<h1>Toppen af ​​bybiler</h1>
<blockquote>i3, BMW, fra € 27.990 (økologisk bonus udledt). Dens store hjul, dets firkantede linjer og dets blå taster giver BMW i3 en lille 4×4 luft i fremtiden. Inde inde giver batteriet integreret under gulvet et indtryk af rummet. Kabinen er designet med naturlige eller genanvendte materialer og har al den luksus, som det tyske brand har vant til sine kunder. I3 giver passagererne et behageligt og hævet sæde, ideelt til bykørsel. Derudover drager bilen – som en mulighed – fra et autonomiudvidelsessystem. [© BMW]</blockquote>
<h2><strong>By-opdrætter bil</strong></h2>
<p>Bysegmentet er langt det mest repræsenterede i Frankrig. Det må siges, at det er tilgængeligt i mange modeller til at dække forskellige behov: byboere ved 3 eller 5 døre, fra 2 til 5 steder, lave omkostninger eller high -end osv. Alle deler et almindeligt punkt: god kompakthed og betydelig manøvrerbarhed beregnet til at gøre dem så praktiske som muligt i byen, deres favorit sted.</p>
<ul>
<li><b>1.</b> Hvad er en bybil ?</li>
<li><b>2.</b> Hvad er de bedste sælgende byboere i Frankrig ?</li>
<li><b>3.</b> Hvad er de forskellige kategorier af bybiler ?</li>
<li><b>4.</b> Biler tilpasset byen</li>
<li><b>5.</b> Citadin på 2, 4 eller 5 steder ?</li>
<li><b>6.</b> Skal du vælge en byboer ved 3 eller 5 døre ?</li>
<li><b>7.</b> Hvorfor ikke en bypause ?</li>
<li><b>8.</b> Og udseendet i alt dette ?</li>
<li><b>9.</b> High -end byboere, det eksisterer</li>
<li><b>10.</b> Benzin, diesel, hybrid eller elektrisk ?</li>
<li><b>11.</b> Lavpris City Dweller at ride billigt</li>
<li><b>12.</b> Betydelige prisforskelle</li>
<li><b>13.</b> Bedre og bedre udstyret</li>
<li><b>14.</b> Der er “lavet i Frankrig” byarbejdere ?</li>
</ul>
<h2>Sammenfattende</h2>
<ul>
<li>En bybil er lille og måler generelt 4 m maksimalt.</li>
<li>Der er 3 kategorier af byboere: mikro-taradin (segment B0), mini-by-by (segment A eller B1) og alsidige bybiler (segment B eller B2).</li>
<li>Bybilerne fås i 3 eller 5 -dørversioner, de findes også i flere karosserier (sedan, stationvogn eller konvertible) og kan rumme afhængigt af modellerne på 2, 4 eller 5 beboere.</li>
<li>Bypriserne varierer stærkt, hvad enten det er en lav omkostningsmodel eller en high -end version med state -of -the -art teknologisk udstyr. Priserne spænder derefter fra € 8.000 til mere end € 34.000.</li>
<li>Bybiler kan modtage flere typer motorer: benzin, diesel, hybrid eller elektrisk. De kan også være udstyret med et bicarburationssystem, der kombinerer en benzinmotor med LPG, GNV eller E85.</li>
<li>Bybiler kan modtage et meget vigtigt niveau af udstyr, som ikke har noget at misundes til det i de højere kategorier. Men pas på, du bliver nødt til at få dine hænder i lommen, fordi priserne flyver væk. Det er derfor klogt at tage status over dine behov.</li>
</ul>
<h2>Hvad er en bybil ?</h2>
<p>Bybilen er, som navnet antyder, en lille bil beregnet til byen. Dens indeholdte dimensioner giver det god manøvrerbarhed, så det kan snige sig overalt og parkere i de mindste parkeringspladser. Bybilerne er meget populære på det franske marked og har i flere år været meget mere end halvdelen af ​​det samlede salg af biler. Og dette segment er vokset regelmæssigt i over 7 år i henhold til data fra CCFA (Committee of French Automobiles). Af de 20 bedste sælgende modeller i 2019 hører 10 til Citadines -kategorien.</p>
