米其林的無氣輪胎終於到達道路上

如今，一切都採取了限制汽車行業的污染. 除了2035年禁止在歐洲出售熱車的禁令外，還要在發動機上完成重要的工作，這要越來越多，越來越多，越來越多地歸功於諸如合成燃料之類的創新. 但是必須考慮許多其他方面. 從輪胎開始，其磨損也比排氣性更具污染物，如一項分析排放的研究. 而且, 他們的回收也是能源 – 耗盡的，也是他們的生產.

米其林 – 免費輪胎：在法國，但不適合您

米其林Uptis輪胎終於到達法國，開放開放式道路階段，公眾可見. 但是不要期望在十年結束之前購買.

在2030年之後，我們仍然能夠將其分解為一半，當時渦輪，離合器，噴油器，粒子過濾器將開始在特許權和路上有點稀有 ? 會有刺穿輪胎的筆觸，但是也有，這項技術顯然希望使我們擺脫這種不便. 米其林已經測試了她的革命性輪胎層層已經幾個月了. 在另一個雜誌之前，提交了一項技術解決方案, 在2022年. 從那以後，米其林在新加坡的送貨服務中的另一端將他的輪胎放到了DHL. 但是Uptis終於進入了他的土地.

La Poste更平坦，總是腫脹

因此，它是在法國擁有UPTI的首映的La Poste組. 定價郵政服務將在法國Hauts de The Hauts de Air測試空氣，直到2024年底. 四十個輕型公用事業將在這些新型上滾動. 去年已經警告過的米其林的寶貴領域的回歸： 在十年結束之前，Uptis Tire不會看到公眾的營銷日期. 並請記住，米其林並不孤單，因為固特異也適用於類似的輪胎. 兩家公司還使用可回收材料的未來“可持續”輪胎競爭.

米其林的無氣輪胎終於到達道路上

幾年來，米其林和固特異一直是激烈的戰鬥，其目的是無氣輪胎的發展. 目前，法國設備供應商似乎已經與他的Uptis有所領先了.

如今，一切都採取了限制汽車行業的污染. 除了2035年禁止在歐洲出售熱車的禁令外，還要在發動機上完成重要的工作，這要越來越多，越來越多，越來越多地歸功於諸如合成燃料之類的創新. 但是必須考慮許多其他方面. 從輪胎開始，其磨損也比排氣性更具污染物，如一項分析排放的研究. 而且, 他們的回收也是能源 – 耗盡的，也是他們的生產.

一個更良好的解決方案

幸運的是，有一種減少這些元素的生態影響的方法，但是必不可少的. 這特別涉及 無氣輪胎的發展. 雖然目前有20％的牙齦因穿刺和其他缺陷而過早銷毀，但根據米其林的說法，該解決方案每年節省2億輪胎，相當於200萬噸材料. 根據生態過渡部的說法，法國每年生產5900萬輪胎.

法國設備供應商已經與固特異進行了艱苦的戰爭，已經在銷售 空氣 – 專用於自行車的無空系統，稱為X Tweel. 但是，隨著公司宣布其UPTI的營銷（獨特的Pununionproof輪胎系統）專為在2025年至2028年之間在汽車行業中使用的，第一本剛剛到達道路上.

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的確, 米其林最近與DHL簽署了合作夥伴關係, 為了向新加坡舉行的實驗的一部分，為了向載體艦隊提供無空氣輪胎. 該試點計劃於1月10日開始使用幾輛卡車開始 到2023年底配備的50輛貨車. 設備供應商指定這些壽命大小的測試與初始程序相比提前一年開始.

然後，這些卡車將負責交付最後公里，然後幫助公司完成空氣輪胎的開發。. 提醒一下，他始於2005年，當時這十六年的工作在2021年正式化，然後裝備迷你庫珀是100％電動的.

