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自動測試
Contents
- 1 自動測試
- 1.1 對菲型鷹鷹的評估為V2輪胎
- 1.2 寶馬M2 2023
- 1.3 永遠是最好的m
- 1.4 XPEL汽車頭皮屑
- 1.5 自動測試
- 1.5.1 測試 – 保時捷911 Targa 4 GTS（992）的600公里：我們.
- 1.5.2 測試-Toyota Prius（2023）：100％電動最多86公里
- 1.5.3 論文-Renault Clio 5 Restyled（2023），Alpine Spirit for.
- 1.5.4 論文byd seal（2023），第一次接觸：才華橫溢的人才.
- 1.5.5 測試 – 我們領導了新的大眾帕薩特（2024）：他.
- 1.5.6 Essay-Jaguar F-Type P450（2023），巴黎 – 卡布爾格.
- 1.5.7 論文-Aston Martin DB12：GT為超級跑車帶來的GT
- 1.5.8 論文-Ferrari Purosangue，一個真正的骯髒純種 !
- 1.5.9 測試-1.雷諾ESPACE 6（2023）中的000碼頭：在.
- 1.5.10 測試-1.現代IONIQ 6中的000端子：快速，遠處和.
- 1.5.11 測試 – 本田思域類型R（2023）：最好的牽引力.
- 1.5.12 測試 – 標致408（2023）1.2 Puretech 130：408“首先.
- 1.5.13 論文 – 梅賽德斯GLC（2023）：太謙虛了 ?
- 1.5.14 論文 – 梅賽德斯E級（2023）：駕駛已不夠
- 1.5.15 測試 – 奧迪R8 V10 GT RWD（2022），她離開.
- 1.5.16 Essay-Nissan X-Trail E-Power（2023）：Real 4×4 Nissan.
- 1.5.17 測試 – 起亞EV6 GT（2022）：在保時捷上放一個打屁股.
- 1.5.18 測試 – 大眾ID.3（2023），重新啟動.
- 1.5.19 測試-Audi RS6在性能前（2023年），多功能性20年.
- 1.5.20 論文 – 蓮花elter：最運動的電動SUV
- 1.5.21 論文peugeot 3008混合動力136 hp（2023）：我們可以嗎.
- 1.5.22 測試 – 雷克薩斯UX 300E（2023）：真正的電池.
- 1.5.23 COSSO測試 – 保時捷Taycan Sport Turismo的1000公里.
- 1.5.24 散文 – 歐寶Grandland GSE（2023）：表演，計時和.
- 1.5.25 論文 – 標致2008 Restyled（2023）：如何留下.
- 1.5.26 論文-Lamborghini Huracan Sterrato：地震 !
- 1.5.27 論文-Alpine A110 R，最終最好的
- 1.5.28 測試-Ferrari 296 GTS：Cabored Unicorn
- 1.5.29 測試 – 保時捷911 GT3 RS（2022）：電路RS，製造.
- 1.5.30 論文 – 福特遊俠猛禽（2023）：總是更好.
- 1.5.31 Essay-Honda Zr-V（2023）：未來標致3008（以及所有.
- 1.5.32 測試-Alfa Romeo Stelvio（2023），始終越好
- 1.5.33 論文 – 梅賽德斯-AMG SL 63，是一個真正的公路式敞篷跑車.
- 1.5.34 測試 – 雷諾澳大利亞130輕度混合動力：我們應該.
- 1.5.35 論文 – 梅賽德斯GLC 300th PHEV（2023）：1 L / 100 km，如何.
- 1.5.36 論文 – 歐寶阿斯特拉電氣：右折衷 ?
- 1.5.37 測試 – 我們已經領導了新的大眾Tiguan.
- 1.5.38 論文-Mercedes EQT，更高級的電袋鼠，但.
- 1.5.39 測試-Abarth 500E（2023）：有趣的音樂
- 1.5.40 論文 – 雷諾·埃斯波斯（Renault Espace）（2023）：他仍然值得 ?