<h3>Bymarkedet i Frankrig</h3>
<p><img src=”https://im.qccdn.fr/node/guide-d-achat-citadine-5275/inline-61355.jpg” alt=”Kurveårsdele Marche” width=”579″ height=”300″ /></p>
<p><i>Kilde: CCFA</i> </p>
<h2>Hvad er de bedste sælgende byboere i Frankrig ?</h2>
<p>I 2019, blandt de 100 bedste sælgende biler i Frankrig alle segmenter kombineret, er der 28 bybiler. Og hvis ikke den mest repræsenterede bilkategori med hensyn til mærker og modeller, er det i antal registreringer. Franske mærker, forudsat at Dacia overvejer et sekskantet brand på grund af sit medlemskab af Renault Group, er meget stort set repræsenteret i bybilerne og alene besætter de første ti pladser med bilsalg alle segmenter kombineret med alle segmenter kombineret. De første udenlandske mærker, der integrerede listen over 100 bestsælgere, kaster deres byboere: Toyota med dens Yaris (14.) derefter Volkswagen og dens poloshirt (15.). Følg Opel Corsa og Ford Fiesta, der tager henholdsvis de 19. og 20. steder. Lad os til sidst understrege det fremragende resultat af Renault Zoé City Dweller, den eneste 100 % elbil, der integrerer det 100 bedste salg i Frankrig, og som er 30., alle kategorier kombineret.</p>
<h3>Palmarks af de 30 bedste solgte biler i Frankrig i 2019 (i Orange, bybiler)</h3>
<p>(1) Renault Clio V optrådte på det franske marked i midten af ​​2019. <br /><i>Kilde: CCFA</i> </p>
<h2>Hvad er de forskellige kategorier af bybiler ?</h2>
<p>Gennem bybilerne er der andre underkategorier klassificeret i henhold til længden af ​​modellerne:</p>
<ul>
<li>mikro-timadiner;</li>
<li>Mini-City Cars;</li>
<li>Alsidige byboere.</li>
</ul>
<h3>Mikro-by</h3>
<p>Vi taler om B0 -segmentet her, der vedrører meget små biler, ganske få, hvis samlede længde er tæt på 3 m. Generelt kan de kun rumme 2 passagerer, og dette er eksempler på kompakthed.</p>
<p><img src=”https://im.qccdn.fr/node/guide-d-achat-citadine-5275/inline-61359.jpg” alt=”Visual 1 Citadine mikrofoner Smart Fortwo Toyota IQ” width=”579″ height=”169″ /></p>
<h3>Mini Citadines</h3>
<p>Dette er den mellemliggende kategori i segmentet i byens centrum. Størrelsen på mini-taradin er mindre end 3,7 m. Det er generelt i denne kategori (segment A eller B1), at vi finder de billigste biler i segmentet.</p>
<p><img src=”https://im.qccdn.fr/node/guide-d-achat-citadine-5275/inline-61363.jpg” alt=”Visual 2 Minis Citadines Citroen C1 Fiat 500″ width=”579″ height=”169″ /></p>
<p><img src=”https://im.qccdn.fr/node/guide-d-achat-citadine-5275/inline-61367.jpg” alt=”Visual 3 Minis Citadines Renault Twingo Volkswagen op” width=”579″ height=”169″ /></p>
<p><b>MINI-CITY EKSEMPLER</b></p>
<h3>Alsidige byboere</h3>
<p>Det er mustet fra City Center -segmentet: B- eller B2 -segmentet, hvis længde er omkring 4 m. Han koncentrerer det største salg af biler. Der er stjerner som Peugeot 208 eller Renault Clio. High -end producenter har endda været interesseret i det og tilbyder meget veludstyrede biler og en finish, der ikke har noget at misunder de øverste segmenter. Dette er for eksempel tilfældet med Audi A1, DS Automobiles DS3 eller Volkswagen Polo.</p>
<p><img src=”https://im.qccdn.fr/node/guide-d-achat-citadine-5275/inline-61371.jpg” alt=”Visual 4 Peugeot 208 Renault Clio alsidige citadiner” width=”579″ height=”169″ /></p>
