<h1>A290_ß: Alpine strejker hårdt med en elektrisk Renault 5 ekstrem version</h1>
<blockquote>Hvad der ikke skal ændres, er Michelin -dækene kløet alpin og monteret på 19 -tommer aluminiumsfælge.</blockquote>
<h2>Alpine A290_β: Heritage af alpin for fremtiden Super 5 GT Turbo Electric</h2>
<p>Det franske sportsmærke Alpine Ventures på det elektriske felt med A290_ β. På trods af dets imødekommende genkender vi den fremtidige elektriske Renault R5 til rådighed for 2024. En forskel adskiller dem dog: sport, det virkelige.</p>
Annoncering, dit indhold fortsætter nedenfor
<p>Næppe startet, når kampen raser blandt aficionados af alpin, det sportsmærke, som vi skylder A1606, A108, A310, A610 og GTA, uden at glemme A110 -linjen med succes genoplivet i 2018. Formålet med uenighed kaldes alpint A290_β. Det er først og.</p>
<p>Denne alpine A290_β er den første af mærkets næste tre elektriske køretøjer, hvis rækkevidde har en sportslig SUV og en variation af A110. Alpine døbt dette lokkende Dream Garage -program (<em>&ldquo;Dream Garage&rdquo;</em> på fransk).</p>
<p>Men hvorfor gør denne alpine A290_β så meget ? Årsagen er enkel: Det kan være et koncept, fordi fans har anerkendt linjerne i den elektriske Renault R5 til rådighed for 2024. Hvis producenten er enig i et halvt ord, forsvarer han sig fra at tilbyde en bleg kopi, der kun matchede med en sølvstrimmel pyntet med den berømte “A”.</p>
<p>Det er godt at definere på forhånd, hvordan den næste række af Dieppe -producenten vil blive artikuleret. Udover Sport Fringe vil livsstilskategorien også blive tilbudt, muligheden for alpin til at oprette et nyt navn, der vil ledsage alle modeller ved bogstavet A. Det vil blive efterfulgt af tre figurer. Den første definerer segmentet. Her svarer 2 til segment B, når 90 henviser til et livsstilskøretøj. For kategorien sportsbiler følges A A. Endelig angiver det græske brev β (beta), at køretøjet stadig er i udviklingsfasen.</p>
Annoncering, dit indhold fortsætter nedenfor
<h2>Renault Clio og Captur CMF-BEV platform</h2>
<p>A290_β er dog næsten afsluttet. Det er endda rullende, siden piloterne Pierre Gasly og Esteban Ocon, fra BWT Alpine F1 -teamet, var i stand til at prøve det.</p>
<p>Alpine A290_β har alt at være cool og sjovt. Producenten af ​​Dieppois har fået al sin erfaring til at tale for at få os til en wattched bombe og hylde sin sportshistorie.</p>
<p>Denne elektriske alpine hviler på den samme CMF-BEV-platform af Renault Clio og Captur, hvis tyngdepunkt er placeret meget lav på grund af tilstedeværelsen af ​​batteriet i gulvet. Dette giver blandt andet mulighed for at forbedre håndteringen.</p>
<p>A290_P viser 4,05 m i længden, en bredde på 1,85 m og en højde på 1,48 m. Hvis akselafstanden viser sig at være kort, bemærker vi tilstedeværelsen af ​​udvidede spor for at etablere bilen lidt mere. Det vil blive husket, at dette er et koncept, fordi til lejligheden har et racerchassis godkendt af FIA, især med tilstedeværelsen af ​​en sikkerhedsbue i passagerrummet. Den “civile” version vil være klogere med fire døre og lettere adgang til bagsæderne. Vægten ville være omkring 1100 kg.</p>
<p>Foruden sikkerhedsburet spiller denne alpine A290_P aerodynamikkortet, hjulpet af BWT Alpine Racing Team Stable, med base i Enstone i Oxfordshire (Storbritannien). Således bemærker vi tilstedeværelsen af ​​en enorm forreste kofanger med scoops på hver side, fine luftindløb på niveau med hjulbuerne, som findes under frontlygterne og flagskibssymbolikken i &ldquo;X&raquo;. Maleriet ville ikke være komplet, uden at finnerne monteres på bagagerummet på bagagerummet.</p>
Annoncering, dit indhold fortsætter nedenfor
