BMW IX M60: Bedste pris, teknisk og nyhedsark – biler – Frandroid, 2023 BMW IX M60: En ny dimension af M – Bilguiden

<h1>2023 BMW IX M60: En ny dimension af m</h1>
<blockquote><ul>
<li>1/39</li>
<li>2/39</li>
<li>3/39</li>
<li>4/39</li>
<li>5/39</li>
<li>6/39</li>
<li>7/39</li>
<li>8/39</li>
<li>9/39</li>
<li>10/39</li>
<li>11/39</li>
<li>12/39</li>
<li>13/39</li>
<li>14/39</li>
<li>15/39</li>
<li>16/39</li>
<li>17/39</li>
<li>18/39</li>
<li>19/39</li>
<li>20/39</li>
<li>21/39</li>
<li>22/39</li>
<li>23/39</li>
<li>24/39</li>
<li>25/39</li>
<li>26/39</li>
<li>27/39</li>
<li>28/39</li>
<li>29/39</li>
<li>30/39</li>
<li>31/39</li>
<li>32/39</li>
<li>33/39</li>
<li>34/39</li>
<li>35/39</li>
<li>36/39</li>
<li>37/39</li>
<li>38/39</li>
<li>39/39</li>
<li>39/39</li>
</ul></blockquote>
<h2>BMW IX M60</h2>
BMW IX M60 -køretøjet, der er annonceret på CES 2022, er en elektrisk SUV, der har en effektiv motor med alt -hjul -drev, der kombinerer en effekt på 455 kW (619 hk), et maksimalt drejningsmoment på 1100 nm, slagtede en 0 til 100 km/t i 3.8 sekunder og en maksimal hastighed på 250 km/t. På autonomsiden, et batteri på 111.5 kWh giver det op til 566 km i henhold til WLTP -cyklussen og er kompatibel hurtigopladning (DC) på 200 kW, som især giver mulighed for at gendanne 150 km WLTP på 10 minutters belastning.
<h2>Hvor man kan købe BMW IX M60 til den bedste pris ?</h2>
Der er ingen tilbud i øjeblikket
<h2>Lær mere om BMW IX M60</h2>
Testet af det redaktionelle personale, BMX IX havde forført os på flere måder end en takket være ærefuld komfort, en dejlig lydisolering, originaliteten af passagerrummet og frem for alt forestillingerne. Og for dem, der leder efter endnu stærkere fornemmelser ombord på en elektrisk SUV, ser BMX IX M60 ud til at være lavet til dig.
Dette trendy køretøj blev officielt præsenteret af firmaet på tværs af Rhinen som en del af CES 2022. Og det mindste, vi kan sige, er, at ingeniørerne ikke gik der døde hånd for at øge deres magt. Allerede tilstedeværelsen af brevet “M” klassificerer denne bil i kategorien af kraftfulde biler.
<h3>BMW frigiver det store spil</h3>
Derefter udpeger BMW det som ” mest kraftfulde og hurtigste elektriske køretøj Af gruppen. Mere konkret akkumuleres denne BMX IX M60 (alt -hjuldrev) en effekt på 455 kW (619 hk) samt et drejningsmoment på 1015 nm i sportstilstand og 1100 nm med lanceringskontrol – Elektronisk hjælp til afgifter, der blev arresteret.
Denne SUV hævder en maksimal hastighed på 250 km/t for en slående acceleration fra 0 til 100 km/t på 3,8 sekunder. Selv Tesla -modellen X (alt -hjuldrev) klarer sig ikke bedre med sine 3,9 sekunder. På den anden side udmærker Performance -versionen den med en endnu lavere tid på 2,6 sekunder.
For at garantere en anstændig autonomi er selskabets teams tilsluttet et 111,5 kWh batteri, hvilket giver det en 566 -kilometer WLTP -actionafdeling, seks kilometer mere end den mest vedvarende Tesla -model X. Dens akkumulator drager også fordel af en hurtig belastning (DC) på 200 kW, hvilket gør det muligt at gendanne 150 km på 10 minutter.
<h3>Adaptive støddæmpere</h3>
På komfortsiden vælger denne IX M60 pneumatiske suspensioner på de to aksler med adaptive støddæmpere, samt en anti -roulis bar på bagakslen. Føj til denne 21 -tommer fælge, der er tilgængelige i standard.
I henhold til pressemeddelelsen, der er sendt til det redaktionelle personale, giver det indre af køretøjet en stolthed af sted til genanvendte materialer (sekundært aluminium, plast, FSC -certificeret træ, garvet læder med olivenblade ekstrakt, fiskenet til fyldninger og gulvmåtter) og på -Board Technologies.
