E Solex

原始的Solex在四十年代設計. Marcel Mennesson和Maurice Goudard是第二次世界大戰後脫穎而出的這款輕巧和經濟的工具的發明者. 以低於當時最低工資的價格出售，它使每個人都可以提供“單獨滾動的自行車”. 巧妙的發明者可能沒有想到Solex將出口到70多個國家，並在世界上播放超過800萬份.

Esolex（未完成）

• 2500W -1000 nm後發動機
• 1000 WH電池
• 100公里的自主權

技術特徵

電子系統

引擎	2500W -1000nm
電池	1000kWh
加載時間	上午10點
平均自治	100公里
展示	融合的

框架

框架	多鋁

叉

叉	Solex-倒置

傳播

撥鏈器 /速度	自動的

制動

車把

衣架	帶有集成屏幕的Solex
幹	Solex
手柄	帶有加速手柄的Solex

車輪

輪輞	Gipiamm 20’’’
輪胎	Vee繪製CO -Speedster 20’’’

鞍

鞍	Solex可調馬鞍
馬鞍莖	暫停

燈光

燈光	連接到車輛制動器的停止燈

裝置

背包可用作Esolex側面的袋子
第二個座位
額外的電池
鮑萊托
前籃
後籃
葫蘆

模型選擇

顏色	黑色的
重量	40kg
保證	組件的框架2年在框架上3年

©2023 Solex MFG重生. 保留所有權利 – UltrRō網站

e-solex

E-LEX通過將技術資產掌握在空中，從四十年代結束時重新審視了一個滾動神話. 它的電動機完全符合這種同情拖把的原始精神. 我們嘗試了.

原始的Solex在四十年代設計. Marcel Mennesson和Maurice Goudard是第二次世界大戰後脫穎而出的這款輕巧和經濟的工具的發明者. 以低於當時最低工資的價格出售，它使每個人都可以提供“單獨滾動的自行車”. 巧妙的發明者可能沒有想到Solex將出口到70多個國家，並在世界上播放超過800萬份.

最低工資的Solex

在2004年6月，目標群體以Solex的名字購買了這個滾動神話. 他委託了意大利Pininfarina風格辦公室的設計，研究和開發部分在歐洲進行，尤其是在法國和意大利之間. 至於製造業，它將出口到中國，以便以更有利的價格提供產品. 出售€1,150，這不開展本世紀的業務，但仍然允許它以比良好的電氣援助自行車的價格更低的價格，甚至美麗的山地自行車. 對於最低工資，您有可能領導下一代的滾動神話，乍一看可以識別. 這也是Pininfarina辦公室的優勢. 如果它的熒光線使我們過去沉浸在我們的技術中，那麼它的技術是前衛的. 確實，退出加熱引擎切換到前輪及其著名的驅動輥. 取而代之的是，今天有一個箱子，可讓您運輸一個小型充電器，以鋰離子電池本身位於框架的主梁中. 要么掩蓋現代Solex心臟的巧妙方式. 通過四處走動，我們注意到前懸架被委託給不超過中型山地自行車的經典叉子. 此外，E-Solex保留了其長老的剛性框架的想法. 確實，後懸架僅限於馬鞍下的緩衝彈簧. 此外，制動器在前後的盤上委託給圓盤，並在許多周期中具有機械控制. 最後，在某些細節中感覺到“低成本”價格. Eolex Edge儀器遭受了近似飾面，據一些所有者稱，螺釘迅速氧化.

佩奇只開始.

