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但是，在快速，連續的充電終端，電池只能在22分30秒內增加5％至80％的加載. 對於100公里的使用，僅需5分鐘. 我們已經看到的真正資產.

Taycan Turbo S測試：一個壯觀的保時捷，沒有六個 !

這是一個事件. 保時捷的新活動的地獄 ! 一場非常革命，證實了不可逆轉地參與新電動時代的願望不會改變製造商的精神或DNA，競爭中的20,000場胜利. Taycan Turbo S是真正的保時捷. 語調和性能. 已確認. 我們的文章將能夠作證.

到2022年，對其“零排放”運動產品的電氣化進行了60億個投資，不會沒有後果. 一個新的頁面轉彎，保時捷最終忘記了柴油，保留了其熱武器和歷史武器，並參與了體育電氣化的一部分資源 . 盧森堡將成為我們的4輪騎士的第一圈的操場，由761 hp增強.

多年過去了，但時間變化了. 無法挽回. 2008年，柴油出現在保時捷. 畸變 ? 並不真地. 這無疑節省了可能的破產的標誌. 當保時捷將其範圍擴展到更多型號，尤其是SUV時，尤其是與奧迪和大眾共享的柴油發動機使其具有優勢. 十年來，保時捷發現了財務色彩，使他今天朝著更具機械貴族和更現代的趨勢邁進，現在與電力結合在一起.

很高興知道：預計購買和轉售.

由於您的保時捷Taycan的渦輪增壓車等級，您可以知道車輛的轉售或恢復價值，這是阿格斯海岸的替代品.

更多空間，更少的空間. 未來派的內部宇宙.

Taycan井命名為“ 渦輪 »，不冒犯客戶的歷史，習慣這種名稱（當然與動力總成沒有關係的渦輪），大小在911和Panamera之間 . 來自2015年法蘭克福車展上的Mission E Con​​cept，這款4個戶外4座轎車，其設計非常鋒利，長4.96 m，因此允許四名乘員發現新的寂靜而現代的宇宙模型.

而且，如果我們的空間比傳統的911（並不是真的很複雜），那麼Taycan就不會帶來舒適和輕鬆的Panamera，尤其是在座位上. Taycan的背面仍然有366升的後備箱，前部仍有81升.

在船上，當您第一次發現環境時，驚喜是大小 ! 它使您沉浸在儀表板上不少於三個數字屏幕的數字宇宙中. 如果水平儀器表的形式讓人聯想到1963年的某個911，則功能散發了現代性.

有一個組合，沒有完全彎曲的非污染物數字帽，以主米為導向駕駛員. 在中心，一個16.8英寸的屏幕告知了主要駕駛和自主數據以及4區空調的功能. 在8.4英寸的觸摸屏下還設有下方，可確保返回與電氣操作系統有關的所有信息. 然後，將更多的位於前乘客的數字屏幕為10.9英寸，可選，它提供了所有適當的信息娛樂活動，以使騎行更加愉快：也就是說，您還可以監視導航和性能. 一切都可以訪問.

保時捷電動性，圖像首先是其所有力量 !

許多，當然，將新人與特斯拉模型進行比較. 的確，毫無疑問，美國人在這種機動性中仍然有些孤獨，仍然具有幾乎無與倫比的定價的表現優勢. 在某些方面，更迅速的模式將談判70,000歐元少. 它刺痛 !但是你真的必須比較 ? 我們是否將保時捷911的可訪問性與某些更強大或更高效，更便宜的模型的可訪問性進行比較 ? 或許. 為什麼不.

但是，許多人更喜歡911的圖像是指該類型的任何其他賽車. 製造商的形象通常比其他所有事物都更強大. 好吧，有了Taycan，保時捷電動駕駛是可訪問的 ! 它猛擊. 有了所有人，就可以想像的是設計，技術，道路效率和運動方面的“大師”工程師的專業知識.

Techno保時捷，完整的性能.

Taycan Turbo S的底盤低於911的Taycan Turbo S是用鋼，鋁和塑料材料設計的，它首先使用了兩個電動機，其累積功率達到761 hp（提供的兩個版本中最強大的兩個版本- 提供的兩個版本- Turbo：680 HP，等待11月在洛杉磯沙龍揭幕的更多“輕”版本，這將構成大部分銷售額）.

因此，電動機在每個軸上. 顯然這使它成為四輪驅動 . 270 kW鋰離子電池（93.4 kWh的容量），非常平坦，並提供了800伏的電壓，完全集成在地板下. 這輛車很重，2,295公斤，包括625公斤電池，但它仍然是電動汽車的原理：不幸的是，超重.

只有表現，自主和使用計數. 為了確保其技術性和速度，轎車具有兩個速度的變速箱，可與後引擎一起運行. 首先，很簡單，可確保優化大加速度，這立即發出所有功能. 第二，更長的報告確保了412公里（WLTP）的自治的管理. Taycan Turbo並沒有忘記基本面，因為它提供了體育資產 啟動控制 使“被捕的離開”和功能 過度升級 （允許達到761 hp的最大功率）. 底盤保持自適應，並具有氣動懸架和滾動控制.

超越自行車的性能，例如前100 km/h，只有2.8 s（每0至200 km/h），最大速度以260 km/h的速度啟動，德國轎車在道路上保證了真實的速度” 保時捷精神 »»». 一個奇蹟. 我們來那裡. 事實仍然是，自治是必須欣賞的主要用途信息，並在一秒鐘內管理. 它可以迅速翻滾 !

但是，在快速，連續的充電終端，電池只能在22分30秒內增加5％至80％的加載. 對於100公里的使用，僅需5分鐘. 我們已經看到的真正資產.

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**所指出的燃油消耗和排放值符合WLTP測試程序，但自2018年9月1日以來已收到了新車輛. 此WLTP程序取代了歐洲駕駛週期（NEDC），這是先前使用的測試程序. 在許多情況下. 燃油消耗值和批量排放可能會根據實際使用條件和不同因素而有所不同，例如：特定的設備，選擇和類型的輪胎. 請務必接近您的銷售點以獲取更多信息.

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