2022年，雷諾卡車的電力年

電動卡車是無聲的（與柴油卡車相比-10分貝）. 當他們清晨在我們的窗戶下運送商店時，一個好點 ! 他們現在可以在市中心過夜，從而在白天簡化流量.

電動機

雷諾卡車已在十多年前簽約，以支持電動移動性，以減少CO排放₂ 用於公路運輸的脫碳.

雷諾卡車為所有用途提供了全範圍的100％電動汽車，從650千克到44噸總重量.

走向沒有排放的運輸

對我們來說，電動機能力是對空氣質量和噪音問題的最佳答案，並有助於脫碳和與全球變暖的鬥爭.

我們提供第二代100％的電動汽車：KleusterFreeGônes自行車- 貨車，雷諾卡車E-Tech Master Red Edition，Renault Trucks e-Tech Dech D和Renault Trucks E-Tech e-Tech D寬，全範圍為650 kg， 44 T PTAC.

我們的中噸位電動卡車是在我們位於Blainville-Sur-onere的Norman工廠串聯製造的. 它們完全由我們的研發團隊設計，並在我們的車輛裝配鏈上進行工業化，以提供具有與柴油提供的質量標準相同質量標準的解決方案.

無論採取什麼限制，我們的電子技術範圍內的車輛都可以確保他們的任務無處不在. 它們代表了保存空氣質量和減少擁塞的理想解決方案，因為它們允許無聲交付以抵消時間，並且不會產生任何當地污染的排放，或₂.

為什麼選擇電動 ?

這座城市向您張開雙臂

交通限制越來越重要，而進入城市中心對於您的活動至關重要. 借助我們的電動汽車，您進入城市的心和低排放區域（Z.F.e.），即使在污染高峰時. 在未成年時間進行沉默的交付時，它們有助於減少交通擁堵.

欣賞

電動卡車是無聲的（與柴油卡車相比-10分貝）. 當他們清晨在我們的窗戶下運送商店時，一個好點 ! 他們現在可以在市中心過夜，從而在白天簡化流量.

走向“零排放”

電動卡車不發射公司₂, NOX（氮氧化物）也沒有使用，因為它們沒有排氣. 發出的唯一粒子是由於輪胎和製動盤的摩擦. 就像自行車一樣 !

駕駛舒適

駕駛員稱讚電動汽車的舒適性，可靈活地處理和保持沉默：他們很高興開車.

良性生命週期

電動卡車的生命週期是良性的，因為每個房間都可以重複使用或完全轉換.

100％脫碳卡車的範圍

雷諾卡車繼續致力於支持客戶的能源過渡，並雄心勃勃地為所有用途提供電動汽車. 製造商在法國生產的100％電動範圍為650千克至44噸.

• Kleusterfreegônes電動自行車貨車：電動援助踏板車，一個80公里的自治權，它使您可以通過進入道路，帶人行人區和ZFE的自行車道，盡可能靠近送貨場所.
• 雷諾卡車E-Tech Master Electric Redo Edition：2型型號，麵包車和地板替伯恩，有3.1噸PTRA和120公里的真實自主權，專為最後公里的城市用途和交付而設計.
• 雷諾卡車E-Tech D Electric：具有16噸PTRA，設計用於城市中的商品分配，其電池容量從200至400 kWh，適用於常規分銷任務，具有不同類型的車身工程.
• 雷諾卡車E-Tech d寬電氣：具有26噸或19噸PTRA的電動機. 用265 kWh的電池確保其自主權.
• 雷諾卡車E-Tech T電動和雷諾卡車E-Tech C電氣：兩種高達44噸PTAC的車型，分別用於區域運輸和建築行業.

完整的電溶液

雷諾卡車為客戶提供全面的電氣化解決方案. 根據使用和自治需求，提供了量身定制的卡車，提供電池和加載基礎設施，維修和高級維護服務，融資和保險，融資和保險服務.

在雷諾卡車上生產電動卡車

自2020年3月以來，位於Caen大門的Blainville-Sur-orne的雷諾卡車工廠（Blainville-Sur-orne.

我們的雷諾卡車E-Tech D（16噸）和雷諾卡車E-Tech D寬（26噸）卡車與其熱等效物相同的線組裝，但是特定於電力技術的操作是在特殊單位中進行的。. 授權技術人員組裝了特定於100％電動汽車螺旋式，發動機，變速箱，中央單元的不同子組件，然後將其運輸在裝配線的邊緣. 在生產線結束時，卡車返回預留建築物進行其他技術操作和特定質量控制. 然後，電動汽車在測試軌道上恢復經典的製造步驟，然後通過表演長凳進行測試. 總共需要大約五十小時的工作來製造電動卡車.

電動移動性有10多年的經驗

十多年來，我們一直在與合作夥伴客戶一起測試地面上的電動卡車，以收集有關使用，電池行為，負載安裝和特定維護需求的關鍵信息. 這些在實際操作條件下的測試還允許運營商幫助自己的客戶接受電氣技術. 雷諾卡車擁有100％的電動卡車經驗，這要歸功於雷諾的Maxity.

