測試 – 豐田Prius（2023）：100％電動的最多86公里

具有出色自治的新型豐田Prius混合動力車終於有了價格

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1 具有出色自治的新型豐田Prius混合動力車終於有了價格

普銳斯休息室（51,500歐元起）

測試-Toyota Prius（2023）：100％電動最多86公里

普銳斯（Prius）持續了四分之一世紀的人，如今具有更高的野心. 同時，醜陋的小鴨已經變成了更具吸引力的外觀，但對可居住性不利. 什麼是豐田的商業策略 ?

在職業生涯的25年中，普銳斯（Prius）在幾代人中發生了巨大發展. Hybrids的先驅在1997年發行時以無品格的契約為幌子，很快採用了非凡的輪廓，這為2003年第二代的成功做出了貢獻. 一輛小型貨車的轎車，將所有東西都放在空氣動力學上，以犧牲 – 明確承認 – 設計.

豐田隨後甚至瀏覽開始粘在他的皮膚上的圖像. 隨後幾代人，現在捲入普銳斯（Prius . 這樣的乳溝模型，不用說醜陋，可以讓您清楚地展示自己的生態意識 !

也就是說，普銳斯沒有立即採用可充電雜交，該雜交集成到2012年第三代中期的範圍. 今天我們目睹了真正的180度轉彎. 新的普銳斯（Prius）具有動態外觀，僅在歐洲可充電混合動力車中提供 ! 但是發生了什麼 ?

豐田普銳斯

整個普銳斯家族

很高興知道：預計購買和轉售.

由於您的Toyota Prius的Turbo汽車等級，Argus Coast的替代品可以知道車輛的轉售或回收價值.

特斯拉食譜 ?

所以看看這個運動輪廓 ! 比例優美，細節是微妙的，沒有任何偏心症會破壞其中之一. 普銳斯的第五代顯然使您想要. 我們遠離我們所有人都想到的務實出租車.

普銳斯5似乎同意做出一些妥協以取悅. 她的5厘米降低了涼亭（14.1m），她的伸展軸距更大，她帶有一個細長的輪廓（4.60m）. 它擴大的22毫米路線揭示了基於美麗的19英寸邊緣的寬敞臀部. 我們認為我們做夢 !

你還要嗎 ? 加強他的4缸2.新普銳斯（Prius）的0升152 hp的大氣升與163 hp的電動機結合，現在具有223 hp的組合功率（以前為122 hp）…

這種動態精神在船上得到了證實 ! 駕駛位置很低，擋風玻璃非常傾斜. 我們的主要直徑方向盤讓我們感到驚訝 . 對於所有模板而言，並不理想，但肯定可以賺錢.

豐田普銳斯

小凸起的儀器塊適應新方向盤的緊湊尺寸. 由於12.3英寸的多媒體系統，其餘的家具都非常精緻

多虧了WLTP標準 !

但是，為什麼豐田為什麼放棄了她建立模型成功的混合動力汽車 ? 實際上，只有在歐洲，Prius才能在可充電混合動力車中提供. 原因很簡單..

自2022年12月31日以來，可充電雜種不再有權獲得生態獎金. 另一方面，這是WLTP標準最優勢的技術 . 而且我們在這裡談論的是更多，因為它們的消耗和二氧化碳排放是通過100％電動的2/3時間來計算的.

結果，新的普銳斯（Prius ?

豐田普銳斯

有了這樣的個人資料，我們對後排座椅的可居住性沒有太多幻想. 正確，因為降低頭的權利進入機艙..

冠軍所有類別

但是要當心，因為普銳斯當然是優勢的，這不會損害其品質. 實際上，它可以很好地代表類別中的新參考. 豐田宣布的目標：易於使用混合模型的100％電動型號的效率. 現在，右腳有223 hp，它也可以揭示出一種新的駕駛樂趣，這不僅會吸引極端環境的追隨者.

因此，就新功能而言，Prius的電池目前為13.6 kWh（以前為8.8 kWh），允許100％電動的100％電動機在17英寸的輪輞中允許自治. 類別中的新記錄. 即使該人物與我們的測試模型的19英寸輪輞相距72公里，休息室飾面.

