雷諾佐伊：鋰離子電池，以獲得更多的電力和自主權

在不同的選項中，固定能量存儲是最相關的第二個場景. 因此，當他們的服務水平不足以用於汽車使用時，電池可以從房屋，社區或工業地點提供設備.

雷諾Zoé的自主權是什麼 ?

新的雷諾Zoé於2019年以重新澆水的版本和新的R135發動機銷售. 最喜歡的電動汽車被出售 從32,500歐元全額購買Zoé生活，最多36200歐元. 這些新功能還伴隨著更強大的電池，為新的雷諾Zoé提供了更大的自主權. 但是雷諾Zoé的自主權是什麼 ?

雷諾Zoé電池

Zoé電池特性

雷諾Zoé電池提供 容量為52 kWh，WLTP週期的395公里範圍為395 km. 在8年中，Zoé電池的容量增加了一倍以上，從23.3 kWh到41 kWh，然後是52 kWh. 自治 也被修訂了. 它從2012年的150公里真實到 今天在WLTP週期中的395公里.

Zoé電池由電池組成，相互連接並由BMS（電池管理系統）控制. 所使用的技術是鋰離子，它在電動汽車市場上最常見，但Zoé電池的通用名稱是 li-nmc（鋰 – 尼古爾 – 曼加納 – 穀物）.

關於雷諾提供的電池購買解決方案，只有自2018年以來才有可能使用隨附的電池. 此外，自2020年9月以來，鑽石的品牌還提供給用電池租賃購買Zoé的駕駛者，以從Diac購買電池.
最後，雷諾在2021年初宣布，其電動汽車（包括Zoé）將不再提供電池租賃. 因此，如果您想獲得雷諾Zoé, 您只能用包括電池完全購買 （不包括LLD優惠）.

Zoé電池充電

您可以輕鬆地在家中為雷諾Zoé充電. 也可以在您的工作場所以及公共充電站（在鎮上，在大型品牌的停車場或高速公路網絡上）進行此操作。.

多虧了2型插座，您可以通過安裝綠色的增強插座或壁箱來在家中充電Zoé. 使用7.4 kW的壁箱，您可以在8小時內恢復超過300公里的自主權.

您也可以在戶外充電Zoé. 您可以使用ChargeMap找到公共充電站. 他們可以在路上，購物中心，超市或百貨商店的停車場，例如宜家或奧坎，或某些雷諾經銷店（法國有400多個地點）. 在這22千瓦的公共碼頭上，您可以在3小時內恢復100％的自主權.
高速公路上也有許多充電網絡，以便駕車者輕鬆進行長途旅行. 如果您選擇快速負載，則可以 在30分鐘內恢復高達150公里的自主權. 注意不要太頻繁地使用快速負載. 這可以更快地降解您的雷諾Zoé的電池.

雷諾Zoé的自主權

影響雷諾Zoé自治的因素

如果雷諾在395公里處宣布Zoé的自主權，這並不能反映車輛的真正自主權. 的確，在談論電動汽車的自主權時，許多參數都考慮到：速度，駕駛風格，道路的高程，旅途類型（城市或高速公路），存儲條件，快速載荷的頻率，外部溫度..

因此，雷諾提供了一個自主模擬器，可以根據幾個因素估算Zoé的自主權： 駕駛速度 （50至130 km/h）， 天氣預報 （在-15°C和25°C之間），激活與否 加熱 還有一些 冷氣機, 和激活與否 生態模式.
例如，仿真估計的自主性為452 km，速度為50km/h，天氣在20°C，加熱和空調停用和生態活動模式.
天氣條件在電動汽車的自主權中起著非常重要的作用. 雷諾估計Zoé的自主權在冬季降到250公里.

Zoé電池的老化

與所有電動汽車一樣，雷諾Zoé電池隨著時間的推移而降低. 因此，車輛效率較低，自主權較低.
我們稱這種降級” 老化 »，上面提到的因素參與了Zoé電池的老化. 確實，使用車輛時電池會降低：它是 週期性老化. 電池還會在電動汽車靜止時惡化，這是 日曆老化. 要了解有關牽引電池老化的更多信息，我們邀請您閱讀我們的專門文章.

根據Geotab的一項研究，電動汽車平均每年損失2.3％的自主權和容量. 得益於我們在美麗的電池進行的大量電池分析，我們可以說，雷諾Zoé平均每年損失1.9％的SOH（健康狀況）. 因此，Zoé電池的增長速度較慢，使其成為可靠且持久的車輛.