<p><img src=”https://im.qccdn.fr/node/guide-d-achat-citadine-5275/inline-61375.jpg” alt=”Visuelle 5 alsidige byboere Audia A1 Volkswagen Polo” width=”579″ height=”169″ /></p>
<p><b>Eksempler på alsidige byboere</b></p>
<h2>Biler tilpasset byen</h2>
<p>Når vi leder efter en bybil, har vi især brug for en praktisk bil. Røveriediameteren vil derfor være et afgørende kriterium, når du vælger. Vær forsigtig med at tjekke godt, hvis det er en værdi kendt som “mellem vægge” (for eksempel på en underjordisk parkeringsplads) eller “mellem fortov” (på gaden). I det første tilfælde karakteriserer dette muligheden for bilen til at foretage en U-sving mellem to vægge, der tager højde for hele bilens længde. I det andet, for værdien “mellem fortovene”, kan den forreste kofanger overstige uden dette forårsager skade på karosseriet.</p>
<p>Men hvis de viser sig at være meget praktisk, har bybilerne ikke en meget generøs mængde bagagerum. Dette er desto mere sandt, hvis det er et mikro-bycenter, hvor bagagerummet reduceres til sin kongruente del. Logisk set vil en alsidig bybil være i stand til at rumme imponerende bagage.</p>
<h3>Egenskaberne ved visse bybiler</h3>
<p>(1) Mini bagagerummet måles med de bageste sæder på plads og op til vinduerne. Den maksimale bagagerummet måles med de foldede bagsæder og op til taget.</p>
<h2>Citadin på 2, 4 eller 5 steder ?</h2>
<p>Kategorien af ​​bybiler har dette usædvanligt, at den tilbyder flere valg på antallet af steder. Der er faktisk modeller på 2, 4 eller 5 steder. Vær dog forsigtig for sidstnævnte, de 3 steder bagpå er ofte smalle og tillader ikke beboere at rejse i lang tid under gode forhold. Selv for en større alsidig byboer bør den 5. plads derfor betragtes som et ekstra sted til lejlighedsvis brug.</p>
<p>2-personers modeller er kun dem i kategorien mikro-by: Smart Fortwo eller Toyota IQ.</p>
<p>Modellerne, der tilbyder 4 steder, hører til mini Citadines -segmentet. Dette er tilfældet med Citroën C1, Fiat 500, Renault Twingo, The Smart ForFour eller Volkswagen Up!.</p>
<p>For at have 5 steder vil det være nødvendigt at vælge en alsidig bybil.</p>
<h2>Skal du vælge en byboer ved 3 eller 5 døre ?</h2>
<p>For et par år siden bliver 3 -dorbyens beboere stadig sjældnere. Medmindre det er en 2-personers mikro-by, bliver det derfor ret vanskeligt at vælge en 3 døre. Det er måske ikke værre, for på grund af dørens vingespænde kan adgangen blive meget kompliceret, når udendørs rummet er begrænset, som på en parkeringsplads i kælderen for eksempel, og adgang i bagsæderne er aldrig let. For ikke at nævne risikoen for at forme dørene til åbningen mod en hindring.</p>
<p>Hvis du har brug for at installere et bilsæde på bagsiden, er det bedre at vælge en 5 -dørs bybil.</p>
<h2>Hvorfor ikke en bypause ?</h2>
<p>Det er muligt at forene lille bil og indlæse plads ved at vælge en pause. Denne type krop, der er vært for en bagagerum med en relativt generøs dimension, er hovedsageligt implementeret til alsidige byboere. Vi finder for eksempel Mini Clubman, Renault Clio Estate, The Seat Ibiza St eller Skoda Fabia Combi.</p>
<p>Før det vælger, er det klogt at sammenligne højden på belastningstærsklen. Det svarer til højden af ​​tærskelbjælken til niveauet for vejen. Jo lavere det er, jo bedre, fordi det forhindrer dig i at løfte belastningen for høj til at opbevare den i bagagerummet.</p>
