半徑：您需要知道的一切

這樣的輪胎會大大降低粘附力和駕駛，這是由於車輛乘客難以忍受的殘酷性. 總而言之，這不僅不舒服，而且非常危險.
因此，我們必須在漂移角度和輪胎的特徵之間找到最佳的折衷.

轉彎射線：定義，計算和維護

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也稱為搶劫直徑，轉彎半徑是對汽車的機動性的度量，尤其是在車輪方面. 伴隨著 動力轉向, 因此，轉彎半徑將定義易於處理汽車並指向一個方向或另一個方向的車輪. 根據您的汽車尺寸，此轉彎半徑更為重要，以便您毫不費力地操縱.

• ��搶劫的定義是什麼 ?
• ��如何計算轉彎半徑 ?
• ��內部或外部轉彎半徑：有什麼區別 ?
• ��什麼汽車擁有最好的轉彎部門 ?
• ��轉彎半徑的維護價格是多少 ?

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��搶劫的定義是什麼 ?

當您想將車輛引導到右側或向左時，由於運動的移動柱，它的車輪將捏. 所以, 車輪描述的圓的直徑 對應於汽車的搶劫. 這是處理車輛的好指標, 他總是和 動力轉向 為了讓您有一個良好的車輛方向.

根據情況, 轉彎半徑的直徑尤其取決於汽車的運動速度，也取決於給輪的角度 乾旱. 另外，存在 2或4個準則 會改變轉彎部門. 平均而言，轉彎半徑為 11米 在大多數車輛上.

轉彎半徑越低，車輛越方便. 這將使您特別 輕鬆製作插槽或半程. 有些車輛有 4個步驟 為了提供更大的轉彎能力，它們特別是在強大或競爭工具上發現的. 例如, 可以向相同方向或相反方向噴灑4個指南. 停車行動更容易製作.

��如何計算轉彎半徑 ?

如果要計算車輪的轉彎半徑，則必須考慮幾個元素：

1. 軸距車輛的旋轉角度輪胎;
2. 必鬚根據另一側和斜邊計算的角度的竇.

因此，轉彎半徑是通過乘以2軸距，然後將其除以竇來計算的. 汽車的最大搶劫將從一種模型變化. 例如，在德國，立法要求 不要超過12.5米 無論車輛型號.

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��內部或外部轉彎半徑：有什麼區別 ?

駕車者可以在外面搶劫車輪，也可以在車內. 當我們談論轉彎半徑時，我們經常指的是外部半徑. 確實，LE內部轉彎半徑總是低於外部半徑. 例如，如果室外搶劫為12米，則內部將有6米. 內部轉彎半徑總是通過將外部轉彎半徑除以2來計算.

要找出您的汽車的搶劫，您可以諮詢技術審查，因為它包含了車輛製造商提供的所有信息.

��什麼汽車擁有最好的轉彎部門 ?

轉彎半徑從一輛汽車到另一輛車都有很大的不同，因此選擇一個良好轉彎部門的模型至關重要. 根據進行的最新測試，轉彎半徑最佳的汽車如下：

1. Fortwo de Smart，半徑為7.10足 ;
2. 聰明的forfour，半徑為8.9米；
3. 雷諾的Twingo，半徑為9.1米；
4. 菲亞特500，半徑為9.8米；
5. 菲亞特熊貓的轉彎半徑為9.8米；
6. 三菱太空之星，半徑為9.9米；
7. BMW i3，半徑為9.9米；
8. 現代的i10，旋轉半徑為10.2米；
9. 歐寶的Adam模型，半徑為10.2米；
10. 鈴木的塞勒里奧（Celerio），半徑為10.2米.

轉彎最好的車輛特別受到駕駛者在鎮上流通的駕駛者，在那裡很難停車，搶劫很普遍.

��轉彎半徑的維護價格是多少 ?

轉彎半徑不需要刻薄的維護，在旅途中很少破壞. 的確, 它將在 技術控制 你的車. 但是，如果方向或變速器的部分之一損壞，則轉彎半徑的效率較低. 對於縮氣的輪胎是相同的.

轉彎半徑是汽車的重要特徵之一. 的確，如果您在狹窄的駕駛區和難以停放的地方開車，則必須考慮要購買的汽車的轉彎半徑 !

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• 方向和傳輸
• 機械指南
• 提示和提示

半徑：您需要知道的一切

轉彎半徑對應於車輪時汽車描述的最短弧形半徑. 因此，他將能夠在電力管理的幫助下評估可操作性. 它的作用還可以定義搶劫輪胎的一面.

• ��什麼是轉彎半徑 ?
• ⁉️內部和外部搶劫射線之間有什麼區別 ?
• ��️如何知道哪輛車擁有最好的轉彎部門 ?
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��什麼是轉彎半徑 ?

為了指導您的汽車軌跡，幾個要素將乾預，例如 駕駛桿. 因此，車輪在一側或另一側的搶劫將在啟動時進行. 知道當您轉動汽車的輪胎時，他們同時描述了 圓. 這是該直徑稱為 轉彎半徑.

確實，該指標使得可以精確衡量 處理你的汽車. 他從不一個人工作. 相反，對於您的汽車的最佳方向，它將始終與 動力轉向.

轉彎半徑的直徑並不總是相同. 確實是平均 11米. 但是不同的標準可以像 移動速度, L’你給的角度 輪胎, 這 轉向輪數 （（2或4））. 只有一些強大或競爭的車輛有4個準則. 這使得具有更好的搶劫能力：因此，車輪的搶劫將能夠朝著相同的方向或相反的方向進行.

重要的 ：在半徑較低的情況下，您可以更好地處理車輛. 因此，這將有助於鏈接到 半道 或者 老虎機.

⁉️內部和外部搶劫射線之間有什麼區別 ?

車輪在車外時轉向內部. 但是請注意，外部轉彎半徑是 更高 那是內部. 除了他對應於他的 雙倍的. 例如，當內部轉彎半徑為 6米, 外部將與 12米.

很高興知道 ：要找到轉彎部門，請不要猶豫地參考 汽車技術評論 你的車. 您將能夠找到與您的汽車以及製造商的建議有關的所有信息.

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��️如何知道哪輛車擁有最好的轉彎部門 ?

如您所見，車輛之間的搶劫有所不同. 您可以小心地選擇一個為您提供出色轉彎部門的模型.

已經進行了幾項研究以確定最佳轉彎部門的汽車. 這是一個問題：

1. 鈴木的塞勒里奧（Celerio），半徑為10.2米；
2. 歐寶的Adam模型，半徑為10.2米；
3. 現代的i10，半徑為10.2米；
4. 寶馬i3的轉彎半徑為9.9米；
5. 三菱太空星可確保您的轉彎半徑為9.9米；
6. 菲亞特熊貓的轉彎半徑為9.8米；
7. 菲亞特500，半徑為9.8米；
8. 雷諾的Twingo為您提供9個半徑9.1米；
9. 智能福特的轉彎半徑為8.9米；
10. Smart Fortwo的轉彎半徑為7.10足.

對於鎮上的交通，知道可以更輕鬆搶劫的汽車更成功.

��如何計算轉彎半徑 ?

您可以選擇自己的車輪轉彎半徑的計算. 為此，您需要對不同的元素感興趣：

• 這 角竇 ：必鬚根據斜邊和另一側進行計算.
• L’汽車軸距 ：因此，它是輪胎的旋轉角度.

要獲得轉彎半徑的測量，您必須 乘以2個軸距 和 將鼻竇獲得的價值劃分. 但是，知道，作為您擁有的車輛模型的函數，但也是該國 最大轉彎半徑 會有所不同. 例如，在德國，他在任何情況下都不能超過 12.5米.

�� 轉彎部門的維護多少 ?

