特斯拉獲得所有電動汽車的充電價格

在這些危機時期，仍然存在一個至關重要的問題：當您從高速公路上的快速終端充電時，發票上升了多少 ? 最好偏愛單個操作員 ? 訂閱是有利可圖的嗎 ? 為了回答這些問題，我們模擬了從ABRP移動應用程序中的兩條路線，這是設置最完整的路線之一. 第一次旅行是在巴黎和里爾（2 x 230公里）之間進行的，第二次往返於巴黎和馬賽（2 x 790 km）之間.

電力充電：高速公路上從單一到雙倍的價格

如果您可以在鼻子中的手指上裝滿汽油，那電動汽車呢 ? 發票的金額是多少 ? 我們應該偏愛特定的操作員嗎 ? 訂閱 ? 詳細審查巴黎 – 萊爾和巴黎 – 麥克雷爾路線.

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電動汽車的採用在很大程度上取決於充電網絡 – 即使80％至90％的補充是在家中進行的，也必須在漫長的旅程中充電。. 因此，開發國家基礎設施至關重要. 經過緩慢的出發，政府的承諾（不舉行）在2021年底之前達到100,000起指控（目的現在設定為2023年春季），現在有32,865個充電站和90,803點的負載（一年內+63％） ）根據最後一個月的晴雨表Avere.

這些費用大多數位於城市和城市地區. 但是高速公路網絡呢 ? 根據法國高速公路和收費工程協會（ASFA），294個地區或80％的最新計數（2022年12月底），配備了快速充電站.

在這些危機時期，仍然存在一個至關重要的問題：當您從高速公路上的快速終端充電時，發票上升了多少 ? 最好偏愛單個操作員 ? 訂閱是有利可圖的嗎 ? 為了回答這些問題，我們模擬了從ABRP移動應用程序中的兩條路線，這是設置最完整的路線之一. 第一次旅行是在巴黎和里爾（2 x 230公里）之間進行的，第二次往返於巴黎和馬賽（2 x 790 km）之間.

這種比較的想法是進行這兩個往返行程，並具有主要約束：使單人操作員充電，就像特斯拉車主一樣.

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在存在的主要快速充電運營商列表中，您可以引用Allego（€0.69/kWh），Electra（0.49歐元/千瓦時），快速（0.59/kWh），lidl（0.40歐元/千瓦時），Ionity（0.69歐元）（0.69歐元） /kwh），特斯拉（平均為0.56歐元/千瓦時）和總問題（€0.68/kWh）. 請注意，我們已經忽略了峰值率.

大型滾筒的非結合訂閱盈利

在這些運營商中，只有特斯拉和禁食以€12.99/月提供非結合每月訂閱，每月11.99歐元. 它們使您可以從官方KWH的價格降低25％，即特斯拉的0.41/kWh和Fastned的0.44歐元/千瓦時.

因此，在快速的情況下，有必要為80 kWh/一個月充電以使卡盈利，而特斯拉的95 kWh/月. 在這個每月的充電閾值下，最好避免使用訂閱的系統. 但是由於這些是訂閱沒有義務的訂閱，因此總是只能在漫長的旅程中進行，然後終止它.

選定的車輛：特斯拉型3性能和MG MG4

至於車輛，我們的選擇落在了構成市場參考的兩種型號上，即特斯拉3型推進（170 kW;電池容量為57 kWh;平均WLTP消耗15.5 kWh;自治為491 km）和MG MG4在豪華表面上（135 kW; 64 kWh電池容量；平均WLTP消耗16.6 kWh; 435 km自治）.

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巴黎 – 麥克雷爾 – 巴黎：離子上的美味發票

通過建立自ABRP應用程序以來我們的巴黎 – 梅拉西爾 – 巴黎行程，我們對自己強加了一些約束. 例如，我們一開始想要100％電池. 我們以最大容量的80％打破了充值破裂。我們還需要一個電池容量在您的目的地剩餘10％，每個終端的電池容量為10％，最大速度為130 km/h. 實際 – 時間的天氣因素尚未考慮到.

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僅顯示四個電動充電運算符：LIDL，TESLA，TotalEnerAgies和Ionity Superchargers and Inionity. ABRP應用程序總共告訴我們，我們必鬚根據操作員的類型（在整個往返過程中）進行8至10個充值（在整個往返過程中）.

我們的參考工具Tesla Model 3推進將使220 kWh充電，總費用為93.6歐元（不包括通行費）.

至於MG4奢侈品，運營商Lidl是最便宜的，發票為111.80歐元，售價為280 kWh. 遵循特斯拉增壓器，總金額為130.5歐元（包括訂閱的12.99歐元），價格為278 kWh. 如果您不想訂閱特斯拉，則該賬單為155.8歐元，以相同的充電能力.