<h3>Break City Cars Volume</h3>
<p>Renault Clio Estate</p>
<p>Skoda Fabia Combi</p>
<p>(1) Mini bagagerummet måles med de bageste sæder på plads og op til vinduerne. Den maksimale bagagerummet måles med de foldede bagsæder og op til taget.</p>
<h2>Og udseendet i alt dette ?</h2>
<p>Bybiler er ofte blevet udviklet til brugsanvendelse af bybilen ved udelukkende at understrege den praktiske side. I de senere år er det visuelle aspekt blevet et reelt valgkriterium, og modeller med især arbejdet design har vist sig. Dette er tilfældet med Alfa Mito, DS DS3, Fiat 500, Mini… End of the End med hensyn til chic, nogle bybiler afvises endda i en cabriolet eller opdagelig version som Fiat 500C, DS3 Cabrio, Mini Cabrio … Men disse versioner er generelt ret dyre: stoler i gennemsnit 15 til 20 % mere end for et traditionelt karosseri.</p>
<h2>High -end byboere, det eksisterer</h2>
<p>Nogle bybiler modtager tilstand -af -art -udstyret. At de vedrører sikkerhed (flere airbags, ESP, linjeovergangsadvarsel, blind spotdetektor, automatisk nødbremsning osv.) eller komfort (bizone klimaanlæg, digital tæller, kontaktløs åbning, Bluetooth -forbindelse osv.), Moderne udstyr er nu installeret på visse high -end bybiler. Blandt disse modeller, den dyreste i kategorien, kan vi citere Audi A1, DS3, Mini eller Opel Adam.</p>
<p>Nogle producenter tilbyder endda high -end finish til deres traditionelle modeller. Materialerne og udstyrsniveauet revideres derefter opad. Dette er for eksempel tilfældet for Renault, der afviser Clio i den indledende Paris -finish. Bemærk, at prisen er følgelig, og den tager mindst 24.000 € for denne version. Skal sammenlignes med € 14.100 af livslivsversionen.</p>
<h2>Benzin, diesel, hybrid eller elektrisk ?</h2>
<h3>Diesel City Cars</h3>
<p>Distributionen af ​​motorer i katadinkategorien har for nylig udviklet sig. Efter at have givet efter for at synge af dieselsirener, reducerede producenterne endelig betydeligt denne motor på deres kataloger. Det må siges, at det er mindre og mindre fordelagtigt beskatning, og dens programmerede forbud mod bycentre komplicerer det-højre-stort set opgaven. Derudover er denne motor ikke særlig velegnet til udelukkende bybrug og kan støde på begroing. Heldigvis er der i nogle få år blevet tilbudt færre og færre modeller i diesel og kun et par alsidige bybiler, der er beregnet til at komme ud af byerne og rejse længere, stadig modtage denne motor.</p>
<h3>Hybridbyboere</h3>
<p>Hybridbyboere er ikke almindelige, hvor den mest udbredte i Frankrig er Toyota Yaris. Men dette er ikke en genopladelig hybrid, der giver dig mulighed for at køre flere titusinder af kilometer i allelektrisk tilstand. For at gøre dette ville det være nødvendigt at påtage sig et stort volumen batteri, som undertiden ikke er kompatibelt med det sted,. I slutningen af ​​2020 skulle Renault tilbyde en hybridversion af sin Clio, clio e-tech. Med sin så -kaldte selv -tensable hybridmotorisering og sin 140 hk, bør denne hybrid give ifølge producenten mulighed for at køre i elektrisk op til 80 % af tiden i byen (kun på starterstidspunktet) og reducere sin Brændstofforbrug indtil 40 % sammenlignet med en ækvivalent benzinmotor. Honda vil markedsføre jazz på samme tid, en ny model kun tilgængelig i hybrid.</p>
