電動汽車真的要花多少錢

更令人驚訝的是，安德森經濟集團區分了電力井的兩種用途：在公共碼頭上充電（必然更昂貴的能源），在家中充電，應該是千分之外成本最低的情況. 但是即使在那裡，電氣也比同等熱量更昂貴 !

一項美國研究破壞了電動汽車的公里成本

一項美國的研究試圖證明，電動汽車的千數成本幾乎總是比豪華車之外的熱力.

一升汽油為近2歐元和一個kwh（以私人訂閱）為0.22歐元，很明顯，一旦消化了額外的費用，電動汽車似乎無與倫比. 通過考慮到國內插座的慷慨損失（30％），消耗20 kWh/100 km的雷諾Zoe的費用約為每100公里5.70歐元，或每公里每公里的價格為5美分. 雷諾的雷諾克利奧（Renault Clio）帶有汽油發動機每100公里消耗6升，每公里的價格約為11美分. 比Zoe高兩倍，電池城汽車的箱子非常誇張.

但是，一項美國對專門審計，研究和建議的審計的研究正在試圖破壞電動汽車的主要質量：降低的公里級成本. 安德森經濟集團在他的報告中解釋說，在當前狀態和美國（重要的是要指定，因為能源價格與法國的價格完全不同），大多數車輛的熱量比用電價格便宜. 只有一個例外：豪華型號，因為在大型SUV或美食轎車上填充比電動轎車的成本要高得多. 因此，保時捷Panamera將在Taycan前處於不利地位. 這家美國公司表示，它依靠當前的平均電力和加侖價格來得出結論.

一個有趣的計算

在他的研究中，安德森經濟集團考慮了某些參數，例如“死頭英里”，這些損失的公里數僅用於尋求和集結一個加油站. 對於熱車而言，無數英里不存在（邏輯，因為到處都有服務站），但是在電力上，它們的份額似乎不成比例. 特別是因為大多數電動汽車都是用路線策劃者出售的，並且大部分充電是. 在家裡.

因此，這可以部分解釋本田市民本質比日產葉更便宜，或者是斯巴魯內陸地區，但是並不以節儉而聞名的斯巴魯葉子比特斯拉3或大眾ID更有利.4.

另一個奇怪的數據：考慮到家裡的終端安裝. 該研究規定投資分配了100,000公里，但該​​圖仍顯示了該設備價格的很大一部分，以計算電動的電動成本.

更令人驚訝的是，安德森經濟集團區分了電力井的兩種用途：在公共碼頭上充電（必然更昂貴的能源），在家中充電，應該是千分之外成本最低的情況. 但是即使在那裡，電氣也比同等熱量更昂貴 !

顯然，這項研究只談到了數量成本：購買，維護，保險和阻尼沒有考慮到. 但是無論如何，它的優點是回憶在公共航站樓（尤其是快速，非常昂貴的終端）和在家中充電之間的重要差距. 然後，電氣的“燃料”預算可能會差異很強.

根據我們的標準化測量標準，比較最佳電動汽車的真實自主權. 電池容量，消耗，自主權，我們告訴您一切 !

電動汽車真的要花多少錢 ?

您很快就會想知道哪種類型的車輛將是最便宜的：熱或電動 ? 如果電動汽車的購買比熱車更昂貴，則需要較低的維護成本. 電動汽車的實際成本是多少，因此比熱對應物更經濟 ?

由.31日的奶酪.05.2021，在06上修改.09.2023 6分鐘

在購買汽車之前，我們考慮了某些數據，例如購買汽車的成本，其自主權，預期的維修，燃油價格，保險，電池的租金甚至充電站的安裝價格. 根據與哈里斯互動研究所合作的自學研究，這是一種關注的反思 在未來5年內將不得不換車的法國人中有80％.

充值成本不足燃料

這不是任何人的秘密，燃料的成本高於電力. 一般, 電動汽車的房屋充電費用比全燃料便宜3到4倍. 在平均每年15,000公里的年度中，我們已經可以節省大量費用。.

平均消費	單價	年里程	每公里的成本	年成本
本質	6升/100公里	€1.77/升	15,000	€0.106/公里	€1,590
柴油機	6升/100公里	€1.75/升	15,000	€0.105/公里	€1,575
電的	15-18 kWh/100 km	€0.15/kwh	15,000	0.02-0.03€/公里	338-405€

另一方面, 在公共道路上充電比在家充電的價格高達4倍. 平均與使用柴油或汽油汽車所產生的成本相對應. 這就是為什麼我們強烈建議您在家安裝補充點. 如果您有可能，這將使您從電動汽車充電所提供的經濟優勢中充分受益. 在公共高速公路上保留充電以進行額外充電.

電動汽車的維護多少 ?

