Smart＃1 Brabus 428 HP，測試，100％電動，400公里的自主權，我們使用Smart＃1 Brabus滾動，這是第一台超強大SUV 100％Smart |法國GQ

我們與Smart＃1 Brabus一起駕駛，這是第一台超強大的Smart Smart Smart Suv

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1 我們與Smart＃1 Brabus一起駕駛，這是第一台超強大的Smart Smart Smart Suv

智能＃1屬於緊湊型SUV和100％電動跨界. 確實，它長4.27米，高1.63米，寬1.82米. 軸距為2.75米，重量取決於版本：Smart＃1，電動機安裝在背面（推進）重1788千克或1800千克有兩個電動機（一個後部，一個在前面）和一個全輪驅動器.

Smart＃1，428 hp的電動Brabus測試

它是最大，最強大的智能.

2022年9月28日下午6:00
作者：Giuliano Daniele

從來沒有這樣聰明的汽車. 難怪他們稱之為 智能＃1 （用英語 主題標籤一個） 關於這是戴姆勒德國人（即梅賽德斯）和中國集團吉利（Geely）之間工業聯盟的第一個誕生的事實.

憑藉該測試的星級SUV，這是100％的電動汽車，其功率在智能版本＃1 Brabus（3.9 s的0-100 km/h）上達到428 hp，一個新的時期開始了一個新的時期最小的汽車，聰明的fortwo.

具有有趣的技術特徵，因為Smart＃1的電池容量為66 kWh（可容納61 kWh），並承諾最多440 km的自主權，對於不到4米和30秒的汽車而言，良好的價值很高.

單擊以閱讀：

Smart＃1 Brabus：外觀

智能＃1屬於緊湊型SUV和100％電動跨界. 確實，它長4.27米，高1.63米，寬1.82米. 軸距為2.75米，重量取決於版本：Smart＃1，電動機安裝在背面（推進）重1788千克或1800千克有兩個電動機（一個後部，一個在前面）和一個全輪驅動器.

Smart＃1建立在由Geely專門用於電動汽車的底盤平台上，稱為Sea（可持續體驗建築）. 行李箱的最低容量為313升或323升. 不忘記前蓋下的裝載室中的15升.

在美學方面，遠處注意到帶有彎曲形式的LED矩陣的前大燈，也從後燈中佔用. 這讓人想起電梅賽德斯的出現，例如梅賽德斯eqa.

通常，Smart＃1的車身表面非常光滑，線條以柔和的形式定義為以流暢的方式組裝的曲線. 然後看著側面，我們注意到屋頂解決方案未在視覺上連接到現金帶，但懸掛. 如果您選擇對比鮮明的車身顏色，效果甚至更為明顯（有四種，而整個汽車有九種顏色的油漆）.

此外，門（如轎跑車上）具有四個無框窗戶，以及可伸縮的手柄以改善空氣動力學. 19英寸的輪子也被迫，始終減少阻力，在最強大的Brabus版本上，輪胎為235/45.

智能＃1 Brabus：內飾

機艙像身體一樣光滑，設計使儀表板和控制台構成孔形，調整良好，角度很少. 同時，它創建了一個高的中央隧道，將兩個前排座椅分開，為下面的物體留出了很多空間.

數字儀器由9.2英寸的方向盤後面的薄屏幕組成，正好在上方，從頭到尾顯示系統的信息，投影在擋風玻璃上的10英寸表面上”.

在乘客艙中，還可以為儀表板和其他裝飾表面選擇房間照明，具有64種不同的顏色和20級的強度.

12.8英寸的中央觸摸屏具有與中國公司E Car X開發的軟件，其中12 GB RAM和128 GB的存儲空間. 它具有非常接近智能手機和平板電腦的操作邏輯，並具有常用功能和小部件的快捷方式，這些功能要求最重要的內容. 和現代，年輕和非正式的圖形.

還有一位虛擬助手由狐狸擬人（!），我們可以與之互動. 例如，提供聲帶命令，例如在屏幕上顯示“單詞”.

瀏覽器不是像其他電動汽車（雷諾梅加尼命名）那樣基於Google地圖，但它仍然提供了可以停止和充電的指示和電池百分比的預測. Apple Car Play和Android Auto將於2023年到達，該軟件可以以75％的ON -ON -BOARD電子控制單元進行遠程更新.

聰明的＃1 Brabus：駕駛

Smart＃1 Brabus僅需3.9秒的加速度從0到100 km/h，這足以保持許多跑車的步伐. 除156 hp和200 nm的前發動機外，同步的電動電動自動後部還會發育272 hp和343 nm的扭矩.

在體育和Brabus模式中，更具動力，傳遞的功率是管理的.它很旺盛，可以在轉彎之間即時恢復. 如果懸架有點牢固，它們會很好地吸收不規則性，但沒有提供您想考慮Brabus允許達到的速度那麼多的支持.

駕駛模式的變化還可以改變能量再生的強度，並通過制動踏板進行校準. 此外，從觸摸屏中，您還可以從踏板中選擇駕駛模式，而汽車完全停止而無需使用剎車.

也可以通過促進設置更好的柔和，更輕鬆的位置來將校準與駕駛模式的管理分開，這也是明顯的。. 隔音整潔，座椅也很舒適. ADAS駕駛輔助工具包括智能飛行員，其中包括具有停止和GO功能的自適應巡航控制，保持軌道，側面盲點探測器，識別交通標誌，助理渠道更改和360級攝像頭自動停車.

61 kWh真電（66千瓦時名義）可以在基本版本上以7.4 kW的價格充電，而在較豐富的版本上可以為22 kW. 在直流電流中，最大吸收功率為150 kW，這使得在30分鐘內為10％充電至80％.

在葡萄牙的第一次測試中，我們在鎮上進行了密集的捲曲，然後我們做了一個小設備和幾公里的高速公路. 平均428 hp brabus消耗為21 kWh/100 km，不到5 km/kWh：使用整個電池容量，我們可以達到近300公里.

然後，我們通過採用正常且常規的駕駛方式，使用272 hp的智能＃1（帶有發動機和後驅動器，343 nm，0-100 km/h）進行了幾公里使用這種類型的SUV. 我們平均消耗了15.5 kWh/100 km，英里近6.5 km/kWh. 這允許在接近400 km處的估計自主性，外部溫度在此測試中為25°C左右。.

智能＃1 Brabus：好奇心

狐狸作為虛擬助手，使我們想起了Microsoft計算機，其中包括1990年代的Windows操作系統，狗或長號似乎提出了建議. 畢竟，狐狸的選擇與這只動物被認為聰明，狡猾的事實有關：它是“聰明的”，英語.

另一個好奇心，是受特斯拉啟發的某些解決方案，例如使用觸摸屏設置鏡子以及操作旨在將動物留在停放的汽車內的空調方法.

最後，高級飾面和發射版中的智能＃1配備了發動機和逆變器中的碳化物碳化物組件，以及熱泵中的碳化物，它可以更好地抵抗高溫並提高能源效率. WLTP自主權宣佈為高級飾面和發射版，因此增加了440公里，而Pro + Finish smart＃1的420公里（對於Smart＃1 Brabus來說，400 km）.

Smart＃1 Brabus：價格

價格表的起價為40,650歐元，272 hp發動機和後推進，以Pro +Finish，達到44,150歐元。. 高級裝飾設備，版本發行為45,450歐元，428 hp brabus及其全輪驅動器的428 hp brabus最高為48,150歐元.