Kabinen byder velkommen til en BMW-buet skærm, en head-up-skærm, en hi-fi Bowers og Wilkins Diamond Sound System og en opvarmet pakke til fronten og bagsiden. Der er også tale om BMW -laserprojektorer, fjernsoftwareopdateringer og 5G -kompatibilitet.
<h3>BMW IX M60: Udgivelsesdato og pris i Frankrig</h3>
Lydsignaturen af IX M60 blev endelig udført af den berømte komponist Hans Zimmer, der udviklede forskellige lyde i henhold til den anvendte køretilstand.
BMW IX M60 vil blive produceret i Tyskland i Dingolfing Factory. Allerede tilgængelig i Ordenen i Frankrig til en krydderpris på 132.000 euro inklusive skat, vil køretøjet derefter lande på vores veje fra juni 2022.
<h2>2023 BMW IX M60: En ny dimension af m</h2>
<img src=”https://i.gaw.to/content/photos/52/48/524856-bmw-ix-m60.jpeg?460×287″ />
BMW’s overgang til fuldt elektriske køretøjer er en meget beregnet. Jeg mener, når du har bygget dit omdømme på fantastiske benzinmotorer som Twinpower Turbo inline seks-cylindret, er det ikke let at behage EV-entusiaster og traditionelle gearhoveder på samme tid.
For BMW M, den 50-årige Motorsport Division, der repræsenterer toppen af ydeevnen for den tyske bilproducent, er udfordringen endnu større. Jeg fløj til Berlin i begyndelsen af maj for at opdage den helt nye BMW IX M60, en mellemstor SUV, der topper IX-raseri med hensyn til teknologi, magt og sportslighed.
<ul>
<li>Også: BMW IX XDrive40, IX M60 til at styrke elektrisk SUV -opstilling i Canada</li>
<li>Også: 2022 BMW IX XDrive50: Vi kørte BMWs første dedikerede elektriske SUV</li>
</ul>
<h2>Ligesom X5 M -konkurrence</h2>
Se ikke længere end X5 for en benzin-svækket ækvivalent. I M-konkurrence trim, en dobbelt-turboladet 4.4-liters V8-motor leverer 617 hestekræfter og 553 pund fødder. Nu, når det kommer til IX M60, er output næsten identisk ved 610 hestekræfter, men det maksimale drejningsmoment er et fænomenalt 811 pund fødder. Begge modeller kan sprint fra 0-100 km/t i 3.8 sekunder på trods af den senere bærer yderligere 300 kg.
<img src=”https://i.gaw.to/content/photos/52/48/524825-bmw-ix-m60.jpeg?460×287″ />
Ydeevne er kun halvdelen af historien, husk dig. BMW IX M60 har 111.5KWH -batteri (105.2kwh brugbar kapacitet), der giver et producent-estimeret interval på 450 kilometer. Det nøjagtige antal for Canada er endnu ikke blevet annonceret. DC hurtig opladning er mulig ved op til 195 kW, hvilket giver dig ca. 150 kilometer på kun 10 minutter, eller du kan indlæse batteriet fra 10-80 Pierce på 35 minutter.
Den dobbelte-motoriske opsætning resulterer i firehjulstræk, men i modsætning til Porsche og Audi, der har en to-trins transmission, valgte BMW en konvention enkelthastighedsenhed af hensyn til enkelhed. På den anden side er det termiske styringssystem klaret sofistikeret. Kølevæske, der bruges til batteriet, gennemgår dedikerede linjer, der regulerer motorisk templar, mens varmen genereret af Motorerne varmer batteriet i koldt vejr. Den mest overraskende løsning er et oliebad til den bageste motor, der forhindrer overophedning i situationer med høj efterspørgsel.
 <img src=”https://i.gaw.to/content/photos/52/48/524824-bmw-ix-m60.jpeg?460×287″ />
<h2>Refine og teknologi</h2>
Indvendigt gør IX M60 en stor stam – bogstaveligt talt – med den bmw buede skærm, der løber over halvdelen af instrumentbrættet. Bygningskvalitet er bemærkelsesværdig, og materialerne ser ud og føles fremragende. Forskellige tilføj cachetstrukturer til det indre. Træbeklædning omkring drevtilstandsvælgeren er også rigtig flot, men nogle mennesker kan sandsynligvis ikke lide de ædelstenlignende indsatser til sædets kontroller og iDrive-drejeknap.