<p>Blandt de andre elementer, der kan forsvinde fra den “civile” version, erstattes den blå smedede kulfiber i kroppen med plastik. Ditto med hensyn til de to udstødningssteder, ikke mere eller mindre computerfans, mere præcist pc til <em>Hardcore -spillere</em>. Derfra for at sige, at denne alpine er en alienware på fire hjul, er der kun en byte ..</p>
<p>Hvad der ikke skal ændres, er Michelin -dækene kløet alpin og monteret på 19 -tommer aluminiumsfælge.</p>
<h2>Et interiør på tre</h2>
<p>I virkeligheden er det eneste område, der efterlod os sultne. Sportshow forpligter, sidstnævnte kjoler med formel 1 spande. Alpine bragte dog et strejf af originalitet der. Dette er ikke to, men tre spand sæder, der finder sted i henhold til et meget specifikt skema. Piloten er i den centrale position, mens hans to passagerer er placeret på begge sider, lidt bagud. Denne konfiguration minder om en bestemt overpercar McLaren F1.</p>
<p>Rattet virker lige ud af en F1 -spand, men med design af en spilcontroller. Resultat, en samling af fysiske kontroller, inklusive den berømte røde knap, der generelt skjuler den overskydende magt. I dette tilfælde fungerer det som en nitrocylinder med et “spark ved C …” i 10 sekunder.</p>
Annoncering, dit indhold fortsætter nedenfor
<p>Tagpavillonen huser et andet panel til at udløse andre funktioner. Det er vanskeligt at tro, at alpine kan ignorere digitale skærme, der svermer i dag. Hvis den alpine A110 i det 21. århundrede har en skærm, er der ingen tvivl om, at den fire -seater civile version af A290 vil være <em>som et minimum</em> ligeledes.</p>
<h2>To elektriske motorer, ellers intet</h2>
<p>Hvem siger alpin, siger magt og smidighed. Selvom der ikke er afsløret nogen teknisk karakteristisk karakteristik, ved vi, at hele motorcykelgruppen blev udviklet fra A110 E-Tenity, et krydskoncept-kors ved Paris 2022 verdensmesterskabet.</p>
<p>A290_P Alpine er hjemsted for to elektriske motorer, hvis samlede effekt kulminerer omkring 200 kW (270 hk). Serieversionen skal have en effekt på 160 kW (217 hk). Dette er sandsynligvis deklinationen af ​​motoren til Megane E-Tech. Hvad angår batteripakken, vil dens kapacitet være 52 kWh for en rækkevidde på 380 km. Producenten ville have vundet 15 kg med sin nye generation af akkumulator.</p>
<p>Vægtforøgelsen, der er bragt af et lille batteri, virker relevant, men lad os ikke glemme, at en MG X-strøm på mere end 400 hk er nært forestående, og at den franske scene bliver nødt til at blive vred for at gøre det til skyggen.</p>
<p>Ifølge Alpine ville denne motorarkitektur gøre det muligt bedst at håndtere det drejningsmoment, der sendes på hvert hjul og give bedre stabilitet. Vi bemærker tilstedeværelsen af ​​en multi -bass -ophæng på bagakslen. Naturligvis blev støddæmperne og fjedrene af suspensionerne (med hydrauliske stop) indstillet til de små løg, ligesom de to anti-rullebjælker.</p>
<p>I en nødsituation kan alpin stole på de fire -piston -bremser, der er lånt fra A110, som vil have den ekstra regenerative bremsefunktion.</p>
<p>Overlevelsesversionen af ​​den alpine A290_P er ikke beregnet til at blive markedsført; Det vil være nødvendigt at vente op til 2024 på, at din Seant glider ind i spandsædet på A290, på samme tid som Renault R5 Electric. Prisen er stadig ukendt, men denne alpine vil være dyrere end Renault R5. Altid velinformeret fremkalder vores britiske kolleger en pris omkring 46.000 €.</p>
<h2>A290_ß: Alpine strejker hårdt med en elektrisk Renault 5 ekstrem version</h2>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/05/Show-car_A290_-3.jpg” alt=”Alpine A290_B” width=”1920″ height=”1440″ /></p>
<img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2020/10/Dacia-Spring-Electric-2021-02-1024×683-1-336×224.jpg” />
