<h1>BMW CE 04</h1>
<blockquote>Ækvivalent 250 cc, 125 cc ækvivalent</blockquote>
<h2>BMW CE 04</h2>
<img src=”https://cdn.cleanrider.com/uploads/2021/07/bmw-ce-04.jpg” alt=”BMW CE 04″ />
<p>Afsløret i 2020 i form af et koncept, CE-04 erstatter det meget populære <strong>BMW C-Evolution</strong>. Han optager stort set linjerne i det originale koncept, selv inspireret af linkkonceptet, der stammer fra 2017.</p>
<h2>CE 04 Motorisering og ydeevne</h2>
<p>Placeret mellem batteriet og baghjulet, motoren til <strong>BMW CE 04</strong> er baseret på permanent magnetteknologi. Det fås i to konfigurationer:</p>
<ul>
<li>A1, der begrænser den nominelle effekt til 11 kW (23 kW i crest)</li>
<li>A2, der kræver en motorcykellicens og bringer nominel strøm til 15 kW (31 kW i Crest).</li>
</ul>
<p>På de to konfigurationer når tophastigheden 120 km/t og drejningsmomentet 62 nm. I acceleration er A2 -versionen lidt bedre. Det løber 0 til 100 km/t i 9.1 sekunder, hvor version 125 udfører den samme øvelse på 9,9 sekunder.</p>
<p>Ved kørsel tilbyder BMW Electric Scooter tre driftstilstande: Eco, Road and Rain, som tilføjes en “dynamisk” tilstand for at maksimere maskinens ydelse.</p>
<p> <table style=”width: 643px;” border=”1″ cellspacing=”0″ cellpadding=”0″> <tbody> <tr><td style=”width: 210px; text-align: right;”>BMW CE 04 L3E-A1</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>BMW CE 04</td> </tr> <tr><td style=”width: 210px;”>Nominel magt</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>11 kW / 15 hk</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>15 kW / 20 hk</td> </tr> <tr><td style=”width: 210px;”>Peak Power</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>23 kW / 31 hk</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>31 kW / 42 hk</td> </tr> <tr><td style=”width: 210px;”>Par</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>62 nm</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>62 nm</td> </tr> <tr><td style=”width: 210px;”>Tophastighed</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>120 km/t</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>120 km/t</td> </tr> <tr><td style=”width: 210px;”>0 – 50 km/t</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>2.7 s</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>2.6 s</td> </tr> <tr><td style=”width: 210px;”>0 – 100 km/t</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>9.9 s</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>9.1 s</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h2>Hvilken tilladelse til BMW CE 04 ?</h2>
<p>Som nævnt ovenfor er BMW Electric Scooter tilgængelig i to versioner, der kræver forskellige tilladelser:</p>
<ul>
<li>I den grundlæggende version alene <strong>A1 -licens</strong> er nødvendigt. Tilgængelig fra 16 år gammel giver det mulighed for at drive lette cyklusser (MTL), hvis strøm ikke overstiger 11 kW.</li>
<li>I sin mere magtversion kræver BMW CE 04 en <strong>A2 -licens</strong> som derfor svarer til det, der kaldes “motorcykellicens”, der er nødvendig for at lede de største forskydningsmaskiner.</li>
</ul>
<h2>BMW CE 04 Batteri og autonomi</h2>
<p>BMW CE 04 Lithium-ion-batteri har 8,9 kWh energikapacitet (147,6 V-60.6 ah).</p>
<p>Med hensyn til autonomi annoncerer producenten mellem 100 og 130 km WMTC med en belastning i henhold til den valgte version. I virkeligheden kan det naturligvis variere afhængigt af køretilstand, kurset og vejret.</p>
<h2>Sådan genoplader BMW Electric Scooter</h2>
<p>Som standard har BMW Electric Maxi-Scooter en 2,3 kW oplader. Sidstnævnte godkender en fuld belastning i cirka 4:20.</p>
<p>Det mest travlt vil være i stand til at bruge indstillingen Fast Load. Faktureret € 1.240, det giver dig mulighed for at bringe strømmen til 6,9 kW. Med forbehold af fordel ved den passende terminal reducerer dette opladningstiden til ca. 1,5 timer.</p>
<p>På scootersiden er det anvendte stik en “type 2″, der vil lette dens genopladning på offentlige terminaler.</p>
