新的Nissan Qashqai e-Power：我們不充電的電氣推進SUV是什麼?, 日產在葉子上打破價格，緊湊的100％電動

日產在葉子上打破價格，緊湊的100％電動

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1 日產在葉子上打破價格，緊湊的100％電動

因此，它是一種混合動力，但具有獨創性，因為 因此，加熱發動機僅使用第二電動機用作發電機來產生必要的電力. 因此，方向盤後的感覺是有電動汽車以來的感覺 190 hp牽引引擎可立即提供其330 nm的扭矩, 像所有電氣塊. 多虧了2.1 kWh的小電池（因此可用1.8 kWh），但能夠在製動過程中提供60 kW的電源和相當快的速度。, 我們從鎮上的零排放開始，而無需彈奏天鵝絨腳. 使用而無需消耗一滴燃料，很容易延長 三四公里，最多70 km/h.5精華需要開始，它總是非常謹慎，沒有任何振動, 得益於其非常靈活的電動機靜音布提供的出色絕緣材料.

新的Nissan Qashqai e-Power：什麼是沒有充電的電氣推進SUV ?

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新的Nissan Qashqai e-Power：什麼是沒有充電的電氣推進SUV ?

其原始雜交只有電動機會導致車輪，而1.5複雜的本質負責產生電力，這種Qashqai非常靜音和柔軟使用. 但這不像希望的那樣清醒.

使用的性能和柔軟度
很好的隔音
道路控制的消費.

. 但是在城鎮和高速公路上有些失望
暫停信任
鎮上製動劑量

如果Nissan恢復了雷克的混合Juke，則使用帶有蟹肉的特定變速器（四個熱比和兩個電氣比）開發的雷諾為其Clio，Captur和Arkana開發的E-Tech技術， 日本人為他的Nissan Qashqai演奏了自己的樂譜，稱為電子驅動器，他將其作為電動汽車展示，您不需要充電. 部分真實的肯定，但無論如何有些錯誤. 實際上，說實話，你必須說話 推進車肯定是100％電動的，因為只有這種能量才會導致前輪，但仍然充滿.

混合Nissan Qashqai，但100％電推進

因此，它是一種混合動力，但具有獨創性，因為 因此，加熱發動機僅使用第二電動機用作發電機來產生必要的電力. 因此，方向盤後的感覺是有電動汽車以來的感覺 190 hp牽引引擎可立即提供其330 nm的扭矩, 像所有電氣塊. 多虧了2.1 kWh的小電池（因此可用1.8 kWh），但能夠在製動過程中提供60 kW的電源和相當快的速度。, 我們從鎮上的零排放開始，而無需彈奏天鵝絨腳. 使用而無需消耗一滴燃料，很容易延長 三四公里，最多70 km/h.5精華需要開始，它總是非常謹慎，沒有任何振動, 得益於其非常靈活的電動機靜音布提供的出色絕緣材料.

使用的柔軟度和噪音很少

在此電子驅動器中，僅使用1.5渦輪

因此，使用這種日產Qashqai電子供電的批准真的很不錯，有兩個缺點. 如果表演的確超過了（僅5.2 s的80至120 km/h），我們注意到在這些坦率的加速度中，右踏板下沉的反應時間. 由於三缸必須啟動或攀升速度以提供足夠的電力為電動機電機提供足夠的電力，因此延遲. 特別是, 更尷尬的是，由於比賽開始時以及停止之前的殘酷性，制動踏板的劑量仍然很細膩. 當日產決定刪除“一駕駛”功能時，這使得在不觸摸左踏板的情況下停在城鎮, 我們定期搖動它的乘員. 通過組合“ e-pedal步驟”和“ b”模式，可以配置四個級別的再生製動，這有點複雜，但是沒有一個可以擺脫這種殘酷性.

我們的分類和我們對所有電動模式下最距離的可充電混合動力汽車的測量

A 1.5非常複雜的渦輪增壓率可變

這樣的“汽油發動機導致發電機產生電力為電動機供電” 紙上的缺點，結合了幾次性能的損失, 日產特別努力工作以保持有趣的消費水平. 因此，選擇落在 一個三缸1.5帶有變量幾何渦輪的渦輪. 衍生物為2.0在美國在美國售出的四個圓柱體，但在這裡被剝奪了一個氣缸, 這個157 hp複雜的塊使用執行器，允許偏心劑改變壓縮率，以嫉妒8至14：1，以優化產量, 因此，消費，具體取決於使用條件. 顯然，操作如下：低壓和中等加速度的高壓率和低暴飲暴食，而低壓率和高強化壓力的高加速度高為明顯加速.

比希望的更清醒

19或20英寸的大輪子返回了很多恐懼。

根據我們的蒙特利（Montlhéry）措施通過, 這種複雜的發動機技術的結果很有趣. 誠然，如果Nissan像本田一樣決定將其熱力直接在70 km/h以上的穩定速度上直接耦合到輪子上，以優化產量，則結果將會更好, 特別是在該Qashqai仍在喝8.3 L/100公里的高速公路上, 就像豐田Rav4一樣，更大，更強大. 這個日產Qashqai，其1.5非常優化用於消費, 但是，在道路上保持清醒（6.2 l/100 km）. 但是對於混合動力 它的閃耀比在城鎮的預期閃耀，5.9 L/100公里, 當RAV4對4.9 L/100 km滿意時，本田CRV僅需要5.2 l/100 km，而雷諾Arkana E-Tech（當然效率較低. 讓我們說，Nissan Qashqai的前所未有的發動機僅部分補償了其原始牽引鏈的不完善產量.

Nissan Qashqai Hybrid的前排座椅下方的電池

另一方面，我們感謝軀幹體積已完全保存（340 DM3），這要歸功於電池在前排座椅下方的植入, 這允許保持此Qashqai有趣的家庭技能. 成年人或大型青少年將在後排座椅上放鬆，但是他們必須像所有日產Qashqai一樣經歷懸架的癒合 在所有小小的故障上. 可選（在Acenta表面上的18英寸可能是可取的），考慮到這種混合動力車的清醒職業，這裡並不是真正必不可少的. 這些輪子還有助於在粒狀塗層上抬高大量滾動噪音, 由於力學開始時非常沉默，因此出現了更多的分貝. 從38,200歐元展示，比日產Qashqai溫和混合動力158 CH Xtronic多1,300歐元, 沒有給出此電子能力，因為僅提議較高的飾面.

商業稱呼	Nissan Qashqai E Power 190 2WD Auto（122G）Tekna 2022
框類型	其他
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