<p><b>De vigtigste hybrid urbaniteter tilgængelige i Frankrig i 2020</b></p>
<p>Yaris 1.5 VVT-I-hybrid</p>
<p>(1) Producentdata i henhold til WLTP -godkendelsescyklussen.</p>
<h3>Elektriske bybiler</h3>
<p>Mærkeligt nok er 100 % elektriske modeller endnu ikke meget udbredt i byens centrum, når det er i byen, at denne motorisering får sin fulde betydning. Den bedste sælgende i Frankrig, Renault Zoé, ankom først på markedet i 2012. Det ældste er bestemt det smarte elektriske drev (eller smart ED), der optrådte i 2009 (omdøbt til EQ i 2020 på 3. generation af smart) såvel som Citroën C-Zéro Triptyk, Mitsubishi I-Miev og Peugeot ion i 2010, derefter BMW i3 markedsført siden 2013. Men valget vokser i 2020, og flere elektriske bybiler vises: Fiat har annonceret markedsføring af en elektrisk version af sin fiat 500, Honda vil tilbyde Honda E, Mini La Cooper SE, Opel præsenterer Corsa, Peugeot an E-208, Renault A Twingo Ze og Volkswagen Group A New Seat Mii Electric, Skoda Citigoe og Volkswagen E-Up Trio!</p>
<p><b>De vigtigste elektriske bybiler, der er tilgængelige i Frankrig i 2020</b></p>
<p>(1) Producentdata i henhold til WLTP -godkendelsescyklussen.</p>
<h3>Benzinbyboere</h3>
<p>For benzinmotorer er det muligt at vælge så -kaldte “Bicarburation” -modeller. De opererer på naturgas (GNV, en løsning, der især er til stede for virksomhedsbiler, fordi GNV endnu ikke er blevet tilbudt i servicestationer), LPG (flydende oliegas) eller E85. Hvis de to første kræver transformation af køretøjet med samlingen af ​​et andet fuldt brændstofforsyningskredsløb (tank, rør, injektorer osv.), Kan den sidste bruges efter den enkle samling af en adapter til styringsniveau elektronisk. Disse ændringer koster 1.000 til 2.000 € afhængigt af køretøjets kompleksitet. Det vil derefter tage flere år at foretage den investering, der vil blive berettiget specielt for dem, der kører mest.</p>
<h3>Stop & start</h3>
<p>Hvis du har muligheden, skal du vælge en model udstyret med stop & start -systemet, virkelig allestedsnærværende på de nylige bybiler. Denne enhed klipper motoren, når den stoppes og sikrer automatisk dens genstart, så snart førersættet, berører rattet eller mister foden af ​​bremsepedalen. Det tillader således et interessant forbrugsbesparelse: op til ca. 15 %. Vær dog forsigtig under visse betingelser, dette system er ineffektivt, når batteriet ikke har et tilstrækkeligt belastningsniveau, eller når motoren for eksempel er kold. Faktisk er elektronisk styring designet til at bevare mekanikken og garantere, med alle slag, genstart af motoren.</p>
<h2>Lavpris City Dweller at ride billigt</h2>
<p>Dacia har pålagt sig i tankerne som en billig bil, der er synonymt. Dets succes i Citadine -segmentet demonstrerer dette, og Sandero er den 5. bedste -sælgende bil i Frankrig i 2019 Alle kategorier, og det er endda den 4. blandt byboere. Men hvis bilen tilbydes fra € 8.290, bliver du nødt til at ignorere teknologisk udstyr, læder eller endda aircondition og være tilfreds med hård plast, ikke særlig behagelig at røre. Og det er den samme ilk på andre lave omkostningsmodeller, der sælges for mindre end € 12.000. For eksempel på Ford KA+ (hvis markedsføring stoppede i slutningen af ​​2019), beklagede vi en tilbagetrækning ergonomi sammenlignet med mere moderne konkurrence på grund af mange knapper på den centrale konsol og rattet (bilen har ikke berøringsskærm). Kia Picanto, hvis priser overstiger de 11.000 €, er ikke rigtig bedre, og vi beklagede i 2017, under frigivelsen af ​​3. generation, hårde materialer, der lyder hul og synes følsomme over for ridser samt ergonomiske bekymringer: lav kontrol, Overbelastet ratt ..</p>
