<h1>BMW I5 (2024): Lad os lære den nye Electric 5 -serie at kende</h1>
<blockquote>Lad os nu gå til krigens nerve: autonomi. Det er ikke overraskende, at den nye BMW I5 er blandt de gode studerende i kategorien uden at nå 611 km af autonomi af Mercedes Eqe udstyret med et større batteri.</blockquote>
<h2>BMW I5</h2>
<p>BMW I5 er en elektrisk sedan, der fås i to motorer, en udstyret med to elektriske motorer og en version med en motor på bagakslen. I sidstnævnte finder vi en effekt på 340 hestekræfter, en tophastighed på 193 km/t og en 0 til 100 km/t skudt på 6 sekunder. Et 81,2 kWh batteri er der, hvilket giver det op til 582 km autonomi i henhold til WLTP -cyklussen. Det er kompatibelt med den hurtige kontinuerlige strømbelastning (205 kW) og kan gå fra 10 til 80 % energi på cirka 30 minutter.</p>
<h2>Hvor man kan købe <br /> BMW i5 til den bedste pris ?</h2>
76.200 € Opdag tilbudet
<h2>Lær mere om BMW i5</h2>
<p>Længe hængende bag i universet af premium elbil, <strong>I dag er BMW, der leder dans foran Mercedes og Audi</strong>.</p>
<p>Den bayerske producent afslutter sit elektriske tilbud i dag med ankomsten af ​​den nye BMW i5, den 100 % elektriske version af 5 -serien, som, som du kan se på billederne, vedtager en meget stil (for meget ?) Traditionel, mens du undgår at være for klient som den overdådige BMW i7 og dens æstetiske bias.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/05/bmw-i5-famille-1200×900.jpeg” /></p>
<h2>Mere konsensus end de andre</h3></h2>
<p>BMW I5 drager fordel af de samme dimensioner som den termiske version, der er præsenteret parallelt. Sammenlignet med den forrige generation af serie 5 fik den nye BMW I5 9,7 cm i længden for at nå <strong>5,06 meter</strong>, 3,2 cm i bredden for at nå 1,90 meter og 3,6 cm i højden for at nå 1,515 meter. Dens akselafstand blev forlænget med 2 cm til top på 2,995 meter.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/05/bmw-i5-24-1200×800.jpg” /></p>
<p>Æstetisk giver BMW I5 et lille indtryk af Deja VU i BMW -området, selvom designerne ikke kom ud af en simpel kopi af i4 eller i7. I modsætning til Mercedes og hans Eqe og Eqs, som vi kæmper for at skelne ved første øjekast, <strong>De tre BMW -elektriske sedans er genkendelige med tre karakteristiske stilarter</strong>.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/05/bmw-i5-gris-3-1200×800.jpeg” /></p>
<h2>Det mest forbundne af BMW ?</h3></h2>
<p>Indvendigt tager den nye i5 imidlertid instrumentbrættet for alle de nye BMW -modeller. Vi får mulighed for at kontrollere det for et næste forsøg, men hvis samlingerne og materialerne er så gode som på de nyeste produktioner af mærket, vil kunderne ikke blive skuffede.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/05/bmw-i5-ecran-1200×800.jpeg” /></p>
<p>Den nye generation af BMW I5 er også den første model af mærket, der kan tilbyde som standard <strong>Et helt vegansk interiør</strong>, med polstring, et instrumentbræt og et rattet, der ikke har rigtigt læder.</p>
<p>Bilen tager naturligvis den store buede buede skærmbillede med et helt digitalt display -system, der består af en 12,3 -tommer instrumenteringsskærm og en 14,9 tommer infotainment -skærm. Der er næsten ingen fysiske kommandoer, alt styrer den centrale berøringsskærm. I løbet af vores tidligere BMW -forsøg understregede vi manglen på ergonomi af denne ordning, især da menuerne på skærmene også er ikke.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/05/bmw-i5-interieur-2-1200×800.jpeg” /></p>
<p>For at gøre dette annoncerer BMW en ny BMW iDrive forbedret iDrive BMW iDrive -system med “QuickSelect”. Det er baseret på BMW OS 8 -operativsystemet.5 og inkorporerer en redesignet startskærm med ikoner af funktioner arrangeret lodret på siden af ​​føreren. Funktionen “QuickSelect” giver adgang til funktionerne direkte uden at skulle gennemgå en undermenu. Så der er en god chance for, at det er lettere at navigere gennem menuerne inden for denne i5 sammenlignet med resten af ​​området.</p>