<p> <table style=”width: 643px;” border=”1″ cellspacing=”0″ cellpadding=”0″> <tbody> <tr><td style=”width: 210px; text-align: right;”>BMW CE 04 L3E-A1</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>BMW CE 04</td> </tr> <tr><td style=”width: 210px;”>WMTC Autonomy</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>100 km</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>130 km</td> </tr> <tr><td style=”width: 210px;”>Belastning 2.3 kW / 0-100 %</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>3H20</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>4:20</td> </tr> <tr><td style=”width: 210px;”>Indlæs 6.9 kW / 0-100 %</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>1H10</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>1H40</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h2>BMW CE 04 Marketing og priser</h2>
<p>Markedsført siden juli 2021 i Frankrig startede BMW CE 04 sine leverancer i Frankrig i begyndelsen af ​​2022.</p>
<p><strong>Prisen på BMW CE 04 starter fra € 12.150 i sin grundlæggende version</strong>, Prisen på konfigurationer A1 og A2 er identisk.</p>
<p>Denne grundlæggende variation suppleres med en over -udstyret version kaldet denne 04 pro. Faktureret € 13.220, det inkluderer varmehåndtag, alarm, pneumatisk trykstyring, central krykke og adaptiv belysning.</p>
<p>For at finde ud af mere om denne elektriske scooter, tøv ikke med at gå og konsultere vores BMW CE 04 -test.</p>
<h2>BMW CE-04: Hvilke LLD-priser ?</h2>
<p>Ud over fuldt køb er BMW CE 04 også tilgængelig for lang -termudlejning (LLD). Over 36 måneder og 20.000 km starter den grundlæggende version ved 180 €/måned uden bidrag og vedligeholdelse inkluderet. For pro -versionen klatrer de månedlige betalinger til € 200.</p>
<p> <table style=”width: 643px;” border=”1″ cellspacing=”0″ cellpadding=”0″> <tbody> <tr><td style=”width: 210px; text-align: right;”>BMW CE 04</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>BMW CE 04 Pro</td> </tr> <tr><td style=”width: 210px;”>Pris</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>12.150 €</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>€ 13.220</td> </tr> <tr><td style=”width: 210px;”>LLD 36 måneder / 20.000 km</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>180 €/måned</td> <td style=”width: 210px; text-align: right;”>200 €/måned</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h2>BMW CE 04</h2>
<p><img src=”https://www.go2roues.com/wp-content/uploads/2022/11/bmw-ce-04-gris-coffre-casque.jpg” alt=”BMW CE 04 CHEST” width=”655″ height=”655″ /></p>
<p>Maxiscoter Electric High -End og Front Garden, BMW CE 04 har en maksimal hastighed på 120 km/t og maksimal autonomi på 130 kilometer.</p>
+ BMW kvalitet, design, magt.
– Pris, mindre behagelig end disse konkurrenter.
B + Træning 7H Tilladelse, motorcykeltilladelse
Ækvivalent 250 cc, 125 cc ækvivalent
Kategori: Maxi-scooteretiket: ækvivalent 125 cm3
Lager -ud, næste ukendt tilgængelighed.
Tilfreds eller tilbagebetalt. Garanteret bedste pris
Dette produkt er endnu ikke markedsført.
<p>Deltag i ventelisten for at modtage en advarsel, når dette produkt er tilgængeligt til salg. Forbindelse</p>
Mens du venter på BMW CE 04, skal du opdage disse modeller.
Anbefalede ækvivalenter:
Lyserød mobilitet lyserød flyve
<h2>Beskrivelse</h2>
<p>BMW CE 04 er en elektrisk maxiscooter <strong>Øverst på linjen</strong>, Fra Berlin -fabrikkerne for den tyske producent. Denne model erstatter den forrige model, BMW C-EVO. EC 04 præsenterer et klart design på forud for sin tid. <strong>Avant-Garde</strong>, Dette maksimum præsenteres i to versioner, tilgængelig enten med B -licensen og 7 -timers træning eller med A2 -tilladelsen.</p>
<p> <img src=”https://www.go2roues.com/wp-content/uploads/2022/11/bmw-ce-04-gris-lifestyle-ville.jpg” alt=”BMW CE 04 i byen rullende” width=”1280″ height=”540″ /></p>
<h3>BMW CE 04 er en futuristisk maxi-scooter</h3>
<p>Avantgarde, original, skarp, skarp: Dette er de første ord, der kommer til at tænke på, når vi ser på de første fotos af BMW denne 04. <strong>Fremhævet</strong>, Også. Du tror måske det lige ud af optagelsen af ​​en forventningsfilm.</p>
<h3>En ny arkitektur</h3>