<h2>Toppen af ​​bybiler</h2>
<p>Peugeot 108, fra € 10.250. Chic City Car, en model for lethed, den er ideel til små daglige rejser. I byen forbruger den relativt lidt (4,5 l/100 km), men kan også tackle større rejser. Området stiger i forfining med udgavens forsyning, der inkluderer det nyeste teknologiske tilbehør, såsom toppen ! og dets klumpetag. Den lille “mere” af modellen er forskellige mulige kombinationer til at tilpasse det ydre og det indre, forskellige farver og atmosfærer. Det tilpasser sig således til ejeren af ​​dens ejer.[© Peugeot]</p>
<p>Clio indledende Paris, Renault, fra € 21.700. Dette er en ny clio højere -end. Den indledende Paris -linje giver den berømte bybil et særligt elegant look: den skiller sig ud takket være et skjold med krom finish. Inde i hvert fyrtårn finder vi den indledende Paris -signatur. Med indstillingen Fast Glass Tag bliver lysstyrken optimal og tilføjer komforten.[© Renault]</p>
<p>i3, BMW, fra € 27.990 (økologisk bonus udledt). Dens store hjul, dets firkantede linjer og dets blå taster giver BMW i3 en lille 4×4 luft i fremtiden. Inde inde giver batteriet integreret under gulvet et indtryk af rummet. Kabinen er designet med naturlige eller genanvendte materialer og har al den luksus, som det tyske brand har vant til sine kunder. I3 giver passagererne et behageligt og hævet sæde, ideelt til bykørsel. Derudover drager bilen – som en mulighed – fra et autonomiudvidelsessystem. [© BMW]</p>
<p>Mini Cooper, fra € 17.250. Hun er genkendelig af sin vintage figur. Dens tre -dørs model har gjort en undtagelse i områderne af bybiler, som alle har deres fem -dørs -deklination. Men dette er nu tilfældet med Mini, hvis Cooper også eksisterer i en udvidet version, en speciel model, der ikke ændrer denne følelse af at drive et Minikart -klip for byen. Forskellige og sporty, det bevarer sit historiske brand image, praktisk efter vilje, mens den garanterer en solid håndtering på hovedakser.[© Mini]</p>
<p>Toyota Yaris 2, fra € 13.600. Takket være sin meget kompakte skabelon og dens store manøvrerbarhed smyger Toyota Yaris sig let. Hun bærer i sin nye version af mere markante kurver. Dens meget originale frontpanel viser en stor ventilationsmund. På køresiden drager det fordel af meget behagelig servostyring af servostyring. Den lille bybil var designet til byen, men den tilpasser sig også vejen takket være fremragende motorer. Meget dynamisk, Toyota Yaris kombinerer sportslighed og komfort til glæde for sine fire passagerer. [© Toyota]</p>
<p>Dacia Sandero, fra € 7.990. Der er noget for enhver smag. Ved indgangen er Sandero meget lille – i fem -dørversionen er det stadig en stor bybil – og funktionel. Ædru, behagelig og klassisk. I løbet af modellerne udvides det og har en tendens til familiekøretøjet op til den store trinbane med udseendet af en 4×4, men stadig skåret for byen. Bredere end dets søstre spiller det på en mere rummelig kabine og en kørsel som behagelig uden for byen, hvilket ville få dig til at glemme, at det er frem for alt en bybil.[© Dancia]</p>
