Z8 Pro電動踏板車測試：與缺陷一樣多種選擇

不要帶中國踏板車進行輕鬆的運輸機器. 它的20公斤使它成為樓梯和公共交通工具的敵人. 另外，折疊時不可能滾動Z8 Pro. 唯一的解決方案是抓住絞刑架並鍛煉我們的肌肉. Z8 Pro不是在多模式思想中設計的，它是事實，假定.

Z Z8 Pro

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Z8 Pro是Z（Ex-Zero）的電動踏板車，它在500 W發動機上押注，48 V電池為15.6 AH. Z8 Pro顯然達到法律授權的25 km/h，並承諾不少於50公里.

技術表 /特徵

宣布的自主權	50公里
電池	48 V 15.6啊
設備重量	20公斤
加載時間	7小時
最大速度	25 km/h
發動機功率	500 w
長度	1100毫米
寬度	590毫米
高度（最小）	960厘米
高度（最大）	1250厘米
最大乘客重量	100公斤
最大坡度傾斜	18°
防小偷	是的
車輪數量	2
車輪直徑	21.59厘米
遙控	不
智能手機應用程序	不
液晶屏	是的

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測試摘要

符號歷史

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Z品牌提供了Z8 Pro作為大型旅行的範圍削減的入口. 具有大量測量的模型，有望獲得巨大的自主權和一流的舒適性.

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使用60天
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對產品和測試感到非常失望

2022年4月12日，它為我服務/上班. 以及專業旅行. 我必須說我對價格感到非常失望（無論如何€900）. 她不是很健壯. 飾面非常害怕（熱膠很快製成）平庸的材料的質量. 僅通過按下其發動機手指不像那樣強大的手指來支付託德的費用. 我想像其他具有較小發動機的型號. 一周後（剛出現的踏板車）自治CA（大約25公里）距離50遠的sums拐杖在 ! 鼓式製動效果很好，甚至太容易阻止後輪. 和零粘附. 肯定是由於全輪胎. 在需要加速的那一刻到給它的時刻之間的延遲時間是非常限制的. 老實說，我經常檢查組件，因為我不相信這款踏板車的穩健性，該踏板車經常相信數字的判斷，我對此測試感到非常失望. 閱讀完整的評論

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Z8 Pro電動踏板車測試：與缺陷一樣多種選擇

如果您是電動踏板車的追隨者，那麼您肯定聽說過零品牌. 我們測試了最小的Z8 Pro，它提供了與令人討厭的事物一樣多的有趣的東西.

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該測試是在2021年10月22日進行的，自那以後市場可能已經發展. 諮詢我們的比較，以發現可能與您更相關的近期產品.

我們的全部意見
Z Z8 Pro

2021年10月22日10/22/2021•08:05

踏板車的宇宙分為三類：表演的運動模型，玩具樂趣，最後是“每日”的人，換句話說，每天運輸車輛代替自行車，汽車，汽車，公共交通，有時甚至是兩個 – 輪轂. 零8 Pro（或Z8 Pro）明確針對了最後類別，並承諾每天在旅行中以無與倫比的舒適.

零以10倍（10倍的踏板車）攻擊了市場. 然後創建了其他型號，其中包括Z8 Pro：高端設備的承諾，價格為890歐元. 但是Z8 Pro提供了更多：大電池，前後懸架，卡反啟動系統，甚至指示器 ! 她幾乎可以出現在蝙蝠俠中. 足以使其成為完美的城市流動機器 ?

Z8 Pro技術表

模型	Z Z8 Pro
宣布的自主權	60公里
充電時間宣布	240分鐘
最大速度	25 km/h
發動機功率	500瓦
最大支持的重量	100公斤
價格	890
產品表

該測試是用一輛踏板車進行的，該踏板車由彈藥店借給我們.

Z8 Pro Design

Z8 Pro的設計發送木材：大 甲板, 大的車輪，大型衣架，兩個制動手柄，後輪上方的腳踏架，Z8 Pro施加並提醒踏板車 健美. 從遠處吸引眼睛，引起慾望. 接近，這是另一個故事.