<p>Den franske producents sportsmærke har afsløret sin første 100% elektriske model, en overlevelsesversion af den fremtidige R5.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/05/Show-car_A290_-4.jpg” alt=”Alpine A290_B” width=”1920″ height=”1394″ /></p>
<p>Renault Sports -mærket havde lovet det, dets første 100 % elbil ville ikke forlade nogen ligeglad. LOVE blev afholdt: Alpine på 290_ß er en watterbombe, som få mennesker havde set komme. Faktisk kunne alpin have været tilfreds med at elektrificere hendes ikoniske A110 og dermed begrænse risikoen. Hun foretrak at udvikle sin egen version af den elektriske R5 og vise det mest ventede elektriske kompakte elektriske potentiale i øjeblikket.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/05/Show-car_A290_-2.jpg” alt=”Alpine A290_B” width=”1920″ height=”1280″ /></p>
<p>Det betaler ikke så meget i overskydende som R5 Turbo 5., men den alpine A290 skal fødes, det. Direkte inspireret af Renault 5 Alpine, en lille terror af veje i slutningen af ​​1970’erne, har dette koncept A290 skarpe linjer, især med hensyn til luftindtag på skjoldet og dets flanker. Fans vil også sætte pris på de mange blink, ikke nødvendigvis subtile, såsom Double X Light Signature eller 20 -tommer fælge på denne demonstrationsmodel. <br />For den generelle form og dimensionerne tager A290_ß egenskaberne og udseendet af det elektriske R5 -koncept, der er præsenteret af Renault med en længde på 4,05 m, en bredde på 1, 85 m og 1, 48 m i højden i højden. Et andet karakteristisk element: forruden ser ud til at oversvømme på hætten, hvilket udvider den sorte farve på taget.</p>
<h2>Halv R5, halvt Megane ?</h2>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/05/Show-car_A290_-1.jpg” alt=”Alpine A290_B” width=”1920″ height=”1440″ /></p>
<p>Dette originale design udenfor er faktisk en indikation af, hvad der findes inde i begrebet alpin. Kabinen er især original og placerer føreren i midten med et ratt midt i boom -instrumentbrættet. Single -seater foran, A290_ß bliver klassisk i ryggen og inkorporerer to steder for passagerer. Selvfølgelig bør denne originalitet forsvinde til fordel for en mere klassisk struktur for den serielle model. Ikke desto mindre hilser opfindsomheden hos designere af alpine til lejligheden. Derudover savner Renault aldrig en mulighed for at huske, at dets sportsmærke også er engageret i F1 -mesterskabet. Det indre af dette koncept er vidne.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/05/Show-car_A290_-5.jpg” alt=”Alpine A290_B” width=”1920″ height=”1440″ /></p>
<p>Hvad med udførelsen af ​​denne elektriske bombe ? Alpine har allerede angivet, at dens lille racerbil vil hvile på CMF-B EV-platformen, det samme som Renault Mégane E-Tech 100% elektrisk med en motorisering, der kun er placeret på. Singularitet af denne A290_ß ? Det vil være udstyret med to motorer, i trækkraft, men udstyret med specifikke teknologier, såsom vektoreringsmomentet, der gør det muligt at reguleres drejningsmomentet på en optimal måde på hver af hjulene. <br />Endelig, i modsætning til den klassiske version af den elektriske R5, der skulle dukke op næste år, vil den boostede version af Alpine drage fordel af en bestemt udvikling med et multibras bagtog, der burde tilbyde det mere dynamik i kørsel. Hvad angår strøm, skal det være identisk med den elektriske mega eller 160 kW (220 hk). <br />På den anden side har alpin endnu ikke givet nogen indikation med hensyn til batteri og autonomi. Brugen af ​​CMF-B EV-platformen såvel som behovet for at indeholde vægten af ​​denne kompakte så meget som muligt ser ud til at indikere en evne omkring 50 kW, men dette såvel som en god del af de tekniske egenskaber skal stadig være fast besluttet. Faktisk er det på producentens side indikeret, at denne beta er 85 % tro mod den serielle model, der afventer den næste år.</p>