測試雷諾Zoé的電池

像雷諾這樣的模擬器，可讓您估算Zoé的自主權. 但這不允許您真正了解自己的自主權，尤其是電池的真實狀態.
確實，必須知道 他的電動汽車的健康狀況. 特別是如果您打算將其轉售到第二次手動市場.

MOBA證明您的雷諾Zoé電池的健康狀況

MOBA 因此提供了可靠且獨立的電池證書，該證書使您可以獲取有關電池狀況的信息，從而促進了二手車的轉售.
要獲得您的證書，只需訂購我們的套件並下載La Belle電池應用程序. 然後，您可以在短短5分鐘內將電池簡單地診斷.

幾天后，您將收到您的證書：
– 你的Zoé的SOH ：以百分比表示健康狀況
– BMS重新編程的數量 和 最後一次重新編程的日期
– A 估計車輛的自主權. 取決於電池的磨損，天氣和旅程類型（城市週期，高速公路和混合）.

我們的電池證書與22 kWh和41 kWhZoé持續兼容. 我們目前正在製作52 kWh版本，請告知通知其可用性.

雷諾佐伊：鋰離子電池，以獲得更多的電力和自主權

自發布以來，就自治而言，佐伊一直處於最佳水平. 經過3年的營銷，Zoe用Z電池加倍自治.e.40. 第三代走得更遠. 解密.

自2012年以來，雷諾集團電動汽車已由鋰離子電池提供動力. 這些多年來，這些電池（安全且經過驗證）是電動汽車世界的參考. 但是它們的功能似乎仍然是抽象的.

電動汽車的電池如何 ?

他們將自己呈現為單元，它們相互連接並通過電子電路（電池管理系統或BMS）進行監督. 它們的數量，大小和安排方式確定電池能夠存儲的能量量. 換句話說，在汽車世界中，所有這些都決定了 電池容量 電動汽車，以千瓦時（kWh）表示.

但是電池並非全部基於相同的技術. 當今最常見的是佐伊使用的是鋰離子電池.

如果今天的鋰離子電池是汽車世界中的參考技術，則將其與其他類型的電池區分開. 特別是可充電金屬氫化物電池（NI-MH），這是2000年代初期最經濟的技術，長期以來一直佔據了混合動力汽車市場. 儘管如此，該技術仍然存在一些差距，例如低負載產量（低於鋰電池的產量）.

如今，鋰離子電池是電動汽車最喜歡的盟友，它具有延長的壽命和能量密度的主要優勢，遠高於所有競爭技術.

Zoe的Ni-NMC電池

鋰離子電池是一個匯集了幾種技術的家庭. 餵養佐伊的人被稱為li-nmc的通用名稱（鋰 – 尼古爾 – 曼加尼斯 – 貝博特）. 這個名稱來自電池電池側的金屬，陰極. 與所有可充電電池一樣，它都配有陽極，陰極和電解質液體，離子從一個電極移動到另一個電極.

一個乘以兩個支持自主權的能力

在短短八年的空間中，雷諾工程的能力使佐伊電池的容量翻了一番，從23.3 kWh到41kWh，然後最終以52 kWh.

如何 ? 通過優化電極和能量管理的設計. 特別是通過優化電極的化學反應，使它們能夠存儲更多能量. 所有這些都不必增加電池的數量.

這顯著改善了Zoe的自主權：2012年Real 150 km Real，2016年300公里的WLTP（Z電池.e. 40）和395 km WLTP今天（Z電池.e. 50）. 因此，佐伊是市場上的基准通用電氣城市汽車. 這也是1號和銷售的原因，有助於其商業成功.

佐伊電池的第二壽

如果這些電池的性能仍然隨著時間的流逝而惡化，這並不意味著它們正處於生命的盡頭. 因此，在平均良好和忠誠的服務中，佐伊的鋰離子電池如何重新使用 ?

在不同的選項中，固定能量存儲是最相關的第二個場景. 因此，當他們的服務水平不足以用於汽車使用時，電池可以從房屋，社區或工業地點提供設備.

雷諾集團已經開發了來自Zoe電池的幾個固定的儲能實驗， Porto Santo 或 百麗 – 恩·梅爾. 製造商設想的邏輯非常大，該項目“ 高級電池存儲 »可用於建造歐洲電池有史以來最大的固定電力存儲設備. 這些電池還可以提供其他發動機，例如電力船的發動機 黑天鵝 公司塞納河聯盟.

版權：Jean-Brice Lemal（Planimoner），Pagecran