<h1>Citroën C4 Electric: Endelig korrekt autonomi takket være et nyt batteri</h1>
<blockquote>Afhængig af modellerne kan rækkevidden således nå 421 km mod 360 km med 50 kWh batteri. Autonomi bliver derfor korrekt for en kompakt, en type køretøj, der er mere beregnet til at være den første bil i hjemmet, med familiebrug.</blockquote>
<h2>Citroën øger drastisk autonomien for sin elektriske E-C4 takket være dette nye renere batteri</h2>
<p>Den elektriske Citroën ë-C4 tilbyder en helt ny mere kraftfuld version og drager fordel af en stigning. En variation, der drager fordel af et batteri med revideret kemi og stadig er berettiget til den økologiske bonus. Aktiver, der ikke bør give ham mulighed for at overskygge Tesla Model 3.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/06/citroen-e-c4-x-13-1200×817.jpg” /></p>
<p>Hvis alle producenter bliver nødt til at skifte til elektrisk fra 2035, bortset fra nogle få undtagelser, er alle ikke rigtig ens på spørgsmålet. Nogle er faktisk en vis forsinkelse sammenlignet med andre, såsom Citroën for eksempel. Riktignok markedsfører firmaet sin ven, der mødte en stor succes takket være sin positionering og dens overkommelige pris, såvel som dens ë-C4 og dets ë-Berlingo og ë-Spacetourer. Men det er stadig lidt lys.</p>
<h2>En ny version</h2>
<p>En elektrisk C3 er også blevet afsløret, men den markedsføres først kun i Indien. Det er tilstrækkeligt at sige, at firmaet stadig har lidt arbejde for at matche nogle af sine rivaler som Volkswagen, som allerede har en bred vifte, af ID.4 på ID.7 via ID. Summen. Men inden de lancerer nye modeller, ønsker Chevron -producenten allerede at forbedre sit nuværende tilbud. Sådan tilbyder ë-C4 nogle små udviklinger.</p>
<p>I sin pressemeddelelse annoncerer producenten, at Compact og dens version X blev lanceret i 2022 berige deres rækkevidde af en ny motor. Dette er dog ikke så hidtil uset som det, fordi det allerede udstyrer Peugeot E-208 og DS 3 e-tense, som vi var i stand til at tage hjulet et par måneder tidligere. Faktisk ser den hævede kompakt sin strømforøgelse for at <strong>Gå til 156 heste</strong>, Mens det 260 nm par af Bouge.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/01/essai-citroen-e-c4-x-21-resultat-1200×800.jpg” /></p>
<p>Citroën specificerer, at det ikke længere er en synkron motor med permanente magneter, men<strong>Hybrid synkron teknologi (HSM)</strong>. Bemærk, at den 136 hestekræfter altid tilbydes i kataloget, og at den bevarer de samme egenskaber som før. Men det er ikke alt, fordi ë-C4 også optager det nye batteri af kompaktioner fra Stellantis-gruppen, med <strong>en kapacitet på 54 kWh mod 50 kWh indtil da</strong>.</p>
<p>Dette gør det muligt for kompakt at vise en <strong>Autonomi op 17 %, der går fra 360 til 420 kilometer</strong> I henhold til WLTP -cyklussen. Producenten annoncerer også, at den har ændret kemi for sit NMC -batteri, som ikke længere består af 60% nikkel, 20% mangan og 20% ​​kobolt (622). Forholdet udvikler sig for at gå <strong>80% nikkel, 10% mangan og 10% kobolt (811)</strong>, Dette har en positiv indflydelse på densitet, levetid og etisk aspekt med mindre kobolt.</p>
<h2>En opadgående pris</h2>
<p>Det vil derfor være nødvendigt at vente lidt mere, før Stellantis udstyrer sin LFP (lithium – jern – fosfat) batteribiler, billigere at fremstille og lade prisen købe. Opladningstiden er uændret, da det altid er nødvendigt at tælle <strong>30 minutter på en 100 kW terminal</strong> At gå fra 10 til 80 %.</p>
