在15分鐘內加載她的特斯拉，很快就會有可能

人們計劃購買電動汽車的眾多原因之一是發現通常在傳統汽油或柴油車中發現的特徵. 在這些新的電動汽車中，特斯拉型號也不例外.

特斯拉快速負載

特斯拉模型S的充電時間取決於使用的充電站的類型. 在交流充電站，特斯拉型號可以照顧17 kW的最大功率. 這意味著0至100％的負擔應需要大約7個小時. DC快速充電器上的負載應從10％到80％，這要歸功於250 kW的最大負載功率.

如何找到特斯拉增壓器?

特斯拉增壓器是由特斯拉本身持有和操作的直流和操作的電動汽車的快速充電終端. 這些充電站僅適用於特斯拉的所有者，能夠以250 kW的最大速度加載.

如果您有特斯拉（Tesla），例如特斯拉（Tesla Model），找到增壓器的最簡單方法是使用特斯拉應用程序或汽車導航系統. 特斯拉的導航系統在必要時會自動涉及增壓器，並避免到達全部服務，可以告訴您是否有可用的地方.

特斯拉Model S單個負載可以行進多遠?

特斯拉Model S目前有兩種不同的型號，即遠距離和格子，都具有不同的自主權：

遠程模型的自治為652 km*.

La Model S格子的射程為628 km*.

*這些估計值基於WLTP值，實際自主權可能會因速度，天氣條件和高程增長等因素而異.

特斯拉模型S多少錢?

根據您選擇的特斯拉型號的版本，您的居住地或經銷商，起始價格在美國的99,990至135,990美元之間，在歐洲，115,000和150,000€*，以及90,000英鎊和120,000英鎊在英國.

特斯拉模型S的特徵是什麼?

人們計劃購買電動汽車的眾多原因之一是發現通常在傳統汽油或柴油車中發現的特徵. 在這些新的電動汽車中，特斯拉型號也不例外.

特斯拉模型S最先進的功能是自動管理，它幾乎允許完全自動化駕駛. 自動駕駛儀允許您的汽車自動加速，加速和剎車，而無需任何干預措施，以更換車道，導航高速公路，避免潛在的碰撞，甚至可以根據要求進入目的地.

在特斯拉Model S強調其網站的其他功能中，讓我們引用令人難以置信的通行時間在2.1秒內從0到100 km/h，它稱為“未來的內部”，方向盤的形狀為蛋黃，一個17英寸的觸摸屏控制中心，可讓您玩遊戲機優質遊戲，觀看電影和幾個無線充電板，用於智能手機.

特斯拉模型S的大小是多少?

特斯拉Model S分為有五個地方的豪華轎車類別，其長度為4,970毫米，寬度為1,964毫米，高度為1,445毫米. 特斯拉型號的加載量為793升.

什麼是特斯拉模型S的最高速度和0至100 km/h?

特斯拉型號的遠距離距離的最大速度為250 km/h，通過時間從0到100 km/h的通行時間為3.2秒，而Tesla Model S格子的最大速度為322 km/h，令人印象深刻的2.1秒從0到100 km/h.

在15分鐘內加載她的特斯拉，很快就會有可能

特斯拉宣布了其增壓器的更新，即其快速充電站網絡. 憑藉襯裡的功率，他們承諾將充電時間降低到平均15分鐘.

第三代特斯拉增壓器，功率為250 kW，將在15分鐘內從20％上升到80％.

挑戰-N. 磨坊主

今天，特斯拉是唯一擁有一個 快速充電網絡, 增壓器. 與12.全球000個收費點，加利福尼亞人以覆蓋美國99％的人口而自豪，這是2019年底在歐洲的目標，在中國90％. 他們的充電能力 120 kW 可讓您在大約40分鐘內恢復80％的電池，我們可以在測試中檢查幾次. 今天，特斯拉宣布下一代增壓器.

埃隆·馬斯克（Elon Musk）估計幾個月前，超過200千瓦的多餘. 它是 250千瓦的功率將由新電台傳遞. 甚至更多，因為宣布該活動的視頻報告了256千瓦的高峰. 在邏輯上足夠的，特斯拉的功率增加了一倍，預計停機時間分為一半. 是什麼降低了長途跋涉的旅程時間，但也提高了對車站的流動性，有時是他們在大出發時的成功受害者，尤其是在加利福尼亞州.

新增壓器的250 kW的功率

在這些新站點，特斯拉宣布，負載峰對應於1的自治恢復.每小時600公里的負載…當然要考慮到週期的標準化自主權. 在5分鐘內，有120公里的自主權. 製造商認為 平均充電時間現在為15分鐘. 這對應於電池水平的20％到80％的通道. 還要注意，當汽車即將到達增壓器時，汽車的軟件更新可檢測到導航數據. 然後，電池在溫度下自動上升，以便從連接的第一秒開始接受最大負載功率.

特斯拉的宣布似乎很了不起，當時競爭對手目前以100 kW的速度傾斜. 只有Audi E-Tron的營銷即將來臨，他宣布接受150 kW的負載. 但這僅在離子終端上可用，仍然很少. 因此，特斯拉在比賽中恢復了一步. 目前，只有保時捷宣布其未來的Taycan具有更高的充電功率（350千瓦），該電荷將於2020年推出. 但是請注意，最大功率為250 kW 目前只有模型3, 從一開始就設計了電池以支持這種力量. 計劃更新軟件以提高型號和X模型的負載速度，但我們尚不知道哪些比例.

特斯拉今天開始轉換其電荷站. 為此，能夠交付1兆瓦的電櫃（與將在兆片上部署的電櫃相同），專用於特斯拉半電動卡車的電台將取代當前. 第一個開放式車站在舊金山灣. 這將是一個測試階段，然後在四月部署最終版本之前. 整個網絡應在第二季度和第三季度之間轉換. 歐洲和中國將在第四季度服務. 同時，軟件更新使當前的增壓器以145 kW的速度通過. 請注意，在歐洲，特斯拉還向其所有終端添加了CCS組合插座（幾乎所有電台至少都有兩個配備的終端），Model 3配備了此連接器. 類型2插座保留了模型S和型號X.

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