飾面有時是成功的，例如這樣的完全光滑的甲板底面（因此可以更好地保護雨）或絞刑架厚而堅固的絞車，其折疊系統不僅柔軟且流暢，而且可以肯定. 另一方面，相同的折疊系統揭示了我們傾向於將手指放在手指上的大量脂肪. 電纜用更輕的（橡膠在某些地方燃燒）完成，加速控制，我們將回來，使低端塑料變得低下.

甲板很寬，提供了極好的舒適感. 舒適感被後輪上方的腳凳增強，這使您可以保持非常平衡的駕駛位置. 衣架（或車把）也很寬，剎車手柄很好地落在手指下.

這些手柄中隱藏的小按鈕允許激活指示器. 是的，您閱讀正確 ! 這是以這個價格提供的唯一模型. 即使在一開始，我也忘了激活它們，它們很快就變得必不可少.

從美學上講，懸架是相當成功的. 我們將談論它們在行為部分的有效性.

折疊式踏板車在矛盾上比9ininebot G30最大更緊湊，並且在公共交通中更容易適合汽車的後備箱或雙腿之間.

照明水平，有一條LED條，充當晝夜火，甲板上有兩個斑點，甲板下方的燈光和照明.

轉向柱像自行車馬鞍一樣隨機調整.

總體而言，結構是牢固的，但飾面非常平均. 但是，正是我們經常使用的要素被部分忽略. 是的，這款踏板車具有成功的外觀，尤其是在這種伴侶的綠色中，在其全球結構上是可靠的，但是看到某些被忽視的基本要素，例如觸發器.

Z8 Pro行為

Z8 Pro憑藉其寬闊的甲板使您可以很好地定位自己. 電池的重量可提供低​​重心. 第一圈使人們有可能欣賞懸架的有效性，從而消除了道路的粗糙度. 車把的寬度提供了良好的控制. 我們很開心傾斜.

後腳凳，寬闊的衣架和甲板可以悄悄地放置腳，提供大量的慾望，並提供出色的平衡.

懸架是可調的，但您可能永遠不會調節它們. 有了工廠的配置，我的五重奏是一種享受. 如此之多，以至於我們完全忘記了車輪只有8.5英寸 無管 對於前部，後輪胎（8英寸）已滿. 此外，它們的有效性使您甚至可以以一點動力跳動人行道，而不必擔心輪胎或踏板車的結構.

在這方面，幾乎沒有建議：如果您選擇一輛完整的輪胎踏板車，請記住用懸掛式服用，或在可能的情況下添加. 您的背部和關節會感謝您，尤其是當您出生於90年代之前. 全輪胎的獎牌背面是它的替代品，相當複雜.

特別是因為車輪集成了引擎. 是的，Z8 Pro是推進的，例如Ninebot G30 Max（與M365系列小米不同）. 這提供了能夠舉起前輪的優勢，以使M365傾向於滑倒的小障礙.

確實歡迎這些指標，但它們的亮度在寬敞的日光中缺乏力量. 就是說，我們想知道為什麼我們在其他模型上沒有發現這種可能性. 這是晚上更加有效的，這使這款踏板車在冬天更明顯，當時太陽在下午5點落下。.

真正的問題，而不是最小問題來自加速觸發. 我們可以在極簡和其他品牌或通用重新塑造模型上找到的後者. 這個扳機是傷口. 它的精度回想起Nintendo 64控制器棒. 但這不是最糟糕的.

在我們的測試模型上，校準是如此危險，以至於我發現自己完全停止了幾次：通過滾動減速，我放下了扳機，然後，沒有任何反應. 我們必須徹底沉沒食指，再次釋放，然後按下以離開.

當它不是反复無常的時候，扳機仍然缺乏種族的漸進性，產生了“全部或全無”的效果，非常不愉快，對於初學者來說很少建議.

通常，踏板車管理的加速度非常低. 一個人的印像是她想更快地走，她切了果汁. 然後她放了果汁. 然後她切了果汁. 我們可以稱它為電動踏板車的菲利普·卡特琳（Philippe Katerine）. 所以我們永遠不會持續. 從長遠來看，這是一系列的變化. 真是可恥.

同時，顏色屏幕在充足的陽光下可見，但是滾動時很難閱讀的混亂界面很難閱讀.

