根據我們的調查

PHEV汽車（可充電混合動力車）將使用幾個優點. 它的功率水平通常很高，因為它結合了兩個發動機的力量 ! 這就是為什麼大多數人超過200 hp的原因最“可訪問”的版本. 是什麼確保表現出色.

油電混合車

如何選擇混合動力汽車

現在，幾乎所有製造商都在目錄中至少提供一輛混合動力汽車. 自1997年Prius de Toyota推出以來. 但是要當心，所有混合動力車都不允許以100％的電動模式運行.

• 1. 什麼是混合動力汽車 ?
• 2. 什麼是不同類型的雜種 ?
• 3. 混合動力汽車多少錢 ?
• 4. 購買混合動力汽車的經濟援助是什麼 ?
• 5. 微雜交的工作方式 ? 它的優勢和缺點是什麼 ?
• 6. 溫和的雜交如何工作 ? 它的優勢和缺點是什麼 ?
• 7. 全雜交的工作方式 ? 它的優勢和缺點是什麼 ?
• 8. 可充電混合動力車的工作方式 ? 它的優勢和缺點是什麼 ?
• 9. 混合動力系列，平行和系列串聯繫列有什麼區別 ?
• 10. 混合動力汽車的自主權是什麼 ?
• 11. 我可以通過混合動力在電動模式下駕駛多快 ?
• 12. 我可以通過混合動力來節省什麼 ?
• 13. 混合動力如何充電 ?
• 14. 每年出售多少輛混合動力汽車 ?
• 15. 法國最好的 – 銷售混合動力汽車是什麼 ?

測試選擇什麼

總之

• 混合動力汽車將熱量，汽油或柴油發動機與一個或多個電動機相關聯.
• 有四種混合發動機技術：微雜交，溫和雜交（MHEV），全雜交（HEV）和可充電雜種（PHEV）.
• 與熱模型相比，混合模型的額外成本取決於所使用的技術：對於微型混合物而言，零，可充電混合動力車可以達到幾千歐元.
• 除了微型雜交的混合動力車通常不受生態罰款.
• 一些混合動力汽車可以從購買援助（轉換獎金等）以及優先稅率或免費註冊證書稅中受益.

什麼是混合動力汽車 ?

混合動力汽車將加熱發動機（無論是汽油還是柴油）與至少一輛電動機相關聯. 如果語義很清楚，則製造商的商業稱呼有時會較少，因此可能會感到困惑. 實際上，有四種雜交解決方案，只有兩種允許您在100％電動模式下開車或多或少地開車. 根據汽車的使用，明智的選擇是選擇一個系統而不是另一個系統.

什麼是不同類型的雜種 ?

從最簡單到最複雜的雜種家庭有4個家庭：

• 微雜交；
• 輕度混合體（輕型雜種或MHEV, 輕度混合動力汽車）；
• 全雜交（總雜種或HEV, 油電混合車）；
• 可充電雜種（或PHEV, 混合動力汽車插件））.

但是要當心，只有最後兩個允許您在100％電動模式下騎行（或多或少）.

混合動力汽車多少錢 ?

混合動力的購買價格取決於其技術. 如今，幾乎所有出售的新車都是微型雜交車，並整合了停止功能和開始功能. 因此，沒有額外的費用可以利用這項技術，因為它是一系列安裝的.

對於其他混合動力家庭，如果從邏輯上講是可充電混合動力車的價格，則與傳統模型相比，價格差異更大, 比較價格非常困難. 確實，通常不提供類似的經典熱版本. 一些例子 ：

標致3008 GT系列混合動力225 E-EAT8

標致3008 GT系列Puretech 180 Eat8

雷諾Captur Intense E-Tech插件160

雷諾Captur Intense Classic TCE 140 EDC FAP

購買混合動力汽車的經濟援助是什麼 ?

即使自2020年1月自2020年1月以來，仍然將一些輔助工具排除在生態獎金系統之外. 後者現在保留用於發射少於20 g的CO的車輛₂/km，僅涉及電動汽車或在氫氣中運行.

生態懲罰

混合動力汽車發射的較少CO₂ 因此，與加熱引擎版本相比，他們的罰款減少了. 知道2020年的罰款適用於CO排放₂ 從110 g/km開始，您可以在購買時節省數十萬或數百歐元. 確實，這些車輛大多數都低於此關鍵閾值.