<p>Som med Tesla, indeholder BMW en videostreamingtjeneste på sin centrale skærm og Airconsole -platformen, hvor føreren og passagererne kan spille spil, når køretøjet stoppes. Men disse er meget enkle små spil, og ikke den superproduktion, der er kompatible med Tesla takket være Steam, da vi havde været i stand til at teste.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/05/bmw-i5-interieur-3-1200×800.jpeg” /></p>
<p>Digital Key Plus, Apple Car Play, Android Auto, Remote Software -opdateringer … Den nye BMW I5 er tilsluttet og indeholder også et katalog, der giver mulighed for at låse visse eksterne indstillinger (til finansiering) i en lejlighed eller en permanent måde.</p>
<h2>Kraften i BMW i5</h3></h2>
<p>Med hensyn til de tilgængelige motorer sætter BMW inputpakken med en M60 XDrive -version udstyret med to elektriske motorer, en på hver aksel, til en kumulativ effekt på 601 hk og 820 nm drejningsmoment (når M Sport Boost -funktionen eller funktionen M -lanceringen Kontrol er aktiveret). BMW annoncerer interessant ydelse med et skud på 0 til 100 km/h på 3,8 sekunder og en maksimal hastighed på 230 km/t, elektronisk begrænset.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/05/bmw-i5-m60-28-1200×800.jpg” /></p>
<p>Parallelt med denne M60 -cykel præsenterer det tyske firma BMW I5 EDRIVE40 med en enkelt elektrisk motor placeret ved bagakslen, hvilket gør en fremdrift. Denne version udvikler 340 hk og 430 nm, nok til at fremskynde 0 til 100 km/t på 6,0 sekunder og nå 193 km/t.</p>
<h3>Autonomi og hurtig genopladning: det er stærkt</h3>
<p>Lad os nu gå til krigens nerve: autonomi. Det er ikke overraskende, at den nye BMW I5 er blandt de gode studerende i kategorien uden at nå 611 km af autonomi af Mercedes Eqe udstyret med et større batteri.</p>
<p>I5 modtager en netto akkumulator af <strong>81,2 kWh</strong> At give det en autonomi imellem <strong>455 og 516 kilometer for BMW i5 M60 XDrive og 477 ved 582 kilometer for i5 EDRIVE40, afhængigt af størrelsen på hjulene.</strong></p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/05/bmw-i5-nuit-1200×900.jpeg” /></p>
<p>BMW specificerer, at i5 også har den nyeste version af sit adaptive energiindvindingssystem, der tillader større absorption af kinetisk energi, når det stiger. Det modtager også funktionen “Max Range”, hvilket gør det muligt at øge autonomi op til 25 % takket være en begrænsning af magt og hastighed, men også ved at deaktivere komfortfunktionerne.</p>
<p>På genopladningssiden tillader den tyske sedan en vekslende strømbelastning af en effekt op til 11 kW som standard, og op til 22 kW som valgfri. Batteriet kan indlæses i jævnstrøm indtil <strong>205 kW</strong>, tillader at passere <strong>fra 10 til 80 % på cirka 30 minutter</strong>.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/05/bmw-i5-interieur-1200×800.jpeg” /></p>
<p>Dette er også den første BMW -model, der skal bruges med plug & ladningsfunktionen, så køretøjet automatisk kan godkende på de kompatible offentlige opladningsstationer <strong>Uden at skulle bruge en applikation eller et opladningskort</strong>. Denne funktion giver kunderne mulighed for at opbevare digitalt i køretøjet op til fem individuelle elektricitetskontrakter, der er kompatible med plug & ladningsfunktionen, der kommer fra forskellige leverandører.</p>
<h2>Se kontrol</h3></h2>
<p>Med hensyn til teknologier sætter BMW I5 pakken med især drevassistentpro -funktionen, tilgængelig som en mulighed, der inkluderer den aktive cruise control med stop & go -funktion, såvel som funktioner såsom styrings- og kontrolassistent måde. Hvilket gør det til en autonom kørsel på niveau 2. Bilen indeholder også først en verden: <strong>Den aktive kanalændringsassistent med aktivering af øjne med øjne</strong>.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/05/bmw-i5-37-1200×800.jpg” /></p>
<p>Denne komfortteknologi opnår et nyt niveau af interaktion mellem føreren og bilen. Køretøjet foreslår en ændring af sporet, der kan foretages for første gang ved at kigge i det eksterne bagspejl for at bekræfte eller ej ændringen af ​​linjen. Den aktive sporændringsassistent understøtter automatisk de nødvendige styringsbevægelser.</p>
