保時捷Taycan

保時捷Taycan的設計靈感來自Mission E概念本身俱有與918 Spyder的相似之處，後方喚起了911. 強迫由鋁，鋼和塑料組成的碳纖維（PRFC）的混合物組成，Taycan安裝在碳邊緣上：前面21英寸，背面22英寸. 這些輪子中裝有的鋁製制動器令人印象深刻，渦輪上的直徑為420毫米，與10倍的卡鉗有關.

保時捷Taycan-新或二手購買.

不幸的是，我們找不到與您的搜索相對應的任何結果. 您可以刪除或更改標準繼續.

重置過濾器

保時捷Taycan：完全電動的豪華轎車

保時捷Taycan為未來打開了道路：這輛跑車是第一輛保時捷 電池電動. 它基於2015年提交的任務E的原型，並於2019年首次向公眾展示.
如果您想購買保時捷Taycan，可以發現典型的保時捷駕駛體驗 零排放. 更好的是： 即使很長一段時間以來一直沒有上市，也已經使用了.

我們的Taycan範圍

您可以在動盪中訪問我們最受歡迎的Taycan型號的許多報價：使用保時捷查找器諮詢您感興趣的模型. 它將允許您找到保時捷中心中當前引用的所有Taycan型號.
您不僅可以選擇 模型, 但也有很多 設計 不同的. 您可以選擇機動化，功率變化，以及變速箱（自動或手動）和變速箱（推進或積分）.
所有保時捷經銷商都可以為您提供新車或二手車. 例如，二手保時捷Taycan Turbo S或二手保時捷Taycan Crosso. 如果您有興趣，可以請求駕駛測試和 預備和資助保時捷 Taycan不進一步延遲，無論是新車還是二手車.

Taycan Populaires模型的選擇：

©2023法國保時捷. 法律提及. 開源軟件通知. 商業與人權. 插圖的車輛圖像可以自動包含計算機生成的圖像材料. 表示形式可能與實際外觀和 /或車輛的實質有所不同.

保時捷Taycan

保時捷Taycan測試和比較

測試 – 保時捷Taycan推進（2021）：條目是什麼級別的價值 ?

視頻比較 – Soheil Ayari的測試：保時捷911 Turbo S vs Porsche Taycan Turbo S：Chrono Croqueuses

保時捷Taycan：零排放，100％感覺

處理 – 保時捷Taycan 4S：想要打破冰的電動

保時捷Taycan評論

由LARGOWINCH致電06/23/2022

買你的保時捷Taycan

偶爾與

Taycan性能加5PL電池
2021 45,500自動電動公里

Taycan性能加5PL電池
2021 21,500電動自動公里

2020 12,734公里自動電氣

4S 79KWH性能加電池
2020 20 300公里自動電氣

476帶性能電池加94kWh
2021 27,500自動電動公里

我4S性能加電池加5PL
2022 24,467公里自動電氣

4S性能加電池
2021 37 900 km自動電氣

2020 51 114公里自動電氣

2022 1 234公里自動電氣

我4S性能加電池加5PL
2020 20 200公里自動電氣

保時捷Taycan新聞

勺子 – 保時捷Taycan Turbo GT：記錄和重新安排計劃

提醒：保時捷Taycan和Audi E-Tron GT風險點燃

保時捷Taycan的瘋狂繪畫通過丁Yi

勺子 – 保時捷Taycan Turbo GT 1,000 hp：它變得越來越清晰

保時捷不再想在特斯拉格子的直線上羞辱

勺子 – 保時捷Taycan 1,000 hp：工程師很開心

保時捷Taycan視頻

保時捷Taycan成為Nürburgring上最快的電動轎車

小專家的看法 – 甚至意識到他的保時捷夢想

保時捷Taycan Turbo S成為建築物內最快的汽車

跟隨caradisiac

• 城市汽車
• 平均轎車
• 大型轎車
• 休息
• 小型貨車
• 切
• 可轉換
• 4×4，SUV和跨界
• 撿起
• 公用事業
• 摩托車
• 品牌的所有汽車

• 檔案
• 站點地圖
• 法律聲明
• 隱私政策
• Cookie使用章程
• cookie配置

• 接觸
• 廣告商
• car症寫作
• 我們是誰 ?
• 招聘
• 站點地圖
• 法律聲明
• 隱私政策
• Cookie使用章程
• cookie配置

版權所有©Groupe la Centrale-保留所有權利

保時捷Taycan

配置保時捷Taycan車輛或要求免費試用.

來自2015年的Mission E概念，保時捷Taycan是製造商的第一個100％電動型號. 它有轎車版本，經典車站貨車（Turismo Sport）和升高的休息（Cross Turismo）. 起價為91,055歐元.

