<h1>Mercedes-Benz tilbyder en 4×4 sprinter varevogn</h1>
<blockquote>Kun tilgængelig med 3.0L Bluetec-motor (188 hestekræfter og 325 lb-ft drejningsmoment) og den 5-trins automatgear, 4×4 sprinter har en Locking Central Differat! Ved et tryk på en knap (okay, måske ikke nøjagtigt som en jeep), aktiveres lavstrangen, og kortslutter gearforholdet med 41 gennemborent. Som du kan se på billedet, er varevognen også lidt højere end bag-wheeel-drevmodellerne, med en (11 cm foran og 8 cm bagpå) kropslift.</blockquote>
<h2>2015 Mercedes-Benz Sprinter 4×4: Gør det beskidte arbejde</h2>
<p>Der er ingen tvivl om, at de hårdest arbejdende personbiler i Canada er afhentningsbiler. De kan findes i hele landet, der trækker snavs, motorcykler, landskabsarkitekturudstyr og ethvert andet antal arbejde og fritidsrelaterede artikler. For last, der skal beskyttes mod elementerne, er der den ærverdige lastbil. Ikke så populær som afhentningen, det tilbyder ikke desto mindre mere alsidighed, hvilket giver mulighed for at bære enten last eller passagerer, eller nogle gange begge dele. Et område, fragtvognen ikke kan matche afhentningen, er i off-road kapacitet, for det meste er Belcus pickups tilgængelige med ovn-goheel-drev, og varevogne er ikke ikke.</p>
<p>Mercedes-Benz vil ændre det, og for 2015 tilbyder Sprinter 4×4. Introduceret i Canada i 2003 (som en Dodge) er sprintervogn.</p>
<ul>
<li>Også: 2014 Mercedes-Benz Sprinter: Battle of the Vans</li>
<li>Også: Mercedes-Benz tilbyder en 4×4 sprinter varevogn</li>
</ul>
<h2>Udvidet alsidighed</h2>
<p>Hvilken bedre måde at forbedre sprinternes brugbarhed end at tilføje fire-åsel-drevkapacitet. Mercedes har gjort dette ganske let ved at tilføje en overførselssag og en fremadrettet forskel til den eksisterende sprinterplatform. Det er på deltid, bagpartet system, så medmindre du vælger firehjulstræk, er sprinteren en bageste driver. Dette forbedrer brændstoføkonomien, især da den kan lide Sprinter 4×4 tilbringer det meste af sin tid på brolagte veje.</p>
<p>Det er ikke et 4×4-system med variabel forhold, men brugte snarere et fast forhold mellem/bagpå på 35/65 Pierce. Der er også en valgfri lav række. Hele systemet tilføjer kun ca. 120 kg vægt og har gjort meget lidt for at påvirke sprinterens maksimale nyttelast og trækkapacitet, som er 2,370 kg (mod 2,490 kg for 2WD -modellen) og 3,400 kg (den samme som 2WD -modellen).</p>
<p>Valg af firehjulstræk udføres ved at trykke på en knap på instrumentbrættet med hastigheder under 10 km/t. Det kan også vælges ved et stop, selvom du muligvis skal rulle lidt fremad for at systemet kan engagere sig, ellers vil 4×4 -lyset blinke og eletuelt slukke.</p>
<p>For yderligere at forbedre sprinterens off-road-kapacitet er kroppen hævet med 10 cm foran og 7.5 cm bagpå, som ikke kun giver sprinter 4×4 et aggressivt off-road udseende, men forbedrer også slibeklarering.</p>
<p>Onely One Engine/Combination Transmission er tilgængelig, 3.0-liters Bluetec Diesel V6 parret til en fem-trins automatisk gearkasse. Motoren producerer 188 hk og 325 lb.-Ft. Af maksimal drejningsmoment.</p>
<h2>Bygget til hårde træning</h2>