轉彎半徑的維護在於進行定期檢查. 確實是這些 每2年一次 當你這樣做的時候 技術控制 你的車. 但是可能會發生變化半徑的性能發生了變化：當變速箱甚至轉向損壞的部分之一是這種情況. 如果您的輪胎放氣，則車輪也不會最佳地完成. 因此，請記住要修復這些部分時，當您注意到崩潰半徑受到影響之前的故障時.

轉彎半徑是一種保證駕駛舒適性更好的設備. 因此，請記住在選擇汽車之前考慮您想要的轉彎部門.

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分銷帶專家

轉角

轉動車輛的角度至關重要. 汽車製造商已經理解了這一點，並互相面對以不斷提高車輛的性能. 了解轉彎角度也是駕駛的基本面之一. 沒有駕駛學校講師濫用這一主題，很重要的是要理解以最佳方式進行轉彎.
這是有關轉彎角的摘要.

轉彎角度：定義和興趣

轉折角度對車輛的可操作性以及其處理方式產生了許多影響. 讓我們一起看看它的特徵是什麼，購買汽車時要考慮什麼.

轉動車輛的角度是什麼

車輛的搶劫是通過轉向方向盤進行的，該方向盤觸發了一系列機制，這些機構被採取行動以修改車輪的方向，從而改變了軌跡. 轉彎角是由車輛轉向車輪最大的車輛繪製的圓的直徑定義的.

轉彎角度決定了車輛的可操作性程度. 它使您可以在曲線中調整軌跡，並使操縱更容易.
它以米為單位，估計為平均車輛約11米.
旅行時，車輛所描述的曲線取決於轉彎角度和滾動速度.

搶劫角度根據技術特徵而改善，不僅與全球方向系統有關. 例如，與經典版本相比，配備了四輪驅動的車輛完美了其轉彎角度，帶有兩個電動機車輪.

如果旨在吹噓汽車優點的廣告不會直接告訴您有關轉折點的信息，那麼他們希望通過喚起其車輛的可操作性來增強該資產，以及您可以輕鬆進行操作。.

什麼是可以運行車輛的機制

當您開車時，只需轉動方向盤在您想去跑車的側面. 但是，方向盤和車輪之間有中介.
方向盤連接到轉向柱，該轉向柱在訂單臂上影響您的請求，該訂單本身已連接到車輪.

現在裝備所有標準車輛的動力轉向已經忘記了汽車的車輪需要電源多少. 它通常在液壓下進行協助，這需要在搶劫中加入中央活塞的街區，這要歸功於分銷商，油箱和泵.

馬達輪和轉角

驅動輪是車輛的車輪，它接收發動機的功率以使其移動. 大多數乘用車在前面配備了兩個輪驅動器，例如發動機. 這就是我們之前談論牽引力的原因.

有幾種推進車輛，其中兩個後輪是電動機. 這種變速箱更複雜，通常會在德國汽車上相遇.

最後，配備了四輪驅動的車輛 – 全面啟用的牽引力 – 是4×4，有時是SUV. 配備四輪驅動器的事實改善了操控性，並且對於我們感興趣的主題，軌跡和演習的事實，因為轉彎角度降低了.

導演和轉角

即使他們還不是標準，旅行車也越來越普遍. 此設備使得除了唯一的前輪之外，還可以使後輪移動，直到幾乎沒有的情況下.

四輪轉向車輛的轉彎半徑大大減小. 對於所有操作來說，優勢都是顯而易見的，但是該設備還為道路上的車輛提供了更大的穩定性. 超過50至80 km/小時，後輪採用與前輪相同的位置並固定處理.

為什麼轉彎角是駕駛的基礎之一

駕駛學校監視器經常接近轉彎角度的主題. 他們必須使學生理解調整它的重要性，具體取決於轉彎和速度的轉彎，以遵循理想的軌跡，不要冒險底面或監視.

當您已經參與曲線時，它不再是剎車的時間. 良好的轉彎角度管理也有保存輪胎的口香糖的好處.

另一方面，當您用拖車在汽車上進行拖車，尤其是在反向的情況下進行拖車，對轉彎角度的控制更為重要. 根據要拖放的拖車的模板，您可以安頓下B許可證或必須通過與字母e相對應的特定許可證. 如有必要，您將有機會以最小的細節研究轉彎角度 !

技術控制中的轉彎角

在強制性技術控制期間，車輛管理的幾個要素切換到罰款：角度和前移，方向盤方向盤，轉向反盜式，轉向柱和耦合，架子，機架，轉向箱，連接桿，方向盤，方向盤。轉向發音，管理接力和管理協助系統.

如果您的車輛不符合已建立的標準，則有義務進行維修. 只要您沒有糾正故障，它甚至可以固定. 車輛的轉彎角不可避免地受到管理問題的影響.

照顧速度也很重要. 因此，更喜歡在直線上改變速度.

通過速度的所有步驟

因此，具體地，您如何速度 ?
讓我們一起分解必須開始向上移動的每個動作：

• 抬起加速器踏板的右腳,
• 用左腳盡可能多地按離合器踏板,
• 通過保持離合器踏板按下，用右手通過速度,
• 在兩個階段將腳從離合器踏板上抬起,
• 在加速器踏板上佔據.

降級的所有步驟

降級的作用是通過變速箱上的較低比率.
因此，讓我們看看降低車輛速度所需的步驟：

• 抬起右腳加速器,
• 用右腳輕輕按剎車，以減慢其速度,
• 用左腳將離合器踏板滴至末端,
• 通過保持離合器踏板按下，將變速箱上的比率較低,
• 靈活地從離合器踏板上卸下左腳,
• 悄悄地將您的位置放在加速器踏板上.

知道變速箱

對於流體駕駛和為了將所有註意力留在道路上，重要的是要知道每個速度的位置.
因此，您將直觀地知道哪種運動從一種關係轉向另一種關係，而不必遠離道路.
無論配備手動變速箱的車輛，速度都位於同一位置. 因此，一勞永逸地保留它們很容易.
因此，齒輪通道機芯將很快成為自動化.
僅反向的位置從一個汽車模型到另一個汽車模型不等.

調整您的位置

甚至在考慮握住方向盤之前，要採取的第一個動作是正確定居在駕駛站.
然後有必要調整座椅的位置以及方向盤的高度，以處於最佳姿勢以駕駛.
只有找到這個位置，我們才能將車輪的方向盤拿到他手中的良好狀態.

將手放在方向盤上

坐在方向盤前，現在該將手放在上面的時候，以確保穩定性和舒適性.
通過想像時鐘錶盤，您的手必須位於“上午9:15”或“上午10:10”.
在這些位置，您確保精確而受控的軌跡. 然後，您可以在曲線和轉彎.
然後，您將注意始終將兩隻手放在方向盤上.

將方向盤保持直線

直線，您的手將保持“上午9:15”或“ 10:10 AM”的位置. 強烈建議將您的兩隻手放在方向盤上，即使是長直線，以便在難度或障礙物的情況下能夠迅速做出反應. 然後，您將得到很好的反應，以迅速做出反應.

將其方向盤保持在輕曲線

在輕微的曲線中，無需將手從他們的位置移開. 確實，您可以簡單地將它們保持在平行位置並伴隨道路曲線運動，同時避免震動.
無需做出偉大的動作，將手移到範圍之外.

hold

當您轉彎時，您的手必須在方向盤上移動才能遵循軌跡.
在這裡，您將使用所謂的“射擊”技術.

• 將您的手放在即將轉向方向盤頂部的側面（位置12中午）,
• open,
• 拉動方向盤遵循轉彎軌跡,
• 轉彎結束後，先前敞開的手在上午10點返回陸地，拉力將方向盤放在其初始位置.

握住車輪

在轉彎點，您還必須在方向盤上移動手，以使其更大的旋轉.
然後，您將使用分解如下的重疊技術：

• 將您的手放在即將轉向方向盤頂部的側面（位置12中午）,
• 將掉頭的輪子沿所需的方向拉動,
• 另一隻手接管了正確方向的方向盤
• 然後第一手返回繼續運動..
• 繼續這些操作，直到達到所需的軌跡.

