蓋利：這家汽車製造商及其汽車具有1000公里的自治權，到達法國

這四個品牌是冰山的可見面孔. 歐洲註冊的累積可在2022年提供超過304,000輛汽車，在2023年第一季度已經超過85,000. 慢慢地但可以肯定的是，該小組為自己佔有一席之地：

蓋利：中國人正在享有已知品牌的電動汽車的陰影

雖然幾個中國工業團體已經以不同的方式征服了歐洲，但蓋利的策略無疑是最有趣的一種.

自2022年以來，中國製造商從局外人開始成為歐洲品牌的禍根. 在用電動汽車上佔據國內市場後，其中一些決定攻擊歐洲，這是一個多汁的市場，這既擔心歷史參與者又是政客. 比亞德，賽義德，nio，xpeng，gwm或geely：這些名稱仍然相對不知道，但他們的競爭對手卻不知道.

如果可怕的中國入侵尚不可見，吉利已經使用他的小同志在歐洲很好地編織了他的畫布. 用吉利（Geely），表達” 不要將所有雞蛋放在同一籃子裡 “ 說得通. 它在歐洲的建立始於13年以上，讓人想起某種特洛伊木馬的故事.

事實證明是相當付出的策略

觀察不同中國品牌決定進入歐洲的方式非常有趣. 品牌的策略幾乎有很多，但是根據3種方法可以對該主題進行排名：

• 額葉攻擊是在SAIC Motor Way（MG）的.
• 柔和的方法（Byd，大城市，Nio …），該品牌首先以優質為目標，並以平均價格設定而不會引起太多波浪.
• 吉利（Geely）的蒙面前進.

除了汽車愛好者外，吉利的名字不應該喚起太多，但對於其他新中國人來說，除了mg以外. 在過去的幾年中，缺乏臭名昭著的歐洲發展沒有改變的任何事情.

中國團體沒有試圖以自己的名字在歐洲居住的名字中建立自己的標記，而是有另一種正式策略來在陽光下找到位置. 他購買或進入了建立良好的歐洲品牌的首都：沃爾沃，蓮花，梅賽德斯和阿斯頓·馬丁. 而且，如果這還不夠.

歐洲品牌的威脅或機會 ? 兩個都 !

隨著在歐洲的迅速發展，在過去的兩年中，吉利集團可以被視為對某些汽車組的嚴重威脅. 但是，沒有他，沃爾沃或蓮花等品牌肯定會從汽車景觀中消失. 他的位置並沒有真正使他成為被殺的優先目標，但他的罷工力量不應被低估.

通過在2010年購買沃爾沃，然後於2016年推出Lynk＆Co，並於2017年推出Polestar，Geely Group在歐洲開始了在歐洲的高級車輛的有條理建立. 沃爾沃（Volvo）發現了其出色的Lynk＆Co創新在營銷方法上，Polestar通過電動汽車打開了新市場. 蓮花於2021年被添加到投資組合中，當時蓋利（Geely）成為擁有51％股份的大股東，但蓋利（Geely）已經開始於2017年向蓮花注入資金.

這四個品牌是冰山的可見面孔. 歐洲註冊的累積可在2022年提供超過304,000輛汽車，在2023年第一季度已經超過85,000. 慢慢地但可以肯定的是，該小組為自己佔有一席之地：

樂隊	歐盟註冊 在2022年	歐盟註冊 1st Trim 2023
蓋利	305 066	85,464
你在這裡	231 963	93 559
日產	236 570	81,742
梅賽德斯	667 429	181 559
其他中國品牌	151 538	56 815

Geely集團與Jato統計數據中的其他中國品牌無關，以前的數據來自. 保留了歐洲生產後，這並不是真正受到批評直接針對的中國入侵者. 他設法創造了一個單數的位置.

蓋利的存在不止於此. 該集團還擁有倫敦電動汽車公司的電動出租車，並投資了Terrafugia，該公司在飛行汽車的主題上工作. 最終，該組織還涉足其他歐洲其他大名字的首都：

• 阿斯頓·馬丁（Aston Martin）擁有17％的股份
• 戴姆勒（梅賽德斯 – 奔馳）：9.7％

吉利是歐洲與中國角色倒置的一個很好的例子

中國人從外國製造商那裡學到了很多東西，這些製造商將它們用作中國市場的分包商或合作夥伴，但是隨著電動汽車的出現，情況發生了變化. 中國製造商對這個新問題做出了反應. 他們現在是將原材料和專業知識帶入其他歷史品牌的人之一. 逆轉不缺少香料的情況.

這就是新的智能（Smart＃1和Smart＃3）的方式為50％，梅賽德斯50％. 設計是德國人，但這些模型的技術核心是中文. Smart可能不是唯一押注Geely提出的技術解決方案的歐洲製造商.

通過與Lotus共享平台，Alpine可以在A110和未來的SUV上受益. 但是，最近的謠言表明，法國品牌計劃單獨開發這些車輛. 有或沒有這種合作，Geely已經在雷諾集團上進行了充分的投資.

