巴黎的電動踏板車：為訂戶保留的慘敗內容的屍檢

聽證報告 – Wyssem m. 和Maxime g. 面對“自願暴力無意給予死亡的自願暴力”的永久性.

巴黎：電動踏板車將變成什麼 ?

再見 禁止在巴黎租賃電動踏板車後15.在技​​術失業中發現了000台機器. 首都的三位運營商Dott和Tier是Lime，Dott和Tier

發表於23/09/23下午3:02

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巴黎的自助踏板車的盡頭：它們將變成什麼..

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巴黎的電動踏板車：慘敗的屍檢

自助踏板車在五年後於9月1日獲得了崇敬. Micromomability Starts現在正在押注自行車以反彈.

發表於2023年8月31日7:20於9月1日更新. 2023年13:20

“哇，這很快 ! »克里斯蒂娜·岡戈拉（Cristina Gongora. 今年夏天，來自德克薩斯州休斯頓（德克薩斯州）的三十三歲 – 在Tricolor Capital提供了一周的放鬆.

在計劃中：參觀大型博物館，與獵犬野餐，lèche-Vitrine – la samaritaine和踏板車旅行，欣賞Haussmann風格的立面. 最後的經歷不會很快發生. 從9月1日起15日.000啟動lime，Dott和Tier的自助踏板車必須離開人行道.

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巴黎的自助踏板車的結束：慘敗的故事

敘述 – 在巴黎，這些自助電動汽車現在被驅逐出境. 安妮·伊達爾戈（Anne Hidalgo）和綠黨不再想要.

幾年，然後離開. 自9月1日（星期五）以來，巴黎已禁止自助踏板車. 15.000輛流通中的車輛必須消失. 讓首都居民感到高興 ? 無論如何，在4月初由市政廳舉辦的投票期間，對此主題進行了諮詢，參加了投票的小少數派（7％）毫不猶豫：在絕大多數（89％）中，巴黎人要求禁止這種運輸方式 自由浮動 »»».

麵包為巴黎市長安妮·希達爾戈（Anne Hidalgo）提供了祝福的麵包，因此，他們在8月底宣布了這些踏板車的結束. 一個機會取悅其環境盟友，他們今天對私人初創企業利用這種旅行方式的神聖恐怖. 在他的災難性總統大選之後，他需要加強市政的多數席位（佔1.75％的選票）.

令人眼花突破

但是這些設備並不總是經歷如此拒絕，相反. 當石灰在2018年春季結束時，巴黎的第一個自助踏板車時，這個新概念引起了18-34歲的年輕人的熱潮. 請記住：足以掃描patinte的QR碼以解鎖它. 然後，您離開了直線巴黎的高速旅行，作為一個” 我 和風中的頭髮. 所有這一切都通過忽略交通擁堵，並且由於機器的電動機而沒有絲毫努力. 對於年輕人來說，炒作比好老自行車要多得多. “這很有趣，實用和快速”, 總結第一個小時的追隨者Édouard.

踏板車還受益於發射的有利環境：隨著服務提供商的更改，Vélib’轉向了慢動作. 而且，當時，安妮·伊達爾戈（Anne Hidalgo）和她的生態盟友看到了這項新服務的孵化，歸類於軟移動性. 如果他們不承諾在首都脫碳 ? 2019年初，他的運輸助理克里斯托夫·納吉多夫斯基（Christophe Najdovski）（EELV）說： “我們贊成將汽車的模態推遲到其他運輸方式，例如踏板車和自行車. »»»

有了這些提升， 自由浮動 根據ODOXA的一項調查顯示. 突然，十二個操作員（石灰，鳥，蜂巢，層…）提供了他們的設備. 甚至Usain Bolt都將踏板車部署到了他的品牌. 然後我們計數30 .00，我們預計將計數40.000年底2019年底. 簡而言之，這個市場充滿了遙遠的空氣，一切似乎都允許.

但是，隨著這些設備的無政府狀態入侵，巴黎人很快發現了隨之而來的煩惱：踏板車入侵的人行道被迫在眉睫，這些踏板車急於違反行人的安全，那些無頭盔或挑釁或發生嚴重事故的用戶，駕駛的用戶，壽命為幾個星期的機器構成了生態畸變，可悲的社會實踐，而自我就業人士稱為” 榨汁機 »在違反安全規則的多元主義上，踏板車的補給踏板車..

根據道路安全，法國法國在法國有35人死亡，2019年在EDP用戶（個人旅行設備）中有10人死亡，本質上是划痕

巴黎市政廳不能忽略這些漂移，因為公民經常抱怨. 但是，《公路法典》不說踏板車，難以監督其實踐. “我們不能禁止或調節其活性”, 公認的當時巴黎市長的助理讓·路易斯·米西卡（Jean-Louis Missika）負責城鎮規劃. 也許，但是資本也對該行業的初創企業進行了最初的放縱. 在圖盧茲（Toulouse）或波爾多（Bordeaux），從一開始，市政廳就給了他們更冷淡的歡迎，他們的發展卻不那麼令人眼花.

為了訂購一點訂單，巴黎的瑪麗（Marie of Paris）乘以倡議（每台設備的最低特許權使用費為45歐元，以犧牲運營商為代價，當您在人行道上開車時罰款135歐元… ）. “運營商在玩遊戲，尤其是因為首都是他們的主要市場”, Esime Aymeric Weyland，流動性製造商可持續移動的專家. 因此，初創企業停止使用” 榨汁機 »自我企業家.

在招標招標，三名運營商（石灰，多特和蒂爾）的招標之後，巴黎在2020年6月持有進一步的檔次，他們可以每5,000個設備部署兩年. 結果 ? 巴黎人沒有看到很多改進. 從視覺上看，在巴黎燃燒的紅燈的街道上流通的用戶仍然有很多用戶. Trottinetts在人行道上傾覆或停在停車場外面，這些停車場現在已經為他們保留了像自行車一樣. 最重要的是，始終甚至更多的事故：根據道路安全，2019年在法國35人死亡，2019年的EDP用戶（個人旅行車輛），主要是踏板車.

如果當地的政治環境沒有發展，它可能持續很長時間. 在2020年安妮·伊達爾戈（Anne Hidalgo）連任時，負責運輸的助手發生了變化. 大衛·貝里亞特（David Belliard）取代了克里斯托夫·納吉多夫斯基. 總是綠色. 但是，在這個主題上，埃爾夫改變了主意：捍衛自助溜冰鞋的政黨開始發現所有的錯. “大衛·貝里亞德（David Belliard）乘以踏板車的郊遊”, 可持續移動性的發起人Betterway的公司Denis Saada說. 因此，在2022年9月，貝里亞爾（Belliard）威脅運營商在2023年春季結束時不要重新發布招標，如果他們不減少其服務產生的滋擾.

這三家初創企業共同提出了解決方案，包括機器的註冊，以促進有缺陷的用戶的繼續. “沒有人回答我們. 我們覺得它聞起來很糟糕”, 我們是否向巴黎的三位活躍操作員之一解釋. 實際上，1月中旬，安妮·希達爾戈（Anne Hidalgo）在4月初對踏板車的投票宣布. 並指定她將從投票中遵循大多數. 其餘的，我們知道她. 現在，如果踏板車的消失在 自由浮動 »足以恢復巴黎的更多和平交通.

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