<h2>Pris og tilgængelighed</h3></h2>
<p>BMW I5 kan bestilles i Frankrig fra <strong>76.200 euro</strong> For EDRIVE40 -versionen. Med M Sport -finish klatrer prisen på <strong>80.250 euro</strong>. For den formidable M60 -version af 601 hk vil det være nødvendigt at tælle fra <strong>107.500 euro</strong>.</p>
<p>Priserne er generelt modelleret på den af ​​dens største konkurrent, Mercedes Eqe, der begynder fra 76.250 euro, og som klatrer op til 125.350 euro for AMG -versionen af ​​625 hk og 497 km autonomi (WLTP).</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/05/bmw-i5-gris-2-1200×803.jpeg” /></p>
<p>Det er placeret halvvejs mellem Tesla Model 3 (hvis priser starter ved 41.990 euro) og Tesla Model S (tilgængelig fra 106.490 euro).</p>
<h2>BMW I5 (2024): Lad os lære den nye Electric 5 -serie at kende</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2023-06/16_bmw_serie_5_i5_g60_2024.JPG?itok=kJeXOZBZ” /></p>
<p>Den ottende generation af BMW 5 -serien, der vil gøre sin kommercielle debut i efteråret 2023, har allerede løftet sløret på de fleste af sine egenskaber og udviklinger. Mens vi ventede på at tage rattet, var vi i stand til at nærme os det og deltage i en første undersøgelse af den nye bayerske vej. Og tag målet for en bestemt pause: på -bordteknologi, elektrificering, stil. Her er DNA’et fra den nye 5 -løftede serie i sin elektriske version I5.</p>
<p>Halvtreds år efter familiens start har 10 millioner eksemplarer af alle generationer taget vejen. BMW 5 -serien, siden den første E12, der blev lanceret i 1972, har forblevet arketypen af ​​den lovpligtige store vej. Præcis på Mercedes e -klassen (men uden billedet af taxa) eller Audi A6 (hvis legitimitet stadig er nyere). Generelt konservativ, serie 5 har dog oplevet fantastiske upturer gennem årene (undertiden foruroligende). E60 i bangle -æraen behagede ikke alle.</p>
<p>G60, kodens navn på den nykommer, vi opdager, vil sandsynligvis også tælle blandt kontroversielle BMW’er. På grund af den massive stil, måske, der fremkalder den monumentale 7 -serie fra visse vinkler ? Når det er sagt, er 5 -serien ikke en reduktionsversion af sidstnævnte, ligesom russiske dukker. I bagspejlet vil de ikke blive forvirrede: gitteret forbliver vandret og er ikke så imponerende.</p>
<p>Hætten, der er gravet i midten, med ribbenene markeret i dobbeltbønne, er en af ​​underskrifterne af det nuværende BMW -design, ligesom mængden af ​​beløb C (kaldet “Hofmeister” for de mest flittige) nu i to dele. Det er nyt: Han tager navnet på modellen her. Dimensionerne kan frem for alt forvirre: 5,06 m lange, 10 cm mere end den foregående. Den nye 5 -serie er derfor 44 cm længere end den allerførste E12, og så længe som en 7 F01 -serie (2008 – 2015) ! Grundlæggende fandt skiftet sted mod det øverste segment.</p>
<h2>Stor udenfor, mindre indeni</h2>
<p>På den anden side er efterligning med serie 7 klar ved at slå sig ned på de forreste steder for at se vores test af i7). Vi finder det samme vandrette arrangement af instrumentbrættet, overmonteret af en stor dobbelt digital plade, der består af to skærme (12,3 p til instrumentering, 14,9 p for mediegrænsefladen i midten), let orienteret mod føreren. Bemærk, at 5 -serien modtager den sidste udvikling af BMW OS 8 -operativsystemet.5, relativt let at forstå. I det mindste for dets nuværende applikationer: der er mange menuer og undermenuer, muligheder for tilsluttede funktioner, og vi går tabt !</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-06/14_bmw_serie_5_i5_g60_2024.JPG?itok=HzDGbEWH” alt=”BMW I5 (2024): Lad os lære den nye Electric 5 -serie at kende” /></p>
<p> Betydelig længere end den foregående (+10 cm), den nye 5,06 m Emarg -serie 5,06 m. Så stor som 7 F01 -serie fra 2008 ! Visuelt forbedrer den stupende bagagerum lidt profilen.</p>
