<h1>Citroën Friend: Alle fotos</h1>
<blockquote>Disse små designbesparelser gjorde det muligt for Citroën. A 6.000 euro i entry-level version (økologisk bonus på 900 euro udledt), venen tilbydes halvt så dyrt som en Aixam E-City, en elektrisk vogn uden licens og mere end 3.000 euro mindre end den “gamle” Renault Twizy. Citroën tilbyder endda et leasingudlejningstilbud, der giver mulighed for at betale mindre end 20 euro pr. Måned i 4 år efter et første bidrag på 3.541 euro.</blockquote>
<h2>Citroën venes test: Skal vi knække til denne elbil uden licens ?</h2>
<h2><strong>Kapitalen tog rattet på Citroën Ami, en elektrisk kvadricyklus uden licens, tilgængelig fra 14 -årsalderen og solgte 6.000 euro, økologisk bonus udleder. Vores første indtryk bag rattet i gaderne i Paris.</strong></h2>
Af Julien Sarboraria Automobile Journalist
Indsendt den 08/28/2020 kl. 16:34 og opdateret den 06/12/2021 kl. 11:30
<p>Hvis du vil rejse diskret i Paris, skal du ikke køre i Citroën -ven ! Vi oplevede det under de første forsøg med mærket quadricycle til chevronerne. Nogle viser dig fingeren, andre udfordrer dig i det røde lys. Og det samme spørgsmål kommer tilbage hver gang: men hvad er denne sjove bil ? Det er sandt, at Citroën ami overraskelser ved sin mikro -gaborit (2,41 meter lang og 1,36 meter bred), som næsten ville passere den smarte Fortwo – 28 cm længere – for en kæmpe.</p>
<p>Citroën Ami overrasker også med sit udseende, der virker lige ud af en science fiction -film. Det har en symmetrisk krop (den forreste og bageste af køretøjet er identiske) og to døre – også identiske – med omvendt åbning. Dette er originalt, selvom Citroëns hovedmål var at begrænse produktionsomkostningerne. Således består venen kun af 250 kropsdele, og hans udendørs kjole er i rå plastik. Det eksisterer kun i grå, men det er muligt at tilpasse det takket være flere valgfri tilbehørssæt.</p>
<p>Interiøret strippes også op til det maksimale (ingen indvendige spejl- og dørehåndtag, ingen airbag, sidevinduer, der åbner halvdelen som på 2CV, tilsyneladende rørformet chassis); Men det vigtigste er der: et rattet uden servostyring (venen vejer mindre end 500 kg), to pedaler, en hastighedsvælger, en håndbremse og en lille skærm, der viser den resterende hastighed og autonomi. De øverste versioner har stadig ret til en support til at installere din smartphone og en USB -stikkontakt.</p>
<p><img src=”https://www.capital.fr/auto/http.3A.2F.2Fprd2-bone-image.2Es3-website-eu-west-1.2Eamazonaws.2Ecom.2Fcap.2F2020.2F08.2F28.2Fd3700699-7509-4850-a8f4-579a82f71b67.2Ejpeg/560xauto/quality/70/d3700699-7509-4850-a8f4-579a82f71b67.jpeg” /></p>
<h2>Billigere end en vogn</h2>
<p>Disse små designbesparelser gjorde det muligt for Citroën. A 6.000 euro i entry-level version (økologisk bonus på 900 euro udledt), venen tilbydes halvt så dyrt som en Aixam E-City, en elektrisk vogn uden licens og mere end 3.000 euro mindre end den “gamle” Renault Twizy. Citroën tilbyder endda et leasingudlejningstilbud, der giver mulighed for at betale mindre end 20 euro pr. Måned i 4 år efter et første bidrag på 3.541 euro.</p>
<p>Hvis en scooter eller en elektrisk cykel er mere overkommelige, er de mere udsat for risikoen for ulykker og har ikke et lukket interiør som ven, der tillader at være sikker mod vejret og forblive på varm vinter takket være opvarmningen , leveret i serie om alle versioner.</p>
