自動駕駛汽車

但這是 移動性定向法 （LOM）應通過其第31和32條將自動駕駛汽車進入公路法規.

關於自動駕駛汽車的一切

如果自動駕駛汽車繼續定期談論，所有駕駛員不一定都知道這些車輛的細節是什麼，也不一定會在立法層面，道路安全或仍在汽車保險的幾年中所涉及的更改.

什麼是自動駕駛汽車 ?

顧名思義，自動駕駛汽車是一種特定的電動車輛類型，能夠 沒有人干預而流通 在正常的駕駛環境中，由於復雜的自動控制系統.

自動駕駛汽車如何工作 ?

為了能夠以完美的自主權開車，自動駕駛汽車出發 大量激光傳感器, 雷達 以及相機，以便能夠理解他們的三維駕駛環境. 因此，這些系統使包括在車輛生成的建模中，設備鏈接到 水平和垂直信號, 採用高速公路法規的尊重駕駛所需.

所有與加速，制動甚至指標使用有關的決定均由 人工智慧 取決於各種傳感器放棄的信息. 人工智能將根據遇到的情況來激活不同的陶瓷，以根據車輛遇到的駕駛情況進行所有必要的措施.

自動駕駛汽車和法律監督

在首次在法國進行實際情況下開車的試驗之後 2016年8月3日部長會議委員會, 需要監督這些測試 然後將來，沿法國道路網絡的自動駕駛汽車的發行變得越來越清晰. 在2021年7月發布了一項法令後，自動駕駛汽車將能夠從法國路網上傳播。 2022年9月.

那裡 法律計劃D’Company的增長和轉型 （PACT）於2019年5月22日通過第43條通過了明確的立法和法律框架，以允許在法國道路上進行自動駕駛汽車的測試.

但這是 移動性定向法 （LOM）應通過其第31和32條將自動駕駛汽車進入公路法規.

這兩篇文章指出，政府有不少於24個月的時間可以通過處方立法，以便允許不同類型的自動駕駛汽車的流通，但也定義了應在道路事故案件中應用的責任制度.

自動駕駛汽車和道路安全

自動駕駛汽車的安全方面可能是與此類車相關的最大承諾. 在道路上記錄的致命事故中有90％以上是 由於人為錯誤. 由於自動駕駛汽車不會食用酒精或麻醉品，因此它永遠不會在方向盤上入睡，甚至仔細尊重它 公路法規發布的規則, 這些都是經常指出的所有因素，是經常致命索賠的原因.

如果可能出現與傳感器或人工智能功能障礙相關的事故，那麼主要製造商仍然非常樂觀，並且相信駕駛的自動化可能使得能夠成為可能 每年挽救100萬隻生命 在世界上.

自動駕駛汽車和汽車保險

如果自動駕駛汽車最終能夠真正持有道路安全方面的所有承諾，那麼這類型的汽車最終將使汽車保險世界沮喪.

保險公司意識到要來的挑戰，並且已經開始質疑汽車保險報價的未來.

駕駛員的個人資料將來將保持與目前同樣的重要性 防止所有人類錯誤 ? 當事故發生時，誰將負責 技術故障 ?

但是，可以肯定的是，如果自動駕駛系統有可能降低車輛及其乘員暴露的風險，一旦停放，自動駕駛汽車就與其他車輛沒有什麼不同，因此可以肯定的是自動駕駛汽車將不得不繼續訂閱蓋子，以確保其車輛抵抗火災，故意破壞行為或企圖盜竊的損害.

自動駕駛汽車

越來越多的連接技術和自動駕駛將使用戶能夠在駕駛和領導之間做出選擇. 這種觀察為新的移動性場景開闢了道路.

讓自己被運輸

在明天的世界中完全安全

自主技術將使用戶能夠委派駕駛並從找到時間中受益.

由於自動駕駛而發現的時間

該小組使用自動駕駛汽車的目標是在汽車旅行中提供新的體驗，更愉快，壓力較小，富有成效.

借助“思維”自治模式，駕駛員將能夠通過利用船上的連通性來優化他的時間，以響應他的電子郵件，觀看視頻或與乘客安全交流. 他將能夠適應這個新的時間.

從ADA到自動駕駛

雷諾集團已經在其車輛上提供高性能駕駛援助系統. 這些“廣告”（高級駕駛員輔助系統或高級駕駛輔助系統）在大多數情況下改善安全性，而無需人工干預，例如自動緊急制動（AEBSPiéton）.

他們還可以作為自動駕駛汽車的基礎，即使起初他們只為駕駛員帶來幫助，這仍然是唯一的飛行員.

“眼睛 /交手”技術

“眼睛脫離/脫離”技術對應於無駕駛員監督的自主駕駛模式.

在駕駛代表團階段，不再需要看路，也不需要將您的手放在方向盤上：駕駛完全委派給車輛.

此功能是在最“無聊”的駕駛階段（例如在交通擁堵中）執行的 – 僅在允許的快速路線上.

操作“眼睛 /動手”

當激活自動駕駛時，車輛周圍的道路和360°監視的視線將由許多傳感器進行：LIDARS（長距離激光掃描儀），較長的前距離前雷達，中距角雷達，中等距離雷達，，額葉數碼相機，4 180°數字攝像頭，超聲帶，等。.

這些傳感器收集的所有數據均由多個“大腦”板軟件分析，該軟件要求車輛駕駛以保持駕駛.

優點“眼睛 /動手”

雷諾的目標是通過自主模式“遠眼/移開”，是在汽車旅行中提供新的體驗，更愉快，更多樣化，更加安全.

事故的風險將大大降低 ! 旅程將減輕壓力，更有生產力. 因此，駕駛員將能夠通過利用船上的連通性來優化他的時間來響應他的電子郵件或觀看視頻.當外部條件允許並遵守有效的法律法規時，它將安全地授權這些新職能.

我們自主空間原型的傳感器

當激活自動駕駛時，許多傳感器都會在車輛周圍進行道路視覺和360°監視. 這些傳感器收集的所有數據均由多個“大腦”板軟件分析，該軟件要求車輛駕駛以保持駕駛. 駕駛員不需要看道路或握住車輪：他處於“眼睛/動手”模式中.

關於當前原型（雷諾ESPACE基礎），如下：