福特野馬：只有2028年的電氣

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• SUV / 4×4 / Crossover 10

• 野馬馬赫10

• GT 1
• GT2022.50MY 1
• Mach E 1
• Mach E 2022.50MY 4
• 高級3

• 在訂單10上

• 小於10000
• 小於15000
• 小於20000
• 小於30000

租金從596歐元到€2,673

• 野馬馬赫E擴展範圍99 kWh 294 hp 2
• 野馬馬赫E擴展範圍99 kWh 351 CH AWD 2
• 野馬馬赫E擴展範圍99 kWh 487 CH AWD 2
• 野馬馬赫標準範圍76 kWh 269 hp 2
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福特野馬：只有2028年的電氣 ?

野馬手機平台將來可能會創建運動野馬.

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根據 自動, 根據一份報告自動記錄解決方案, 帶汽油發動機的最後一款福特野馬將於2023年3月作為2024年型號進行生產. 關於該主題的信息消息來源說，全電野馬可能會在2028年作為2029年型號銷售，完全取代了汽油汽車.

該報告還表明，未來的Mustang EV將基於與Mustang Mach-E Electric Crossover相同的平台，該平台應該在多年來進行一些修改. Autoweek寫道，以目前的形式，Mach-E電池的化學和技術應有助於未來的Mustang EV的成功.

福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）最近宣布，汽車製造商將在下一場底特律汽車展上展示全新的野馬. 但是，我們不知道它是指混合版本，完全是電動版本還是僅僅用於下一代野馬àpétres. 消息人士告訴Autweek，Farley所指的野馬不是混合的.

雖然野馬電動汽車應在下一代汽油後到達，但福特可能不會在野馬長七世之前透露它可能會取代. 我們將不得不拭目以待，看看福特在海峽表演期間準備了什麼.

福特多年來從事野馬2023的開發. 它將基於與福特探險家和林肯飛行員相同的推進平台. 探險家在2020年型號中進行了重新設計，飛行員使用相同的新建築到達.

關於潛在的野馬EV 2028，福特缺乏官方信息. 但是，m. 法利在2022年7月告訴分析師，汽車製造商無意開發專門用於電動汽車的平台. 通用汽車清楚地表明，它將使用其獨家Ultium平台，並在將來專門為眾多VE設計，但福特並未從事這種策略.

F-15 Lightning和Ford Transit電動汽車是根據汽油的前輩開發的. 但是，野馬手機電動跨界車是從零開始的. 他目前在墨西哥集會.

根據一些消息來源，將在密歇根州的當前Flat Rock工廠生產野馬Gen和Mustang EV. 消息人士補充說，工廠將不得不結束野馬本質的生產，以便將來生產野馬電動汽車.

野馬馬赫電子：輸入新的

福特（Ford 野馬馬赫 – E電氣, 一款全新的全新電力SUV，由他們啟發了世界上最好的運動型轎跑車的美國理想誕生.

那裡 野馬馬赫 – E電氣 以著名的野馬徽章感到驕傲，並且是第一個忍受這個名字並採用其心態的電氣化車輛. 隨著第一批模型在歐洲的即將到來，這些視頻標誌著它的發布.

高功率充電能力高達600公里 （標準範圍內最多可容納150 kW和115 kW）, 以及借助您的智能手機，可以使用車輛 福特野馬手機電動機 具有將徹底改變您日常生活的技術.

福特野馬手機電氣的內部

內飾 福特野馬手機電動機 旨在為乘客提供寬敞舒適的空間，同時提供先進的技術功能. 這是內部特徵和可用選項的概述 對於馬赫 ::