維護電動汽車的成本低於熱車的成本. 使用電動汽車，您可能會忘記許多此類費用，而熱車則必不可少. 實際上，美國組織消費者報告的一項研究估計，平均而言，電動汽車司機可以在其車輛的總壽命上節省近4,000歐元的維護和維修費用. 熱車發動機有許多移動零件，可進行磨損和更換. 電動汽車不是這種情況. 無需用電動機瀝乾. 我們還可以忘記與變速箱，離合器，空氣濾清器或配電帶相關的問題，僅舉幾例. 電動汽車維護熱車的維護消失而產生的許多成本. 這些較低的維護成本往往會降低電動汽車的最終價格.

FATEC車隊管理專家比較了3年的電動汽車與熱車之間的維護和使用成本. 他能夠確定維護電動汽車的成本低四倍. 根據消費者報告的研究，電動汽車的維護成本隨著時間的推移增加，因為必須更換最昂貴的元素. 這種增加通常到達使用的第五年末. 但是，重要的是要回想起在熱車上也觀察到這種現象，並且根據這項研究，在5年後，每年的電動汽車平均儲蓄量為250歐元進行。. 此外，隨著電動汽車的概括，由於節省的梯子，使用成本和擁有成本往往會降低.

在保險方面，電動汽車受到較少事件的約束，也可以省錢.

購買電動汽車的成本往往會降低 !

目前，電動汽車比熱車更昂貴. 但是，他們的購買價格越來越下降，並且採取了許多措施，以使電動汽車更實惠.

根據BNEF（Bloomerg New Energy Finance）的一項新研究，運輸與環境訂購了 最新汽車和其他電力公司的成本將比2027年的熱車少。.

隨著不同電力技術的開發，製造商最終將擁有完全致力於清潔汽車的生產單元，這將使製造成本降低. 此外，電池價格是電動汽車中最昂貴的元素，將比迄今為止更實惠.

通過考慮這些不同的參數，BNEF已提取價格開發曲線. 根據數據和分析結果, 所有電動汽車, 無論該細分市場, 2027年最晚將比其熱等價物更實惠.

此外，與購買新電動汽車相比，更經濟的解決方案. 就是這樣 改造, 操作包括將現有車輛轉換為電動 比新的2至3倍 如果是安排或特殊車輛. 許多玩家幫助希望將其熱力車輛汽車轉變為電動或氫氣的個人和專業人員. Phoenix移動性就是這種情況，它允許專業人員將其公用事業和特殊車輛轉換為100％電動機.

利用電動汽車的購買補助金

已經建立了購買補助金，以降低熱力汽車和電動汽車之間的價格差異. 因此，對於購買新電動汽車，可以從 最高金額的生態獎金6000歐元. 如果您是一家公司，則此生態獎金的金額為3000歐元. 額外的2500歐元獎金 也可用於更換2001年之前註冊的柴油車或1997年之前註冊的汽油車輛.

這些補貼已設立以使電動汽車更容易訪問，但是當梯子的節省允許時，許多研究傾向於表明，從長遠來看，這一成本將降低到汽車的成本低於車輛的成本. 彭博社NEF於2019年4月發表的一項研究估計，這種“跨點”正在接近：電動汽車的購買價格和熱車的價格將在2022年相似. 大眾汽車已經宣布，ID3的銷售價格將與其熱等價物相同. 扣除生態獎金後，ID3的價格應約為24,000歐元. 雷諾（Renault.

請求信用

通常，當您沒有國家購買電動汽車的各種輔助工具時，您沒有必要的資金時，有必要申請汽車信貸以進行此類購買，以使車輛是新手或使用的，並且貸款涉及全部購買金額或僅零件. 這是受影響的信用，也就是說，借入的金額必須完全專用於購買汽車. 汽車貸款的金額是由信​​貸組織設定的，最多在500至75,000歐元之間. 金額和擬議利率將主要取決於借款人的借貸能力和債務利率；但是建議將各個組織提供的信用額度比較以獲取購買電動汽車的最低利率.

然後，二手車的報銷持續時間在6到72個月之間變化，新車輛最多6和96個月. 請注意，如果銷售未成功，貸款將被取消.

電動汽車電池的成本

電動汽車的購買價格與電池的購買價格密切相關. 但是，後者往往會隨著技術進步而大大減少 ：自2010年以來，它已從1,000美元下降到今天的$ 200/kWh，甚至可能會在2025年的象徵性酒吧降至100美元/kWh的象徵性。 根據AlixPartners的說法. 如果在2015年，主要成本帖子是電池，超過50％的車輛製造成本，今天僅佔購買價格的三分之一. 這些節省將直接轉移到電動汽車的最終成本中.

投資充電站

除了購買車輛外，您還必須添加與在家安裝充電站有關的費用. 但是在這裡，該州也授予補貼以允許電動汽車民主化：幫助50％的人對充電站的總安裝成本，300歐元的稅收能源過渡（CITE）和增值稅，降低了5.5％. 此外，一些製造商還納入了在終端上購買的補貼.

如果電動汽車的購買價格甚至更高，則其使用成本低於柴油或汽油汽車的使用成本，從而可以長期節省. 因此，電動汽車的實際成本不如看起來很高. 在大多數情況下，這在經濟上是一個有趣的選擇，知道我們駕駛的次數越多，節省就越可觀 !