<p>”Krystall” -bagbelysteindsatserne er også til stede, og finish ånder detaljer. BMW ser ud til at være i en god tid på dette punkt. Men underligt, på trods af de imponerende dimensioner, er pladsen om bord almindeligt: ​​akselafstanden er forlænget med kun 2 cm (3 meter), den ekstra længde er i det væsentlige på det bageste overhæng. Bagsæderne er imødekommende nok for to voksne, men intet fænomenal. Samme ting for bagagerummet, som forbliver svarende til den foregående: 520 L for termisk, 490 L for elektrisk i5 på grund af implementeringen af ​​batterier og opladningssystemer. På den anden side vil gode nyheder for PHEV: de holde det samme bind som den termiske, mens talen 5 blev straffet alvorligt i 530 og 545. På det tidspunkt havde platformen ikke integreret elektrificering på en sådan avanceret måde, i sin design.</p>
<h2>I sidste ende er det kun en 6 cylindre</h2>
<p>Sortimentet reduceres relativt til lancering. I termisk vil kun to 4 cylindre på 2 liter, udviklingen af ​​520i og 520d, som vi allerede kender, være tilgængelige: forsynet med en ny 48V mikrohybridisering og nogle optimeringer, de viser nu 208 og 197.</p>
<p>Som forventet vil 5 -serien derfor også være tilgængelig i i5, 100 % elektrisk. To versioner forventes for øjeblikket: 340 HP EDRIVE40 (kun en elektrisk motor, på bagakslen), allerede effektiv (0 til 100 km/t i 6 s) og annoncerer en blandet autonomi på 477 km (op til 582 km i blandet udestående). Det tekniske sæt er kendt, da det tages op fra i4, med et batteri med en lidt højere kapacitet (81,2 kWh net). Mere spektakulært, M60 forsynet med to motorer udvikler 601 hk (for 820 nm drejningsmoment !) og opstår øverst på 5 -serien, i afventning af den nye M5 (3,8 s fra 0 til 100 km/t). Tyngre (2.305 kg mod 2.130 kg for EDRIVE40) og mere kraftfuld viser i5 således logisk en mindre autonomi, men alle de samme egnede (fra 455 til 516 km, afhængigt af cyklus).</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-06/18_bmw_serie_5_i5_g60_2024.JPG?itok=67tAlaBh” alt=”BMW I5 (2024): Lad os lære den nye Electric 5 -serie at kende” /></p>
<p> Kabinen er designet på samme princip som serien 7: vandret dashboard, overmonteret af to skærme grupperet i en stor plade. Finishen er bemærkelsesværdig, kørestillingen perfekt, men bagsæderne opvejes.</p>
<p>Med hensyn til on -board -teknologi, lad os især nævne ankomsten af ​​bageste rovhjul (standard på i5 M60). Bemærk, at i5 vil drage fordel af en “plug & load” -funktion, der giver mulighed for automatisk at starte belastningen ved at tilslutte uden behov for forudgående forbindelse (terminalen genkender bilen og identificerer den automatisk). Med hensyn til genopladning annoncerer i5 de samme kapaciteter som i7, med en hurtig belastning DC, der accepterer 205 kW: Der er således 30 minutter til at gå op fra 10 til 80 %, eller 10 minutter for at finde 156 km autonomi. I teorien og i henhold til tilstanden af ​​netværket selvfølgelig. Ved skiftevis strøm er 22 kW oplader automatisk til stede (ca. 4 timer for en fuld belastning).</p>
<p>Mere overkommelige og mere alsidige: To PHEV -hybrider ankommer i kølvandet på lanceringen med en 530. (4 cylindre 2 liter, som den foregående) på 300 hk, og især en 550. på 490 hk (udvikling af den fremragende 545. , se vores test), som har ret til den eneste 6 -cylinder benzin i området. Begge vil blive forsynet med et batteri på cirka 17 kWh, der tillader at rejse 80 km elektrisk.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-06/15_bmw_serie_5_i5_g60_2024.JPG?itok=05pBQvOM” alt=”BMW I5 (2024): Lad os lære den nye Electric 5 -serie at kende” /></p>
<p> 5 -seriens rækkevidde starter ved 62.€ 800 med den beskedne 520i benzin (208 hk) og toppe på mere end 107.000 € I Electric i5 M60 af 601 hk. Mens du venter på en fremtidig PHEV -hybrid M5.</p>
<h2>Priser for de fire motorer i BMW 5 -serien (G60) ved lanceringen:</h2>
<ul>
<li>520i (208 hk): Fra 62.800 €</li>
<li>520d (197 hk): Fra 65.100 €</li>
<li>I5 EDRIVE40 (340 HP): Fra 76.200 €</li>
<li>I5 xDrive M60 (601 hk): Fra 107.500 €</li>
</ul>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-06/22_bmw_serie_5_i5_g60_2024.JPG?itok=acPltkKs” alt=”BMW I5 (2024): Lad os lære den nye Electric 5 -serie at kende” /></p>
<p> På trods af akselafstanden på næsten 3 meter og dimensioner kraftigt, forbliver bagpladsen almindelig for en stor sedan af denne skabelon. Bænken er godt tegnet og tagvagten generøs.</p>