保時捷Taycan的戶外設計

保時捷Taycan的設計靈感來自Mission E概念本身俱有與918 Spyder的相似之處，後方喚起了911. 強迫由鋁，鋼和塑料組成的碳纖維（PRFC）的混合物組成，Taycan安裝在碳邊緣上：前面21英寸，背面22英寸. 這些輪子中裝有的鋁製制動器令人印象深刻，渦輪上的直徑為420毫米，與10倍的卡鉗有關.

Taycan最初僅在轎車版本中，今天可以在“經典”運動Turismo Break和一種Break Bouder Cross Turismo中使用.

內部的

Taycan再次受到任務E的啟發. 無論身體如何，都可以容納多達四名乘客，許多屏幕都注意到機艙，恰好五個：

• 16-英寸，非觸覺數字計數器，用於基本數據（速度，自主權等）
• 10.9英寸，觸摸 – up，多媒體或汽車頂部。
• 8.4英寸的觸覺下部中央屏幕，管理空調4區
• 10.9英寸，非tActile（可選）乘客屏幕
• 中央，觸摸，管理空調屏幕

在觸覺控件中，語音命令當然是可能的，它通過“嘿保時捷”激活. Zuffenhausen品牌的遺囑，內飾不僅是皮革，因為可回收材料中的織物在目錄中，沒有補充.

Taycan儀表板的轎車版本

汽車和表演

類似於919混合動力車上使用的電動機，兩個電動機使Taycan動畫. 特殊性，後塊具有2速傳輸，在前面一個. 基本，該系統開發625功率馬力（460 kW）. 但是，過度升高的功能區分了渦輪和渦輪模型. 第一個達到500 kW（680 hp），第二個560 kW（761 hp），這對夫婦分別為850 nm和1,050 nm.

這些特徵使得可以在2.8秒內在Taycan Turbo S上射擊0至100 km/h，並通過200 km/h和9.8秒的棒通過. 渦輪略微略微謙虛，有3.2秒和10.6秒. 在德語的兩個版本上，速度以260 km/h的速度約束.

幾週後，宣布了Taycan 4s，功能較低，但更容易訪問. 轎車總是四輪驅動，在79.2 kWh電池型號上降至530 hp/390 kW，而93.4 kWh的轎車則降至571 hp/420 kW. 0-100 km/h仍然非常受人尊敬，大約4秒.

最便宜的保時捷Taycan到達2021年初. 命名為2s，它在邏輯上顯示出下降的性能，326至380馬力. 電池與4s相同，而0至100 km/h則在5.4秒內完成.

保時捷Taycan的電池和自主權

鋰離子電池位於車輛地板上，並在前軸和後軸之間延伸到整個長度，以確保質量分佈均勻.

該包裝的容量宣佈為93.4 kWh（408 LG單元），允許Taycan在WLTP週期中具有381至463公里的自治. 最小的79.2 kWh的包裝允許在Taycan 2和4s上最多407公里. 為了更好地調節自主權，保時捷提供了一個可選的熱泵.

一個特別有效的熱管理系統可以照顧電池的正確溫度（加熱或冷卻）（總能量）和其他高壓組件，以及機艙. 它消除了通常可能導致細胞熱升高的不同因素引起的潛在功率損失. 這些因素是環境外部溫度，強大的重複加速，持續的外觀或快速充電.

保時捷Taycan充電

組合插座高達270 kW

除了其22千瓦的板充電器之外，Taycan還使用新技術來快速充電，通過將標準CCS CCS的電壓載入800伏. 製造商僅在22分鐘內以80％的負載為目標，並與奧迪合作開發未來的標準超快速組合標準.

保時捷Taycan的價格和營銷

Taycan 2S轎車訪問模型可從法國的91,055歐元購買. 在該範圍內最昂貴的車型，即Turbo S Cross turismo至少計算194,501歐元.

“>版本 /型號	“>轎車	“>Cross Turismo	“>體育狂歡
“>2s	“> 91,055€	“> –	“> 92,015€
“>2S性能加	“> 96,827€	“> –	“> 97,787€
“>4s	“> 111,602€	“> 101,255€	“> 112,562€
“>4S性能加	“> 117,170€	“> –	“> 118,130€
“>GTS	“> 137,847€	“> –	“> 138,807€
“>渦輪	“> 159,461€	“> 160,901€	“> 160,421€
“>渦輪	“> 193,061€	“> 194 501€	“> 194 021€

保時捷Taycan Turbo的輪廓

保時捷Taycan：技術表

因此，保時捷Taycan保時捷技術表在該模型的5個版本之間爆炸，分為3種不同的車身和可用的幾個電池水平. 在“專用標籤”中發現保時捷Taycan的完整技術表.