Knaus電動房車，Van Ti E. 力量，明天

缺乏充電站，這是人群. 你讓我發表評論. 萬人柴油.

我們的電動房車 ?

電動汽車不再只是一種時尚 今天的汽車革命 以及對新消費者期望的反應. 為了找到解決污染和化石資源短缺的解決方案，汽車行業正在經歷 去氧化階段 他的模特與 混合版本 或一些 100％電動機.

但是是否有可能在諸如房車之類的尺寸上 ? 我們的團隊給您一些答案.

公用事業部門是電力

無論他們是貨車還是貨車，所有承載者的品牌今天都將電動機納入目錄. 梅賽德斯 是第一個使用Vito釋放電動版本的人，然後是E-Sprinter. 菲亞特 提供e-ducato, 雪鐵龍和標致 （Stellantis Group）具有套頭衫和拳擊手的電氣版本, 福特 發布了他的電動電子傳輸，並宣布了他的自定義電子傳輸的到來, 大眾 提出了他的身份證.應該生下零計劃的嗡嗡聲加利福尼亞.

房車的PTAC問題

電動運營商將配備重電池，以允許足夠的自主權滾動房車. 但是，迄今為止，歐洲法規要求房車製造商不要越過 3,500公斤PTAC. 除了，房車必須有一個 重量級 ;低於3.5噸，只有許可證b.

為了讓每個人都能夠像今天這樣駕駛無卡車許可證的休閒車輛，因此歐盟委員會必須將PTAC從750公斤增加到1000公斤. B持有者的持有人可以用4250個PTAC甚至4,500公斤的PTAC駕駛房車. 這是一個已經進入的項目 工作課 在專家和FFCC（法國坎賓林聯合會）的幫助下向委員會致敬.

第一個電動貨車全電動

V類 是最早通過佈局銷售的電動休閒車之一. 他的名字是 梅賽德斯的EQV-E露營者. 它尚未在法國而在德國和瑞士出售. 這個電子儀具有 EQV300 （V級100％電動版），由150 kW發動機（相當於204 hp熱力），由90 kWh電池供電. 它的自主是 353公里 充電大約在45分鐘內完成. 烈酒轉變為休閒車有 兩個缺點：它的重量和價格 （大約75,000歐元的高度自主版）.

另一種解決方案：氫

由於電池和旋轉發動機被認為是污染的，因此製造商轉向了另一個解決方案： 氫. 在這種特定情況下，發動機可與 燃料電池 氫氣運行. 這項先進的技術是生態學的（燃燒的氫只能拒絕水）和 提高引擎的自主權s.

這是 雷諾 誰為我們提供了第一個採用H2技術技術的碩士學位，而不會發出任何污染物. 這款實用車輛具有與氫一起供應電動機的燃料電池. 30 kW電池及其33 kWh輔助電池可確保 500公里的自主權 （包括100公里的電動）. 這 大師H2 配備了可以存儲7千克氫氣的水箱. 這是一個暫時的模型 保留給公司 但可以在下一個未來的休閒車輛行業提供.

Knaus電動房車，Van Ti E.力量，明天

這家德國製造商已經開發了幾個月的混合輪廓. 仍處於測試階段，範蒂.電力在杜塞爾多夫的大篷車沙龍介紹，該沙龍於2022年8月27日至9月4日舉行. 它應該在2024年之前銷售.

在一個完全獻給他的大廳裡，Knaus在杜塞爾多夫的大篷車沙龍中沒有被忽視，該大廳在2022年8月27日至9月4日舉行. 除了一些新功能外，德國品牌還具有其第一個電動配置文件的高級版本.力量.

在兩年內

如果尚未銷售，製造商的目標是提供此短期乾淨的房車. “連續產量應在未來兩年開始.»»

仍處於測試階段

菲亞特杜卡託基地上的這輛車在近幾個月中遵循了整個測試階段. 但是在正式啟動之前，不同的開發階段仍有待執行.

氫化物房車

Knaus不滿足於使用E-Ducato，而是希望提供自己的技術來設計Hydride Motorhome，並配備電動機（E-Drive）和汽油發動機.

600公里的範圍

E-Drive發動機可提供高達180 kW的電源，可引起前輪，並在純電動模式下提供90 km的範圍. 它在減速階段恢復能量，並由地板下面安裝的35 kWh電池供電. 70 hp三缸在 – 線引擎中完成設備. 永久與發電機結合，它使您可以達到約600公里的自主權.