<h2>BMW I5</h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/05/Nouvelle-BMW-i5-e%CC%81lectrique-32-620×349.jpg” alt=”BMW I5″ /></p>
<p>Konfigurer dit BMW I5 -køretøj eller bede om en gratis prøve.</p>
<p><strong>Den nye BMW 5 -serie fås nu i 100% elektrisk version kaldet i5. Dette er tilgængeligt i en fremdrivningsversion af 340 hk og i en sportsversion, M60 XDrive, 601 hk.</strong> </p>
<h2>Design og dimensioner af BMW i5</h2>
<p>Med hensyn til design har BMW I5 ligheder med den nye 5 -serie, der har vundet 10 centimeter i længden. Derfor overstiger i5 5 meter i længden og når nøjagtigt 5,06 meter. Designerne forsøgte delvist at lindre denne størrelse ved at oversvømme forlygterne og lysene på vingerne. Sammenlignet med i7 bevarer i5 -gitteret <strong>rimelige dimensioner</strong>. Derudover kan konturerne af gitteret blive oplyst (valgfrit), hvilket tilføjer en karakteristisk visuel nøgle. M60 -versionen er kendetegnet ved et specifikt gitter, blottet for kromstænger. Bilens profil har et mere flydende og overraskende look med en tyk sort krop. En dekorativ indsats placeret efter, at vinduerne har inkorporeret nummer 5, tilføjer en personaliseringsnøgle.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/05/Nouvelle-BMW-i5-e%CC%81lectrique-16-1200×675.jpg” alt=”Dimensionerne på” width=”1200″ height=”675″ /></p>
<p>Dimensionerne på i5 EDRIVE 40: 5060 mm lang med 1900 mm bred og 1515 mm høj</p>
<table dir=”ltr” border=”1″ cellspacing=”0″ cellpadding=”0″> <tbody> <tr><td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2”:”M60 xDrive “>”><strong>M60 XDrive</strong> </td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2”:”eDrive40 “>”><strong>EDRIVE40</strong></td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Longueur (mm)”>”><strong>Længde (mm)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”5 060″>”> 5 060</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”5 060″>”> 5 060</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Hauteur (mm)”>”><strong>Højde (mm)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”1 505″>”> 1 505</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”1 515″>”> 1 515</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Largeur (mm)”>”><strong>Bredde (mm)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”1 900″>”> 1 900</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”1 900″>”> 1 900</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Empattement (mm)”>”><strong>Tilstrækkeligt (mm)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”2 995″>”> 2 995</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”2 995″>”> 2 995</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Volume de coffre (l)”>”><strong>Flaskevolumen (L)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:490>”> 490</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:490>”> 490</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Rayon de braquage (m)”>”><strong>Drejningsradius (M)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:45180>”Data-Sheets-NumberFormat =” “> 11.9</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:44997>”Data-Sheets-NumberFormat =” “> 12.3</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Poids (kg)”>”><strong>Vægt (kg)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”2 380″>”> 2 380</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”2 205″>”> 2 205</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Garde au sol (mm)”>”><strong>Jordklarering (MM)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:136>”> 136</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:146>”> 146</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Cx”>”><strong>CX</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”0.25″>”> 0.25</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”0.23″>”> 0.23</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Kabine</h2>
