測試 – 新的複仇者，第一個100％的電吉普車值得

如果某些電動汽車剝奪了駕駛員的操縱觸感樂趣，那麼吉普車復仇者都不是這樣. 物理按鈕甚至被用作“ PRND”步行選擇器，並導航10.25英寸的中央屏幕看起來像大型智能手機.

視頻審判 – 吉普車復仇者：什麼是吉普電動SUV ?

吉普車整合到Stellantis Group中，現在正在緊湊的電動SUV市場. 吉普車復仇者遠沒有融化，使該團體具有令人驚嘆的自製粘合劑精神，用於沒有全部運動技能的車輛. 我們的Tyer Maxime Fontanier認為什麼 ?

較短但更多的力量

去年1月以非常羨慕的“年度汽車”頭銜作為布魯塞爾汽車博覽會的一部分，美國品牌在歐洲適應了美國品牌.

對於1.53 m的高度，它的4.08 m（-22 cm）甚至比標致E-2008較短，它藉用其E-CMP體系結構. 因此，它更接近E-208（4.06 m）. 然而，這兩種SUV的寬度幾乎相同，約為1.78 m. 奇怪的是，製造商的網站通過歸功於吉普車復仇者，只有1.72 m寬。.

引擎蓋下方的空間充滿了，掩蓋了驅動前輪的永久磁鐵同步發動機. 隨著吉普車的增加，這些數字有所改善，因為它的塊在釋放時具有115 kW（156 hp）的功率，而E-2008上的100 kW（136 hp）的功率為260 nm的不變扭矩.

發動機由鋰離子電池NMC（鎳錳鈷）燃燒，有用的能量容量為51 kWh，總計為54. 它由分佈在17個模塊中的102個單元組成.

吉普復仇者：4名乘客

穿著黑色火山屋頂的金色金色連衣裙（+ 1,250歐元），並穿著18英寸標準的合金輪輞，我們可以從高端終結峰會上受益的複仇者. 在後部，窗戶被過度陷入困境，然後下降到底部.

後擋板隱藏在遙控器中電氣打開的後擋板，後備箱提供了355升的體積，可通過將文件折疊成長凳座的兩個部分，可擴展到1,250升。. 如果沒有真正的雙端或果實在前面，則可能會譴責充電電纜在乘客身後拖拉.

由於寬度相對較小，並且從法國不可用的熱版本繼承的中央服務隧道，最好將長凳限制為2人的運輸. 太糟糕了，因為在沒有可伸縮扶手的情況下，中心位置幾乎和其他2一樣舒適.

幾個元素不為吉普電動SUV爭論：剛性辦公室中沒有握持手柄或存儲. 調整缺陷也已經註意到，包括身體部位之間的外部.

觸摸一切

如果某些電動汽車剝奪了駕駛員的操縱觸感樂趣，那麼吉普車復仇者都不是這樣. 物理按鈕甚至被用作“ PRND”步行選擇器，並導航10.25英寸的中央屏幕看起來像大型智能手機.

500歐元的導航包提供了小型平板，但是觸覺兼容性藍牙與Apple Carplay和Android Auto，GPS導航以及車輛讀取的交通板信息.

坐在車輪上，Maxime Fontanier被室內設計所吸引：” 完成真的非常友好，典型的吉普車 »»». 但是，它僅被剛性塑料包圍，在儀表板上也無處不在：” 我們發現菲亞特500E的質量 »»». 多虧了峰會完成，100 W音響系統有6個揚聲器，在入門級別為4和50 W.

它還帶來了10.25英寸儀器的數字組合，而較低的水平為7英寸：” 它的呈現非常好，而且非常可讀，您需要您需要的一切 »»». 注意智能手機的感應充電器以及許多存儲空間，包括滑動扶手下方.

第一圈

在座位上楔入其設置手冊，但覆蓋有舒適的內飾，可確保良好的支撐，我們準備好品嚐吉普大街的瀝青. 大型內部鏡子中沒有框架的一眼可以在背面獲得正確的可見性. 好多了，因為玻璃表面不是最慷慨的.

動作通過180度的後視圖來促進，摘要表示，搶劫直徑為10.5 m：” 這是擁有短而狹窄的車輛的優點 »»».

為了適應最大覆蓋物，緊湊的電動SUV提供的駕駛模式並非全部：正常，生態，沙子，泥和雪. “” 即使是兩輪驅動，我們也有一個增強的運動技能係統，以便能夠在家具表面上發展 »»». 無需完全停止，再生製動可以通過選擇模式B（制動）來加劇.

第一個慢速背叛” 僵硬的底盤，背面有Panhard酒吧. 但是，這不是太硬 »»». 此外，隨著家具的噪音，帶厚的輪胎“是” 彈跳的頭髮 »»».

這些蜿蜒的道路的複仇者測試 !

在鎮上，管理層出現了” 柔軟，非常愉快，非常精確並且具有良好的自然提醒 »»». 在蜿蜒的道路上，” 前橋也不遵循 »»». Maxime Fontanier在轉彎時施加一點強迫，他就會感覺到車輛” 傾向於擴大軌跡 »»». 即使您加速加速，系統” 發現很難將這對夫婦傳給地面，這往往會滑冰並進行牽引力控制 »»».

向此添加了 不是超級坦率的加速器踏板 »»». 最好的是在剎車方面尋求。” 它很愉快，具有精確的劑量，電動汽車並非總是如此 »»».