<p>Fiat Panda, fra € 9.990. Det er en lille bybil med kubiske former, perfekt til bytrafik. Men fiat panda er også en ondartet bil, hvor mange opbevaring er skjult. Interiøret er overraskende rummeligt, fire til fem passagerer kan rejse komfortabelt. Dette store interiør er også helt modulopbygget. Bagsæderne og passagerfronten kan foldes ned og tilbyder en meget stor opbevaringsplads. Kvaliteter, der gør det til en miniutilitær. [© fiat]</p>
<p>Mii, sæde, fra € 9.640. I tre -dørversionen spiller MII det meget lille format. Kompakt, fleksibel og behagelig, det er især ideelt til at snige sig og sikre komplicerede manøvrer i byens centrum. Sober interiør, stivheden af ​​sæderne fremkalder det indre af en twingo, der kan tilpasses til misundelsen, til købet. På dekorationssiden minder en speciel serie kodet af Mango om, at MII især er rettet mod et kvindeligt publikum, der leder efter en lommebil, let at opbevare i byen.[© sæde]</p>
<p>Ford Fiesta, fra € 8.990. Ford har genopfundet Fiesta i over fyrre år. I dag er det i forkant med teknologi, udstyret med flere tilbehør på de nyeste modeller. Der er det keyfree -system, der åbner og låser dørene uden. Ecoboost -versionen af ​​visse modeller styrker denne grønne tendens med meget lavt forbrug til kørsel, som næsten er sporty.[© Ford]</p>
<p>Ion, Peugeot, fra € 14.990 (økologisk bonus udledt). Med sin reducerede størrelse indsættes peugeotionen overalt: den er lavet til byen. Den lille bybil er enkel og diskret med meget raffinerede linjer, men dens meget store forrude giver det også et originalt look. En indbygget computer, de fjernstyrede centraliserede låsning, front- og bageste elektriske vinduer, daglige lys, to udtrækkelige kopholdere og en 12 V-stik: komfort er komplet. Peugeotion kan rumme fire personer og har et lille bryst. Men det er også modulopbygget. I nogle få manipulationer kan bagsæderne fjernes for at gøre plads til et stort belastningsvolumen. [© Peugeot]</p>
<p>Bluecar, Bolloré, fra € 12.000 (økologisk bonus udledt). Autolib ‘i Paris, bluer i Lyon, Bluecub i Bordeaux, Bluecar krydser gaderne i de store byer i Frankrig. For sin version beregnet til offentligheden har den klædt sig i marineblå. Denne lille bil med en autonomi på 250 kilometer var designet til at være over alt praktisk. Fire personer kan rejse der, det har en standardstørrelse bryst og en berøringsskærm med en integreret GPS samt en batteriindikator. Bluecar har den dobbelte fordel ved at være i stand til at genoplade i Autolib -terminalerne og være den billigste elektriske bybil.[© Le Meur – Lenormand – DPPI/Bluecar]</p>
<h2>Alle nye kompakte biler</h2>
<p><img src=”https://voiture.kidioui.fr/image/fg/silo/petite-voiture-neuve.jpg” alt=”ny bil” /></p>
<p>En stor del af den nye bil søger pr. Behov vedrører størrelsen og mange købere, der er målrettet mod en lille bil. Denne kompakte bil, der selvfølgelig har en overkommelig købspris, men frem for alt en reduceret længde sammenlignet med andre modeller, og som ofte kaldes by eller mini-by.</p>