<p>BMW I5 Dashboard har en stor teknologisk udvikling. Hun slutter sig til <strong>BMW buet display</strong>, Sammensat af to skærme arrangeret i serie med en elegant krumning. Den første skærm på 12,3 tommer er dedikeret til instrumentering, mens den anden skærm, der måler 14,9 tommer, er beregnet til info. Sidstnævnte er blevet forbedret med tilføjelsen af ​​praktiske genvejstaster. I opladningsperioder er det muligt at <strong>at spille video spil</strong> Tak til on -board -systemet. I5 arver i5 -barinteraktionen, en baggrundsbelyst bar, der indeholder intuitive taktile kontroller. For første gang tilbyder BMW et helt vegansk interiør med overflader af sæder, dørmalerier, rattet og dørpaneler lavet uden produkter af dyredyr. Bagagerummet tilbyder et rummeligt 490 -liter -lydstyrke.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/05/Nouvelle-BMW-i5-e%CC%81lectrique-26-1200×675.jpg” alt=”BMW I5 præsenterer BMW -buede display, der består af to skærme arrangeret i serie med en buet form. L” width=”1200″ height=”675″ /></p>
<p>BMW i5 præsenterer BMW buet display, der består af to skærme arrangeret i serie med en buet form. Instrumenteringen er udstyret med en 12,3-tommer skærm, mens info-division har en 14,9-tommer skærm.</p>
<h2>Teknologier</h2>
<p>Med hensyn til teknologi tilbyder BMW I5 revolutionerende funktionalitet inden for området <strong>Semi-autonom kørsel</strong> : en aktiv sporændringsassistent, der kan aktiveres af øjenbevægelsen, en verden først. Når køretøjet foreslår at overskride, skal du bare kigge i det udvendige bagspejl for at validere det, og bilen tager derefter sig af den overhalende manøvre. Det er et betydeligt fremskridt med hensyn til komfort og sikkerhed. Med hensyn til parkering er det muligt at fremstille manøvrer uden for køretøjet, blot ved hjælp af en smartphone. Denne funktion giver større fleksibilitet og letter parkeringsmanøvrer.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/05/Nouvelle-BMW-i5-e%CC%81lectrique-21-1200×675.jpg” alt=”I EDRIVE 40 version, L” width=”1200″ height=”675″ /></p>
<p>I Edrive 40 -versionen viser i5 en CX på 0.23</p>
<h2>Motorisering og ydeevne</h2>
<p>Post -niveau -versionen er EDRIVE 40. Denne variant er udstyret med en elektrisk motor, der driver bilen, der tilbyder en maksimal effekt på 250 kW eller ca. 340 hk. Det maksimale drejningsmoment når 430 nm.</p>
<p>High -End -versionen af ​​i5 er M -varianten, M60 XDrive. Det er kendetegnet ved at have to motorer, en på hver aksel, hvilket tilbyder et alt -hjulstræk. Den maksimale kombinerede effekt i denne version er 442 kW, hvilket svarer til omkring 601 hk ! Takket være M Sport Boost -funktionen når det maksimale drejningsmoment 820 nm. Denne version kan nå en tophastighed på 230 km/t og gøre 0 til 100 km/t på kun 3,8 sekunder.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/05/Nouvelle-BMW-i5-e%CC%81lectrique-37-1200×675.jpg” /></p>
<p>Den maksimale hastighed for i5 M60 XDrive er 230 km/t</p>
<table dir=”ltr” border=”1″ cellspacing=”0″ cellpadding=”0″> <tbody> <tr><td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2”:”M60 xDrive “>”><strong>M60 XDrive</strong> </td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2”:”eDrive40 “>”><strong>EDRIVE40</strong></td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Transmission”>”><strong>Smitte</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”intégrale”>”> Integreret</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”propulsion”>”> Fremdrift</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Puissance (kW / ch)”>”><strong>Power (KW / CH)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”442 / 601″>”> 442/601</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”250 / 340″>”> 250/340</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Couple (Nm)”>”><strong>Par (nm)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:795>”> 795</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:430>”> 430</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”0 à 100 km/h (sec)”>”><strong>0 til 100 km/t (tør)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:45141>”Data-Sheets-NumberFormat =” “> 3.8</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:6>”> 6</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Vitesse maximale (km/h)”>”><strong>Maksimal hastighed (km/h)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:230>”> 230</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:193>”> 193</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Batteri og autonomi</h2>