以良好的速度，方向盤將在轉彎點之後恢復其初始位置. 然後讓它滑入您的手中. 但是，如果您以緩慢的速度開車，請在相反的方向上重複操作.

目光的重要性

請記住，目光在保持良好軌跡方面是一個非常重要的位置.
確實，我們自發地朝著凝視的方向移動車輛.
因此，將此朝向您要轉向的方向，以使您的手接合自然而流動的運動.
通過使您的目光遠遠朝著正確的方向發展，您還可以檢測信息，障礙，從而在必要時預見您的行動.

什麼是迴旋處的感覺 ?

旋轉十字路口，通常稱為“迴旋處”，是一個圓形基礎設施，允許用戶沿著幾個方向進行操作，但也可以轉身.
在法國，它通過遵循循環方向而接近，也就是說，從右側繞過循環。.
它通常與迴旋處混淆. 那麼什麼使他們區別 ?

• 迴旋處受右側的優先級規則. 它沒有任何地面標記和任何交通標誌.
• 迴旋處的信號面板表明它響應“產量”規則”。

如何接近迴旋處 ?

即使有非常具體的規則確保駕駛員的安全性，迴旋處也經常會受到不良狀態，而無需符合公路法規定義的位置或指標的警告.
因此，讓我們回憶起遵循的規則以正確的方式借用迴旋處的任何十字路口.
如我們所見，這種類型的十字路口也對“產生通道”的規則做出了回應，您必須優先考慮已經參與迴旋處的車輛.

如果您知道要採取哪個方向，則必須選擇足夠的路徑.

• 如果您向右或筆直：您將走最大的路徑.
• 如果您走到左邊或轉身：您必須盡力而為才能在離開迴旋處之前恢復外部軌道.

但是，如果您真的不知道進入迴旋處之前會選擇哪種郊遊方式，那麼您將走上外徑，準備在正確的時間外出，而不是阻止其他用戶.

在迴旋處使用指示器

在管理更改期間，有必要使用指標警告其他用戶. 即使許多用戶似乎不尊重它，也無法逃脫該規則.
因此，讓我們看看如何根據您需要藉的指示使用指標.

• 如果您必須在第一次郊遊時出去，那就是那個恰到好處，您需要在迴旋處進行右指標,
• 如果您將另一個出口向右出口或想直行，則一旦超過先前的輸出，就需要在右邊激活指示器.
• 如果您要接收的出口在左邊或想轉身，您將在接近交叉點之前激活左指示器. 通過進入迴旋處，您將走最內部的路徑. 當您離開迴旋處時，您會向右發出信號，以警告您改變自己的方式並離開十字路口.

視覺檢查要進行

這個十字路口需要特別關注其他用戶，根據他們希望採取的方向可能必須在您的軌跡上.

• 如果您採取外部方式，則在郊遊之前檢查左右後視鏡以及左角.
• 如果您走上內徑，則需要控制右後視鏡，中央鏡子和盲點，然後才能進入出口.

在任何情況下，您都必須小心不要阻礙流量並保持反應以保持其流動性.

懲罰

跨越這些十字路口的規則受《公路法典》的管轄，其不合規性意味著制裁.

因此，應注意兩種類型的犯罪：

• 不遵守指示器的使用可能會導致135歐元的固定利率罰款，並在您的駕駛執照上提取4分.
• 另一方面，缺乏優先事項被批准了35歐元的平坦罰款，並撤離了3分.

交叉路口的行為規則

首先，您永遠不要越過連續線.
因此，如果您在中間有一條白線的雙向道路上騎行，它將帶上虛線，您可以在其中轉動. 如果保持連續，則意味著您不允許轉身. 因此，您必須繼續，直到白線被中斷.
如果您進行的交叉點不受三色火或特定信號（停止，給予或在地面上的標記）調節，則必須尊重右邊右邊的優先規則. 因此，當您向左轉時，您必須始終優先考慮到右邊到達的其他車輛.
提交之前，您必須確保道路是免費的，並且您不太可能被固定. 該建議很重要，因為它可以防止您阻止十字路口，尤其是在流量不流動的情況下.

轉向信號的使用

在詳細說明您可能面臨的不同情況之前，請記住，指示器的使用不是可選的，而是與代碼代碼的文章R412-10相對應的義務.
儘管它是駕駛基本的一部分，但使用指標的使用常常被遺忘，並且對每個人的安全至關重要.
眨眼是您與其他道路使用者溝通的方式.
請注意，如果您省略發信號，您將使自己處於第二類罰款，代表您的許可證三分損失，平面罰款為35歐元.
當您即將左轉時發出轉彎信號，可以警告其他道路使用者，包括行人. 因此，請確保不要將其放在最後一刻，但要提前足夠.

當您在一條路線上跑步時正確左轉

如果您在一條道路上跑步，則可以輕鬆地將自己放在道路的左側，並在轉彎之前進行視覺檢查. 不要忘記考慮到足夠上游激活轉彎信號以警告其他用戶.

當您在雙向道路上跑步時正確左轉

雙向路是法國道路網絡上最常見的配置. 當您向左轉時，您一定會切斷道路的軸以及面對您的車輛路徑. 因此，您必須採取所有可能的預防措施並控制周圍發生的一切.
首先，查看鏡子，然後打開轉彎信號. 轉向您的外觀.
檢查車輛是否走上相反的道路.
如果沒有，那麼您可以轉身.
如果車輛相反，則在左邊設置而沒有超過道路的軸，即使這涉及停止跟隨您的車輛.
一旦自由路，請繼續進行操作.

當您用幾條車道，雙向指導的路線上跑步時，向左正確轉動

如果您沿著有幾條軌道的道路旅行，才能向左轉，則必須將自己放在交通方向上可用的最左翼軌道上.
如果道路有由箭頭組成的地面標記，請遵循這些的跡象.
為此，請打開轉彎信號以表示您打算改變自己的方式. 控製鏡子，以確保沒有車輛到達您身後並到達左側右路.
一旦定位良好，請確保沒有車輛在相反或反向方向上循環. 如果他們有空，那麼您可以轉身. 如果一輛或多輛車到達這些軌道上，請停下來等待道路釋放到左轉.

當您到達印尼十字路口時，左轉正確

印尼十字路口是使用地面標記開發的十字路口.
在這種類型的十字路口上，只有一條軌道安排在兩個方向上的車輛左轉的車輛.
這種類型的十字路口的困難在於，您正面對車輛，這些車輛也會向左轉，因此可以插入視圖. 因此，您必須確保他不會在他們身後到達另一輛將繼續筆直的車輛，而您的風險是砍伐道路的風險，而這是優先事項.
當您確保沒有車輛在面對您後面的車輛後，您就可以參與並左轉.

你為什麼必須知道如何回到一條路上

當您更改方向或雙重車輛時，您必須倒退才能找到高速公路代碼施加的位置. 該位置在大多數情況下在道路右邊.
但是，您必須僅考慮為您保留的方式，這些方式不包括緊急停止頻段，出口懸架或加速路線.

回到安全的道路上

“倒在軌道上”一詞意味著您將執行一個動作，該動作包括修改超車結束時車輛所採取的方向，以加入最正確的方式.

您必須首先採取所有預防措施，以確保您可以進行下行操作. 為此，您必須使用側視鏡和中央鏡子. 要獲得更多的預防措施，您必須在右邊稍微稍微轉過頭，以確保覆蓋死角.

任何位移都會受到最低安全距離，並且落在軌道上也不例外. 為此，您必須考慮其他道路使用者的位移及其速度.

知道如何倒在雙重敏感道路上的道路上

在雙向道路上，超出另一輛車後，您必須倒在正確的軌道上. 要進行此操作，您需要觀察到. 因此，當您在室內後視鏡中看到這輛車時，就在開始後退之前打開右指示燈. 注意不要放慢速.

在正確的軌道上重新定位自己後，請在您的室內後視鏡中檢查剛剛超過的車輛以確保一切都按井井有條.