<p>Selvom færre variationer af Sprinter 4×4 (9) er tilgængelige sammenlignet med den tohjulstrækte version (14), er der stadig plant af valg. Du kan enten få den 144 tommer eller 170 tommer akselafstand, du får to valg af taghøjde (lavt og høje ekstra høje tag er kun tilgængelig på 2WD-modellerne), du kan vælge mellem last- eller passagermodeller (op til 12 passagerer), og der er endda en besætningsmulighed, der har plads til seks, mens de tilbyder meget mere lasterum end. Sprinter Chassis Cab er ikke tilgængelig med firehjulstræk.</p>
<p>Hvis du leder efter et luksuriøst interiør, skal du måske overveje en S-klasse. Selvom markedsføringslitteratur hævder, at interiøret “mærkbart opgraderes”, er der få komfortfunktioner og få interiørindstillinger til rådighed for Sprinter 4×4. Kabinen er designet i stedet til at tage noget misbrug. Paneler er lavet af hårde plastik og gulvmåtter er gummi, men hvis du spilder din Tim Hortons dobbelt-dobbelt, mens du udfylder dit leveringspapir, kan du tørre det op med et papirhåndklæde. Hvis du svirrer gulvet med dine mudrede konstruktionsstøvler, kan du vaske den af ​​med en haveslange.</p>
<p>På trods af dette er interiøret relativt stille på motorvejen, med vindstøj dæmpet til et meget rimeligt niveau i varevogne udstyret med isolerende paneler. Hvis du vælger en sprinter med et uminiseret lastområde, skal du bruge de ekstra penge til de valgfri trimpaneler (ca. $ 500); Dine ører fortryder det ikke.</p>
<p>En ting at bemærke er, at det på grund af 4×4’s tilføjede ridehøjde er vanskeligt at komme ind og ud af sprinteren. Jeg er seks meter høj, og det var noget udfordrende.</p>
<h2>Sprint i snavs</h2>
<p>En retfærdig del af vores vejtest fandt sted ved Mica Creek langs ikke -asfalterede veje inden for de fjerntliggende bagved i British Columbia. Betingelserne var ugunstige, med temperaturer i de enkelte cifre, overskyede himmel og lejlighedsvis brusere og smeltende sne, hvilket skaber mudrede forhold – med andre ord, Almmost ideel til sprinter 4×4.</p>
<p>Vi kørte op en smal, ikke -asfalteret logging til en højde på 1.000 meter, før vi vendte sig om, og forholdene blev forværret, da vi godkendte toppen. I fire-øl-drevtilstand håndterede sprinteren let de semi-diffeult-forhold nær bunden, men havde en hårdere tid, da mudderet blev glat og dybere på vej op, skønt ingen blev fast ved.</p>
<p>Sprinteren bruger Mercedes ‘4ets elektroniske kontrolsystem til at hjælpe trækkraft ved bremsehjul, der begynder at dreje og således overføre strømmen til hjulene med greb. Det er sprinterens Achilles ‘hæl, når du kører væk fra meget glatte forhold. Under de meget mudrede forhold, vi oplevede, blev det foreslået, at vi slukkede for at give mulighed for mere hjulspin, som blev neded for at holde fart under glatte forhold. Men hvis hjulene spundet for hurtigt, ville systemet alligevel begynde at gribe ind, og det ville til sidst vende tilbage til standard ‘på’ position. Selvom dette aldrig fik sprinteren fast, nulstod det, og nogle sikkerhedskopierer, før de gik videre. 4eterne er ment mere for at få dig ud af en snedækket parkeringsplads end at vade gennem aksel-dyb mudder.</p>
<h2>Alene i sin klasse</h2>
<p>Denne sprinter 4×4 er en specialiseret arbejdsbil, der vil appellere til skisportssteder, raftingfirmaer, byggefirmaer og andre virksomheder, der opererer på fjerntliggende steder. Den indeholder kollisionsassistent, baneholdningsassistent, blind spot -assist og tværvind assistent, skønt den sidste ikke er tilgængelig på de 3500 modeller. Mercedes hævder også en lav langsigtet ejerskabsomkostninger og har udvidet vedligeholdelsesintervaller til 30.000 km for 2015.</p>