吉利（Geely. 該集團現在可以發動來自歐洲市場的其他攻擊 最低限度 一個新品牌.

現在跑步，吉利與Zeekr到達

歐洲高級市場現在不再真正擁有蓋利的秘密. 利用這一經驗獲得了，該小組於2021年4月創建了一個新的100％電動中國品牌Zeekr. 該發射是在中國進行的，因為車輛針對其當地市場，但真正的未來野心是歐洲.

想像著發起的最新型號可以堅持歐洲人的期望. 嵌入式技術和價格定位希望在我們地區勾勒特斯拉. 因此，Zeekr X在歐洲開始期間觀察到特別有趣.

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蓋利：這家汽車製造商及其汽車具有1000公里的自治權，到達法國

蓋利：這個謙虛的開始中的中國群體已成為僅二十年來世界上最大的汽車製造商之一. 讓我們對它的歷史感興趣，也對現在構成這種巨大胃口的所有品牌.

具有技術競爭力，更便宜，真正雄心勃勃…中國電動汽車到達. 中國製造商多年來一直擔心行業，他們突然在那裡.

Nio，Xpeng甚至Byd和MG. 如果它們大多在法國尚未出售，那麼中國品牌正在慢慢開始入侵，當時他們在汽車的電動機中非常多. 在這些品牌中，吉利無處不在. 精確地花時間更好地了解這個群體，這似乎有一個無法滿足的食慾.

誰是蓋利，他的故事是什麼 ?

吉利汽車持有, 這個名字肯定不對您說什麼，但是它是世界上最大的汽車製造商之一. 億萬富翁控制 Li Shufu, 吉利（Geely）是中國汽車製造商之一，試圖通過衝浪和自動駕駛衝浪來統治汽車行業.

該小組不是最近的小組，它是在36年前在中國建立的，位於Taizhou（Zhejiang）. 真正的Geely始於1994年, 當創始人是想要踏上汽車領域的冰箱製造商時，他購買了屬於中國國家的摩托車製造商.

2010年，吉利（Geely）出售了40萬輛汽車”. 他的上升始於2000年代初，他賦予了許多收購和收購，但也出口了世界各地.

吉利（Geely）在中國迅速發展，也押注國際擴張. 但是，它的首次收購令人驚訝. 確實，在2006年，吉利（Geely）獲得了多數參與 青銅錳藏品, 這是在倫敦生產大型黑色著名出租車的主要公司之一.

吉利（Geely）在2010年獲得了沃爾沃（Volvo）汽車，瑞典品牌屬於福特. 2016年，蓋利（Geely. 此外，2017年，吉利（Geely）參加了多數參與荷斯.

2018年，在戴姆勒（Daimler AG）拒絕以約45億美元的價格出售5％的股份之後，中國集團將其參與率提高到科威特投資管理局（Kuwait Investment Authority）的6.6％，而聯盟雷諾- 日產- 米足球則為90億美元. 有了這兩個投資，吉利控股集團能夠獲得戴姆勒GA集團的9.69％，這使其成為主要股東. 然後，這種參與在2019年圍繞智能品牌創建了Geely和Daimler之間的合資企業.

最近，中國集團與雷諾集團建立了合作. 兩組圍繞該項目簽署了協議 馬. 正是通過這個實體，一個共同企業，兩組將繼續開發燃燒引擎. 這項合作的目的是降低純和混合燃燒引擎的開發成本. 因此，雷諾渴望成為選擇放棄熱發動機開發的其他團體的供應商. 同樣，雷諾也是基於解決方案的Geely共同開發平台 Snapdragon數字底盤.

2021年，全球，吉利集團（Geely Group）售出了超過220萬輛汽車. 它是中國最大的私人汽車製造商，中國汽車製造商現在旨在確保其國外的銷售額佔其總銷售額的20％.

Geely Group的品牌是什麼 ?

沃爾沃

吉利集團的第一個品牌，瑞典品牌沃爾沃. 最近，我們能夠發現Ex90. 這是一款強大的電動SUV，將於2023年底開始交付. EX90引入了一個新的體系結構，這是該組電氣化的驚人步驟，以及基於Android Automotive的全新界面，並由Qualcomm Snapdragon芯片推動，用於信息娛樂.

沃爾沃想讓他的Ex90成為世界上最安全的汽車，因此有許多傳感器，例如前部的激光雷達，而不會忘記NVIDIA DRIVE ORIN芯片. 除了安全功能外，該集合還允許在下一代沃爾沃模型上提供自動駕駛.

實際上，沃爾沃EX90具有2級自動駕駛. 但是LiDAR將來可以在未來提供3級自動駕駛，而該法規和軟件部分將準備就緒.

我們現在正在等待EX30的新聞，該新聞當時位於當前的XC40和C40範圍內，無疑將在2023年宣布. 2019年，沃爾沃（Volvo）宣布打算從2040年開始只生產電動汽車. 在法國，自2022年9月以來已經是這種情況. 我們應該每年發現新的100％電動型號.