知道如何回到高速公路和快速軌道上的軌道上

知道如何回到高速公路或快速軌道上的軌道，遵循與正常道路相同的協議.
您必須始終尊重駕駛和駕駛的基本原理. 所有經常沿法國高速公路的司機都可以看到，最頻繁的高速公路進攻是由留在三條高速公路中間的人或在兩條車道高速公路上的左路上犯下的。. 這困擾著從後面到達的車輛，有時也會造成右側的超支，也違反法律，尤其是非常危險的.

關於向右開車的義務，您應該注意一個例外，當速度較高時，慢速車輛的軌道有顯著高程. 這條緩慢的路線由面板發出信號，指示速度的低速和通過在地面上進行標記. 您禁止您自己，除非您自己缺乏力量並迫使您開車低於此軌道指示的速度，但通常通常是60 km/小時.

知道如何同時超越三道路

在同時超過的三道路上，中央軌道用於克服用戶向兩個方向滾動. 這種類型的曲目往往會消失，但有時仍然會發現這種配置.

您必須表現出最大的謹慎，並確保您有時間加倍的時間. 當您脫口而出時，您必須確保從相對的車輛同時擁有與您相同的想法，在這種情況下，您必須倒退而不會超過稍微以前.
超車後，您必須盡快退縮以離開中央軌道可用.

知道如何回到2 + 1的道路上

為了進行安全考慮，同時超越的三條路線逐漸被雙向三速道的道路所取代，並隨著軌道的擴大和縮小. 這些道路通常稱為2 + 1.

中場球員總是保留用於超越的，但兩種感官之間的訪問是交替的. 面板和通過在此路線為您保留時在地面上進行標記通知您.
利基市場插槽的變化是由地面上標記上的下行箭頭以及藍色背景上的面板表明的. 在最後一個滾動箭頭之後，Zébra告訴您必須折疊，確保右車道上沒有車輛.

您必須退縮的其他情況

您必須通過地面標記向您報告的所有其他案例. 箭頭以及面板，請告訴您哪種方法，具體取決於您要採取的方向. 您會發現這種類型的信號在集聚中，也可以在國家和部門網絡的道路上找到.

為什麼你必須知道如何固定和來回走動

布雷克（Braquer）意味著將方向盤轉向一個方向.
在檢查駕駛執照時，您必須掌握不同的操作：

• 直線的反向,
• 彎曲的在線反向,
• 掉頭,
• 精度停止,
• 利基存儲,
• 戰鬥存儲,
• EPO存儲.

您發現七個演習中有五個涉及知道如何搶劫和反駁. 它們是駕駛的基本原理，如果有缺陷，則是消除.

跨越和反擊：手部定位

方向盤上的手的位置對於保持車輛的控制並控制您的軌跡至關重要. 這些位置通常以手錶針的方向表示.

直線，平衡位置對應於上午9:15或上午10:10。. 方向盤上的該位置可確保您的運動和完美的精確度，同時保持兩隻手之間的理想平衡.

當您接近光線曲線時，如果動作的幅度保持在方向盤的四分之一以下，則不需要移動雙手.

在更明顯的轉彎或停車時，您必須將手移到方向盤上.
以右轉為例. 一旦超過方向盤的四分之一. 同時，您的左手開了，讓方向盤在手指之間旋轉，同時保持其初始位置.
當然，您根據轉彎的一角調整操作，並重複手的位移，直到您獲得必要的轉彎部門. 當他們發現自己處於平衡位置時，您的手必須在方向盤上擰緊.

要返回直線，您可以沿相反方向遵循相同的方法. 正是您的左手通過將方向盤捕獲到最高點，而右手放鬆以使其在手指之間移動.
請小心，您切勿從內部進入方向盤，也不應在交叉時握住方向盤.

銷釘和反擊使利基市場

利基市場是一種操縱，它由兩輛車之間的公園組成，或者在兩個固定元素之間，足夠靠近以防止您進行操作.

利基市場是通過駕駛執照的最可怕的演習之一. 它需要一些培訓，最重要的是要尊重指向和禁忌的步驟.

請記住，當您進行操作時，您絕不是優先事項. 這意味著，如果車輛在前部或後方到達，則必須中斷以使其通過. 為了給您所有成功的利基市場的機會，在轉向方向盤的同時，通過保持外觀的規律性來緩慢逐漸逐漸繼續.

以右邊的利基為例：

• 首先備份以查看要停放後面的車輛的後光（在大後窗的一半中.
• 堅持向右右邊，然後回去.
• 當您想停放的車輛後方的後光在前窗的一半可見時，剩下的車輪卻剩下的車輪繼續前進.
• 當正面與前車完全對齊時，將車輪拉直（右側為1圈和1⁄2），截止日期，手剎

在雪和冰上的銅管和反腦

當您借用雪，冰，多雨或因礫石或脂肪物質而造成的雪，降雨過多或使其造成的濕滑時，知道搶劫和平衡使您限制和挫敗車輛移動的所有效果. 多虧了這些演習，您可以逃脫頭部或出口.

如果您感覺自己的汽車逃跑和滑動，則必須迅速採取行動. 您的第一個反射必須是放開踏板. 任何制動，加速或離合器動作只會使您的情況惡化. 遞交將阻止發動機從發動機到車輪的變速器，這將使車輛自然放慢. 相反，制動會放大滑板.

如果是您的前輪滑倒，那麼您正處於轉向不足的情況. 放開踏板，一旦您感覺到輪子恢復了地面握力，請拉直方向盤.

如果是後輪滑倒，那麼您正在監視. 在這種情況下，您必須錯過它，這在您看來是對直覺的，但這是防止頭部的唯一解決方案. 例如，如果車輪向左走，則必須在左邊搶劫. 輪胎掛斷時，立即拉直方向盤.

漂移的角度是什麼

車輛的漂移角會影響適用於車輪的橫向力. 它可以與拐角處的離心力作戰並避免道路的滑倒和郊遊. 確實，當您將方向盤轉動以通過曲線時，車輛必須產生同等的力，但相反，與離心力相反. 如果不是這種情況，車輛只是從其軌跡出來.

使漂移角度發揮作用的機制稱為漂移，並定義了車輪方向與車輛將遵循的軌蹟之間的變化.
輪胎的質量增強了這種保持軌蹟的能力，這要歸功於口香糖變形，可以與土壤盡可能廣泛地保持聯繫，並且還產生了橫向的努力.

漂移角度和輪胎之間的關係是什麼

從嚴格的理論角度來看，漂移的角度越低，車輛的穩定性就越大. 因此，我們傾向於促進低漂移角度，但有必要對機械限制進行計數，特別是輪胎的影響.
確實，如果您的漂移角度為零，則應使用橫向部分嚴格僵硬的輪胎，這是不可能的.

這樣的輪胎會大大降低粘附力和駕駛，這是由於車輛乘客難以忍受的殘酷性. 總而言之，這不僅不舒服，而且非常危險.
因此，我們必須在漂移角度和輪胎的特徵之間找到最佳的折衷.

在實踐中如何使用漂移角度

以最常見的例子為例.

當您到達曲線時，您將方向盤轉向要走的方向. 方向盤控制轉向柱，該轉向柱本身在連接到兩個前輪的控制臂上的角度. 當時，輪胎運行和漂移. 在車軸上產生的側向力，然後逐漸旋轉您的汽車.
根據物理定律，該現象擴散到車輛的後部，直到誘導後橋的漂移. 然後，汽車遵循連續的軌跡，該軌跡圍繞其重心旋轉，而不會冒著尾巴結束的風險.

如果您使用的是四輪汽車（超過50 km/小時），則後輪沿與前輪相同的方向行駛. 這種特殊性阻止了從後方衍生的汽車可能具有的趨勢. 因此，您從更直接的方向上受益，您需要更少轉向方向盤，並且汽車的穩定性得到改善.