轉換獎金

轉換溢價是針對新型或二手車輛的有效購買援助，其合成率₂ 為51至109 g/km（NEDC批准標準）或137 g/km（如果第一次註冊和計費的日期在2020年3月5日的後部）（WLTP標準）. 此外，收購成本不得超過50,000歐元，混合動力車必須在電動模式下具有50公里的最低自主權（實際上，僅涉及可充電的混合動力車）. 最後，溢價以舊車的重建（私家車或麵包車的重建（其總授權負荷負載不超過3.5噸）在2006年1月之前註冊的如果配備了發動機汽油，或者在2011年之前使用柴油（如果有柴油）.

自2020年8月3日以來，參考稅收收入小於13,489的家庭的保費金額為1,500歐元. 最適中的家庭（參考稅收收入以低於6,300歐元的股份）以及距離工作場所超過30公里的家庭或年里程大於12,000公里.

免除註冊證書的費用

註冊證書的價格除其他外，取決於稅馬的數量₂ 以及證書持有人所在地區的稅馬價格. 某些區域提供部分（Y1）（Y1）和管理稅（Y4）的部分（通常為50％）或用於購買混合動力車. 充其量，僅支付路由費（Y5），或2.76歐元.

微雜交的工作方式 ? 它的優勢和缺點是什麼 ?

該技術幾乎是概括的，因為它是最簡單的實施. 這是一個嫁接交流發電機啟動器的問題（大約3 kW的大型交流發電機，用於充電電池並啟動發動機），這將僅確保停止和啟動功能：當駕駛員讓駕駛員允許時，發動機會停止並自動重新啟動剎車. 在城市中，該解決方案的興趣在邏輯上非常重要，那裡的停止很頻繁.

微雜交的好處

• 裝置可忽略的成本
• 鎮上的消費略有減少

微雜交的缺點

• 僅在鎮上有用
• 在叮咬中可能是不愉快的（太過重複的停止並開始：最好停用系統）

溫和的雜交如何工作 ? 它的優勢和缺點是什麼 ?

用溫和的雜種（輕型雜種或MHEV, 輕度混合動力汽車），也沒有通過電動機驅動車輪驅動，這僅是熱發動機的角色. 溫和的混合物是停止和啟動簡單系統的發展，添加了更強大的交流發電機（10至30 kW）和能量回收系統減速，從而充電了特定的電池（在更多原始電池中）. 多虧了後者中存儲的能量，在加速階段，替代式瑪麗爾可以為熱發動機提供幫助，這將不得不提供更少的努力（因此消耗較少）.

有些汽車使用24或48 V的第二個更強大的電力網絡. 轉換為12 V，該電流為傳統車輛網絡提供了進來. 優勢在於，該網絡的電池壓力較小，需要通過駕駛較少的負載階段，這使您仍然可以節省燃料（加熱發動機的壓力較小）. 48 V的使用還允許在主渦輪增壓器接管之前提供暴飲暴食的電動壓縮機（EBOOSTER），目的是限制加熱發動機的功能，同時具有良好的性能.

hybrid的優勢

• 良好的消費減少
• 批准使用
• 提高熱發動機性能

恐怖雜種的缺點

• 沒有100％電動模式

全雜交的工作方式 ? 它的優勢和缺點是什麼 ?

全雜交（總混合或HEV, 油電混合車）是字面意義上的第一個真正的混合系統：加熱發動機和電動機的組合，可以依次或同時訓練車輪. 當然，這種更複雜的雜交水平採用了其他系統提出的功能，即停止和開始和製動中的能量回收系統. 此外還可以在100％電動模式下運行. 但是，由於電池能力足夠，其自主權僅限於幾公里（通常在1至3 kWh之間）. 因此，在第一圈期間，電動機是一定速度（約50 km/h），只有很短的距離：只有幾公里. 在這個耗能的階段，無需燃料消耗. 但是，如果電池負載不足，則只能在電動模式下駛出汽車，而不是駕駛階段. 同樣，當速度提高時，加熱引擎接管了. 在路上，當有短暫的力量時刻，在越過超車的加速期間或在海岸上，這兩個發動機一起起作用. 因此，電動機的幫助，熱發動機消耗較少.