<p>Under præsentationen af ​​denne nye Maxiscooter, Alexander Buckan, manager for køretøjsdesign på BMW Motorrad, forklarede: “Med BMW CE 04 lykkedes det os at transponere fra serien til serien med mange elementer og <strong>Innovative stilistiske detaljer</strong>. De tekniske realiteter ved elektrisk motorisering, såsom det flade batteri, der ligger i gulvet og kompaktheden i drivlinjen, giver os mulighed for at skabe en særlig karakteristisk stil, der definerer en ny urban æstetik, og som helt klart er forskellig fra den konventionelle stil &rdquo;.</p>
<h3>BMW CE 04 sender op til 31 kW</h3>
<p>”A2” -versionen af ​​BMW CE 04 har en elektrisk motorisering af <strong>15 kW</strong> eller 20 heste i nominelt. I Crest øges magten til <strong>31 kW</strong> eller 42 hestekræfter. Fås også i en 125 cm3 ækvivalent version, dens nominelle effekt falder til 11 kW eller 15 hestekræfter. I Peak når vi <strong>23 kW</strong>, eller 31 heste. I vejtilstand er accelerationer slående. Elektronisk tilbageholdende, er dens maksimale hastighed <strong>120 km/t</strong>. I sin “A2″ -version udføres 0 til 50 km/t i <strong>2.6 sekunder</strong>, mens 0 til 100 km/t skydes ind <strong>9.1 sekunder</strong>. BMW CE 04 overstiger enhver termisk scooter med grønne lys; Yamaha tmax inklusive det er indlysende. Bemærk, transmissionen udføres af bæltet. Som standard er tre køremetoder om bord: Eco, Rain and Road (Road).</p>
<h3>To batterikonfigurationer til BMW CE 04</h3>
<p>Uanset hvilken version der er, tager BMW CE 04 en <strong>Ikke -fjernbart batteri</strong> Installeret i den centrale position, under sadlen, i bunden af ​​chassiset. Dens kapacitet adskiller sig i henhold til den valgte version.</p>
<h4>For sin 125 version</h4>
<p>A1 eller 125-versionen af ​​BMW CE 04 har et lithium-ion-batteri <strong>6.2 kWh</strong>. Ifølge dens producent ville autonomien for denne model være 100 kilometer. Ved at vedtage normal kørsel, det vil sige hverken økonomisk eller sportslige, viste vores forskellige forsøg i byen et reelt forbrug af lidt mindre end 7 kWh pr. 100 kilometer. Dette giver derfor reel autonomi om omkring <strong>90 kilometer</strong>.</p>
<h4>For sin A2 -version</h4>
<p>A2 -versionen af ​​BMW CE 04 har et batteri med mere væsentlig kapacitet end Scooter version 125. Altid sammensat af lithium-ion-celler, det har en kapacitet til at <strong>8.9 kWh</strong>. Ifølge BMW er den maksimale autonomi at <strong>130 kilometer</strong>. I byen, i betragtning af den øverste motoriske strøm, der er kompenseret af et større batteri, kan vi roligt overskride <strong>100 kilometer</strong>.</p>
<p> <img src=”https://www.go2roues.com/wp-content/uploads/2022/11/bmw-ce-04-gris-lifestyle-aeroport.jpg” alt=”BMW CE 04 Grå parkeret i nærheden af ​​en lufthavn” width=”1280″ height=”540″ /></p>
<h3>BMW CE 04 anmoder om en type 2 -belastning</h3>
<p>Integreret i BMW CE 04, er opladeren <strong>2.3 kW</strong>. Det tillader en belastning på 0 til 100% på 4 timer 20 på A2 -modellen. For version 125 vil det være hurtigere: det vil tage 3 timer 20 timer 20.</p>
<h3>Et futuristisk design</h3>
<p>Udseendet af en elektrisk scooter er et spørgsmål om smag. BMW denne 04 præsenterer et bestemt design: vi kan godt lide, eller vi kan ikke lide. Men under præsentationen af ​​konceptet forklarede Florian Roemhild, BMW CE 04 -projektleder,: &rdquo;Vores nye BMW Electric Scooter er <strong>den logiske fortsættelse</strong> Og alligevel redesignet med elektromobilitetsstrategien for BMW Motorrad. Byen er dens legeplads. Det er her han etablerer en ny reference – både med hensyn til teknologi og design “. Virkelig innovativt, udseendet af CE 04 kontrasterer virkelig med konkurrencen: ingen producent ser ud til at være gået så langt. Det fås i to farver: “Bright White” og “Magellan Gray Metallic”: Metallic Gray. Hvid er den grundlæggende model, mens Gray har elementer i muligheder. Uanset modellen er hjulene fulde. Belysning er overalt <strong>LED</strong>. Og lige stor nok til at beskytte på -bordskærmen er der et lille vindhopp til stede foran.</p>
<h3>BMW CE 04 præsenterer mange sikkerhedsudstyr</h3>