查看評論

繼續您參觀房車世界

發表於：2022年8月30日

您的反應（33）

您好，您個人對我個人的右邊有一個家人一個CRA GAZ油營地，但由於年齡的年齡而被阻塞，所以明天我想如果Knass讓我成為收購我的營地汽車jachete的建議，我想去2023年去萊特里奇（LeTretical）享受2023年。自己或在那裡有五年的保證勞動力，即如果需要我的矩陣保險，我認為每天需要600公里的自治權，Chaquin似乎很合理地看到中午我的Caors Por My Electract I Thection I Tonge Tonge Tonge，這似乎是合理的但是Knaus

VL露營地已經超負荷了，因此我想有其他設備（電動機 +電池），更不用說自主權了……

未來既不是柴油，也不是所有電動機.
未來是通過無線和感應能源傳輸系統途中的電源. （Stellantis組在那里工作）
這將使您能夠以推進和/或純電牽引力設計混合動力汽車，能夠通過配備該系統的道路部分駕駛，同時充電小電池，從而最大程度地自治，從而在道路部分上行駛，從而最大程度地發出100公里的自主權，從非裝備的道路.
車輛還將有一個輕型電氣發電機組，其低電動發動機以固定速度運行，並允許自主權在這些相同的非公路道路上擴展. （在串聯混合動力中，加熱引擎不需要車輪，而只是交流發電機）
對於房車，該解決方案將保持3.5 T PTAC.
今天，我們必須設計混合系列的房車.

很好地同意PM64，las應該補充說，它是整個星球，不僅在法國. 想像在非洲，或在賽道上越過澳大利亞.. 使用柴油機容易，但是有電動，不可行

讓·克勞德（Jean Claude） 說：

什麼話可以說什麼話，好的舊柴油還沒有被埋葬，我是公交巴士旅遊的前司機，我看不到明天仍然是遊客，因為旅遊業訪問葡萄牙，波蘭波蘭帶電氣教練帶著電動教練否則客戶唯一會訪問的是暫時是電動汽車的充電站

缺乏充電站，這是人群. 你讓我發表評論. 萬人柴油.

所有電是未來…呆在那裡. 我們會錯過電力 !
污染生產電池並回收電池也是主要資產. 負載期間這些電池火的風險是真正的禍害.
您也可以在風力渦輪機下紮營以享受其負載，因為很快它將每100米推一次 . 即使在海上，導航員也會通過在支柱之間傳播.

75％的電力來自核，當風力渦輪機和太陽能電池板無法根據天氣而產生時，最多可達90％以上
正如論壇上的另一個較低的人所說，核推進車是人類不滿的舊米奇的未來，在其高齡時分裂
文森特露營者

真的是未來嗎 . 我認為我們的CC在6B級（反NOX）中至少要有10/15歲的年齡 .. !
在擁有真正的非污染（尤其是電動）之後，歐洲委員會有必要允許B駕駛超過3T5（4T250）的休閒車輛的權利.

為了能夠超過3.5噸，底盤必須忍受它，因此有必要審查一切當然不是明天.另一方面，有3.5噸的人，當事故發生時要當心，即使您沒有錯 .

我，如果Knauss讓我嘗試他的房車一年，我就準備好了. 我有一輛電動汽車，我對此非常滿意

氫，氫，氫，氫，氫在歐洲最終是清潔和自主的.

我們會想念電動車，然後製作電動汽車? 製成的氫會更有效

喜歡我，在您的汽車露營地上安裝風力渦輪機，因此您將獨立於200％，您甚至可以在旁邊的露營車上轉售剩餘電流. 此外，鑑於我們要進行的電力削減，您甚至可以推測並從事真正的業務. 您會看到何時想遵循政府的想法，我們可以.

你好，我是Facebook上的Aline Gaupreaux，她會告訴我互相認識並儘可能擴大我的朋友圈子. 希望大家一個愉快的夜晚

@Aline
你好，你錯了，這裡不是“見面” !

電池將在未來幾年中大量發展（中國人將在2023年在歐洲以1000公里的自主權和15分鐘的充電銷售一輛汽車），我看到了對電氣設備的某些評論，使我可以跳高電池，這是一個太陽能的標誌和燃氣加熱，我在很大程度上是獨立的. 對於柴油來說，這是這個露營地的終點，因為有趣的是汽油發動機，它將以80美分的etanol運行 . 請注意，配備有寶馬雷諾標致的3缸發動機等

我可憐的ti mickh，以這種方式促進核電將被譴責
對您感到羞恥，想到將永久居住在這些發電廠附近的子孫後代，就足以跟隨新聞來意識到這一點 !
您是否不知道您在說什麼，我希望，或者您是一個臭名昭著的無意識，那種譴責的人

1）我生你的
2）我知道我在說什麼我們將在10年內看到
3）我從未談論過核。還有其他解決方案：為什麼不裝備超市的屋頂和停車場，太陽能電池板公司

Metral，charvet 說：

MDR和電池的重量已經使我們的重載約為100公斤，因此有效載荷更多，我們要赤裸裸地進行裸露，此外，當我們全部處於電氣狀態時，並且蓬勃，柴油，煤氣，ECT，我們真的走在頭上，此外，我們還被鴿子，萬歲的好柴油和露營地萬歲.