- 1.5.41 論文 – 梅爾德斯AMG C43（2023）：我們是否應該震驚 ?
- 1.5.42 測試 – 攬勝Velar P400E，時尚而時尚的混合動力車
- 1.5.43 測試-SUV Sportif的定義時，BMW XM（2023）.
- 1.5.44 測試-Dacia Spring Extreme 65，城市春季，但不是.
- 1.5.45 論文-Skoda Octavia 2.0 TDI 116（2023）：為什麼仇恨.
- 1.5.46 論文 – 保時捷CayenneRestylé（2023）：幾乎是一個新的.
- 1.5.47 測試 – 起亞Niro（2023）：可充電或電動混合動力車.
- 1.5.48 論文-BMW X1 Xdrive 25th Phev（2023）：混合做所有事情
- 1.5.49 論文 – 特斯拉模型S格子：電動搖籃 !
- 1.6 可用新型號的所有測試
- 1.7 我們的記者詳細介紹的自我測試
“這是最後一個” ! 這通常是關於停止的汽車的說法. 這個終極.
對菲型鷹鷹的評估為V2輪胎
Firestone是一家美國製造商，提供一系列主要專注於SUV，轎車和麵包車的輪胎. 在美國的Indycar系列中，Firestone還必須提供運動輪胎，以便參與美國系列賽的銷售水平. 這就是FireHawk範圍在Firetone上代表運動性的方式，只有兩種型號：超高性能輪胎的Indy 500，然後在All -Season Design測試中全新的AS V2.
寶馬M2 2023
由本傑明·西爾（Benjamin Cyr）發表於2023年9月17日 . 發表於寶馬
永遠是最好的m
對於第二代，寶馬似乎比以前更容易採取一種方法. 從表面上看，這個新的M2似乎是M4，帶有較短的軸距和類固醇上的M240i的車身. 在此收銀機下，還有其他相同的元素：3昇機動性Twinbo（S58），帶有相同軸的六速的手動變速箱以及相同模板的前後軌道. 但是，駕駛體驗和舒適感呢?
XPEL汽車頭皮屑
由本傑明·西爾（Benjamin Cyr）發表於2023年9月14日 . 發表在新聞中
幾年來，一些國際公司為各種類型的車輛提供了半透明的保護頭皮屑. 多年來，這些頭皮屑及其可持續性的質量已大大提高，現在該應用被認為是您的車輛的強烈推薦投資，尤其是對於那些希望長期保留它的人. XPEL是該領域的國際領導者，該產品可通過Protx公司在魁北克售出.
自動測試
對於第二代.
測試2023年9月17日星期日
測試 – 保時捷911 Targa 4 GTS（992）的600公里：我們.
保時捷911幾乎沒有證明. 但是您仍然必須知道如何從中選擇版本.
測試2023年9月13日，星期三
測試-Toyota Prius（2023）：100％電動最多86公里
普銳斯（Prius）今天有一個野心超過四分之一世紀.
測試2023年9月10日星期日
論文-Renault Clio 5 Restyled（2023），Alpine Spirit for.
如果她在四年前的變化中很少進化，那是雷諾.
測試2023年9月3日星期日
論文byd seal（2023），第一次接觸：才華橫溢的人才.
歐洲的BYD進攻的最終武器很可能以此為形式.
測試2023年9月3日星期日
測試 – 我們領導了新的大眾帕薩特（2024）：他.
在等待在9月初的慕尼黑車展上擺脫偽裝時，.
測試2023年8月31日，星期四
Essay-Jaguar F-Type P450（2023），巴黎 – 卡布爾格.
這肯定有點陳詞濫調，但是美洲虎F型是真正的英國GT.
測試2023年8月28日星期一
論文-Aston Martin DB12：GT為超級跑車帶來的GT
具有超級跑車基因的GT是阿斯頓·馬丁（Aston Martin）與DB12的承諾. 這是必要的.
測試2023年8月27日星期日
論文-Ferrari Purosangue，一個真正的骯髒純種 !
