以高端車輛為中心.

如今，Nio提供了全範圍的100％電動SUV和轎車，並記錄了良好的增長，每月出售15,000輛汽車. 在2022年, 製造商賣出了不少於122,000台.

兩年來，該品牌已決定征服歐洲市場，首先在挪威，然後在瑞典，德國，丹麥和荷蘭. 現在，Nio的目標是在舊大陸，尤其是在2023年底之前建立更多.

一個緊湊型和兩個新品牌用於法國市場

為此，Nio有一個非常具體的計劃： 推出了兩個新品牌. 目前，他們符合代碼名稱 阿爾卑斯山和螢火蟲. 借助Firefly，該公司希望提供一個電動契約，價格約為27,000歐元。. 因此，尼奧（Nio.2或可能的特斯拉模型2.

但這還不是全部，因為Nio還計劃根據自己的橫幅提供 新的緊湊型電動汽車. 根據第一個謠言，它可能是一個休息版，並從Nio ET5縮短.

”“”我們已經註意到需求已經存在，我們已經在開發一種將為歐洲用戶到達歐洲和中國市場的車輛。”, 在最近的一次採訪中確認Willima Li.

更謹慎的歐洲征服

毫不奇怪，這種緊湊的型號，以及螢火蟲和阿爾卑斯山品牌的未來車輛，將從Nio電池交換站（其商標品牌）中受益. 2023年4月, 製造商跨越了2000萬個像徵性的里程碑 電池交換. 中國安裝的1327個電台每日交流不少於45,000.

但是，Nio不想將購物車放在牛之前 希望對歐洲市場征服更加謹慎： ”“”當我們宣佈在挪威發佈時，我們比今天更加樂觀. 從那以後，世界發生了變化，歐洲的宏觀經濟和地緣政治環境更加困難. 我們成為歐洲主要參與者的野心，但我們將比預期的要更具耐心性”, 威廉·李（William Li）在Echos的專欄中說.

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電動NIO：價格，性能，自主權，消費

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我們所有的電動NIO型號

Nio ES8

價格n.vs. 很快

75 kWh	375公里	543 hp
100 kWh	543 hp

Nio Et7

價格n.vs. 很快

70 kWh	407公里	650 hp
100 kWh	569公里	650 hp
150 kWh	813公里	650 hp

Nio ES6

價格n.vs. 很快

70 kWh	333公里	435 hp
84 kWh	390公里	435 hp

Nio Et5

75 kWh	445公里	480 hp
100 kWh	580公里	483 hp
150 kWh	813公里	480 hp

Nio El7（ES7）

€73,900罰款或任何獎金

標準（75 kWh）	391公里	653 hp
長（100 kWh）	509公里	653 hp

Nio ET5巡迴演出

價格TTC不包括生態或可能的生態獎金
根據WLTP標準的電力自主權
充電自治公里每小時收回的自治

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Nio ET5和EL7在Euro NCAP碰撞測試中贏得了著名的5星，而符號.

這是Nio ET5巡迴演出，性感的電動休息

歐洲喜歡休息. 但是隨著電力的過渡，不再是歐洲人領導該主題. MG之後，輪到Nio參與旅行車.

按類型，機動和品牌的汽車模型

通過機動和類型

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• 3次電轎跑車
• 11個電動小型貨車
• 44電動SUV
• 22個電力公司
• 6個電車
• 2沒有電許可證

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• 12緊湊型混合型轎車
• 25可充電混合動力轎車
• 2可充電混合動力休息
• 1個可充電混合動力敞篷車
• 7個可充電雜種切割
• 3個可充電混合動力小型貨車
• 44可充電混合動力SUV
• 1可充電混合動力公用事業

• 1 4×4雜種
• 8緊湊型混合動力轎車
• 8個混合動力轎車
• 2個混合休息
• 4混合城市汽車
• 2個雜種切割
• 2個混合小型貨車
• 22混合SUV

發動機和品牌

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• 3可充電混合標致
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• 9混合雷克薩斯
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• 2個標致雜種
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• 1個混合動力鈴木
• 12豐田混合動力車
• 1個混合動力大眾

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• 2現代氫
• 1梅賽德斯氫
• 1氫豐田

按類型和品牌

• 2 4×4吉普車
• 1 4×4 Land Rover
• 1 4×4三菱
• 1 4×4特斯拉
• 2 4×4豐田

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• 2緊湊型轎車杯
• 1款緊湊型DS轎車
• 1款緊湊型福特轎車
• 2緊湊型本田轎車
• 3型緊湊型轎車現代
• 1緊湊起亞轎車
• 2緊湊型轎車雷克薩斯
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• 2緊湊型日產轎車
• 1款緊湊型歐寶轎車
• 1個緊湊型標致轎車
• 2緊湊型轎車雷諾
• 1款緊湊型特斯拉轎車
• 4緊湊型豐田轎車
• 4緊湊型大眾轎車
• 1緊XPENG轎車

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• 1本本田轎車
• 1台現代轎車
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• 1個達西亞休息
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• 1個斷裂毫克
• 1個保時捷斷裂
• 1鈴木休息
• 1沃爾沃休息

• 1 BMW敞篷車
• 1Bolloré敞篷車
• 1雪鐵龍敞篷車
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• 2個特斯拉敞篷車

• 2寶馬城市工人
• 1Bolloré城市居民
• 1雪鐵龍城市居民
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• 2個菲亞特城市工人
• 2本田市汽車
• 1米亞電力城居民
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• 4雷諾城市工人
• 1個座椅
• 1個斯柯達城居民
• 2個聰明的城市居民
• 1馬達的聲音城市居民
• 2豐田城市工人
• 1個大眾城市居民

• 1個奧迪轎跑車
• 1寶馬轎跑車
• 1轎跑車法拉利
• 1張Fisker Coupes
• 2個雷克薩斯轎跑車
• 1桿轎跑車
• 4個保時捷雙門轎跑車
• 1沃爾沃轎跑車

• 1雪鐵龍小型貨車
• 1福特小型貨車
• 3個梅賽德斯
• 2個日產小型貨車
• 2個歐寶小型貨車
• 2個標緻小型貨車
• 1雷諾小型貨車
• 2豐田小型貨車
• 2大眾小型貨車

• 3雪鐵龍實用程序
• 2個菲亞特公用事業
• 2福特實用程序
• 1個FUSO實用程序
• 1個人公用事業
• 3個梅賽德斯公用事業
• 1個日產實用程序
• 2個歐寶公用事業
• 4標致公用事業
• 2雷諾公用事業
• 1豐田公用事業
• 1個大眾實用程序

價格增值稅外部罰款或任何生態獎金
（1）根據WLTP標準

頂級電動汽車

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