1. 空間和舒適： 那裡 野馬馬赫 – E電氣 最多可容納五名乘客，並有一個寬敞的29立方英尺後胸部. 座椅上覆蓋著優質的織物或合成皮革，具體取決於選定的版本. 還有真正的皮革座椅的選擇.
2. 技術 ： 系統 馬赫-E插入 配備了15.5英寸的垂直觸摸屏，可作為汽車功能的控制中心. 它與Apple Carplay和Android Auto兼容，使您可以輕鬆連接智能手機. 它也配備了 FordPass Connect, 允許您通過手機遠程控制汽車的某些功能.
3. 連接選項 ：MACH-E提供了多種連接選項，包括智能手機的無線負載，優質的Bang＆Olufsen音頻系統，GPS導航和360度反向攝像頭，以幫助您更容易停車.
4. 駕駛舒適： Mach-E配備了自適應巡航控制和輔助系統，可維護軌道，以使駕駛更舒適，更累人. 它也配備了 10.2英寸數字儀表板 提供有關汽車及其性能的信息.
5. 個性化選項 ：福特還為手學提供了個性化選項，特別是 拉絲鋁或碳纖維和全景玻璃屋頂中的內部裝飾. 還有一個無手的電動後擋板的選擇，當您在附近時會自動打開.

簡而言之, 野馬馬赫 – E電氣 提供寬敞舒適的內飾以及一系列先進的技術功能 提供實用而愉快的駕駛體驗.

野馬馬赫 – e電氣：價格

於2020年底發射 野馬馬赫完全電動他提供了野馬的經典風格，並具有最新技術和能力 電動汽車. 它的價格開始 55,450€, 比市場上許多其他電動汽車更高的空間 出色的性能和特徵, 值得全力投資!

節目更新其Mustang Mach-e Electric：兒童遊戲

某些更新對於所有者來說是自動的，他們將能夠選擇一個常規小時（例如半夜），以獲取更新 野馬馬赫 – E電氣 休息. 許多更新 客戶啟動後幾乎會立即激活, 車上的警報會告訴他 已安裝的改進.

大多數更新 可以激活 不到兩分鐘, 當客戶認為最實用的情況時，可以安排更複雜的更新可能需要更長的車輛停止.

福特計劃提供首次更新 在第一輛野馬馬赫電車到達的六個月內 與用戶. 後者將收到詳細的通知 連接系統可用時的更新, 然後可以使用Wi-Fi或4G連接安裝，具體取決於更新.

在歐洲， 野馬馬赫 – E電氣 將獲得福特收費解決方案生態系統的支持，該行業領導者將提供簡單而實用的可從國內和整個歐洲進行充電的訪問. 福特歐洲總裁斯圖爾特·羅利（Stuart Rowley）稱政府，工業和社區 通過更快的開發公共充電基礎設施來支持電氣流動性.

同時，福特也參與其中，併計劃創建 歐洲網絡上的1,000個充電站 未來三年的福特，使所有人都可以輕鬆且可容納充電. 那裡 野馬馬赫 – E電氣 推動福特電動汽車不斷增長的範圍，是該公司將在2021年底之前在歐洲展出的18輛新電動汽車之一.

福特野馬馬赫 ：您的手機充當鑰匙

福特 野馬馬赫 – E電氣 能夠檢測到您的存在以連接到智能手機並解鎖門.

通過接近福特 野馬馬赫 – E電氣 , 這將識別您，並且按鈕將點亮. 然後，一個簡單的媒體就足夠了 打開門. 福特野馬手機還檢測到 您離開車輛並自動鎖定.

沿著野馬手機電動機駕駛性能和舒適性

智能自適應巡航控制 停止＆GO V功能OU允許您保持預定義的距離與您之前的車輛. 當交通密度並自動加速J時，它也可以完全停止車輛以選擇的速度.

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讓自己受自動停車系統的指導 活躍的公園輔助 野馬馬赫 – E電氣 . 激活它時，它檢測到位置 適應並為您轉向方向盤 在操縱期間. 當您離周圍的障礙物太近時，後停車和側面停車也會發出可聽見的警報.

野馬馬赫 – E電氣 ：它的遙控器

所有者 野馬馬赫 – E電氣 可以從其智能手機遠程監視和控制福特連接的壁箱，並檢查當前的負載，所使用的能量，甚至允許其家人或朋友使用遠程充電站.