法拉利最終跳入大浴室. 他拒絕自己的宇宙.
測試2023年8月13日星期日
測試-1.雷諾ESPACE 6（2023）中的000碼頭：在.
新的雷諾Espace絕對足以引發一些爭議. 除了名字.
測試2023年8月9日，星期三
測試-1.現代IONIQ 6中的000端子：快速，遠處和.
越過法國，高速恆定高速公路的連鎖數英里是最糟糕的.
測試2023年8月7日星期一
測試 – 本田思域類型R（2023）：最好的牽引力.
借助新一代的Civic Type R，本田向我們展示了其最新模型.
測試2023年8月6日，星期日
測試 – 標致408（2023）1.2 Puretech 130：408“首先.
標致408於2022年底揭幕，首先在我們的山頂版本中掌握.
測試2023年8月6日，星期日
論文 – 梅賽德斯GLC（2023）：太謙虛了 ?
梅賽德斯通過為他提供最好的設備而不會為他的新GLC放棄任何東西.
測試2023年7月30日星期日
論文 – 梅賽德斯E級（2023）：駕駛已不夠
第六代梅賽德斯E類打算鞏固其作為轎車之星的位置.
測試2023年7月28日，星期五
測試 – 奧迪R8 V10 GT RWD（2022），她離開.
“這是最後一個” ! 這通常是關於停止的汽車的說法. 這個終極.
測試2023年7月23日星期日
Essay-Nissan X-Trail E-Power（2023）：Real 4×4 Nissan.
自從我們地區的巡邏事業結束以來，我們幾乎會忘記日產一直在做.
測試2023年7月16日星期日
測試 – 起亞EV6 GT（2022）：在保時捷上放一個打屁股.
在起亞，有人認為EV6年度最佳汽車頭銜還不夠.
測試2023年7月16日星期日
測試 – 大眾ID.3（2023），重新啟動.
必須錄取，因為GTI或TDI的時間，大眾汽車已經經營了一個神聖的轉彎.
測試2023年7月13日，星期四
測試-Audi RS6在性能前（2023年），多功能性20年.
流派奇蹟，奧迪RS6是創造性的體育家庭休息.
2023年7月11日，星期二
論文 – 蓮花elter：最運動的電動SUV
它宣布，蓮花正在改變. 自2017年以來的中國巨人吉利（Geely）的折疊之下.
測試2023年7月10日星期一
論文peugeot 3008混合動力136 hp（2023）：我們可以嗎.
當他準備將手傳遞給第三代替代者時，標致.
測試2023年7月10日星期一
測試 – 雷克薩斯UX 300E（2023）：真正的電池.
UX 300E跨界車是2020年底出現的第一個雷克薩斯電動模型，正在努力存在於.
測試2023年7月6日，星期四
COSSO測試 – 保時捷Taycan Sport Turismo的1000公里.
如果電力尚未說服所有人，製造商將提供一切.
測試2023年7月5日，星期三
散文 – 歐寶Grandland GSE（2023）：表演，計時和.
與Opel Astra同時，Grandland SUV也受益於GSE標籤.
2023年7月4日，星期二
論文 – 標致2008 Restyled（2023）：如何留下.
對於2008年的標致，中期的重塑將是微妙的. 經常是.
測試2023年7月3日，星期一
論文-Lamborghini Huracan Sterrato：地震 !
榮譽Baroude ! 週期的結尾 ! 必須哭泣 ? 或許 ! v10所說的.
測試2023年7月2日，星期日
論文-Alpine A110 R，最終最好的
Alpine A110 R更輕，更高效，更獨特，無疑是.
測試2023年7月2日，星期日
測試-Ferrari 296 GTS：Cabored Unicorn
春季GTB轎跑車之後，輪到我們的道路上釋放了GTS敞篷車.
測試2023年7月2日，星期日
測試 – 保時捷911 GT3 RS（2022）：電路RS，製造.
記憶力，沒有真正的風險，從來沒有生產汽車如此.
測試2023年7月2日，星期日
論文 – 福特遊俠猛禽（2023）：總是更好.