全雜交的好處

• 清除城市消費
• 從100％電動模式開始
• 加熱發動機使用的性能增長和批准

全雜交的缺點

• 在有限的100％電動模式下的自主權

可充電混合動力車的工作方式 ? 它的優勢和缺點是什麼 ?

可充電混合動力車（或PHEV, 混合動力汽車插件），這是混合動力的終極，是經典汽車與電氣之間的聯繫. 如果這是性能和舒適性最成功的解決方案，那也是最昂貴的. 他的興趣 ? 除了與總雜交提供的功能相同的功能外，它還可以在合理距離內以100％的電動模式開車：平均50至60公里. 為此，可充電的混合動力車使用更強大的電池（從7到15 kWh）和電動機（甚至幾個）更強大. 因此，對於那些每天使用汽車在靠近汽車自主權的距離內使用汽車的人來說，它們是非常有趣的車輛（要駕駛盡可能多的電動，而無需使用燃料），並且很容易連接到該行業以充電電池. 沒有壓力，一旦電池排空，熱發動機就會接管，每公里以熱模式逐漸流動，可以逐漸倒帶，以在電動模式下恢復一些自主權.

可充電混合動力車的優點

• 在有趣的100％電動模式下的自主權
• 電源中的充電非常快（幾個小時）
• 在某些型號上可能進行4×4模式

可充電混合動力車的缺點

• 購買價格
• 重量
• 有時胸部體積減少

混合動力系列，平行和系列串聯繫列有什麼區別 ?

除了雜交技術之外，還有幾種用於混合動力發動機的體系結構來表徵電動機的位置以及它們採取行動的方式. 我們談論的是兩種溶液的串聯混合，平行雜種或混合物：混合串聯 – 帕萊勒.

混合系列

示意性地，這裡的兩個發動機將一個發動機安裝在另一個後面，只有電動機才能驅動車輪. 然後，加熱發動機成為發電機，僅用於產生電動機操作所需的電流並為電池充電. 該系列混合動力的優點是能夠使用以最佳飲食和扭矩範圍起作用的較小燃燒引擎. 該解決方案非常易於實施. 寶馬i3，雪佛蘭伏特或歐寶Ampera就是這種情況.

平行雜種

在平行雜交的情況下，這兩個發動機能夠獨立或同時訓練車輪. 該解決方案需要使用相當複雜的傳輸系統，允許每個發動機的力量分配. 例如，我們在奧迪A3 E-Tron，Honda Civic IMA或Insight上找到了這項技術.

平行系列混合動力

這種類型的雜交也稱為“功率推導”，是最複雜的：它是其他兩種模式的組合（系列和平行）. 熱發動機還很好地用於為電池充電（與串行混合動力車中的情況一樣）或在兩個電動機推進期間（平行混合動力）. 由於其複雜性，該解決方案的成本很高. 豐田在普銳斯（Prius）或雷諾（Renault）上使用了這項技術.

要注意. PSA組（Citroën，DS，Opel和Peugeot）使用的Hybrid4系統由用於前驅動器的混合差異混合動力汽車組成，後橋上安裝了額外的電動機，並專用於後輪.

混合動力汽車的自主權是什麼 ?

混合動力汽車的自主權取決於其技術.

A 微雜交 和 溫和的雜交 在100％電動模式下沒有自主權. 對於這兩種技術，它是加熱引擎，只有它才能驅動車輪. 雜種功能，尤其是對於溫和的雜交功能，僅通過在給定時刻提供額外的功率來幫助熱發動機，好像要獲得“渦輪效應”.

第一個以100％電動模式提供駕駛的混合動力車是 全雜交. 在這種情況下，自治只有幾公里，通常少於10公里.

它是’可充電混合動力, 配備了功能更強大的電池，它在100％電動模式下提供了最大的自主權. 然後，可充電的混合動力車可以行駛至60公里，而無需加熱發動機。. 這種自主權以交通狀況和道路類型為條件. 在城市（由於減速能源恢復系統）中，這將比在高速公路上更重要的是，能源需求更重要.

我可以通過混合動力在電動模式下駕駛多快 ?

100％電動模式下的最高駕駛速度取決於雜交技術，並且只有全雜交和可充電的混合動力汽車允許此功能. 該遊戲最有效的是可充電混合動力車，它的最高速度可能比不可用的混合動力車高約2倍（全雜種）.