內心的平靜也基於獲得155,000多個網絡充電站的訪問權限 FordPass充電網絡 在整個歐洲加載您的 野馬馬赫 – E電氣. Fordpass充電網絡與NewMotion合作交付，是最大的歐洲公共充電站站網絡. 用戶將能夠依靠Fordpass應用程序來定位和編程其路線到這些終端，還可以通過單個申請付款和控制21個國家 /地區的充值.

野馬馬赫 – E電氣 ：適應您心情的模式

那裡 野馬馬赫 – E電氣 安排 我的三種駕駛模式NEDIT完全利用100％電動野馬Mach-E的駕駛體驗. 駕駛模式 “耳語”，“活躍”和“未受馴服” 每個人都設計為通過個性化他看到，聽到並感覺到方向盤的真實路線條件，以使駕駛員沉浸在他的真實道路狀態下.

模式” 積極的 ” 的 野馬馬赫 – E電氣 在100％電動汽車的沉默方面，駕駛樂趣和令人振奮的野馬錶現之間的平衡，這使其成為日常駕駛的理想選擇. 軟藍色照明滲透到機艙時，屏幕顯示駕駛技巧以幫助優化能源效率.

當驅動程序 野馬馬赫 – E電氣 真的想在開車愉悅方面參加課程，他們可以進入模式”未馴服”. 這使得釋放全部潛力 野馬馬赫 – E電氣, 通過銳化方向，改善加速器的響應時間，甚至在減速時給駕駛員帶來Demograd的感覺. 除了這些性能之外，內部聲音也得到了改善，運動橙色的照明和駕駛員屏幕的動態線條反映了加速度並轉彎.

開車到一個踏板 野馬馬赫 – E電氣 每個模式可用

通過激活較輕的轉向命令，加速器的敏感響應和機艙內的安靜氛圍，模式” 耳語 “是欣賞的最輕鬆的方式 野馬馬赫 – E電氣

模式 來自野馬馬赫的“耳語” 還可以優化製動牽引力控制，這有助於維持濕潤和濕滑的表面的抓地力，以使駕駛壓力減輕. 與“主動”模式一樣，也可以選擇“低齒輪”功能以更好地控制車速，而無需在陡峭的斜坡或牽引時過度使用制動器.

那裡 野馬馬赫 – E電氣 還提供了在每個駕駛模式內使用單個踏板駕駛的可能性. 通過按下加速器踏板或分別放鬆加速和減速，以進行真實的100％電動駕駛體驗來檢查加速度和減速. 在需要更大的製動功率的情況下，制動踏板保持活躍.

福特 野馬馬赫 – E電氣 :: 表現 – 空間 – 貯存

全輪驅動，帶有電動機的電動機 野馬馬赫 – E電氣 學生的表現水平. 前部和後部的電動機可改善性能，並幫助您應對最困難的駕駛條件

憑藉其全新的推進系統, 野馬馬赫 在他的頭巾下還有另一個驚喜：
排幹前樹幹存儲單元. 提供4.8英尺 存儲空間立方體，前軀幹很大
足以舒適地存放同等的手行李. 而且由於它是可以排水的，所以客戶可以輕鬆地將其包裝在冰上，並在比賽前保持最佳冷淡的飲料或去海灘.

在 – 的里面 野馬馬赫 – E電氣:: 浮動的世界會讓您感到輕鬆和控制
為了真正享受電氣化提供的額外空間，福特設計師工作了
在很大程度上與客戶了解他們希望如何使用其內部
汽車.

野馬手機電氣：設計與性能之間

除了室外前備箱 野馬馬赫 – E電氣, 後軀幹配備了 29立方空間. 與
折疊的後座， 野馬馬赫 – E電氣 有59.6立方英尺的空間 – 足夠的空間
您的行李，露營設備或您想要移動的一切.