<p>Begge versioner er udstyret med et klart batteri <strong>81,2 kWh</strong>. Det er åbenlyst, at den mindre magtfulde variant tilbyder højere autonomi. BMW annoncerer en autonomi på 477 til 582 km for EDRIVE 40 -versionen uden at give specifikke detaljer om disse tal. Hvad angår M60 XDrive -versionen, varierer dens autonomi fra 455 til 516 km. En funktion kaldet “Max Rage” tillader<strong>Forøg autonomi op til 25 %</strong> Ved at begrænse magten og deaktivere visse komfortfunktioner.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/05/Nouvelle-BMW-i5-e%CC%81lectrique-20-1200×675.jpg” alt=”L” width=”1200″ height=”675″ /></p>
<p>I5 accepterer op til 205 kW ansvarlig</p>
<table dir=”ltr” style=”height: 312px;” border=”1″ cellspacing=”0″ cellpadding=”0″> <tbody> <tr style=”height: 24px;”><td style=”text-align: center; height: 24px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2”:”M60 xDrive “>”><strong>M60 XDrive</strong> </td> <td style=”text-align: center; height: 24px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2”:”eDrive40 “>”><strong>EDRIVE40</strong></td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”height: 24px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Capacité nette (kWh)”>”><strong>Batteri: Netkapacitet (kWh)</strong></td> <td style=”text-align: center; height: 24px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”81.2″>”> 81.2</td> <td style=”text-align: center; height: 24px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”81.2″>”> 81.2</td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”height: 24px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Charge AC (kW)”>”><strong>AC Load (KW)</strong></td> <td style=”text-align: center; height: 24px;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:22>”> 22</td> <td style=”text-align: center; height: 24px;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:22>”> 22</td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”height: 24px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Charge DC (kW)”>”><strong>DC Load (KW)</strong></td> <td style=”text-align: center; height: 24px;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:205>”> 205</td> <td style=”text-align: center; height: 24px;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:205>”> 205</td> </tr> <tr style=”height: 48px;”><td style=”height: 48px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Temps de charge AC (11 kW) 0 à 100% (h)”>”><strong>AC -opladningstid (11 kW) 0 til 100% (h)</strong></td> <td style=”text-align: center; height: 48px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”8.25″>”> 8.25</td> <td style=”text-align: center; height: 48px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”8.25″>”> 8.25</td> </tr> <tr style=”height: 48px;”><td style=”height: 48px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Temps de charge AC (22 kW) 0 à 100% (h)”>”><strong>AC -opladningstid (22 kW) 0 til 100% (h)</strong></td> <td style=”text-align: center; height: 48px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”4.25″>”> 4.25</td> <td style=”text-align: center; height: 48px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”4.25″>”> 4.25</td> </tr> <tr style=”height: 48px;”><td style=”height: 48px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Temps de charge DC (205 kW) 10 à 80% (min)”>”><strong>DC -opladningstid (205 kW) 10 til 80% (min)</strong></td> <td style=”text-align: center; height: 48px;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:30>”> 30</td> <td style=”text-align: center; height: 48px;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:30>”> 30</td> </tr> <tr style=”height: 48px;”><td style=”height: 48px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Consommation WLTP (kWh / 100 km)”>”><strong>WLTP -forbrug (kWh / 100 km)</strong></td> <td style=”text-align: center; height: 48px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”20.6 – 18.2″>”> 20.6 – 18.2</td> <td style=”text-align: center; height: 48px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”19.5 – 15.9″>”> 19.5 – 15.9</td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”height: 24px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Autonomie WLTP (km)”>”><strong>WLTP Autonomy (KM)</strong></td> <td style=”text-align: center; height: 24px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”455 – 516″>”> 455 – 516</td> <td style=”text-align: center; height: 24px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”477 – 582″>”> 477 – 582</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Genoplad</h2>
<p>Med hensyn til genopladning serveres bilen som standard med en 11 kW på -bordoplader ved vekslende strøm. Valgfrit er det muligt at få en 22 kW oplader. Ved hjælp af jævnstrøm kan opladningseffekten nå 205 kW. Under ideelle forhold ville det derfor tage ca. 30 minutter at oplade batteriet fra 10 % til 80 %.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/05/Nouvelle-BMW-i5-e%CC%81lectrique-35-1200×675.jpg” alt=”L” width=”1200″ height=”675″ /></p>
<p>Den maksimale autonomi (WLTP) for i5 M60 XDrive er 516 km</p>
<h2>Marketing og priser</h2>
<p>Den splinternye BMW i5 er nu tilgængelig i Frankrig og kan bestilles nu. Startprisen for version 40 er <strong>€ 76.200,</strong> Mens M Sport -versionen når 80.250 €. For M60 -versionen er prisen <strong>€ 107.500</strong>. Det er også planlagt at senere lancere en pauseversion af bilen.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/05/Nouvelle-BMW-i5-e%CC%81lectrique-25-1200×675.jpg” alt=”Den nye elektriske 5 -serie markedsføres fra € 76.200″ width=”1200″ height=”675″ /></p>
<p>Den nye elektriske 5 -serie markedsføres fra € 76.200</p>
<table dir=”ltr” border=”1″ cellspacing=”0″ cellpadding=”0″> <tbody> <tr><td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2”:”M60 xDrive “>”><strong>M60 XDrive</strong> </td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2”:”eDrive40 “>”><strong>EDRIVE40</strong></td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Finition standard”>”><strong>Standard finish</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”107 500 €”>”> 107.500 €</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”76 200 €”>”> 76.200 €</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Finition M Sport”>”><strong>Sport finish</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”-“>”> -</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”80 250 €”>”> 80.250 €</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>BMW I5 EDRIVE 40 fotogalleri</h2>
Den nye elektriske 5 -serie markedsføres fra € 76.200
I5 EDRIVE40 accelererer 0 til 100 km/t på 6 sekunder
Den maksimale hastighed for i5 EDRIVE 40 er 193 km/t
I5 EDRIVE 40 hævder en effekt på 250 kW eller 340 hk
I Edrive 40 -versionen viser i5 en CX på 0.23
I5 accepterer op til 205 kW ansvarlig
WEACLASE OF I5 EDRIVE 40 strækker sig over 2995 mm
<p>Den drejende radius for i5 EDRIVE 40 er 12.3 m (11.9 m med valgfri baghjul)</p>
Vægten af ​​i5 adrive 40 er 2205 kg
Dimensionerne på i5 EDRIVE 40: 5060 mm lang med 1900 mm bred og 1515 mm høj
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/05/Nouvelle-BMW-i5-e%CC%81lectrique-1-691×389.jpg” /></p>
<h2>BMW i5 M60 XDrive Photo Gallery</h2>
Sportsversionen af ​​Electric 5 -serien kaldes M60 XDrive
I5 M60 XDrive er 10 mm lavere end Edrive 40 -versionen, 1505 mm høj
I5 M60 XDrive accelererer fra 0 til 100 km/t i 3.8 sek
Den maksimale hastighed for i5 M60 XDrive er 230 km/t
I5 M60 XDrive hævder en samlet effekt på 442 kW eller 601 hk !
Den maksimale autonomi (WLTP) for i5 M60 XDrive er 516 km
Den nye i5 M60 viser en CX på 0.25
Dimensionerne af i5 M60: 5060 mm lang, 1900 mm bred og 1505 mm høj
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/05/Nouvelle-BMW-i5-e%CC%81lectrique-32-691×389.jpg” /></p>
<p>Konfigurer dit BMW I5 -køretøj eller bede om en gratis prøve.</p>