不可充電的混合動力汽車（全雜交車）的100％電動模式的最大速度通常在50至70 km/h之間. 而且僅在低加速度時達到.

可充電混合動力車在100％電動模式下很容易達到130 km/h，直到電池用盡. 如果該模型具有專用的鑰匙，以將操作強加於電動模式（EV鍵，則 電動汽車），即使在強大的加速度也可以做到這一點.

我可以通過混合動力來節省什麼 ?

通過混合動力汽車進行的經濟再次取決於所使用的技術和進行的旅程類型. 如果所有解決方案都可以在長途旅行中在城市中獲得很多收益，那麼尤其是全雜種和可充電的混合動力車將是最相關的.

微雜交

微型雜交汽車僅在鎮上很有趣，它節省了多達10％的燃料. 在路上，微雜交對消費沒有影響.

溫和的雜交

根據所使用的解決方案，輕度的混合功能允許在歐洲週期減少15％至20％.

全雜交

鎮上的消費增長更大，最多可達到40％. 另一方面，在結合城市，快速軌道和高速公路的混合路線上，經濟約為15至20％.

可充電混合動力

如果在100％電動模式下我們不消耗燃料，則有可能將加熱發動機的整體消耗降低到包括高速公路在內的整個混合旅程，至少為20％.

混合動力如何充電 ?

基本上，所有混合汽車家庭都通過開車充電. 當交通狀況允許時，要么由熱發動機（通過交流發電機或交流發電機），也可以通過減速和製動的能量回收系統.

但是，具有更強大電池的可充電混合動力車可以通過多種方式充電. 像電動汽車一樣，它們可以插入傳統的國內插座，綠色握把，牆箱，有時甚至在公共領域的一個快速充電站上因此，連接到這類終端沒有極大的興趣）. 根據插頭和電池容量的類型，平均充電時間為5至7小時.

每年出售多少輛混合動力汽車 ?

根據CCFA（法國汽車委員會）的數據，混合動力汽車在2020年前6個月中佔銷售額的11.3％（當時7個月內11.8％）. 與2019年同期相比，銷量僅為5％. 必須說，製造商擴大了目錄，絕大多數提供了至少一輛混合動力汽車. 從現在開始，所有解決方案都結合在一起，今天有大約一百種此類型號，從雷納特（Renault）Clio E-Tech Hybrid或Toyota Yaris Hybrid等城市汽車到Sports Roads BMW i8 Roadster和Porsche Panamera Turbo S的混合動力車經過福特Kuga Phev或雷諾Captur E-Tech Hybrid SUV.

可充電混合動力汽車：根據我們的調查，比電動率高

收集電動汽車用戶的意見後，我們詢問讀者是否對可充電的混合動力汽車感到滿意. 幾乎28％不滿意，而100％電動汽車為19％.

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我們最近在網站上發布了兩項調查，旨在收集選擇電動（EV）或可充電混合動力車（PHEV）的讀者的意見. 的確，我們對丹麥創業公司Monta的一項研究結果感到驚訝，專門從事充電站的管理. 她聲稱，由於電價上漲，超過一半的可充電電動和混合動力汽車的所有者感到遺憾.

在分析了我們針對電動汽車客戶調查的結果之後，現在是時候對我們進行的第二次滿意調查感興趣. 這次它涉及可充電混合動力汽車.

因此，在回應我們調查的603輛PHEV汽車客戶中，只有一半對他們的車輛完全滿意（50％）. 23％的人說他們部分滿足，28％不滿意. 當然，它比調查的電動和可充電混合動力汽車的54％的駕駛員在研究MONTA期間感到遺憾，但是這一比例遠非可忽略不計.

我們只注意到19％的不滿意的電動汽車驅動器，而70％的用戶對他們的車輛完全滿意. 因此，與可充電混合動力汽車相比，差異很重要. 但是，後者配備了汽油或柴油發動機，至少是電動機，但通常被描述為結合兩全其美.

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電動自主權令人失望

在受訪者中，有54％的人後悔其可充電混合動力汽車的電力太低. 目前銷售的大多數型號的動作半徑約為50至100 km，具體取決於WLTP週期. 但是，在實際條件下可能很難達到這些批准值，並且較舊的模型並不聲稱這種電氣自主權. 自然，汽油或柴油發動機的開始頻率更高，燃料的消耗增加. 後者不滿足24％的用戶，他們發現它太高.