四輪車輛的另一個優點是在緊急情況下做出更好的反應. 如果您通過殘酷攪動方向盤來避免障礙.

輪胎壓力和漂移角

輪胎壓力是您可以使用的第一個標準. 在任何情況下，這對於您的安全至關重要，您必須始終確保它符合製造商的建議.
理想的輪胎壓力出現在卡在駕駛員側門開口的標籤上，有時在燃油艙室內被提及. 它可以區分前輪胎和後輪胎.

如果您在檢查輪胎的壓力之前已經旅行了10公里以上，則必須將建議的壓力增加0.3 bar.
不要忘記不時檢查備用車輪，以免在需要的那一天陷入困境.

如果您的輪胎膨脹不足，則改變了汽車的行為，並且您的漂移風險增加. 因此，您會爆炸更多的風險. 另一方面，您的燃油消耗也會增加.
不要冒著覆蓋輪胎的風險，因為您失去了舒適感，尤其是在抓地力上，尤其是在潮濕的道路上. 因此，您必須嚴格堅持製造商的建議.

另請注意，經典結構的漂移比徑向更大.

如何優化漂移角度

車輛的漂移角由製造商確定. 但是，一些技巧使您可以優化它. 這些是您可以進行干預並影響漂移角度變化的外部因素.

太重的車輛負荷會影響漂移的角度，並增加了滑倒的風險. 如果您需要運輸大型貨物，請至少在車輛前後之間以及每一側之間平衡它.

輪流調整速度，因為如果您的漂移角度不再有能力與離心力施加的推動力作鬥爭，那是被保險的道路出口. 另外，過度強烈的推力會自動降低粘附力.

最後，輪輞越大，它們增加了接觸表面的越多，因此橫向剛性，從而降低了您的漂移.

什麼是重疊 ?

一條線的重疊意味著您橫向驅逐車輛直到車輪侵占線路.

什麼是交叉 ?

我們認為當輪子超過線時，線.

知道如何根據水平信號應用重疊和越過之間的差異

地面上繪製的線被認為是水平信號傳導（與面板的垂直信號相反）. 您必須學會認識他們，以了解您是否有權重疊和/或越過它們.
有四種水平信號顏色：

• 這 白色的 永久標記；
• 這 黃色的 對於臨時標記，禁止停車和保留地點（巴士，送貨，出租車等）.）；
• 這 藍色的 適用於藍色區域中的殘疾人和停車位，這些地方由儀表板上的光盤支配；
• 這 綠色的 用於循環帶.

然後，您必須了解不同行的含義，以便知道您是否有權重疊和/或越過它們.

• 白線繼續 禁止騎行，從而越過.

請注意，您可以在50公里/小時以50公里的雙向道路上騎著連續的白線，以使您可以騎自行車。. 只有在您有足夠的知名度時才能容忍此操作.
許多警察和憲兵都承認，要重疊，甚至穿越白線的寬容閾值. 但是，這適用於未在法律中註冊的三種情況.

1. 不可移或長的障礙：從岩石上掉下來，停車，送貨卡車等。.
2. 正在進行的工作.
3. 克服騎兵或動物. 對於後一種情況，請不要猶豫，因為許多動物都害怕車輛，並且可能會有不合時宜的反應.

• 不連續的線 可以騎行或越過超越或更改軌道. 但是，您只應該在倒退之前短暫地做，以免與相反的車輛相撞或阻礙那些跟隨您的人.
• 威懾線 在危險區域實施，只能騎行或越過超過慢速車輛，例如拖拉機或低模板，例如自行車.
• 混合中線 一側是連續的，另一側是不連續的. 您只能在不連續的情況下越過它.
• 海岸線 劃定肩膀側面的道路. 它不存在於狹窄的道路上，例如在部門道路上. 您不應該越過它，除非發生故障以使您從流量中提取.

如果左岸線連續，這告訴您您走的道路是一條路.

• 緊急停止樂隊, 儘管它的寬度不是交通車道的寬度，但即使在交通擁堵的情況下. 您有權在乘員崩潰或不舒服的情況下越過它以停車.
• 為慢速車輛保留的路線 是正確的軌道，由一條非常寬的不連續線界定. 如果您的行駛60公里/小時低於60公里，則必須在右邊越過它，但是您也可以在左邊越過它，以超過比您慢的車輛.
  • • 您被禁止騎或越過將您的路與路徑分開的線路 保留用於公共汽車或自行車的路線, 除非它不直接靠在肩膀上，並且您必須越過它才能轉動或進入停車位.

    如果非法重疊或過境，制裁是什麼

    當制裁是連續線時，交叉和重疊之間沒有區別. 在一種情況下，例如另一種情況，您對四級罰款負責. 平價為135歐元，降低了90歐元，增加了375歐元，最高750歐元. 將駕駛執照的提款添加到此.

    什麼是信號危險攀登和下降的面板 ?

    像所有宣布危險的面板一樣，面板表明危險的攀登和下降是三角形的，尖端向上定向，它們的框架是紅色的.

    為了宣布危險的下降，正是A16面板示意性地代表了沿著傾斜的道路下降的汽車. 在黑色圖上以白色鑲嵌，宣佈道路傾斜的百分比.
    危險的下降面板必須放置在高速公路上坡度下降大於10％和4％的道路之前.

    對於危險的攀登，它是相同的三角形，但該計劃僅代表升起的道路，而沒有汽車的象徵. 道路傾斜的百分比始終以白色粉碎在黑圖中註冊.
    面板必須在開放的鄉村安裝在150米的距離，在滴頭開始之前，必須安裝50米.

    

    如何接近危險的下降

    危險下降的概念意味著海拔顯著. 您必須控制車輛的速度，為此，修改了您的駕駛風格. 您必須考慮到由物理定律產生的慣性擴大您的製動距離的事實.

    當您接近危險的下降時，您將使用引擎制動，這是駕駛基本面的一部分，一旦您掌握了駕駛的第一個基礎，駕駛學校教練就會教您.

    發動機制動是由發動機本身自動引起的機械現象. 它允許它通過降級自動調節其速度. 這樣可以防止您過多使用制動踏板，因此在不再操作之前會迅速達到過熱的製動機構. 您在那裡了解，危險的概念.
    如果您拖曳拖車，請使用引擎制動器更為重要. 這推動了您，並且自然會提高您的速度，而您的製動距離仍在延長.

    在危險的下降中，您不應在離合器踏板上按下或停滯不前. 在必須觸發速度的情況下，必須採用發動機的時，您的變速箱中的此操作均不已，以便發動機制動過程有效.

    如果您仍然必須制動，則必須連續推進剎車踏板，而不是連續制動，以免過熱.

    如何接近危險的攀登

    危險的攀登也會引起問題. 如果高度非常重要和/或攀爬很長，您必須擁有足夠強大的車輛才能到達頂部，而不會加熱發動機過多. 當您失去太多速度時，您將被迫降級以尋找力量然後加速.

    如果配置為其借用，您可以在接近攀爬之前加快速度，以便給您一點動力. 當然，這必須在尊重速度限制的同時完成，這限制了您的行動. 然後，您必須降級陪伴您的車輛，以免發現自己處於次級政權或飲食. 兩者都對您的發動機不利，並且會影響您的燃油消耗.

    在危險攀爬中保留用於慢速車輛的路線

    在一些危險的攀爬中，您可以訪問右側的右側線. 它被一條相當寬的不連續的白線隔開，點綴了. 它也由藍色圓形面板宣布，帶有白色文字.

    如果您開車在60公里/小時以下，則必須採用這條路線. 但是，如果您發現自己在跑步慢的車輛後面，您有權加倍，當然，在驗證了您的後面，並在轉彎簽名後沒有人到達.

    危險下降的遇險路線

    有特定的路徑稱為“遇險道路”.