<p>Når det kommer til at annoncere sit elektriske skift, havde Alpine lovet at starte med en trio af køretøjer, der skulle udgøre dens <em>”Dream Garage”</em>. Denne drøm begynder på den bedste måde med en sikker kompakt af sine linjer, og som al sporty, som den er, ikke synes utilgængelig for. Det er trods alt en R5. Resten skulle være meget mere muskuløs, men for en første inden for elektricitet gik Alpine ikke glip af hendes debut.</p>
<h2>Alpine A290_ß: Første kontakt med den ekstreme elektriske Renault 5 ! </h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/05/Alpine-A290_s-16-1200×727.jpg” alt=”Alpine A290_ß” width=”1200″ height=”727″ /></p>
<p>Retning Bristol, i England, for at opdage den berømte alpine A290_ß -show. Den passende navngivne “Beta” fremskygger temmelig trofast A290 -serien Alpine planlagt til næste år. Og for dem, der ikke har fulgt: den ekstreme elektriske R5, som vi alle forventer, er det. På programmet er en ultra-sportslig elektrisk bybil, der lover at associeret ikonisk lidenskab og elektrificeret ydeevne under et futuristisk look. Hvad illustrerer perfekt den nye alpine æra med den første af de tre modeller af producentens fremtidige “Dream Garage”. Spoiler Alert: Det lover !</p>
<h3><b>Alpine A290_ß Side Look: Renault 5 Cyberpunk</b></h3>
<p>”Baseret på en stærk arv projicerer A290_ß alpin til fremtiden. At leve på daglig basis ånden i konkurrence, der har animeret mærket siden dets skabelse “. Sådan introducerer CEO Laurent Rossi det alpine A290_ß -show. Hvad kunne faktisk være mere ikonisk end at registrere sig i arven af ​​Renault 5 alpin ? Mærkets designere forestiller sig en ret spektakulær show-bil. En futuristisk stil, en dynamisk og muskuløs krop, understreget af nogle “skarpe tekniske detaljer”. Vi finder således store luftindgange på fronten og den nedre skjold, meget raffinerede flydende spejle … uden at glemme lysunderskrivelsen i dobbelt X og krydsningsindikatorerne for mere dynamik. På bagsiden er de lodrette lys inspireret af dem fra A470 -udholdenhed. Et andet element, der er tro mod den fremtidige alpine A290 -serie model: hjulene.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/05/Alpine-A290_s-14-1200×735.jpg” alt=”Alpine A290_ß bagpå” width=”1200″ height=”735″ /></p>
<p>De alpine A290_ß præsenterer 20 tommer aluminiumfælge, der er specifikke for denne model, og hvilken kjole med hvide “sne alper” pulveriseret, af klassisk skinnende mineral sort og blå til at spænde. Bemærk også den store firkantede skæring, der bryder den udvendige runde form for mere originalitet. De 19 -tommer højtydende dæk i den serielle model vil blive leveret af Michelin. På formatsiden præfigurerer showet “en livlig og smidig standardbil. Dimensionerne på den ultra-sportslige elektriske bybil: 4,05 m lang, 1,85 m bred, 1,48 m høj. Kort akselafstand og udvidede måder lover både hverdagens mobilitet og højhastighedsstabilitet. Endelig skal du bemærke forruden, der stort set oversvømmer på hætten, der strækker sig den to-tone metalliske sorte snit af taget. Et element af stil langt fra at være blevet valgt tilfældigt, da interiøret viser.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/05/Alpine-A290_s-12-1200×796.jpg” alt=”Alpine A290_ß Aerial” width=”1200″ height=”796″ /></p>
<h3><b>Om bord: tre -seater single -seater</b></h3>