<p>Direkte sammenligninger vil være vanskeligheder, fordi Sprinter 4×4 er den eneste helt-wheeel-drevs last (eller passager) varevogn tilgængelig i Canada. Prinser starter ved $ 49.900, hvilket kan virke stejlt, men hvis du udstyrer nogle af sine konkurrenter med deres dieselmotorindstillinger, er det stadig meget konkurrencedygtigt. En lignende udstyret Ford Transit-diesel koster $ 42.700, Chevrolet Express Diesel koster $ 47.700, og Dodge Promaster 2500 Diesel koster $ 44.300, og ingen af ​​disse tilbyder firehjulstræk.</p>
<p>Igen er dette ikke et køretøj designet til seriøs off-roading, så hvis dine venner beder dig om at følge deres Jeep Wrangler Rubicons på stierne, kan du måske passere. Let off-road er mere i Sprinter 4×4’s kapacitet, og det vil tage dig længere ind i skoven end noget to-øl-kørsel.</p>
<ul>
<li>Kun 4×4 varevogn på markedet</li>
<li>Meget romy cockpit</li>
<li>Kæmpe lastområde</li>
<li>Relativt stille motorvejstur med indvendige paneler installeret.</li>
</ul><ul>
<li>Vanskeligt at få adgang til førerhuset, meget højt</li>
<li>4 og påtrængende er for under glatte forhold</li>
<li>Ingen indvendige dikkedarer (selvom dette er en arbejdsbil …)</li>
<li>Bagfra kamera Valgfrit</li>
</ul>
<h2>Mercedes-Benz tilbyder en 4×4 sprinter varevogn</h2>
<p><img src=”https://i.gaw.to/content/photos/15/41/154153_2015_Mercedes-Benz_Sprinter.jpg?460×287″ /></p>
<p>Mercedes-Benz Sprinter (trænet kendt som en Dodge) er en af ​​de bedste kommercielle varevogne på markedet i dag. Salg af Ford E-serien, det er en af ​​de bedste værdier i segmentet. Imidlertid holder mange entreprenører, arbejdstagere og leveringstjenester sig væk fra dette køretøj af en meget enkel grund: I vores vinter-vidunderland er et baghjulstræk med lidt til ingen vægt på bagakslen ubrugelig, når du bevæger dig væk fra storbyen, Og du skal være vejen før sneen pløjer. De ender normalt i pickup -lastbiler med 4WD. Mercedes indså, at dette tilsyn var at blande salget væk fra dem, så de besluttede at tilbyde en 4×4 -version af sprinteren (allerede solgt i Europa i de sidste par år) i Nordamerika.</p>
<p>Kun tilgængelig med 3.0L Bluetec-motor (188 hestekræfter og 325 lb-ft drejningsmoment) og den 5-trins automatgear, 4×4 sprinter har en Locking Central Differat! Ved et tryk på en knap (okay, måske ikke nøjagtigt som en jeep), aktiveres lavstrangen, og kortslutter gearforholdet med 41 gennemborent. Som du kan se på billedet, er varevognen også lidt højere end bag-wheeel-drevmodellerne, med en (11 cm foran og 8 cm bagpå) kropslift.</p>
<ul>
<li>Også: 2014 Mercedes-Benz Sprinter: A Garden Shed on Wheels</li>
<li>Også: Mercedes -Benz Sprinter Arctic Drive Diary – Day One</li>
</ul>
<p>Når 4×4 -systemet er aktiveret, opdeles drejningsmomentet med et forhold på 35/65 fra forreste til ryg. Derfra overvåger ESP -systemet hver Whel og bruger individuelle bremser for at sikre optimal trækkraft i alle situationer.</p>
<p>Næsten alle versioner af sprinteren vil være tilgængelige med firehjulstræk, undtagen chassiscab og tunge (3500) modeller.</p>
<p>Med vores evige vintre (især denne!), Mercedes-Benz Sprinter 4×4 vil være en velkommen tilføjelse til kommercielle flåder, som indtil nu måtte trække folk og last i flere mindre køretøjer.</p>