在最昂貴的運營商中，280千瓦時的價格為190歐元，而Ionity將使您減輕193.20歐元的280 kWh. 請注意，運營商已撤回其訂閱優惠，並應盡快提供新的定價網格.

巴黎 – 萊爾 – 巴黎：一定數量的運營商，而不是那麼有利可圖的訂閱

有了一些電動汽車，現在很有可能在不充電的情況下執行巴黎葉（230公里）. 為了在課程中至少充電一次，我們在ABRP應用程序中構成了限制：到達目的地的電池容量為30％.

石表，特斯拉3型推進力將為14 kWh（往返行程）充電，總金額為5.9歐元（不包括通行費）.

使用MG4奢侈品，它再次是Lidl，它仍然是最便宜的，發票為9.9歐元，24.8 kWh的充電. 在第二個職位上，我們發現了快速的旅程成本上升到21.4 kWh的12.6歐元. 領獎台的第三個步驟轉到了特斯拉增壓器，其加入為24.1 kWh的加法（無訂閱）為13.6歐元.

以下四個在口袋手帕中舉行：Electra（30 kWh的14.7歐元），離子（22 kWh的15.2歐元），Totalenergies（22.4 kWh的15.2歐元）和Allego（22，22，8歐元，30 kWh）.

在Peloton的背面，我們發現了經營者每月訂閱和特斯拉的訂閱. 第一款的第一張賬單是21.4歐元（包括訂閱的11.99歐元）的21.4 kWh，而第二歐元的賬單為22.4 kWh，第二張賬單為21.4 kWh（包括訂閱的12.99歐元）.

結論

最後，砍伐訪問法國電氣的道路不再是無法克服的，因為不久前. 事實仍然是，在我們父母和祖父母的時候，長期的旅程無法即興. 米其林和IGN紙牌已由旅程計劃者取代（旅行計劃者“ 用英語講）. 這次是提供加油點來掌握補給成本的問題，而不是美食停止. 如我們所見，kWh的價格幾乎可以從簡單到兩倍，具體取決於能源供應商，並且沒有訂閱的選擇.

特斯拉獲得所有電動汽車的充電價格

特斯拉大大降低了在其增壓車站充電電動汽車的價格. 法國平均價格下跌21％. 什麼進一步降低了使用電動汽車的成本. 充電成本幾乎達到了房屋費用 !

特斯拉（Tesla）是世界快速充電的領導. 他們還非常吸引駕駛者（除了用800伏汽車在現代或起亞滾動的駕駛者之外），尤其是他們的可靠性，尤其是他們的可靠性. 愛他們的更多理由 ? 在歐洲，充電的價格剛剛經歷了急劇下降.

一滴超過21％

在法國，價格平均下降超過21％. 為什麼平均 ? 因為 價格略有不同，具體取決於車站. 隨後，美國製造商平均宣布，封閉時間為每千瓦時0.35歐元，每千瓦時（從下午4點到晚上8點）每千瓦時0.39歐元的價格為0.39歐元。.

對於向所有電動汽車開放的超級公司，特斯拉的另一個品牌的車主將分別支付0.46歐元和0.51歐元. 通過以每月12.99歐元的價格訂閱，可以支付與特斯拉所有者相同的價格.

關閉時間	整個小時
特斯拉汽車價格	0.35歐元	0.39歐元
特斯拉以外的價格	0.46歐元	0.51歐元

這些價格甚至可以較低，因為一些增壓器在關閉時間內每千瓦時收取0.32歐元的費用，並且在整個小時內收取0.36歐元的費用. 接近在家充電成本的價格，受監管關稅的價格約為每千瓦時0.2歐元.

隔壁，離子價格（每千瓦時0.69歐元）似乎完全過高. LIDL，其大部分電台的每千瓦時為0.40歐元，其電子站每千瓦時0.25歐元. 然後，特斯拉成為最稠密的網絡，是市場上價格最低的網絡之一.

如何解釋這個突然的下降 ?

請記住，特斯拉喜歡玩Yoyo. 隨著其電動汽車的價格定期變化，向上變化，但也向下變化. 以及以補給的價格以幾乎每週的方式變化.

因此，特斯拉很有可能以動態率有一份電力合同，這與一些競爭對手不同. 最重要的是，美國製造商希望向客戶反映這些發展（向上，向下）.

同時知道埃隆·馬斯克（Elon Musk）的公司想通過這項長期業務賺錢，這與億萬富翁的初始計劃不同，我們可以在這篇推文中閱讀. 該公司的目標是毛利率為30％，其增壓器的利潤為10％.

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