<p>Meget mere konceptuelt end det udvendige, er interiøret ikke desto mindre spektakulært og realistisk, og med god grund. Den alpine A290_ß vælger en innovativ arkitektur: central kørestilling for piloten, to bageste sæder for passagerer. Placeret på den enkelte single -seater måde, driver driveren af ​​et pilet dashboard. Inspireret af F1 -næsen strækker den sig til de udvendige spejle. Cockpiten er minimalistisk og vendte sig mod ydeevne. Vidne til spandsæderne, sikkerhedsselerne og rattet med meget inspirerede funktioner. Her finder vi en rød “OV” -knap (midlertidigt boost til overhakning), køremetoder og ABS -justering. Selv hastighedsbegrænseren for stop ved standen er der ! På sin side vil A290 alpin i standard hovedsageligt genoptage OV og køremetoderne.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/05/Alpine-A290_s-13-1200×800.jpg” alt=”Alpine A290_ß cockpit” width=”1200″ height=”800″ /></p>
<p>Farverne og materialerne ombord på Alpine A290_ß -showet er ikke overgået. Den “ædle” ånd er legemliggjort af certificeret, holdbart og teknisk grøntsagslæder. Det findes på instrumentbrættet, dørpanelerne og endda dekoreret med diskret broderi på chassiset. På sin side er den sportslige ånd (og derfor af lethed) baseret på sandblæst aluminium. Det udgør blandt andet bremser, dashboard -finner, dekorative indsatser eller fodstøtter. Endelig forbedres alt med et “ultra -funktionelt” reflekterende materiale for at forbedre kabinen og fremhæve det centrale sted for piloten. Bestemt vil arkitektur uundgåeligt være mere traditionel i standardkøretøjet. Det er dog en sikker indsats, at identitet og atmosfære om bord vil blive bevaret. Det ville være en skam at miste for meget fra denne “cyberpunk” DNA !</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/05/Alpine-A290_s-15-1200×800.jpg” alt=”Alpine A290_ß praktikanter” width=”1200″ height=”800″ /></p>
<h3><b>Megane E-Tech Performance for Alpine A290 ?</b></h3>
<p>Uden tvivl: Alpine forbereder os en rigtig lille GTI af moderne tid, en elektrisk GTI derfor. Den alpine A290 vil blive fremstillet i 2024 i Douai, ligesom Renault Mégane E-Tech. Det vil være baseret på den samme CMF-B EV-platform af Renault Nissan Mitsubishi Alliance, med motorhjulene foran. Der er derfor ikke firehjulstræk derfor, men en trækkraft med to elektriske motorer i henhold til den alpine A290_ß show-bil. Sidstnævnte drager fordel af en avanceret udvikling, altid sportsorienteret. Start med drejningsmomentvektoreringsteknologi, der kontrollerer parret, der overføres til hvert hjul individuelt. Hvilken garanti optimal ydelse i en lige linje såvel som igen. Seriemodellen har også ret til et par styringssystem, men måske ikke så sofistikeret. Men panik ikke, A290 indhenter andre steder.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/05/Alpine-A290_s-11-1200×800.jpg” alt=”Alpine A290_ß flyvning” width=”1200″ height=”800″ /></p>
<p>Og det sker i den anden ende af køretøjet med et hidtil uset multi -back -tog. Dette lover “det bedste kompromis mellem dynamik og komfort” for den ultra-sportslige elektriske bybil. Frem for alt er dette et ret sjældent privilegium på en bil i denne kategori, for at understrege. Den alpine A290_ß er designet til at være legende, selv ved lav hastighed og tilbyder tre køremetoder ud over sit skræddersyede fokus. “Wet” -tilstand sikrer mere sødme, motoriske færdigheder og stabilitet på våde spor. Den “tørre” tilstand tillader mere glid og aggressivitet på daglig basis. Endelig giver den “fulde” tilstand adgang til al magt, inklusive “overhake” boost og dens 10 sekunders maksimal effekt. Når vi taler om magt og økonomiske grunde forpligter, bør den alpine A290 vise sin ældre Megane e-tech. Eller op til 160 kW (220 hk) lige fra Cléon.</p>
<p>Vant til en Renault 5 alpine 1.4 af 93 hk, kan din tjener kun bekræfte: dette vil være mere end nok. Hvad synes du ?</p>