Ergonomi adskiller sig fra BMWs gaskraftmodeller. Nogle af knapperne og kontrollerne kræver lidt at vænne sig til, ligesom dem, der erstatter de traditionelle dørhåndtag. Det fladbundne, hexagonale ratt er en smule tykkere end de fleste, men det er ikke nogen big deal. Det er let at finde en ordentlig køreposition takket være de flere siddepladser og rigelig plads foran. Bagkvarteret kan rumme to voksne.
<img src=”https://i.gaw.to/content/photos/52/48/524844-bmw-ix-m60.jpeg?460×287″ />
Lastområdet har et volumen på 500-1.750 liter afhængigt af hvordan bagsæderne er foldet. I betragtning af de ydre dimenser fra IX M60 er jeg ikke imponeret over disse tal. Planlægning af en tur med tre af dine venner? Du bliver nødt til at pakke lys.
<h2>Elektrificering af Autobahn</h2>
Jeg havde mulighed for at prøve at køre BMW IX M60 på de uberørte veje omkring Berlin, Tyskland, så det er ikke rigtig en overraskelse, at turen føles meget behagelig. Jeg har en fornemmelse af, at historien vil være anderledes i Canada, især i dele af landet, hvor stød, revner og huller er almindelige.
 <img src=”https://i.gaw.to/content/photos/52/48/524822-bmw-ix-m60.jpeg?460×287″ />
Det adaptive regenerative bremsesystem fungerer som en charme, der tilpasser sig kørselsforholdene i realtid. Det er så godt, at jeg ikke engang gider at aktivere en-pedal køretilstand.
BMW -repræsentanterne på hånden insisterede på, at IX M60 er et ægte M -køretøj. For så vidt angår ydeevne, har de ret. Det er en elektrificerende SUV med eksplosiv acceleration, endnu mere, når du bruger lanceringskontrol.
Den yderst stille kabine tilføjer oplevelsen. Vind- og vejstøj er vidunderligt neutraliseret – ingen let opgave, når knurren fra en forbrændingsmotor mangler. BMW gik endda sammen med den berømte komponist Hanz Zimmer for at udvikle lydsporet til IX. Du kan næppe høre noget med let gasspjældsindgang, men der er et smukt crescendo, når du gulver pedalen. Hvis du ikke er fan, skal du ikke bekymre dig: Du kan Turnry €.
 <img src=”https://i.gaw.to/content/photos/52/48/524855-bmw-ix-m60.jpeg?460×287″ />
På mindre, langsommere veje viste styring sig meget præcis og tilfredsstillende på typisk BMW -måde med god feedback ind og ud af hjørner. På trods af at vipper skalaerne på mere end 2.600 kg, skifter IX M60 retning temmelig hurtigt, hvilket resulterer i overraskende god håndtering. Når det er sagt, kan du bestemt føle den tunge vægt gennem vendinger. Dækene begynder at skrige det andet, du skubber køretøjet for energisk.
<h2>Udtømmende? Det kommer an på</h2>
Som du kan forestille dig, er 2023 BMW IX M60 ikke lavet til alle og kommer med en stor pris, der starter ved $ 124.552 (inklusive fragt og PDI). På den anden side koster en BMW X5 M -konkurrence dig mindst $ 136.852 hos forhandleren, plus alt det premium -brændstof, der kræves for at få lignende acceleration som IX M60. Jeg kan forstå, om du tøver længe og hårdt mellem de to.