    遇險路線 – 也稱為緊急停止床 – 由面板發出信號，在藍色背景上. 他通過白色和白色的棋盤方式策劃了白色的正常道路和朝向遇險車道的分叉. 這種分叉使得有可能在道路上走進一步的道路，以便在遇到引擎或製動器的問題時停止.

    遇險路線包括入口處的礫石. 它們是通過自然手段加強的，例如稍微攀岩的道路，可以歸功於慣性，或者是通過零碎的人造手段. 停止車輛的手段有時會損害它，但是與無法再停止比賽的車輛所產生的危險相比，它們總是很少.

    困難的所有車輛都保留了遇險路線. 這種佈局更經常被大型車輛，重型貨車和公共汽車使用，但汽車也可能需要它. 應當指出的是，由於製動系統的失敗，汽車製造商取得的大量進展大大減少了事故.

    車輛粘附在道路上的重要性

    兩個表面之間的摩擦定義了粘附的概念. 在這種情況下，對於我們感興趣的主題，這是輪胎與道路之間的接觸.
    它不是恆定的，並且取決於輪胎的壓力，室溫，每個表面的覆蓋率以及在下雪，雨或冰的情況下的氣候條件.

    橡膠是聚合物，而瀝青的結構是結晶的.

    當輪胎與道路接觸時，它變形了. 有些連接形成，而另一些連接可以吸收加入的能量.
    在駕駛過程中，與道路接觸的輪胎表面支持加速度，制動力以及離心力在轉彎處. 輪胎結構影響其變形，及其撤離水的能力.

    輪胎覆蓋物對駕駛的影響

    迄今為止，有一個通用輪胎在任何時候都會有效. 您的汽車輪胎必須粘在車道上，但這也取決於您所走的道路.

    條件不是相同的，具體取決於溫度和氣候條件，例如濕度，雪和冰. 如果您住在布列塔尼，法國南部或阿爾卑斯山，您將不會選擇相同的輪胎.

    除了輪胎塗層外，您還必須照顧磨損，因為一旦使用了結構，它就會失去其粘附和疏散水的能力. 最後，壓力對於您的安全也至關重要.

    如果沒有理想的輪胎，製造商已經開發了不同類型的輪胎.

    不同的輪胎

    您可以全年使用相同的輪胎滾動或根據季節更改它們. 這種替代方案更昂貴. 它還需要勞動和不使用輪胎的儲藏室. 如果您住在溫帶地區，則不是特別建議.

    “夏季”輪胎口香糖具有溫度高的能力，不會使過多軟化. 您可以正常行駛，而無需過度使用它們. 如果您住在溫帶地區，標準輪胎被稱為“四個季節”，代表了出色.
    另一方面，如果您在很熱時使用它們，除了使您的牙齦增加更多的燃料外，它們的磨損速度會比夏季輪胎快得多.

    冬季輪胎使用對極低溫度的牙齦，並建議一旦汞降至7°C以下. 常規輪胎的牙齦在這些條件下變得太難了，無法確保良好的粘附.
    雪輪胎具有更深的結構，其大凹槽使撤離雨水和雪. 它們的細側結構壓縮，從而加熱融化並容易撤離的雪.

    如果選擇冬季輪胎，則必須裝備四個輪子. 您可以全年滾動雪輪胎，並在雨中享受他們的抓地力. 但是，在炎熱的天氣下，他們的高抓地力會大大增加您的燃油消耗.

    

    駕駛道路覆蓋的影響

    道路塗料是決定車輛握持的另一個因素.
    道路覆蓋範圍有多種多樣，沒有提供相同的品質，這極大地影響了您的駕駛. 在您的課程中，您的教練會讓您體驗到這些不同的塗料，因為接近它們的方式是駕駛的基本原理之一.

    • 您最將遇到的塗層是瀝青，否則稱為瀝青混凝土. 它由沙子，礫石和棕褐色組成，一個油衍生物.
    • 在法國道路上最常發現的BBE（防水瀝青混凝土）很少有雨水可以巢穴，這大大降低.
    • BBDR的空心（排水瀝青混凝土）相互連接，以免這種現象.
    • BBE和BBDR之間的妥協是SMA（石材乳膠asfalt）.
    • 水泥混凝土也是您經常遇到的塗料之一. 它包含多於瀝青混凝土的沙子，因此它更光滑. 它由通過擴張關節連接的板放置，或者通過加固以避免這些關節.

    

    水泥混凝土在多雨的天氣中的缺點在於，水沒有被疏散，輪胎更容易失去其粘附，這會損害您的安全性. 這也很吵，因此對於駕駛員及其乘客而言，它不太令人愉快.

    • 最後，鵝卵石可以在天然石頭上 – 通常在花崗岩中 – 或由混凝土或陶土製成. 它們的形式各不相同，但始終設計為相互重疊，以增強塗層的穩定性. 攤舖機保留用於聚集，其抓地力非常差.

    工業家正在研究可以改善車輛粘附，速度降低的新塗料的開發，但也沒有任何油的衍生品. 定期進行實驗，沒有發現奇蹟解決方案.

    為什麼定期休息漫長的旅程如此重要

    休息的需求主要涉及您的安全以及您的乘客和其他道路使用者的安全.
    您的福祉立即出現.
    即使您舒適地坐著，無論您走的道路本質如何.

    在小道路上，由於轉彎和高程迫使您改變方向並適應速度，您會不斷保持警惕. 您還必須考慮其他與您朝著相同方向行駛的車輛以及遇到的車輛. 這種待機狀態在身體和緊張地疲憊不堪.

    在高速公路上，疲勞不一樣，但是非常真實. 您不太會受到速度和轉向的變化，而且，由於速度調節器的乘法乘以自動飛行員，尤其是當循環完美流暢的情況下. 您的疲勞更多是由於單調產生的疲倦. 您完全靜態.

    在任何情況下，您的注意力都會下降，反射會減弱，這會使您對在途中可能出現的任何障礙或危險做出反應的有效性降低. 最危險的顯然是醉酒，可能帶來致命的後果. 一秒鐘的睡眠會導致您做出一個非自願的方向盤手勢，使您走出路或以車輛的方式發現自己. 相反，這一刻可能會阻止您做出反應，制動或改變方向，以避免在您面前的另一輛車或讓您錯過轉彎.

    您了解為什麼定期休息很重要. 一般的指示是至少每兩個小時停止一次，甚至在夜間開車的情況下更常見. 晚上，您很難看到的白天生物，必須更加集中精力，這會導致更快的疲勞.

    唯一可以將您免於這些休息的配置是與一個或多個驅動程序交替駕駛. 在這種情況下，您可以停止時間更改自己的位置.

    學會發現疲勞的跡象

    當然，每個姿勢之間的兩個小時規則只是理論上的. 您必須學會識別需要您在長途旅行中定期休息的跡象.

    當您開始打哈欠並且眼瞼變重時，警報信號很明顯. 但是，您可能會感覺到以前的一些症狀應該給您提醒.
    脖子和肩膀的集中，疼痛和僵硬或無法找到舒適位置的任何困難都是疲勞的跡象.

    您永遠不要等待，因為這些症狀只會變得更糟. 將音樂最大化或打開您的窗戶，即使很冷，也不會阻止您入睡.
    如果您缺乏睡眠或導致通常睡覺的時間表，通常會很晚或很晚才會暴露於嗜睡的風險.

    另一方面，即使您不在午睡中，您的新陳代謝也傾向於標誌著午後的步驟，並且該時間表有利於開車.
    在要進行的休息時間的駕駛基礎上，沒有規定的規則，但平均停止時間在四分之一小時左右運行.

    您是否應該組織休息時間定期休息以進行長途旅行 ?

    答案是肯定的 !

    是的，您可以在出發前計劃休息. 當您準備行程時，考慮到可預測的障礙，將您的旅程切成多個部分，例如在您到達大型聚集的高峰時段的插頭. 然後計劃休息. 您可以發現比其他人更多的同情逮捕區，甚至繞道而行，並利用它來參觀當地的好奇心或盛宴，以吸引您.