一個聰明，更生態的想法

在實際情況下，米其林在現實條件下進行了實驗，然後在他的競爭對手，固特異的情況下取得了良好的領先優勢. 該公司還沒有空氣開發自己的空氣，在2021年首次安裝在特斯拉Model 3.

這兩個解決方案也有類似的操作，因為它們由沒有空氣室的結構, 因此，這不需要填充，不能刺穿. 然後，這些屬性將與標準輪胎的屬性及其有效性相同. 然後，簡單地將空氣替換為一種創新的結構，以支撐車輛的重量，同時保證舒適性和安全性.

另一方面，安裝這些輪胎很可能需要特定的輪子，但是在此主題上尚未詳細介紹. 與通用汽車米其林Uptis合作開發，固特異解決方案也提供了許多優勢. 因為如果它們的生產成本更高，因此在邏輯上將更昂貴, 他們的使用應該更經濟.

這將受益於DHL等公司的機隊，然後可以通過減少穿刺和輪胎更換的頻率來節省大量費用. 更不用說這樣避免的廢物了， 安全問題與壓力不良有關.

如果美國製造商與法國競爭對手區分開. 但是要當心，這是兩種常規輪胎，使用空氣.

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空氣和堅不可摧的輪胎：一場小型革命將由La Poste車輛測試

自周二以來.

革命的到來是通過因素的麵包車到來的：這是歐洲第一次在米其林空氣輪胎的兩年內測試40輛黃色貨車，它們的設計使它變得堅不可摧. 1月在新加坡與DHL發起了類似的測試.

配備“ Uptis”輪胎的前三個雪鐵龍週二在杜伊（法國北部）附近的棲息地 – 瓦倫丁Tri中心前登基。.

鋁和玻璃纖維

鋁製車輪和橡膠騎行條仍然相當經典，但是它們在64黑色和彎曲的“鰭片”之間滑動. 這些鰭，將玻璃和樹脂纖維的纖維混合在一起，必須在舒適性，耐熱性和震動方面做到的空氣壓力. 這個想法也是通過避免通貨膨脹，這些輪胎持續更長的時間.

La Poste副董事總經理Philippe Dorge說：“這對安全，環境和我們的表現有好處。”. 托馬斯·桑特（Thomas Thant）說：“它不會改變任何東西，感覺甚至更好。”. 他說：“我們不再關心穿刺或壓力”，這些輪胎不再比其他輪胎吵架了。. 郵政上安裝的原型已由米其林在他的格林維爾工廠發給數千份. 這家美國工廠已經製造了Tweel，這是一款無氣輪胎，於2004年推出，用於大路和低速使用，用於大型割草機或休閒車輛.

其他品牌立即

Bibendum並不是唯一一個想重新發明輪子的人. 2022年5月，固特異介紹了其無氣輪胎的版本，使媒體對特斯拉進行了測試，配備了其“ Nextrek”. 美國製造商還希望在送貨車輛（尤其是自動駕駛）上對其進行測試，並在2030年之前以系列生產進行生產. 美國初創企業Smart在NASA開發的March Exploration Welter開發的記憶金屬上. 智能輪胎與韓國製造商現代汽車合作，但首先計劃推出堅不可摧的自行車輪胎，從2023年底開始售出約150美元. 米其林還針對2030年的營銷開始，還希望這種輪胎更加生態，並連接.

警察和軍隊有興趣 ?

布魯諾·德·費拉迪（Bruno de Feraudy）解釋說：“有很多進展。”. UPTIS的性能已經與米其林輪胎“所有季節”的性能相同，在製動和滾動阻力方面都可以確保製造商. 與La Poste的測試，然後與其他客戶一起，使他們能夠體驗數百萬公里. 但是，有必要批准這些輪胎，以數百種現有尺寸生產它們，最重要的是使車庫維護.

自動企業conso-Distribution經濟體

警察和陸軍可能是這些堅不可摧的輪胎的第一批客戶之一：法國警察已經以高速進行測試，打擊米其林，就像士兵已經對Tweel進行了測試一樣.