裡面到處都是 野馬馬赫 – E電氣 代表優雅而現代的設計融合和智能功能. 演講者 Bang＆Olufsen 優質的質量 野馬馬赫 – E電氣 完美地整合到以前，漂浮在通風嘴上，就像聲桿一樣. 浮動和抬起扶手是用一個存放手袋或袋子的地方加倍的. 傳統的野馬設計指數，例如雙層儀表板也補充了內部.

全景玻璃屋頂 massif de la 野馬馬赫 – E電氣 還有一個秘密：一個特殊的玻璃覆蓋紫外線保護可在夏季保持室內冷卻器，冬季保持溫暖.

傳輸性能 野馬馬赫 – E電氣 玻璃屋頂比所有特斯拉型號都要好. 畢竟，用電話安裝和啟動車輛作為Key6技術很容易且毫不費力 .

那裡 野馬馬赫 – E電氣 可以使用藍牙識別客戶智能手機作為方法，解鎖野馬手機，並允許客戶這樣做.

開始駕駛而無需將手機從口袋裡拿出或使用Trousseau. 安全代碼也可以輸入中央觸摸屏，以啟動並駕駛車輛，如果手機電池為空.

電池技術使您可以輕鬆地為 野馬馬赫 – E電氣 將在標準範圍內（鋰離子75.7 kWh電池）提供擴展的自主權（98.8 kWh電池），其後牽引配置估計為至少300英里範圍.

電池 野馬馬赫 – E電氣 高級包含標準範圍內的288個鋰離子和376個鋰離子細胞，在擴展範圍內.

電池 野馬馬赫 – E電氣 固定在防水電池外殼中，該箱子被防止防震包圍. 您還被液體冷卻以在極端天氣條件下優化性能並改善充電時間.

電動汽車的所有者執行他們在家中的80％. 福特提供福特連接的
充電站可以在A上增加每小時32英里的平均自主權
240 V插座，基於擴展範圍和後牽引配置.
7福特手機
車輛隨附的充電器可以增加每個負載22英里的平均自主權
240V插座的小時，也用於常規烤箱.

福特與 亞馬遜家 促進批准的電工在家中安裝. 連接的導航系統還將在旅途中確定UP -to -to -to -date公共充電點，並邀請所有者為每個光盤上的最實際點充電 – 所有的一切都可以確保您不必擔心他們的範圍處置.

福特還通過提供幾項家庭費用，在家中或無憂無慮的旅行中充電
並給予 讓客戶訪問Fordpass充電網絡 – 該國最公共的充電網絡，擁有12,000多個充電站（以及35,000多個可充電），包括快速CC充電器.

負載率為150 kW， 野馬馬赫 – E電氣 通過擴展電池和RWD，在DC快速加載站，估計在大約10分鐘內增加了47英里的自主權. 標準範圍 野馬馬赫 – E電氣 在DC快速加載站加載時，應在大約38分鐘內達到10％至80％的負載.

野馬手機電氣的設計

設計理念以人/機器的體驗為中心，而駕駛員平均生活的平均生命也有助於這種獨特的概念，該概念看到了三分之一的儀表板 野馬馬赫 – E電氣 音頻主導. 這是第一個對其音頻系統如此重要的福特車輛.

專門為儀表板開發的灰色紡織品再現了揚聲器的外觀和感覺 – 就像 象徵揚聲器 B＆O範圍 野馬馬赫 – E電氣 – 持續足以在車輛中使用. 這為所有乘客提供了 野馬馬赫 – E電氣, 在後部的前部，有出色的音頻體驗，還有助於創造一個愉悅與寧靜的環境.

帶外耦合（ECS）的低音盒 的 野馬馬赫 – E電氣 還使用內部的獨特形式來促進強大而包裹的頻率，儘管它僅代表了傳統低音盒的重量的一半，並且佔據 80％ 更小的空間. 體重經濟只是福特採取的措施之一 野馬馬赫 – E電氣 在兩個輪驅動版本中，達到高達600公里的WLTP自主權.

受野馬的B＆O體驗的啟發，聲學家 哈曼 已經改編了野馬系統的聲音特徵，以創造類似的聲音氛圍.