Z8 Pro駕駛和製動模式

有3種模式：從1到3. 第一個將速度限制為15 km/h，並希望成為進步. 第二個是最大20 km/h的滑行，加速度較高. 第三個可以訪問歐洲授權的最大限制，25 km/h. 一個簡單的按鈕可以使您從一種模式轉到另一種模式.

讓我們談談能力：如果引擎的500 W驕傲地發布，上坡，那不是同一檸檬水. 踏板車和任何帶有單個引擎的型號一樣掙扎. 在相當陡峭的斜坡上，我們發現自己慢慢上升. 但是，除非您住在山上，否則您永遠不會真正找到.

制動由兩個鼓管理：一個在每個輪子的級別上（這是令人驚訝的，因為技術文檔提到了光盤，但請走）. 是的，它硬剎車. 非常強壯. 到快速阻塞車輪（包括後輪）的地步. 我們首先感到驚訝，然後我們很快就會很快玩. 因此，如果剎車提供更多的進步性，那將不是問題. 至於加速，我們的印像是“開/關”.

Z8 Pro自主權和補給

電池的容量為48 V中的15.6 AH. 所有這些都將在歐洲模式下為您提供35公里. 但是不要指望電池指示器不精確. 基本上，在最後的電池上，您將不得不趕緊返回.

對於充電，這很特別：踏板車沒有負載指示器，而變壓器上只有綠色LED會告訴您該過程已經完成. 同上負載本身. 紅色變壓器的LED告訴您，它加載了. 任何一個. 大約4個小時以滿載.

甲板上有兩張卡片，可以為此電池充電. 但是提供了一個充電器，並且在技術文檔中沒有提及這兩張紙.

Z8 Pro功能

相反，在890歐元時，市場上沒有其他踏板車提供如此多的選擇，其中有些實際上不是諸如懸掛式的小工具（即使調整它們沒有用的可能性），指示器或開始運行卡的指標或開始NFC.

我在黑客接近新生嬰兒方面的水平，我不能說這個解決方案是否足夠安全. 但是，在20公斤野獸和不可能騎行之間，它可以勸阻pilefender. 相反，對於699歐元，最大G30九型機器人有輪胎 無管 （沒有空氣室）10英寸，但從其餘的.

這是我們在電話中尤其發現的經典情況：一個品牌到達技術表，提供的價格不僅僅是以類似價格的競爭. 在這個級別上，零非常強，但以更基本的元素為代價.

因為這些功能只有在完成初始規範完成時才脫穎而出. 但是，使用Z8 Pro，在良好的踏板車的三個基本要素上，即制動和平衡的速度管理，只有後者是令人滿意的.

讓我們相互激活：這款踏板車儘管有錯，但對於尋找比G30 Max或小米M365更有趣的常客開車很有趣. 過度殘酷的製動使後面滑動一點，冒險的外觀使您可以通過浮雕和將踏板車變成蹦床的懸架來稍微發揮作用. 但是從那里花了849歐元，很難採取一步.

Z8 Pro價格和可用性

Z8 Pro電動踏板車可在Emobility Shop網站上提供890歐元.

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Z8 Pro測試：耐力和舒適性頂部的電動踏板車

小米電動踏板車3最佳價格：429.99€

小米Mi電動踏板車Pro 2最佳價格：499.99€

純電動空氣Pro LR最佳價格：799€

Hiley Tiger 8 Pro最佳價格：924.98€

小米電動踏板車1S最佳價格：€449

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小米電動踏板車3

小米Mi電動踏板車Pro 2

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• 非常舒服.
• 很好的表現.
• 完成.
• 托盤非常寬.
• 有效的製動器.
• 非常堅實的自主權.

• 重（20公斤）.
• 折疊時難以處理.

閱讀完整的結論
技術表 /特徵

宣布的自主權	50公里
電池	48 V 15.6啊
設備重量	20公斤
加載時間	7小時
最大速度	25 km/h
發動機功率	500 w
長度	1100毫米
寬度	590毫米
高度（最小）	960厘米
高度（最大）	1250厘米
最大乘客重量	100公斤
最大坡度傾斜	18°
防小偷	是的
車輪數量	2
車輪直徑	21.59厘米
遙控	不
智能手機應用程序	不
液晶屏	是的

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Z品牌提供了Z8 Pro作為大型旅行的範圍削減的入口. 具有大量測量的模型，有望獲得巨大的自主權和一流的舒適性.