    不，您不需要組織所有的休息時間，因為如果您感到疲勞贏得了您的勝利，並且當時還沒有計劃休息，那麼您仍然必須停止. 該判斷將被添加到已經計劃的休息時間中.
    盡可能多地設置一個小時的到達.

    您可以在高速公路面板上閱讀另一個口號，這在很大程度上可以確保到達遲到比沒有完全遲到 !

    如果您設定了時間表，您很想削減休息時間並提交一些魯ck. 此外，嚴格的延遲會增加您的壓力和隨之而來的疲勞.
    如果您有預約，您總是有可能發出消息來警告您的延誤，而不是承擔絲毫風險.

    運動駕駛

    採用運動駕駛是以一些流暢的方式駕駛，並通過加速，制動和經常變化的速度進行干預. 這並不意味著打破高速公路代碼，您當然可以運動方式開車，同時尊重速度限制，燈光或優先級以及所有標牌.

    這是一種相當殘酷的風格. 相反，您誇大了加速器以恢復速度.

    體育駕駛在巡迴賽上比在道路上更適合 ! 對於被扔掉的乘客來說，她非常不愉快. 確實，他們沒有方向盤，可以確保撞車的駕駛員的穩定性.
    對於其他道路使用者來說，這也是積極的，因為運動司機通常傾向於忽略安全距離. 最後，增加了噪聲污染.

    體育駕駛對於您的錢包也是災難性的. 與普通駕駛風格相比，它大大增加了您的燃料消耗，高達50％.
    同時，它增加了對環境有害的氣體排放.
    輪胎和剎車是運動駕駛的第一批受害者.

    更一般地，誇大其詞是汽車的整個機制，並且會過早地磨損.

    靈活的駕駛

    在不同的駕駛風格中，靈活的駕駛是駕駛教練在駕駛課程中教授的.
    顧名思義，它沒有運動駕駛的殘酷性. 一切都更加進步，加速，例如製動，以及如何按下踏板並通過速度.

    對於乘客，與其他道路使用者一樣，這是一個更加尊重的駕駛，邀請了更好的道路共享. 您預計速度會發生變化和方向變化，並且尊重安全距離.
    彈性駕駛對您的汽車機制和消耗量有益. 您不會急於發動機和所有滾動器官，這會增加零件的壽命. 您的輪胎也倖免.

    環保駕駛

    在開車課時，生態駕駛越來越多.
    一些公司甚至經常在旅途中提供員工 – 銷售人員，維護技術人員，卡車司機，送貨員等。. – 駕駛課程可以教他們生態駕駛.

    生態駕駛比靈活駕駛更溫和. 它節省了力學並節省了燃料. 她還建議盡可能地建議某些舒適設備，例如空調，這是一個大型能源消費者.

    當然的結果減少了氣體排放的結果.
    生態駕駛也稱為Eco -Citizen駕駛. 這意味著它更加生態，但也更尊重其他道路使用者.

    生態駕駛經過狀態良好的車輛並經常控制. 諸如不應該臟的空氣過濾器或壓力必須與製造商建議相對應的輪胎會影響您的消費和大氣中的氣體拒絕.

    低速運行的發動機在燃料中的貪婪較少. 要優化駕駛，您需要以低速駕駛，但盒子比最高. 因此，您將平均在2500 rpm的汽油車和2,000 rpm的柴油車之前，平均將速度傳遞給速度.

    保持穩定的速度是生態駕駛的基本面之一. 這是消耗更少燃料的重要因素. 您必須通過盡可能多地預期方向和外觀的變化來開車，並考慮到交通狀況. 如果可能的話，您可以避免在下降中加速並以高比例減速您的汽車. 通過尊重安全距離，甚至突出它們，您可以更輕鬆地預測步伐的變化，而剎車的變化更少.

    汽車的裝載也很重要. 您必須在汽車上正確分發行李，並喜歡箱子而不是影響您的空氣動力學的屋頂畫廊，並使您消耗更多的燃料.

    什麼是監視

    當您的後輪胎轉彎達到粘附極限時，就會生存. 這導致車輛後部的不受控制的滑動，這可能會導致直接進入，因此在從道路上出口處. 由於道路狀態，無原來的加速或不良動作，它可能會發生由於不同的因素而發生.

    表面：涉及哪些因素 ?

    表面來自許多因素.
    有些與汽車的特徵相關.

    與車輛相關的因素是：
    – 重量分佈,
    – 發動機佈置及其類型的驅動器,
    – 懸架調整,
    – 輪胎類型，考慮到他們的壓力和磨損.

    道路狀態當然與監視風險無關. 由於雨水，冰，太光滑塗層或礫石的存在而引起的一條滑行的道路顯然是一個加重因素.

    由於對粘合的基本影響，您必須定期檢查輪胎的磨損. 也觀察他們如何磨損. 如果磨損不對稱，那是一個問題. 原因是多種多樣的：不足的並行性，調整不良的車身，分佈不良，輪胎壓力不足，輪輞變形，疲倦的衝擊吸收器，不平衡的製動系統等等。. 在這種情況下，必須通過專業人員進行檢查，因為您的安全受到威脅.

    監視的原因是什麼 ?

    出於各種原因而發生地面：

    • 您的轉彎太快了：轉彎一次加速或相反，釋放加速器踏板是另一個常見原因.
    • 轉彎的製動是初學者的常見錯誤，他在轉彎之前濫用了速度. 如果您在轉動車輪時剎車，後橋將鬆了一口氣，可能會在滑梯上. 前輪是在車輛質量運動之後的最多負載，它變成了車輛旋轉的樞軸. 這是有效的，無論您的汽車，牽引，推進或整體不可或缺. 該現像根據汽車的質量和軸距增加.
    • 當您駕駛推進車時，轉彎的輸出會加速太多，您會冒著滑冰後輪的風險，導致後滑動並引起調查.

    在監視時如何做出反應 ?

    永遠不要忘記您的目光是駕駛的基本原理之一：您必須看看要去哪裡. 即使您不知道它的重要性至關重要，因為它可以幫助您在恢復軌跡時調整手勢. 您必須始終專注於目的地.

    為了糾正監視時的抓地力喪失，您必須立即做出反應. 在所有監視情況下，您都將. 但是，逆流的幅度取決於汽車的電動機車輪.

    與所有情況有一個共同點，當您設法恢復後輪的握力時，前輪必須位於車輛的軸上.
    您的反應必須適應您的車輛.

    • 如果您抓住牽引力，請從平穩加速開始，將車輛放回軸上. 如果您放慢了太多速度，因此前面的重量過多，您將通過加速來逆轉質量. 您必須平衡輪轂以拉直車輪，但不建議超越中間軸並向另一個方向搶劫車輪. 僅當漂移角度真的太大並且加速度的功率不足以拉直軌跡時，您才應排列.

    如果您的監視是由於加速太強而駕駛推進或積分汽車，則必須調整四個輪子的正常旋轉速度. 同時，您可以使用方向盤調整軌跡.

    不同的製動系統

    有三個要素可以製動以減速車輛，並阻止它知道和區分很重要：

    • 用於車輛停車場以及山坡的手剎；
    • 剎車踏板，可讓您放慢腳步並停止車輛；
    • 發動機制動只會減慢車輛的速度.

    當你必須剎車 ?

    需要剎車的情況很多，並且多種多樣，並且並不總是與迫在眉睫的危險有關. 車輛剎車在汽車旅行中經常使用，是最高需求的器官之一. 例如，當您放慢腳步時，您會使用它，在燈光下停下來，讓位於其他用戶，在交通擁堵中跟隨其他車輛…以及許多其他場合.
    為了採取最佳且安全的製動動作，明顯建議通過將右腳放在剎車踏板上方，並開始在停止或最終放緩的地方剎車，從而預見您的動作.

    如何剎車 ?

