很快，開車時充電的電動汽車

13/10/22 |假貨

法國將通過在高速公路上行駛來測試電動汽車的充電

電高速公路 ? 法國將測試巴黎附近A10高速公路上電動汽車和卡車的充電，通過測試兩種技術，這些技術將使車輛駕駛使用尺寸降低的電池更長的速度，因此稀有金屬的美味較低. 一方面，在瀝青下滑動的磁管將通過誘導為電池充電，例如手機. 另一方面，插入瀝青附近的軌道將允許裝備到地面的車輛.

這些“電動道路”系統可以加快汽車行業的當前革命：它們允許電動汽車開車更長的時間，而無需停止充電，而不會在稀有材料中拖動太重和美味的電池. 根據哥特堡大學（瑞典）的一項研究. 此外，在電池上節省的節省將在很大程度上為它們提供資金。.

9月的首次測試

在A10上，想法是測試這些高速解決方案. 這是一個問題：“在大規模部署這些技術之前，在數百或數千公里上部署這些技術之前仍然存在的最後一個問題”解釋說，Louis du Pasquier解釋說。. 第一項測試將於2023年9月在魯恩（Rouen）上以眾所周知的封閉軌道進行，這是在生態過渡部的監督下的公共場所.

然後，這些動態充電系統將安裝距巴黎 – 奧爾良的右翼軌道四公里. 充電器只會被兼容的車輛激活.

13/10/22 |假貨

不，電動汽車的充電站不會..

很快，開車時充電的電動汽車 ?

動態感應充電錶明未來道路可以為電動車輛提供電力. 然後，駕駛員將有一輛能夠通過駕駛充電的電動汽車，減少了對大容量電池和充電站的需求..

而且，如果道路基礎設施 ? 感應無線充電技術可讓您非常認真地考慮能夠在騎車時裝載電動汽車的道路.

開車時充電的電動汽車：如何工作 ?

感應充電是通過電磁場將能量從電線（電線繞組）轉移到另一個. 應用於汽車世界，它使您可以通過將後者停在專用的充電板上來為電動汽車的電池充電. 唯一的先決條件：汽車必須採用安裝在底盤的水平位置的“接收器線圈”，以接收位於地面上的“傳輸線圈”發送的能量.

通過動態誘導充電可利用相同的原理，但帶有移動的汽車. 在該型號中，汽車在道路上安裝的一系列發射線圈上方循環. 每個捲軸都交叉，在一秒鐘的一小部分中接收電力.

測試中的歸納軌道

在歐洲製造項目框架內進行的實驗導致了 感應軌道 在巴黎地區的索里，雷諾散發了兩個袋鼠Z.e. 與動態無線充值兼容. 該實驗表明，可以將20 kW階的負載能力傳遞到100 km/h的車輛滾動.

得益於以色列的初創企業電子，這是一條約1.6公里的感應道，瑞典的哥德蘭島將在2022年之前受到歡迎，這將為電動巴士和電動卡車提供，以確保機場和維斯比中心之間的航天飛機，島城. 當地運輸當局希望大大減少與這些常規鏈接相關的二氧化碳排放.

通過開車來挑戰補給的挑戰

如果確認可行性，動態感應充電仍然會引起許多挑戰，特別是因為它的實施需要在道路基礎設施，電力網絡和汽車世界方面，幾個利益相關者之間進行密切合作.

在技​​術層面上，這也意味著對充電設備的尺寸，融資和將其融入道路的尺寸以及對電力傳輸的確切操作的反思.

為了可持續地修改電動汽車的能源方案並減少對電池的依賴，動態感應確實必須能夠由最大數量共享，也就是說，成功的燃料汽車非常需要不同. 仍然有待追踪的軌跡 !

版權：讓 – 布里斯·萊瑪爾（Jean-Brice Lemal）