汽油，柴油或液化石油氣，法國最少污染的汽車燃料是什麼

GNV或天然氣車是一種天然氣體化合物，含有近97％的甲烷. 它是無限的能量，因為它是通過廢物的發酵而獲得的. 這種燃料的優勢首先是其所有價格，因為它是 50％ 比傳統燃料便宜. 它是經濟的，並且提供了消耗其自主權的車輛 1000公里 對於輕型車輛. 它可以用於所有類型的車輛，從重型貨車到小城市汽車.

燃料：更生態和便宜，什麼是超乙醇 ?

罷工繼續以煉油廠和礦床的價格提高價格. 但是燃料看到了自己的：超乙醇E85. 解釋.

[文章於2022年10月15日更新] 這 泵價格 在2022年底繼續打破記錄. 截至2022年10月10日，有必要平均支付每升1,6814歐元98和1.8035歐元的柴油.

目前影響該國的罷工根本沒有幫助的價格. 政府說，三分之一的汽油車站是乾的. 而且這不太可能立即停止，因為這一日復一日又一次罷工.

在所有這些燃料中，很多. 是關於 超乙醇. 它不關心 那輛汽油滾動的車輛, 但是 減少污染, 最重要的是 便宜. 消息.fr 提出重點.

超乙醇，這種燃料每升旋轉約70美分

這是一個 由生物乙醇製成的燃料 （在65％至85％之間），在法國生產的甜菜，小麥或玉米以及糖和澱粉殘留物產生. 其餘的是SP95汽油. 郵票 E85, 它有很多優勢.

首先，比其他燃料更生態學，“與化石本質相比，它可以將溫室作用降低70％，並且發射的顆粒少90％”。. 這種流行的污染很快得到了回報：是 稅收較少.

此外，他是 法國的產品, 因此，這取決於石油價格. “要生產法國每年創造的1200萬升升，只有0.6％的有用農業區是必要的。” 消息.fr Nicolas Kurtsoglou，代表Bioethanol的代表. 他補充說：“因此，他不可能優先於農業。”.

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由於所有這些原因，發現超乙醇的價格 受到積極影響 ：根據生態過渡部的數據，截至2022年2月4日，該升的平均為0.7595歐元。. 在一年內，它每升僅增加10美分.

對於整個50升，計數 不到38歐元，而88.27歐元 SP95和90.05歐元的SP98. 不可忽略.

誰能受益 ?

因此被稱為車輛 Flexfuelle. 這些模型可以與所有本質（Sp95-e10，sp98和sp95）以及E85超乙醇（SP95-e10，sp98和sp95）無關，在一個和相同的儲層中. 有關車輛的詳細列表可以在此處找到.

尼古拉斯·庫爾特索格洛（Nicolas Kurtsoglou）補充說：“福特已經提供了一些型號，捷豹和路虎。”. 現在, 45,000輛彈性車輛 每天沿法國道路. 毫無疑問，標致，雷諾等很快就會開始，但是目前，事實並非如此. »»»

對於那些不想買汽車的人 ?

存在第二個解決方案, 對於那些已經有車輛並且不想購買另一輛車的人. 這是 安裝了一個批准的盒子 在你的車內.

只有汽油車受到影響. 滾動到柴油的汽車的操作太大了. 簡而言之，乙醇不會在柴油發動機中燃燒.

這種情況是貼在“ 2001 – 2002年後在2001 – 2002年之後發行的所有汽油車”，據指定的Nicolas Kurtsoglou允許發動機根據儲罐中存在的乙醇比例注入適量的燃料. 尼古拉斯·庫爾特索格洛（Nicolas Kurtsoglou）說：“諾拉托（Norauto），諾拉托（Norauto）.

在2021年，安裝了30,000個新盒子，將汽車的數字推高了135,000.

Nicolas Kurtsoglou生物乙醇集體的代表

該解決方案仍然代表 投資. 計數800至1,000歐元，並在灰卡上進行更改. 根據計算消息.fr, 它應該 不到20歲以賺取盈利 投資. 也可以用小於400歐元的機械師來做到這一點.

一旦傳遞到泵，請計數 大約有40歐元保存 每當您將燃料放回車內. BioéthanolCollective代表說：“節省了13,000公里大約有500歐元。”.

如果未顯示圖，請單擊此處.

請注意，您可以使用超乙醇更頻繁地去泵，因為這種燃料會推動汽車過度消費. 代表說：“比經典燃料高約25％。”.

為了計算可行的儲蓄，集體準備了此地址可用的算法.

提供生物乙醇的電台在哪裡 ?

兩年前，大約1,300個車站出售了生物乙醇. 2021年10月，有2,564 2021年12月，2,725.