他的好沸點很快就爬上馬鞍. 但是以前，幾乎有必要提起電動物質能夠折疊非常不切實際的中央拐杖並將其放在車輪上. 幸運的是，重量包含（電池45公斤）限制了努力，但是購物期間的重複操縱很快變得乏味. 然後，騎城市自行車或電動援助自行車的印象無處不在. 我們將觸點鍵打開“ on”，然後開始旋轉手柄. 從不使用踏板的情況下開始，但建議幫助e-Olex以限制其能耗，根據駕駛，這種消耗巨大變化. 目前，我們很容易發展. 光線，E-LEX會導致外觀，並且由於電動機的發動機確保了它的任務和批准，因此不再在盤子上踩踏板. 經營的沉默是品嚐的，尤其是當我們聽到鏈條不支持踏板時的ting刺時. 在右側手柄的底部，一個小的開關使您可以從經濟模式（i）切換到更有效的模式（ii）. 變化令人信服. 在經濟模式（i）和盤子上，電子泰式exterex提高了25 km/h的誠實櫃檯. 在模式II和同一部分中，E-Solex以35 km/h的速度前進，下降仍然使您可以抓住幾km/h. 如果第一米使您想滾動“裸頭”，那麼巡航的速度很快就會使您了解頭盔的全部點. 無論如何，強制性，因為E-LEX被吸收到拖把上（50 cm3），還需要註冊和保險. 此外，儘管渴望在那裡滾動的願望很強，因此它不允許您走公交路線和其他循環路徑（在自行車模式下除外），因此與電動援助自行車區分開. 因此，即使關於戴著自行車頭盔的立法可能會改變，後者也會帶來更多的自由感. 在這種情況下，E-LEX將成為必不可少的.

我們驗證的30公里的自主權

即使機械控制盤式製動器需要抓地力和更常規的維護，這種行為是令人滿意的. 此外，機器的舒適度很快顯示出其極限，在鞍座下的小震動吸收器具有世界上所有的悲傷，以攤銷衝擊. 事實仍然是，在少量的地址和通常的情況下，E-Telex的輕度使避免道路的大部分陷阱成為可能. 踏板scrosaginates的存在使得有可能降落電池排放. 誠然，在這種情況下，E-Solex看起來比Vélib””’量不太容易，足以邀請您下次監視量規（相當精確） ! 根據製造商的說法，它的自主權轉向約60公里的30公里（經我們驗證）. 當然，這主要取決於駕駛（尤其是長時間使用模式II），但也取決於駕駛員的重量和地形高度（在E-Solex上至關重要）. 機器的核心，電池（或累加器）巧妙地隱藏在框架的框架的升高下. 它在十秒鐘內將其刪除，並將其帶到手臂下方的辦公室（僅重5公斤）以充電，該武器可持續三到六個小時，具體取決於其容量. 它留給輪子. 默默.

vae的替代品

我們只能為Solex的複興而高興，尤其是在不擴散空氣中任何污染拒絕的電版本中. 精心繪製，值得注意，因為它激起了路人的同情，E-Solex提供了與電動自行車相同的服務. 它的滾動速度更快，但需要個人保險，至少如果您在1988年之後出生以便在船上流通. 他很容易購買，他遭受平庸的折磨. 目標群體在那裡有一個很強的概念，仍然可以完善細節，為什麼不開發一系列的電氣範圍 ?

• 神話是重生 !
• 處理
• 使用成本
• 可移動電池

• “懸架”後
• 適度的性能
• 設備還原
• 精煉飾面

Mopex替代品和Mopelex Black’n卷

“熱” Solex沒有死 !

在我們在500到1,000歐元中找到他的幸福的拍賣網站上出售的機會，如今，今天總是有可能在新的Velosolex上開車. 確實，該品牌已註冊，現在屬於目標群體. e-solex. Mopex現在位於北部的法國公司現在提供Black’n Roll S4800. 原始S3800的現代版本，這使Velosolex富有時光，Black’n Roll S4800以黑色型號出售了995歐元，並符合歐洲的認可標準，包括催化鍋. 低消耗（1.1至1.4 L./100 km）的2T單託管使其成為經濟模型，儘管性能適中（最大35 km/h）.
S4800配備了兩個鼓制動器，一個轉速表和一個里程總計. 考慮消耗1.1升./100公里，每升約1.6歐元的燃料（包括2噸油），懷舊之處很好，不要回來太貴. 誠然，S4800幾乎比E-Solex便宜（995歐元，價格為1,150歐元），但它的優勢幾乎可以在任何地方加油，並且幾年後不需要更換電池.