<p>Hvis Citroën ë-C4 gør en reel indsats på autonomi, er det endnu ikke klar til at konkurrere med 510 kilometer WLTP i Tesla Model 3. Og alligevel er den amerikanske sedan billigere … fordi denne nye mere kraftfulde version af den franske kompakt ikke er <strong>Tilgængelig kun i glans finish</strong>, En af de mest fornemme før glanspakken. Resten af ​​rækkevidden er stadig udstyret med 136 hestekræfter motor og 50 kWh batteri.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/01/essai-citroen-e-c4-x-2-resultat-1200×800.jpg” /></p>
<p>Så du skal tælle <strong>44.600 euro til ë-C4 og 45.300 euro for version X</strong>, Mod 41.990 euro for Tesla Model 3 fremdrift. Under alle omstændigheder er Tricolor Compact stadig berettiget til den økologiske bonus på 5.000 euro,. På dette finishniveau leveres det som standard med 10-tommers berøringsskærm, der er kompatibelt med Apple CarPlay og Android Auto, bagkameraet, såvel som de døde vinkelovervågningssystem og højhøjdepunktsdisplay.</p>
<p>I begyndelsen af ​​april besluttede Citroën at falde et skarpt prisfald på sin kompakte, som havde mistet ikke mindre end 4.700 euro for at konkurrere med Tesla. Kunder, der har valgt leje med købsmulighed, kan drage fordel af <strong>Månedlige betalinger til kun 199 euro om måneden</strong>. En strategi, der står i kontrast til Renault, som har øget prisen på sin Megane E-Tech Electric.</p>
<p>Ønsker at deltage i et samfund af entusiaster ? Vores Discord byder dig velkommen, det er et sted med gensidig hjælp og lidenskab omkring tech.</p>
<h2>Citroën C4 Electric: Endelig korrekt autonomi takket være et nyt batteri </h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/04/essai-e-c4-laurent-art2-0014-1200×819.jpg” /></p>
<p>Citroën afslutter udbuddet af elektriske C4’er. Husk, at Compact of the Chevrons -firmaet nu tilbyder to karosseri, den klassiske 5 -dør og en bagagerum sedan, ved navn C4 x.</p>
<p>Og deres elektriske afklaring af ë-C4 efterlader nu valget mellem to tekniske muligheder. Ud over 100 kW -motoren, der er forbundet med et batteri på 50 kWh, er der nu en mere kraftfuld blok og et større batteri.</p>
<p>Det var en forventet udvikling, fordi allerede lavet på andre modeller, der bruger E-CMP-basen, inklusive DS 3-tværback og Peugeot E-208. Citroën har valgt at gøre de to tekniske ark sammen.</p>
<p>Det er derfor muligt med det at have en motor på 115 kW i stedet for 100 kW eller 156 hk i stedet for 136 hk. På batterisiden går vi fra 50 til 54 kWh i rå kapacitet. Takket være dette større batteri og arbejde med faldet i forbrug.</p>
<p>Afhængig af modellerne kan rækkevidden således nå 421 km mod 360 km med 50 kWh batteri. Autonomi bliver derfor korrekt for en kompakt, en type køretøj, der er mere beregnet til at være den første bil i hjemmet, med familiebrug.</p>
<p>Intet ændrer sig på opladningssiden. Ved skiftevis strøm er der i serie en enkelt -fase oplader 7,4 kW. En tre -fase 11 kW tilbydes som en mulighed. For hurtig kontinuerlig strømopladning forbliver den maksimale begrænset til 100 kW.</p>
<p>På glansfinish koster denne motor/batteri sættet 44.600 € med ë-C4. Prisforskellen med 136 hk -blokken, der stadig er tilgængelig i glans, er 1.000 €. For X er prisen 45.300 €.</p>