“今天，2022年2月上旬，附近 2,800個電台提供”，統計尼古拉斯·庫爾特索格洛（Nicolas Kurtsoglou）. “與電氣終端一樣，分銷商到處添加E85泵. 這個想法是在該領域建立一個完整的網絡。”他說.

完整的電台可以直接在Bioéthanol網站上找到.

在法國就業

超乙醇的另一個積極方面：他創造就業並報告金錢：” 9,000個完整的時間當量 Nicolas Kurtsoglou說：“為該行業的工作，或多或少的一百萬淨茂密店。”.

對於淨餘額，由於出口和其他燃料的稅收節省的資金，該州為4億歐元的陽性.

Nicolas KurtsoglouBioéthanol集體的代表

今天，儘管這種燃料有所有優勢，但只有 180,000輛汽車 開車去超乙醇…當1100萬. 但是，如果它正在急劇發展，除其他外，還會有足夠的原材料，例如甜菜 ?

“已經有了相同的工廠，我們每年可以生產300萬次繁殖者，這將使一百萬輛汽車開車去超乙醇，”集體生物硫醇的代表總結說. “然後，我們使用了有用的農業區的0.6％，所以我們有空間. 我們越來越多地朝向混合動力，這消耗較少. »»»

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汽油，柴油或液化石油氣，法國最少污染的汽車燃料是什麼 ?

沒有燃料，很難駛入汽車. 有時知道哪種燃料最適合您的車輛，尤其是地球的燃料是很複雜的：哪個車輛在汽油和柴油之間污染最少 ? 液化石油氣呢，燃料加液化油氣 ? 讓我們盤點法國市場上汽車燃料的有害計劃.

不同類型的燃料

法國可用於車輛的燃料是不同類型的混合物碳氫化合物, 以氣體或液體的形式可用. 我們可以將它們分類為 2 組：

• 化石燃料，例如油和煤油，它們是從土壤中抽出的，它們構成了我們的主要燃料，精華和柴油.
• 非化石有機物的生物燃料. 有機前綴並不意味著它是一種生態燃料，而是僅僅是物質來自植物. 涉及生物乙醇或生物柴油. 它們的使用減少了溫室氣體排放. 它們不是純的，而是混合的.

本質和柴油，兩個相等的燃料

根據溫室氣體排放 推動汽車行業使車輛和燃料更加尊重環境，消費較少. Essence and Diesel是法國使用的兩種主要燃料，用於其排放量，但也很難可比. 柴油發動機發出更多的氧化氮和 污染顆粒 那個汽油車，除了配備顆粒濾清器時. 另一方面，汽油發動機比柴油發動機生產更多的二氧化碳，更多的碳氫化合物和一氧化碳. 關於溫室效應，柴油車的危害較小，因為它們會發出 20％ 小於二氧化碳.

不應忘記的是，這兩種燃料主要在法國使用，即使他們尊重政府設定的標準，仍然對地球上的生態產生嚴重的影響.

LPG和GNV，新的生態替代品

液化石油LPG或GNV，天然氣車是燃料，拒絕很少的氮氧化物，沒有污染顆粒. 他們生產的污染產品很少. 使用具有同等功率的發動機，他們拒絕與柴油發動機相同的二氧化碳，該發動機的提醒要小於汽油車輛.

LPG，比本質和柴油更生態燃料

LPG是法國最便宜的燃料之一，但駕駛者幾乎沒有使用. 例如，柴油升是關於 1.37歐元 當LPG成本之間 70美分和1歐元. 通過生產 18％ 比傳統的熱氣發動機更少的溫室氣體，事實證明，它是一種比汽油和柴油更乾淨的燃料. 這種生態益處是在配備液化石油氣時的汽車價格上漲的價格. 但是，這可能是一項有利可圖的長期投資. 在液化石油氣中使用車輛滾動的生態獎金的消失可能解釋了法國人對購買這種類型的車輛的興趣.

這 缺點 LPG：

• 這是一種比其他燃料更多的燃料.
• 發動機功能不佳.
• 安裝系統佔用後備箱中的空間.
• 您必須在旅行期間安裝適配器，因為坦克不同，具體取決於國家.

GNV，一種天然解決方案

GNV或天然氣車是一種天然氣體化合物，含有近97％的甲烷. 它是無限的能量，因為它是通過廢物的發酵而獲得的. 這種燃料的優勢首先是其所有價格，因為它是 50％ 比傳統燃料便宜. 它是經濟的，並且提供了消耗其自主權的車輛 1000公里 對於輕型車輛. 它可以用於所有類型的車輛，從重型貨車到小城市汽車.

不幸的是，它的溫室氣體排放與石油燃料的排放相同，這種燃料很難找到.