推介會

零品牌）提供各種電動踏板車. 這家中國公司主要集中在強大的模型上，比Passe-Partout更多的道路.

儘管尺寸較大，但Z8 Pro是品牌Z的入門級. 它仍然受益於非常堅固的技術表，特別是在後輪上放置了500 w的發動機，48 V電池和15.6啊，前後懸架以及一對鼓式製動器. 表明Z8 Pro的特徵能夠攀登比法國法律授權的25 km/h高得多. 但是，如果從可觀的經銷商處購買，則將Z8 Pro被限制出售，以符合公路代碼. Z8 Pro在800至1000歐元之間進行協商，具體取決於商人和折扣。.

舒適和人體工程學

大量，Z8 Pro非常清楚. 這款電動踏板車顯然不會在緊湊的院子裡播放E Twow Booster V的庭院. 它顯示出尖銳線條的設計，並且在很大程度上穿著相當成功的綠色卡其色綠色鋁. 魯棒性的印象清楚地從機器上出現了. 飾面很嚴重，我們不會在不同部分部署任何遊戲. 解開包裝時，制動桿和屏幕塊應簡單地擰緊. Z品牌有很好的品味，可以提供一組將在踏板車一生中服務的鑰匙. 在這種賽車上，少量擰緊常規螺釘確實非常有用，尤其是當我們面對坎bump的土地上.

支撐車把的色譜柱很寬，可以通過擰緊機制來調整其高度. 將車把放置在正確的高度以舒適安裝的非常實用. 因此，它是將近30厘米的振幅，可提供給用戶，並響應不同的模板. 一旦選擇了正確的高度並降低了擰緊槓桿，我們就發現該系統中沒有缺陷.

特別大的甲板（20厘米寬，長58厘米）很容易歡迎兩腳，甚至最大. Z選擇僅覆蓋這個托盤2個帶鉤子的握把. 在使用中，我們沒有發現抱怨這個選擇. 鞋子總是在表面保持良好的粘附. Z8 Pro的特殊性，它有一個小的腳踏架，後擋板越過. 無論是人行道的一側還是實現緊急制動. Z8 Pro利用前部和後部的擋泥板，這是避免骯髒褲子的好點. 但是，後架值得下降一點，以完全阻止預測.

在Good Road中，Z8 Pro的車把相當寬59厘米. 是什麼保持機器的完美穩定性，並偶爾握住一隻手的車把而沒有整個揮手. 橡膠手柄非常舒適，包括將手掌放置的增長. 能夠根據需要定位剎車桿是一個真正的優勢，以實現用戶舒適. 左桿激活了後輪的鼓式製動器，而右側的槓桿則照顧前輪的剎車. 在左側，按照立法的要求，存在一個小的機械鈴.

Z8 Pro採用有趣的電子鎖定係統. 當您想啟動它時，踏板車需要通過包含RFID芯片的小卡進行身份驗證. 它可能能夠勸阻某些小偷. 這些卡中的三張用於購買踏板車，可以輕鬆地固定在鑰匙扣上.

加速器放置在右手的索引下，自然發生. 這個塑料附件來自集成屏幕的塊. 後者以顏色為基本信息（即時速度，距離旅行，電池水平，選定的速度和位置照明）. 當外部條件非常明亮時，顯示器缺少一點光以保持完美可讀性. 只有更大的即時速度數字仍然可見，這已經是. 只需使用“+”和“”按鈕即可完成少數選項的導航. 首先長期支撐可讓您打開並關閉位置燈.

這些燈太強奸了，有效. 在前面，將兩個大燈放在甲板的每一側. 他們有效地照亮了道路，並提供了大量的視野. 該設備比小米Mi電動踏板車2 Pro或Pablo踏板車上的簡單LED燈更有效. 在後部，使用一個剎車桿時，兩個紅色的位置燈開始閃爍. 非常適合警告其他用戶. 列的前部覆蓋著一條LED條，這些LED可被看到，而不是點亮道路.

儘管格式非常強烈，但Z8 Pro可以有效地退縮. 要折疊車把，只需將金屬桿拉到絞刑架的底部. 手柄也可以通過簡單地擰下保持它們的零件來折疊. 因此，Z摩托車變得比小米Mi電動踏板車Pro 2變得更緊湊，該Pro 2在折疊時仍然非常笨重. Z8 Pro可以存儲在大櫥櫃中或汽車後備箱中，而不會太多麻煩.