對於那些想要一旦空電池就不會強迫踏板的E-TELEX的人，Mopex提供了Mopelex，Mopelex是一種混合動力循環，帶有36 V和250 W的電動機與加熱發動機相連. 因此，這為電動機的電池充電，該電動機有望單獨工作時將範圍30至40公里. 反向獎牌，莫佩萊克斯（Mopelex.

www上的轉銷商的信息和列表.mopx.fr
經典Solex的粉絲無疑知道該類型專家Marc Deschamps的車間，零件和模型從500歐元開始修改. 有關更多信息，請訪問您的網站www.Lesolex.com

e-solex：要記住

實際的 ：

€1,150
保證 ： 1年零件和勞動，電池6個月
顏色： 黑色或黑色敷料棕色敷料

毫無疑問，E-Solex帶來了具有強烈身份，歷史和美學的車輛，所有車輛都塗有不可否認的魅力資產. 如今，他與其他更高效的電動汽車競爭，例如110 s的E-Maximim踏板車或更少的自行車自行車少於10 km/h的自行車. 另一方面，電動Solex提供了無與倫比的使用成本，即使有必要考慮可消耗品的磨損，電池和保險的價格，肯定是貶低但必要的，因為它被吸收了. 最後，它的性能和行動半徑僅限於嚴格的城市使用，最好是在交通不太密集的地區，因為在e -solex上，您無法像在兩輪車上一樣面對循環熱電機.

裝置

E-Solex在前擋泥板上方接收一個小箱子. 定位，它允許充電器的運輸. 在車把上，有一個計數器和一個負載指示器（相當精確）. 錶盤還包含手錶. 整體的完成不是在設計方面. 健全的警告足夠強大. 獨特的後視鏡提供平均安全性. 我們對缺乏側拐杖或至少有更明顯的發電廠感到遺憾. 同樣，e-solex可以容納指示器. 盤式製動器是機械控制的，車輪為17英寸（在某些城市自行車上為28英寸）. 行李架可以容納一個頂部框. E-Solex僅批准一個人. 我們可以很容易地想像能夠像在某些vae上那樣在行李架上嫁接一個額外的電池（例如，sparta ion）. 同樣，研發服務可以在踏板階段進行節省電池系統.

電池

ELAX電池是鋰離子類型的，這是迄今為止可用的最佳技術. 它沒有內存效果. 因此，它不需要在將其連接到國內網絡之前被完全放電. 估計其壽命約為500個完整的充電週期. 它的價格為368歐元，重5公斤. 例如，很容易脫離插座，可以將其連接到他的工作場所的充電器. 卸下電池的可能性是E-Solex概念的強烈論點. 請注意，電池固定引腳會隨時間和/或殘酷實施而進行遊戲. 實際上，有時會在攤舖機上切斷電氣援助. 這齣現在遇到的 – 薩萊斯服務問題上.

看法

目標群體已經在研究未來的E-LEX. 第二個版本或“ E-Solex第2階段”可能不再在中國組裝. 目標群體研究歐洲遣返製造業的可能性，以便進一步控制整個過程. 一些材料將被評論. 未來的E-LEX肯定會受益於更好的組裝質量. 目前尚不清楚價格是否會保留. 這個新版本將於今年年底到達，這是一個不錯的聖誕節禮物.

並且

VAE（電動自行車）

電動援助自行車正在經歷重要的繁榮. 在最近的一次人口普查中，在90年代初期，法國有10,000多件銷售. 這種開花的貿易吸引了許多小型投資者，今天的品牌很多. 平均售價約為1,500歐元. 但是，價格差異很重要. 因此，有500和2,500歐元的VAE. 在保證方面，在電池的銷售服務和壽命之後，最經濟的大型模型遠非達到目的.
只要您住在巴黎，您就可以在“電動移動空間”中嘗試VAE. 1997年建立的協會得到了EDF和巴黎市的支持. 它的野心是發展具有可持續移動性的車輛的通信. 他們的展示室使您可以測試不同的VAE型號. 它位於16號，在第9屆ARRONDISSEMENT中的Rue de la Tour Des Dames. 從周一至週五的開放時間：上午9點至下午12:30，下午1:30至下午5點.