改變一個全地形怪物，能夠霧化幾乎所有的東西.
測試2023年7月2日，星期日
Essay-Honda Zr-V（2023）：未來標致3008（以及所有.
和三個 ! 在HR-V和CR-V之間成立，第三本本田家族SUV到達.
測試2023年6月25日星期日
測試-Alfa Romeo Stelvio（2023），始終越好
最後一個小遊覽，然後離開 ! 阿爾法·羅密歐·斯特爾維奧（Alfa Romeo Stelvio.
測試2023年6月23日，星期五
論文 – 梅賽德斯-AMG SL 63，是一個真正的公路式敞篷跑車.
梅賽德斯SL回來了第七代. 這次，這是AMG. 自動有.
測試2023年6月23日，星期五
測試 – 雷諾澳大利亞130輕度混合動力：我們應該.
雷諾澳大利亞帶有小型現代3缸發動機和已經正確的設備.
測試2023年6月21日，星期三
論文 – 梅賽德斯GLC 300th PHEV（2023）：1 L / 100 km，如何.
像它的前身一樣，新的梅賽德斯GLC有兩個混合版本.
測試2023年6月19日星期一
論文 – 歐寶阿斯特拉電氣：右折衷 ?
當我們目睹電力中的真正權力競賽時，Stellantis擁有.
測試2023年6月18日星期日
測試 – 我們已經領導了新的大眾Tiguan.
預計在2023年9月，第三代大眾Tiguan快要準備就緒.
測試2023年6月16日星期五
論文-Mercedes EQT，更高級的電袋鼠，但.
法國特色，LudoSpace現在吸引了Horizons的新製造商.
測試2023年6月16日星期五
測試-Abarth 500E（2023）：有趣的音樂
像其汽油表弟一樣，菲亞特500 E有權獲得Abarth的運動版Moscular. 這.
測試2023年6月11日星期日
論文 – 雷諾·埃斯波斯（Renault Espace）（2023）：他仍然值得 ?
澳大利亞的細長版本，新空間不再是一輛小型貨車，而是一輛SUV.
測試2023年6月11日星期日
論文 – 梅爾德斯AMG C43（2023）：我們是否應該震驚 ?
兩個較少的圓柱體，一個大的完美渦輪和一劑電氣化，這就是什麼.
測試2023年6月4日星期日
測試 – 攬勝Velar P400E，時尚而時尚的混合動力車
Land Rover Range Rover Velar正在用新版本的混合動力SUV振動.
測試2023年6月4日星期日
測試-SUV Sportif的定義時，BMW XM（2023）.
經過幾個月的戲弄，寶馬XM就在那裡. 用他的表情談論和誰.
測試2023年6月4日星期日
測試-Dacia Spring Extreme 65，城市春季，但不是.
播種了其第一個100％電的種子後，達西亞在黎明時收穫了.
測試2023年5月28日星期日
論文-Skoda Octavia 2.0 TDI 116（2023）：為什麼仇恨.
對於數百萬駕駛者來說，柴油仍然很高興能加油.
測試2023年5月28日星期日
論文 – 保時捷CayenneRestylé（2023）：幾乎是一個新的.
1.250.自2002年推出以來出售的000份和95.僅在2022年000個單位.
測試2023年5月21日星期日
測試 – 起亞Niro（2023）：可充電或電動混合動力車.
在三色汽車市場上，許多型號都有100％電動或.
測試2023年5月21日星期日
論文-BMW X1 Xdrive 25th Phev（2023）：混合做所有事情
BMW X1在2022年底續簽了.
測試2023年5月14日星期日
論文 – 特斯拉模型S格子：電動搖籃 !
我們必須等待一年多的一半，這是有史以來最強大的模型.
測試2023年5月7日星期日
可用新型號的所有測試
渦輪.FR區域為您提供夢想的汽車，從引擎到製造商的價格，這要歸功於Turbo編輯人員的記者進行的完整的自動測試.fr.
我們的記者詳細介紹的自我測試
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