電動汽車 野馬馬赫 – E電氣 由於傳統的內燃機缺乏輻射的噪音，因此本質上更安靜. 但這揭示了通常被窒息的新噪聲來源. 這是一種限制，即工程師在利用沉默無聲EV的機會時已經克服了 – 保持低音的性能，同時保持藝術家的渴望質量.

調整 野馬馬赫 – E電氣 也吸引了口語中最好的聚會. 它有助於浸入音頻書籍，並給電話提供額外的清晰度.

信息劃分系統 野馬馬赫 – E電氣 甚至還具有播客的集成應用程序，並且能夠通過音頻系統以最佳性能閱讀它們.

“當我們考慮汽車的變化時，我們會想到它們的外觀，但是從內部，駕駛員和乘客大部分時間都會看到他們. 這是一個令人難以置信的項目 野馬馬赫 – E電氣, 在手頭上所有重要命令的同時，它提供“更多”的“更少”. 我們將繼續使用未來的車輛採用這種方法，傾聽我們的用戶並設計最能滿足他們需求的實習生”.

– 福特歐洲設計總監Amko Leenarts-

野馬馬赫 – E電氣 ：安靜的未來

那裡 野馬馬赫 – E電氣 是為未來設計的 OTA更新 這使他能夠保持在技術的最前沿，以防止所有者不得不去特許. 幾乎所有計算機模塊 野馬馬赫 – E電氣 可以無線更新，這意味著福特可以提供首次交付車輛時可能不存在的全新性能和功能.

那裡 野馬馬赫 – E電氣, 是一系列福特電動汽車的矛頭，是 18輛新電動車輛 該公司將引入歐洲.

進入福特 野馬馬赫 – E電氣 它是要發現一個看起來像任何福特車輛之前的內飾. 這種全新的設計是與用戶想要的盡可能近的開發的結晶：空間，技術和“激發”感覺.

雖然近幾十年來的趨勢是車輛內部“加上”的趨勢 – 更多的按鈕和功能 – 福特採用了 一種還原的方法, 依靠以用戶為中心的設計來解開內部並創建一個整體空間. 結果，與 野馬馬赫 – E電氣, 是駕駛員座椅的觀點，構成電氣化路線上的基準.

還原設計旨在為駕駛員提供更舒適和更簡單的環境. 如果是 野馬馬赫 – E電氣 這包括 大型集中式觸摸屏 在一個板上的訂單上，一個地方聚集在一起.

帶有集成揚聲器的儀表板 是永久搜索駕駛和旅行盡可能愉快的最後一次迭代. 例如，無線充電材料和完全數字所有者手冊允許您無電纜和紙.

福特野馬馬赫拉利在古德伍德的速度節上佔據高度

“野馬馬赫（Mack-e. 如今，隨著野馬馬赫的忙碌，我們為客戶提供了從瀝青和人跡罕至的人出發的自由”

福特E電動汽車計劃副總裁達倫·帕爾默（Darren Palmer）

奇切斯特，英國，2023年7月14日，近60年來第一次，福特hoist野馬從來沒有去過瀝青，瀝青在哪裡結束，而泥濘的道路則在那裡開始 福特野馬Mach-E®Rally100％電動. 1

在 古德伍德速度節, 充滿激情和好奇的人將能夠欣賞受到拉力賽車啟發的前100％的福特電動SUV，這將開始攻擊山丘 在福特Puma Hybrid Rally的現任駕駛員OttTänak的領導下 M-Sport和前世界拉力賽冠軍.

Mustang Mach-E集會將在美國和歐洲上市.

1官方批准的自主權將在接近銷售日期時發表.

有關新的信息 福特野馬馬赫 電的： 0.805.02.14.14（免費號碼） 星期一至週日上午9點至晚上10點

福特•蒙彼利埃 – 達克斯 – 貝齊斯 – 羅德茲 – valence -aurillac -bayonne -sète -lunel -lunel