復仇者最重要的是吉普 特權靈活性和地面間隙（20厘米）可以爬上人行道，而不僅僅是支撐 »»». 因此一卷 相對標記 “由” 座位上的良好支持 »»». 當道路退化時，製造質量的限制也通過家具的噪音來實現.

她喜歡爬上或強烈地下來

在一條相當陡峭的石質道路上，吉普復仇者表現出極好的攀登能力. 由於其各種保護措施也將在城鎮中非常有用，因此車身並不擔心這種剝削太多.

緊湊型SUV對下降有幫助，這將在困難的情況下受到讚賞. 通過按2個遙遠的按鈕，” 然後，汽車自行下降，不是很快，但是至少它鉤得很好，當系統覺得它出錯時糾正了 »»». 仍然可以按加速器. 但是，一旦您發布它，吉普車就會恢復更加謹慎的外觀：” 作為一個系統真的很好 »»».

這一經歷滿足了我們的審判記者：” 坦率地說，對於兩個輪驅動，他很好地管理了這個複仇者. 證明了他的吉普DNA. 不只是營銷 »»».

吉普復仇者：在快速的方式上還不錯

高速公路無疑不是複仇者的特權遊樂場，其最高速度限制為150 km/h. 但是，加速度在很大程度上足以適應快速軌道：” 他們宣佈為0至100 km/h的9秒 »»».

違反對先前觀察的所有期望，聲音級別” 非常正確 »在120 km/h時，在西班牙進行了此測試的最高速度. 當然，空氣噪音不多，但是在軸承方面，這將取決於道路. 如果是顆粒狀的，在機艙裡感覺很糟糕. 在山頂結束時最大的駕駛輔助工具，” 汽車在線之間保持良好狀態，沒有振盪 »»».

在這些條件下，有必要指望22 kWh/100 km的訂單的消費，而混合用途則少於18. 這在高速公路上以230-240公里的速度轉化為實際的自主權，混合用途300公里，在鎮上350公里.

在直接電流充電器上，功率可以上升到100 kW，以在30分鐘內找到80％的能量. 對於交流終端，復仇者俱有11 kW的設備.

吉普復仇者的價格

吉普車復仇者的價格網格的起價為36,500歐元，不包括生態獎金. 我們以高端峰會結束付給42,500歐元，更不用說選項了.

“” 它比DS e-tense和標致E-2008便宜一點. 但是與MG4或Tesla Model 3相比，它仍然很昂貴. 但是這些不是很友好的城市SUV “總結.

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測試 – 新的複仇者，第一個100％的電吉普車值得?

Stellantis Group的美國品牌推出了首個100％電動型號Avenger. 非常緊湊的打算用途廣泛的SUV，在艱難的道路上舒適.

這一年初有些驚訝：新的吉普車復仇者贏得了年度著名的歐洲汽車冠軍. 美國品牌的第一個，也是歡迎其在歐洲推出的首個100％電動型號的好方法.

我們發現了一條小的（非常）緊湊的SUV，只有4米長超過4米. 足以使DS3，Opel Mokka-E，Peugeot E2008，Citoënë-C4和茲C4X的技術表弟，這是Stellantis Group這個家族中最短的. 當前吉普車范圍最短，比叛徒少16厘米.

一個真正的“嬰兒吉普車”，佔據了品牌的主要特徵，帶有7個縫隙的格柵，並為迷你Baroudeur方面提供身體保護.

在歐洲設計和製造的模型，在外部相對緊湊，但內部非常寬敞.

通過佔據測試模型的身體顏色的漂亮黃色，給人留下深刻印象的小屋. 我們找到了現在的經典二人.

有許多存儲空間，在物理空調按鈕上方有大空間以及中央控制台的相當實用的存儲空間，並有一個可以加載電話的空間. 唯一的問題，一旦開口展開，我們將無法再訪問變速箱控件，即P，R，N和D按鈕（具有B模式以進行更再生製動）.

特別提及採用打擊樂聲音的指標（電池噪音以迎接吉普電動電動機?），但是太糟糕了，不能在幾種聲音之間進行選擇或調整捲，默認情況下很低，這阻止了我們在視頻試驗中使您受益匪淺.

說到電池，該型號恢復了一個新的54 kWh，到目前為止，基於E-CMP平台的其他型號的Stellantis型號為50 kWh. 自主權宣布僅400公里甚至550公里，但考慮到我們的測試期間的平均消費，卻有必要指望超過300公里.

在充電一側，復仇者可以通過直流交替交替以11 kW的速度兌現，直流電100 kW. 在不到30分鐘到快速充電站的時間從20％到80％.

還有一個新的引擎，在特米利（Trémery）的法國製造，然後到達波蘭的泰奇工廠.

在運動模式下提供156馬力（115 kW）的發動機，但在ECO模式下以正常功率（80kW）的功率為108馬力（80kW）.

在沒有非常動態的情況下，這個複仇者仍然令人愉快，尤其是在城市地區敏捷. 我們還能夠以沙子，泥漿和雪模式測試她的行為. 在等待4輪驅動版本的同時，如何管理僅傳輸到前輪的牽引力.

在價格方面，這個複仇者從36開始.500歐元，不包括獎金. 對於我們的測試模型，在高端峰會上開始於43.500歐元. 允許超過45.通過添加帶有黑色“火山”屋頂的“太陽”黃色和導航包來000歐元.

吉普總共計劃到2025年在歐洲推出另外三輛100％的電動汽車.