同時，現在的30％的緊湊型電池現在在後排座椅下找到其位置，從而釋放了更多的軀幹體積（只有284升）. 一個美麗的美德圈子. 但這仍然是簡單的城市汽車的能力，而不是家庭格式轎車的能力.

豐田普銳斯（Toyota Prius），越來越成功的第五代-10/09/2023的渦輪測試

豐田普銳斯

帶有284升的行李箱，是城市汽車

在實踐中 ?

La Prius提供三種駕駛模式：EV（100％電動），HV（Hybrid）和Auto. 在我們在德國漢堡地區進行的測試中，我們的高端版本方向盤上了65公里，而沒有在EV模式下消耗一點點的汽油. 然後，功率僅限於電動機或163 hp的電動機. 但這足以確保宜人的操作，這要歸功於沒有延遲的最大扭矩 . 無論是在城鎮還是快速軌道上.

請注意，在完全城市條件下，豐田聲稱可以行駛98公里（帶有19英寸的輪輞）. 也可以通過“負載”模式使用加熱發動機充電電池.

但是最有趣的問題是繼續. 由於電池為空，因此可充電的混合動力技術與經典混合動力車一樣工作，這要歸功於能源儲備與出色的再生系統相結合.

豐田普銳斯

我們還具有B模式，可增強能量恢復和發動機制動的感覺. 實用，但我們會更喜歡駕駛托盤的存在 !

因此，在混合模式下的混合路線上一百公里後，消費量大約為3.7 l/100 km。 . 電池清空後，額外五十公里後，得分穩定在4.5 l/100 km. 近1.6噸的車輛非常合理.

最後，保持駕駛的感覺. 好消息，豐田已經設法擦除甚至刪除了這種機制固有的所有缺陷. 隨著功率的增加，右腳較輕，因此E-CVT框更加謹慎. 0至100 km/h的性能應明確：6.8 s…這是一個小型運動員的時間. 即使在快速軌道上，變速箱的滑雪和調音感覺也顯然減弱了.

我們還注意到，通過獲得一致性，管理層變得更加交流. 由於低重力的中心和更好的校準折舊，即使是精確的行為，. 足夠牢固地包含身體運動，而不會損害舒適 . 即使有了我們低位的輪胎，普銳斯在一條扭曲或損壞的道路上仍然很細膩.

豐田普銳斯

根據豐田的說法，安裝在屋頂上的光伏面板每天恢復9公里的自主權

價格爆炸

仍然是價格. 這是一個真正的打擊. 新普銳斯（Prius）從43開始.900歐元. 需要46.500歐元的設計飾面，帶有19英寸的輪輞. 而且不少於51.尤其是配備太陽能屋頂的休息室的500歐元.

價格上漲超過3至4.與上一代相比000歐元（在PHEV版本中）. 這將面部模型放在大眾高爾夫ehybrid上（46.775歐元）和標致308混合動力車（47.470歐元）提供較溫暖的內飾，尤其是通過更多有意義的材料. 以這個價格，我們應該以各種方式期望高級服務. 但這種情況並非如此.

豐田普銳斯

負載容量僅為3.5 kW，完整的充電需要不少於6小時 ! 豐田應該至少提議作為其競爭對手一個可選的7.4 kW充電器，授權訪問快速充電站

技術表標題

型號嘗試：豐田Prius-休息室完成

尺寸l x w x h	4.599 x 1.782 x 1.430
小型 /最大軀幹體積	284升
軸距	2.75 m
卸載重量	1.545公斤
加熱引擎位移	4個氣缸-1.987 cc（152 hp）
電動馬達	永久磁鐵同步（163 hp）
總功率	223 ch
0至100 km/h	6.8 s
電池容量	13.6 kWh
100％電力自主權	高達86公里（19英寸72公里）

– 看
– 100％電力自主權
– 表現

– 價格
– 樹幹 /可居住性的體積
– 充電容量

普銳斯顯然改變了臉 ! 比現在開車愉快，她更獨特，失去了使她的鹽的少量：理性的. 它可充電的混合動力系統具有其諾言，但是以什麼價格……對於Prius Full Hybrid的客戶來說，這種通貨膨脹肯定會變得無法接受，Prius Full Hybrid的價格從30起就開始.950歐元. 因此，後者別無選擇，只能將自己定向到下段的模型（Yaris，C-HR，Corolla），如果他們想留在Toyota…