如果可充電的混合動力汽車更旨在在家中充電，因為充電不是絕對的必要性，那麼終端網絡幾乎與電動汽車的用戶失望. 因此，有29％的受訪者對公共航站樓的充電成本過高（電動汽車用戶32％）遺憾. 22％的人不滿意該市的補充網絡（電動汽車所有者中的27％）和高速公路上的16％的充電網絡（電動汽車用戶中有21％）.

22％的可充電混合動力汽車駕駛員質疑的22％的家庭充電成本不令人滿意，而電動汽車司機則為18％.

除其他不滿來源外，我們注意到14％的受訪者中的汽油或柴油太低，其中9％的燃料成本. 10％引用其他挫敗感和7％的原因，對駕駛體驗感到失望，而電動汽車驅動器只有4％.

最後，只有31％的受訪者沒有引用任何不滿，而電動汽車客戶中有52％.

新聞：電動汽車調查：數字玩家發表意見
電動汽車：數字調查與所有者的不滿相矛盾

一半的電動汽車司機真的很遺憾他們的選擇 ? 這就是我們想驗證的.

在2022年購買混合動力汽車好主意 ?

混合動力汽車和電動汽車之間的一半，可充電的混合動力汽車試圖將兩全其美的市場結合在一個不斷發展的市場上. 這些插電式混合動力汽車是2022年的最佳解決方案嗎 ?

可充電混合動力汽車的操作.

可充電的混合動力汽車可以單獨使用熱發動機，單獨使用電動機或兩個發動機的組合來循環. 該操作將根據駕駛方式，尤其是選定的駕駛模式（EV，Hybrid，Sport …））

雖然完整的混合動力汽車會通過在製動和減速中特別恢復能量來自動充電（小）電池，但可充電的混合動力汽車需要充值才能達到其最大自治權. 還存在再生，但不夠. 幾年前出售的模型上，宣布的自主權僅限於三十公里. 幸運的是，她在最新消息中增加 !

購買混合動力汽車，這是可充電混合動力汽車的優勢.

PHEV汽車（可充電混合動力車）將使用幾個優點. 它的功率水平通常很高，因為它結合了兩個發動機的力量 ! 這就是為什麼大多數人超過200 hp的原因最“可訪問”的版本. 是什麼確保表現出色.

混合動力汽車的電池容量使得具有平均在PHEV 2022型號上的自主權是可能的. 對於每天的旅程和幾乎每天的充電，您可以考慮在一周的大部分時間裡開車.

與電動汽車不同，在大型旅行中自治沒有問題. 然後，您將基本上在熱量中循環，並且可以在任何加油站加油.

對於大型豪華SUV，可充電的雜交使得可以以非常減少的二氧化碳釋放（同類）重新構成生態罰款卡. 然後可以補償混合系統的額外成本.

可充電混合動力汽車的缺點.

胸部：

有大量電池的存在，這兩個引擎在開始時設計的汽車中，將對Thermal型號產生影響.

新聞中的例子 標致308 轎車：胸部體積從412 L到361 L.

重量：

通過乘以技術元素，混合動力車將較重. 這將對熱使用的消耗產生負面影響. 購買的汽車也會更昂貴. 這筆額外的費用只能吸收個人.

價格：

對於當前的模型，公司的財務優勢對於公司而言將更多：更高的攤銷和刪除電視將吸引其會計師.

購買混合動力汽車，我們的結論.

2022年，可充電的混合動力汽車首先是為商務艦隊和大型豪華SUV的客戶而言，他們希望避免生態罰款. 對於個人，產生的額外成本將很難攤銷.

製造商都去電氣化範圍，但我們知道終點線：沒有可充電的混合動力車. 這些汽車注定要在中期消失：他們目前滿足製造商的需求，以降低其範圍的二氧化碳釋放水平. 歐盟委員會的命令. 通過購買可充電的混合動力車，您可以以高價購買價格支付二氧化碳賬單.

因此，通過選擇這樣的機動化來節省目標燃料，因此不是靈丹妙藥. 如果您有生態纖維，那麼您不妨選擇真正的電動型號.

購買混合動力汽車，如何正確購買下一輛車.

如果您想購買您的下一個混合動力或熱力車，甚至二手電動汽車，並且如果您想獲得豐厚的交易，請隨時填寫我們的網站上的表格.

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