不要帶中國踏板車進行輕鬆的運輸機器. 它的20公斤使它成為樓梯和公共交通工具的敵人. 另外，折疊時不可能滾動Z8 Pro. 唯一的解決方案是抓住絞刑架並鍛煉我們的肌肉. Z8 Pro不是在多模式思想中設計的，它是事實，假定.

執行

通過滾動，Z8 Pro揭示了它的魅力. 通常在電動踏板車上提供3種駕駛模式，每種駕駛模式都有其速度限制（5、15和25 km/h）. 當允許的情況下，第一個特別歡迎在人行道上沒有太多風險的情況下流通.

如果在法國，高速公路法規要求電動踏板車不得超過25 km/h，那麼很快就會發現Z8 Pro及其500 W發動機沒有計劃用於這種約束. 中國踏板車的起點是活躍的，而不會太殘酷. 無需通過推動腳來啟動機器，以便發動機接管. 另一方面，您必須習慣於在觸發器上的支撐和加速度之間點亮潛伏期. 在某些情況需要反應性的某些情況下，第二次可能具有重要性. 在使用中，飛行員最終預見了這個小挫折，最終忘記了騎行時.

Z8 Pro只需4秒即可在盤子上製作0至25 km/h. 因此，Z模型比小米Mi電動踏板車Pro 2和E-Twow Booster V稍快，它需要再到一秒鐘才能達到25 km/h. Z8 Pro似乎很難在長長的直線上包含其熱情. 感覺到了一些震動，踏板車在被其控制器提醒訂購之前略有加速，然後降低了速度. 當電池排空時，這種現象往往會消失. 在肋骨中，Z8 Pro的力量和扭矩表現出了珍貴. 該機器的速度與盤子上的速度相同，除了在真正標記的斜坡上放棄了幾公里/小時. 肋骨的節奏變化也很好. 即使放慢速度，飛行員也可以恢復其最大速度.

像Pablo一樣，Z8 Pro能夠在電池的所有耐力上保持相同的性能. 一個真正的觀點，因為通常，一旦電池越過50％的電動踏板車，其容量就會下降.

Z選擇在他的輪胎踏板車上使用不同的尺寸：一個8.5英寸的充氣輪胎，後方是8英寸的輪胎. 第一個對他有更好的處理，而第二個則不害怕穿刺. 一個明智的選擇，因為更換集成電動機的輪胎可能會很痛苦.

該專業Z8的最大資產之一在於前後懸架存在. 這給機器帶來了極大的舒適感，該機器會吸收，而不會退縮在道路或循環路徑上遇到的大多數千斤頂. 甚至有可能沒有太多問題的道路. Z8 Pro非常重，面對人行道上升的城市環境將更加複雜.

讓我們談談制動和兩個鼓制剎車，這些制動器提供了出色的工作，以全速制止Pro Z8. 完全停止需要5米，就像E TWOW Booster V所需要的一樣多.

自治

Z8 Pro具有如此大的電池（48 V中的15.6 AH），可以做出美麗的耐力承諾. 一旦不是習俗，踏板車就非常接近其自治的承諾. Z Brand最大50公里，我們已經旅行了48，然後才能為機器充電. 應當指出的是，這種較低的差距 – 罕見 – 毫無疑問，這是因為“法國” Pro Z8以25 km/h的速度和其他某些其他市場的40 km/h briD brid. 對於電動踏板車來說，這仍然是非常堅固的. 在我們的比較中，Z8 Pro遠遠領先於小米Mi電動踏板車Pro 2（32 km）或E-TWOW助推器V（31 km）. 請注意，我們的Z8 Pro自主性措施是通過約15°C的外部溫度進行的，背面的驅動器為65千克. 較重的用戶或較低的環境溫度將對旅行的公里數產生負面影響.

作為回報，我們花了7 h 30分鐘才能充分充電Z8 Pro的空電池. 如果使用第二個充電器，則可以除以2. Z電動踏板車具有2個插座的區別. 但是，為默認的Z8 Pro提供了一個充電器.