<p>Foruden ABS har BMW CE 04 Electric Scooter et system <strong>ASC -trækkraftkontrol</strong>. Denne er af samme vene som den, der er til stede på gruppens motorcykler. I henhold til producenten begrænser det “motorens drejningsmoment som en funktion af baghjulets skøjteløb”. BMW CE 04 har en <strong>bryst</strong>, Men ingen grund til at løfte sadlen for at nå den ! Denne, der er i stand til at modtage en fuld hjelm, er placeret i et lateralt rum under piloten. Vi kan derfor åbne det, mens vi sidder på scooteren. Et af de sorte punkter i BMW er dens komfort. Vi fandt det mindre godt end på rytteren og på de andre elektriske maxiscoots. Disse to hjul har også indkvartering til at genoplade en smartphone via stik <strong>USB-C</strong>. Denne indkvartering modtager et ventilationssystem for at afkøle telefonen under belastningen: den er uhørt. Til stede som standard og upåklageligt integreret i køretøjets generelle design, den laterale krykke tillader hurtigt og sikkert stop. Et sådant design havde brug for et ændringsforslag på bordskærmen. Denne måler 10.25 tommer. Han inkluderer en <strong>GPS -navigation</strong> med ruteplanlægning.</p>
<h2>Teknisk ark</h2>
<h4>Motor</h4>
<p>Ækvivalent 250 cc, 125 cc ækvivalent</p>
<h2>BMW Motorrad afslører sin lille elektriske motorcykel denne 02</h2>
<p><img src=”https://i.gaw.to/content/photos/57/95/579571-bmw-motorrad-devoile-sa-petite-moto-electrique-ce-02.jpg” /></p>
<p>Mens bilproducenter river batterierne, materialer og motorer i magneter i det skøre elektrificeringsløb, følger motorcykelverdenen med en bestemt afstand og synes ikke at have travlt med at følge springet. At tilpasse en elektrisk drivlinjegruppe til en motorcykel kommer bestemt med sin andel af udfordringer, tekniske særpræg, såsom at sikre vandtætningen af ​​systemet.</p>
<p>I dag tager BMW Motorrad et skridt fremad ved at præsentere CE 02, en lille to-hjulet bymaskine, der er klassificeret halvvejs mellem knopet og motorcyklen. Det er baseret på CE 02 -konceptet, der blev afsløret i 2021, og slutter sig til den elektriske moped denne 04, der allerede er markedsført af motorcykelfilialen af ​​den bayerske producent.</p>
<ul>
<li>Læs også: BMW Motorrad Vision Næste 100: fremtidens motorcykel ifølge BMW</li>
<li>Læs også: Montreal Motorcykel Show: Adventure and Electric i rampelyset</li>
</ul>
<p>Med et trendy og stort set mere “radikalt” look end et <em>Scooter</em> Traditionelt sigter vi åbenlyst efter en ung og urban klientel, for hvem autonomi ikke er en overvejende faktor.</p>
<p> <img src=”https://i.gaw.to/content/photos/57/95/579570-bmw-motorrad-devoile-sa-petite-moto-electrique-ce-02.jpeg?1024×640″ /></p>
<h2>En tophastighed på 95 km/t</h2>
<p>EC 02 kan leveres i to modeller, der viser to forskellige effektniveauer. Den første viser en effekt på 4 kW, vejer 119 kg og kan nå en hastighed på 45 km/t. Desværre vil denne variant ikke blive markedsført i Canada. Den, der vil krydse Atlanterhavet, viser en effekt på 11 kW (15 hk og 40,6 lb-ft drejningsmoment) takket være et par lithium-ion-batterier med en effekt på 1.96 kWh og vejer 132 kg. Det kan nå en tophastighed på 95 km/t og rejse op til 90 kilometer (i henhold.</p>
<p>På genopladningssiden taler vi om cirka 5 timer med en 0,9 kW oplader. Valgfri levering, en mere effektiv 1,5 kW oplader udfører opgaven på 3,5 timer.</p>
<p><img src=”https://i.gaw.to/content/photos/57/95/579569-bmw-motorrad-devoile-sa-petite-moto-electrique-ce-02.jpeg?1024×640″ /></p>
<h2>Kørselstilstande og tilbehør</h2>
<p>Der tilbydes også to køremetoder: “Flow” og “Surf”. Den første tilbyder en mere fleksibel oplevelse med et svar på den vægtede accelerator, mens den anden er mere dynamisk med et mere skærpet svar. En “flash” -tilstand tilbydes også som en mulighed, den skubber de dynamiske egenskaber ved CE 02 til det ekstreme.</p>
<p>Foran har CE 02 en lille TFT -skærm, der viser vigtig information såsom batteribelastning og hastighedsbelastning og hastighed. Et katalog over godt opstillede indstillinger er også tilgængelige for ejere, der ønsker at personalisere deres CE 02. Dette inkluderer udstyr såsom bagageholdere, en smartphone -support og endda opvarmede håndtag.</p>
<p> <img src=”https://i.gaw.to/content/photos/57/95/579568-bmw-motorrad-devoile-sa-petite-moto-electrique-ce-02.jpeg?1024×640″ /></p>
<p>BMW CE 02 2024 viser en startpris på $ 10.095 og ankommer til forhandlere i starten af ​​næste år.</p>