<ul>
<li>Imponerende acceleration</li>
<li>God håndtering</li>
<li>Stille interiør</li>
<li>Generøs plads</li>
</ul><ul>
<li>Massiv prismærke</li>
<li>Tung vægt, der påvirker hjørnepræstation</li>
<li>Bremsepedal er svært at modulere ved super-lave hastigheder</li>
</ul>
<h2>BMW IX M60: 620 HP og 1.000 Nm drejningsmoment i en elektrisk SUV, hvad giver det det ?</h2>
<ul>
<li>1/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207443/config/154974/img-20221109-125653.jpg” alt=”BM IX M60″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>2/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207444/config/154975/img-20221109-125701.jpg” alt=”BMW IX M60 er den mest fornemme version af IX” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>3/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207462/config/154994/img-20221109-125947.jpg” alt=”BMW IX M60 udvikler 619 hk i top” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>4/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207446/config/154980/img-20221109-125939.jpg” alt=”BMW IX ruterer med en enorm lodret gitter” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>5/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207459/config/154991/img-20221109-131037.jpg” alt=”BMW IX er 4,96 m lang” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>6/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207448/config/154982/img-20221109-125716.jpg” alt=”BMW IX indleder kun 5 passagerer” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>7/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207450/config/154984/img-20221109-131026.jpg” alt=”BMW IX overtager en minimalistisk lyssignatur på bagsiden” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>8/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207452/config/154987/img-20221109-130328.jpg” alt=”BMW IX M60 skal skille sig ud for at skille sig ud” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>9/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207451/config/154985/img-20221109-125831.jpg” alt=”BMW IX M60 genkender dens finish” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>10/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207453/config/154986/img-20221109-125934.jpg” alt=”BMW IX M60 er 1,97 m bred” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>11/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207461/config/154993/img-20221109-130743.jpg” alt=”BMW IX M60 har meget arbejdet skjolde” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>12/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207454/config/154988/img-20221109-130308.jpg” alt=”BMW IX M60 er baseret på dæk på 275″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>13/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207432/config/154971/img-20221109-130315.jpg” alt=”BMW IX M60 i blågrå farve” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>14/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207434/config/154973/img-20221109-130123.jpg” alt=”BMW IX M60 er ikke så høj” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>15/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207437/config/154968/img-20221109-130117.jpg” alt=”BMW IX M60″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>16/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207436/config/154964/img-20221109-130406.jpg” alt=”Valgfrit 22 tommer fælge til BMW IX M60″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>17/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207421/config/154955/img-20221109-130430.jpg” alt=”BMW IX’s skyldørhåndtag” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>18/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207458/config/154990/img-20221109-132111.jpg” alt=”Interiør af BMW IX M60″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>19/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207457/config/154989/img-20221109-132413.jpg” alt=”BMW IX M60 -sæderne er meget behagelige” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>20/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207440/config/154972/img-20221109-132400.jpg” alt=”Den flydende konsol bringer et strejf af nyt i BMW IX M60″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>21/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207438/config/154970/img-20221109-132118.jpg” alt=”Dashboard af BMW IX M60″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>22/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207429/config/154965/img-20221109-132127.jpg” alt=”Rattet og BMW IX M60 BMW” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>23/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207431/config/154966/img-20221109-132124.jpg” alt=”Displayet er programmeret på BMW IX M60 BMW meter skærm” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>24/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207430/config/154962/img-20221109-132509.jpg” alt=”Fra det rum, der er bevaret ved foden og den centrale og meget praktiske konsol” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>25/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207427/config/154963/img-20221109-132152.jpg” alt=”Meget flydende berøringsskærm Multimedia -skærm til BMW IX M60″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>26/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207425/config/154961/img-20221109-132539.jpg” alt=”Buet, den digitale dobbeltplade er en smuk genstand” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>27/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207433/config/154967/img-20221109-130511.jpg” alt=”Konfigurerbar lysatmosfære i BMW IX M60″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>28/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207435/config/154969/img-20221109-132203.jpg” alt=”Vegetabilsk læder til denne BMW IX M60″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>29/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207442/config/154979/img-20221109-132219.jpg” alt=”BMW forblev tro mod sit hjul ud over berøringsskærmen” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>30/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207422/config/154956/img-20221109-130533.jpg” alt=”Ligesom Mercedes er sædersindstillingerne deporteret til døren i BMW IX M60″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>31/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207439/config/154977/img-20221109-130523.jpg” alt=”Kvaliteten af finish lider ikke kritik i BMW IX M60″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>32/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207423/config/154958/img-20221109-130414.jpg” alt=”Fuld LED -lyn for BMW IX M60″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>33/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207424/config/154957/img-20221109-130449.jpg” alt=”BMW IX M60 Badge m” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>34/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207449/config/154983/img-20221109-132341.jpg” alt=”Bagrummet er enormt ombord på BMW IX M60″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>35/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207441/config/154976/img-20221109-132425.jpg” alt=”Den hyggelige bænk inviterer dig til at slappe af” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>36/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207445/config/154978/img-20221109-132328.jpg” alt=”USB-C-stik til bageste passagerer af BMW IX M60″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>37/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207428/config/154960/img-20221109-132235.jpg” alt=”De bageste passagerer har deres temperaturindstillinger i BMW IX M60″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>38/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207460/config/154992/img-20221109-132441.jpg” alt=”BMW IX M60 bagagerum. er ikke så høj” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>39/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207447/config/154981/img-20221109-132451.jpg” alt=”Øv opbevaringsluge til BMW IX M60 SUV -kabler” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>39/39<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207443/config/154974/img-20221109-125653.jpg” alt=”BM IX M60″ width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul>
Denne model interesserer dig ?

BMW IX M60: Bedste pris, teknisk og nyhedsark – biler – Frandroid, 2023 BMW IX M60: En ny dimension af M – Bilguiden

Leave a Reply Cancel reply