    首先，開始製動的最佳時間是車輪穩定時. 因此，我們將避免在方向盤上突然進行操作時制動.
    您還必須對車輛的狀況，道路，交通密度以及一天的天氣保持警惕. 所有這些因素在製動方式和駕駛課程中都起著重要的作用，使您能夠理解這兩種情況. 因為如果理論很重要，只有實踐和經驗才能使您最好判斷不同的情況.

    為了警告您即將剎車的車輛，您可以在製動器上施加輕壓. 這將導致您在車輛的後部點燃您的“停止”火，而不會觸發製動過程，這將需要從踏板上發出更大的坦率壓力. 警告它們後，您可以通過按下踏板更強烈地開始製動.
    為此，請釋放加速器，然後流暢，平穩地按下剎車，而無需壓碎制動踏板以給必要的功率劑量.

    最好的剎車方法是減少，也就是說，一開始就執行比動作結束時進行更激烈的製動.
    多虧了此方法：

    • 您避免對缺乏剎車的時間感到驚訝,
    • 您避免誤解跟隨您的車輛，通過在您的停車燈點亮時會增加製動，而不會有所作為,
    • 您避免了殘酷的停止.

    購買新車時可能是明智的，或者當您帶一個事先在安全的地方測試制動器時，這可能是明智的. 每輛車都是不同的，這將使您能夠閱讀這輛車上的製動感覺. 與加入流量時所知道的態度不同的態度不同，您會不會感到驚訝.

    緊急制動

    如果情況要求您進行緊急制動，則會出現兩種情況：

    • 您的汽車配備了A.b.s. 在這種情況下，只需盡可能多地按制動踏板. 該設備將管理劑量本身以避免阻塞車輪.
    • 您的車沒有A.b.s. 您將必須通過坦率地激活制動器而不會完全打破剎車來避免阻止車輪，從而找到“賽車點”.

    無論如何，您將不得不考慮進行視覺檢查以聆聽其他用戶和環境.

    剎車狀況良好

    為了確保您的安全，您的乘客和其他道路使用者的安全，請定期檢查制動系統狀況很重要.
    為此，您必須養成定期檢查制動液水平並尊重製造商進行的修訂的習慣. 如果有疑問或異常，必須諮詢專業人員進行驗證，並在必要時進行修理，更換剎車片或光盤.

    通過速度並降級

    通過速度並降級 是驅動學校教練灌輸的第一批課程之一. 從他的第一個駕駛課程中，候選人確實會學會與離合器踏板同時使用齒輪箱. 對於某些人來說，第一次學習可能很困難，而專心是. 但是請放心，因為呼叫者到達每個人，所以我們不得不灰心，因為持久性會付錢 !

    耽誤

    一旦您學會控制車輛的速度， 耽誤 是基本的 ! 因此，成功地駕駛直線或彎曲，完美地管理車輛的軌跡，確保了道路上所有的安全性，避免了線路的穿越和碰撞的風險. 兩個手動的插座，位於上午10:10的位置是確保車輛良好支撐的理想位置.

    調整外觀

    控制汽車的速度就是知道 調整外觀 取決於我們在路上面臨的情況. 因此，取決於交通狀況，但當然符合高速公路代碼的速度限制，車輛的速度必須由駕駛員控制. 這使您可以在道路上出現意外的情況下始終控制汽車.

    越過迴旋處

    道路上有十字路口， 越過迴旋處 包括尊重一組非常具體的規則. 通過放慢自己的方法並改編自己的行為，學徒必須學會正確地將自己定位在道路上，並尊重進入迴旋處的優先事項.

    何時何時剎車 ?

    學習在適當的時刻剎車與知道如何增加車輛外觀一樣重要. 因此，駕駛學校教練教他的學生 何時何時剎車 進行實際練習. 因此，舉例來說，制動使您可以減慢汽車的外觀，同時尊重停車或三色火，甚至屈服於另一輛車.

    左轉

    公路法規在法國道路網絡上以及大多數歐洲國家的右側施加了交通. 但是，在旅途中改變方向是經常出現的，涉及知道 左轉 . 確實，通過轉向左側，這通常涉及越過另一個方向的路徑. 因此，這聲稱可以謹慎地將自己定位在表示其意圖的道路上，而不是讓其他用戶感到尷尬. 而且還可以根據《公路法典》的安全和/或優先級在左右控制.

    

    知道如何回到軌道上

    在有幾條車道的道路上，例如高速公路，並不總是那麼容易 知道如何回到軌道上 在正確的時間. 但是，根據情況，為了促進其他用戶的通行，甚至改變方向，必須學會將自己放置在道路上的正確位置. 這涉及控制您的鏡子和死角，並估計距離和速度.

    

    銷釘和違反

    通過改變方向，駕駛員必須掌握駕駛的基本原理 銷釘和違反 . 因此，無論是向右還是向左或左轉，甚至停車，學徒司機都必須通過轉動或抵消他的方向盤來修改車輛的方向，直到達到最大的傾斜度.

    

    轉角

    在搶劫和反處理運動中，在利基市場時，學徒司機學會了掌握 轉角 . 確實，指向您的車輛符合精確角度的要求，這使得可以通過同時調整速度來完全控制其軌跡.

    漂移角

    鮮為人知， 漂移角 但是，與轉彎角攜手合作. 實際上，這是搶劫時的反應性橫向力，它將與離心力作戰. 具體地，它是一種將車輛保持在其軌跡上的相反力量，並且位於車輪. 簡而言之，漂移角度定義了車輪採取的方向之間觀察到的差異，車輛的軌跡最終注意到了.

    重疊和交叉之間的區別

    在他的軌跡期間，年輕的駕駛員必須在 重疊和交叉 , 在連續白線的情況下代表犯罪. 這兩個動作並不意味著關於公路法規的製裁. 確實，當車輛被完全驅逐到左側時，有一個穿越，這種嚴格禁止的行為代表了4年級的進攻，從許可證中提取3分. 重疊是只有一部分車輛僅被驅逐出境，然後駕駛員面臨第四級罰款，僅在他的執照上撤出1分. 當然，在考試當天這兩個行動中的任何一個，您都會立即休會，然後審慎.

    危險的攀登和下降

    這 危險的攀登和下降 涉及特別謹慎的駕駛. 確實，上坡，您必須知道如何完美掌握加速踏板，而下坡時，剎車踏板將根據高程管理汽車的外觀. 至關重要.

    

    輪胎和道路覆蓋物對駕駛的影響

    車輛的運動技能力量取決於其在車道上的良好抓地力. 所以 輪胎和道路覆蓋物對駕駛的影響 無可爭議. 根據各自的狀態以及他們的接觸質量，駕駛將得到改善或改變. 應該注意的是，惡劣的天氣是一種外部元素，它會降低粘附質量，並且需要用戶最大的謹慎態度.

    在漫長的旅程中定期休息

    疲勞是負責道路事故的第一名. 所以, 在漫長的旅程中定期休息 保持警惕至關重要，並在道路上出現意外的情況下具有正確的反射. 此外，事實證明，每2小時伸展腿會使人的自然入睡成為可能. 如果發生疲勞，請不要猶豫，在更加寧靜的道路之前小睡.

    

    不同的駕駛方式

    即使對未來驅動因素的教學通常是相同的，每個人隨著時間的流逝和良好的習慣都採用，揭示 不同的駕駛方式 在人行道上. 在某些人的運動駕駛之間，更謹慎的駕駛，即使是最負責任的生態駕駛，所有樣式都是自然界的 !

    民意調查

    現象的現象 民意調查 通常在下雨或霜凍時出現，這意味著汽車在完全轉移中的轉移，這可能會導致公路旅行. 這種綽號為“漂移”的技術在汽車電路上受到了極大的追捧. 但是在實踐中，必須完全控制滑板，以避免道路事故並成功使您的汽車在軸上有效.

    與Roule Raoule一起發現基本面

    了解轉彎角度採用良好行為的重要性至關重要. 如果您想了解有關駕駛基本面的更多信息，請隨時訪問我們的其他頁面.