• 2009年：混合型卡車的首次商業報價：高級分銷雜交
• 2010年：用100％電動雷諾Maxity的電力汽車的首次營銷
• 2011年：與操作員合作的中型和大噸位電動卡車的幾個實驗.
• 2019年：第二代雷諾卡車電動汽車，全範圍3.1至26 T
• 2020年：中型電動卡車的生產
• 2022：全電子技術範圍為650 kg 44 t PTRA

2022年，雷諾卡車的電力年

• 雷諾卡車
• 脫碳

雷諾卡車在2022年在法國和歐洲的卡車銷售方面確認了良好的效果. 這一年是電動的，反映了該品牌對工業車輛零二氧化碳排放的野心，但也反映了通過通貨膨脹和交付時間呈現的市場.

2022她是雷諾卡車的新年快樂 ?

雷諾卡車，沃爾沃卡車集團的工業子公司，截至2022年，全球票房總數為58,967輛工業車輛（VI），上升了15％.

在動蕩的歐洲市場中，以供應鏈的嚴重干擾為特徵，製造商通過市場份額（PDM）在超過16噸的情況下加強了自己的位置（PDM），為9.4％.

在法國，在高級和中級範圍內，雷諾卡車以29.4％的PDM確認其領先地位.

“ 2022年是新年快樂”, 指出法國雷諾卡車董事總經理克里斯托夫·馬丁（Christophe Martin）.

在法國，2023年沿著相同的路徑 ?

“我們的訂單筆記本已滿”, 歡喜DG. 然而，這種積極的動力因提供備件有助於延長車輛的交付時間的備用零件的困難而削弱了這種積極的動力.

“目前，收購雷諾Neuf卡車的時間已經八個月了”, 警告老闆. 由於額外的車身截止日期，載體的情況比拖拉機要差.

新卡車的市場價格如何 ?

由於供應和通貨膨脹問題，新VI的價格仍然很高. “在18個月內，卡車平均增加了20％”, 指定克里斯托弗·馬丁.

這些退化使2023年的銷售預測不確定.

雷諾卡車繼續對電動卡車的定位 ?

是的，由於歐洲設定的脫碳義務，迫使製造商減少其二氧化碳排放量.

雷諾卡車按照沃爾沃卡車集團的策略，對這種類型的車輛非常雄心勃勃. 所有電動戰略對公司的組織產生了影響，例如在商業服務中創建特定職位. 甚至超越，隨著這些新車輛的分銷網絡動員.

這是由結果實現的：2022年在歐洲，雷諾卡車佔據了電氣中級市場的24.2％. 工業家收取379輛雷諾卡車電子技術D和D寬.

在法國，鑽石品牌作為電動移動性的領導者至關重要，中級範圍為75％PDM.

儘管如此，市場還是胚胎：去年法國的115輛電動卡車超過7.5噸 （單擊此鏈接以獲取更多信息）.

他在2023年不使用化石燃料的卡車上的野心是什麼 ?

“我們在2023年針對500輛電動卡車的註冊，至少有25％的卡車訂單在非化石燃料中運行”, 克里斯托弗·馬丁公告.

商業服務專注於家庭廢物垃圾箱（BOM）. “一半的電動卡車下令關注bom, 繼續DG. 這個市場已轉移到電動機上的30％，我們的位置很好”.

什麼投資代表著電動卡車的方向 ?

雷諾卡車的所有電動策略每年價值300至4億歐元. “這代表沃爾沃卡車集團投資的10％”, 指定克里斯托弗·馬丁.

品牌如何動員分銷網絡 ?

電動卡車的出現是分銷商的動盪. 基於售後服務的經濟模型不再相關. 這些車輛的壽命更長.

雷諾卡車公司擁有出色的本地網絡，這是一個新市場上的資產，可檢測新用途的需求和支持運營商. 突然，該品牌做出了人力資源的重要努力：2022年在網絡中進行了6,000個有關電動性的培訓.

如何在電動卡車上獲得上層裝備 ?

“公共當局必須幫助我們, 認可克里斯托夫·馬丁. 卡車更昂貴，您必須幫助顧客越過課程. 去年，由於政府建立的項目呼籲，我們設法獲得了大約300個訂單。.

政府已經聽到了這一要求：將出現新的收購電動卡車項目的呼籲 （單擊此鏈接以獲取更多信息）.

雷諾卡車正在繼續為Biocarrant B100而努力 ?

“在脫碳框架內使用B100是有意義的, 考慮了克里斯托夫·馬丁. 我們是卡車上的開拓者，與四月的小組合作. 這是我們部門10年的解決方案. 一個簡單的解決方案，無需額外的費用，如果在卡車中不可逆地使用了Crit’Air 1貼紙. 可以在B100中返回柴油卡車».

雷諾卡車在2022年收取2,200“ B100不可逆的”卡車.

Euro 7的柴油卡車前景，2027年強制性，這使工業家感到恐懼 ?

根據雷諾的法國DG的說法，該歐洲法規的到來是一種畸變. “與6歐元相比，這將對卡車的脫碳產生邊緣影響，並且需要數百萬歐元的產品開發投資. 問題是要求製造商同時投資於所有新技術. 讓我們專注於電和氫”.

附加信息

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