<p>Takket være sin lave dimension imødekommer den de vigtigste mobilitetsbehov hos en bilist i byen: ridning uden vanskeligheder i en tæt og stram trafik samt parkerer hurtigt i et svinghjul, på gaden eller i underjordisk parkering. Dette er din sag ? Du vil købe en ny, praktisk og effektiv bil i byens centrum dagligt ? Du får et bredt valg.</p>
<p>Faktisk er det franske bilmarked fuld af bybiler, der også koncentrerer hovedparten af ​​nye bilregistreringer. Franske producenter og udenlandske producenter tilbyder flere størrelser, 2 meter 70 til 4 meter, med 3 eller 5 døre, 2 eller 4 steder og en bagagerum på 200 til 300 liter. Renault Twingo og Clio, Peugeot 108 og 208, Citroën C1 og C3 for eksempel. Hvis du vil se en liste over små nye biler, der er tilgængelige fra nærhedsforhandlere og agenter, på rabatniveauer op til -44%, sker dette på denne side af Kidioui -komparatoren !</p>
<h3>Ny bil at parkere let</h3>
<p><img src=”https://voiture.kidioui.fr/image/fg/silo/voiture-neuve-pour-se-garer-facilement.jpg” alt=”ny bil at parkere let” /></p>
<p>I byområder er parkeringspladser ofte begrænset og trange. Dette er grunden til, at mange købere, der bor i byen, eller cirkulerer der regelmæssigt, er på udkig efter en ny bil til at parkere. Princippet er enkelt: jo lavere er størrelsen på en bilmodel, jo mere er dens radius og dens røveri mindsket. Derfor tager det mindre plads eller svinghjul at rane køretøjet. Derudover vil der være flere udnyttelige steder med kompakte biler end med længere køretøjer uden at være bange for.</p>
<p>Med andre ord kræver en lille ny bil, der er let at parkere. Derfor er det nytten, hvis du er nødt til at lave flere manøvrer om dagen, især på smalle steder, såsom garager i kælderen. Dronningen af ​​Domaine er den smarte Fortwo (2m70), men der er også en bred vifte af små 4 -seater byboere, der er let at parkere: Fiat 500, Ford Ka+, Kia Picanto, Volkswagen op osv. Ingen grund til at understrege, mens du kan forenkle dit liv ved at vælge den rigtige model: Fra dette afsnit skal du kun sammenligne nye biltilbud til park ..</p>
<h3>Ny bil at rulle let</h3>
<p><img src=”https://voiture.kidioui.fr/image/fg/silo/voiture-neuve-pour-rouler-facilement.jpg” alt=”ny bil at rulle let” /></p>
<p>Bortset fra at være hurtig til at parkere, er du muligvis også på udkig efter en ny bil til at køre let, især i byen. Det er sandt, at et kompakt køretøj giver dig mulighed for at låne enhver smal uden kold sved og snige sig i en belastet trafik uden frygt. Hvis du cirkulerer det meste af tiden i byområder, er dette en reel fordel for at forblive fredfyldt bag rattet. Især da en ny lille bil at køre i byen ofte vil være lettere og let at håndtere end en højere bil og motorisering. Mens det er som pålideligt og reaktivt over for hver rød ild, der starter på grund af dens lave vægt.</p>
<p>Hver bilmodel citeret ovenfor såvel som Dacia Sandero, Toyota Yaris, Volkswagen Polo eller Opel Corsa (4M) er af denne art. Dette interesserer dig som en del af dit købsprojekt ? Start din søgning efter nye biler til at ride nemt nu: Vi viser her alle mini-by- og bybils tilbud i bilforhandlere og agent i nærheden af ​​dig.</p>
<h4>Din fremtidige bil skal imødekomme et andet behov ?</h4>
<ul>
<li>Ny familiebil</li>
<li>Ny økologisk bil</li>
<li>Nu-alt-terrænbil</li>
<li>Ny professionel bil</li>
<li>Ny bil efter udstyr</li>
<li>Ny bil efter farve</li>
</ul>