<h2>Dronningen af ​​byer</h2>
<p>Lovgivning forpligter sig, Citroën -venen kan kun gå i gang med to personer om bord. De sidder ved siden af ​​hinanden som i en normal bil, men lidt ude af trin for at forbedre lidt plads i albuerne og tillade transport af en lille kuffert foran passageren (der er ingen bryst). På den anden side bliver babyen nødt til at blive hjemme, da der ikke er nogen isofix -fiksering for at installere et børnesæde.</p>
<p>At køre Citroën -venen er dog et børns spil. En nøgleområde i Neiman, drivvælger i en “D” -position, og bilen starter i stilhed. De første meter er ret foruroligende, fordi der ikke er noget indvendigt spejl, men du bliver vant til det meget hurtigt, da synligheden omkring køretøjet er godt. Vi værdsætter også den lysstyrke, der tilbydes af det store panoramiske glastag (ikke åbner), selvom fraværet af en blind kan hæve temperaturerne midt om sommeren.</p>
<p><img src=”https://www.capital.fr/auto/http.3A.2F.2Fprd2-bone-image.2Es3-website-eu-west-1.2Eamazonaws.2Ecom.2Fcap.2F2020.2F08.2F28.2Fdffcef9a-27fb-43ce-81ed-dc1b0bc25753.2Ejpeg/560xauto/quality/70/dffcef9a-27fb-43ce-81ed-dc1b0bc25753.jpeg” /></p>
<p>På trods af den lave effekt på den elektriske motor (6 kW, knap 8 hk), har køretøjet en god effektivitet ved start -op og når ganske let 45 km/t, dens maksimale hastighed. Men det er bedre at have en let fod til at håbe på at nå de 75 km elektrisk autonomi, der blev annonceret af producenten. I starten af ​​vores test indikerede on -board -computeren ca. 50 km, hvilket stadig er tilstrækkeligt til 100% bybrug, som dette køretøj er beregnet til (forbud mod at tage de hurtige spor, endda enheden). Bemærk, at de små 5,5 kWh -batteriopladninger på 3 timer på en indenlandsk afsætning på 230 V. En adapter giver dig mulighed for at oprette forbindelse til Autolib -terminalerne ‘.</p>
<p>Hvis rullende komfort ikke er værdig til en rigtig Citroën (sædernes hårde sæde ikke hjælper), er vejadfærden effektiv på det tørre. At se under en næste test, hvis fraværet af elektronisk hjælp (ABS, ESP …) gør kørsel mindre betryggende på det våde. Bremsning er under alle. Praktisk.</p>
<p><img src=”https://www.capital.fr/auto/http.3A.2F.2Fprd2-bone-image.2Es3-website-eu-west-1.2Eamazonaws.2Ecom.2Fcap.2F2020.2F08.2F28.2F0c6dc7c6-2eb8-4d6a-9987-f8d4cf1af7a2.2Ejpeg/560xauto/quality/70/0c6dc7c6-2eb8-4d6a-9987-f8d4cf1af7a2.jpeg” /></p>
<p>Ledelsen er ikke mest præcis, men manøvrerbarheden af ​​Citroën Ami fungerer vidundere på gaderne i Paris. Hun bryder endnu bedre end en smart, og hendes lille størrelse giver hende mulighed for at snige sig overalt. Ikke desto mindre tillader det ikke, at linjerne i biler hæves og undgår derfor trafikpropper. Dette er dens største svaghed i lyset af tohjulinger.</p>
<h2>Test af testen</h2>
<p>Crunchy at se og joke for at køre, Citroën -venen skal indtaste øjet af forældre, der ikke ønsker at se deres teenagere på en scooter, og til byboere, der leder efter et sikkert og behageligt alternativ til offentlig transport og/eller to – hjul. Ifølge tal offentliggjort af Citroën, 1.000 kunder har allerede bestilt siden den måned med denne sjove maskine, der håber at invadere vores store byer.</p>
<p><img src=”https://www.capital.fr/auto/http.3A.2F.2Fprd2-bone-image.2Es3-website-eu-west-1.2Eamazonaws.2Ecom.2Fcap.2F2020.2F08.2F28.2Fc0a7442b-de22-4ecd-a175-ec605db12d26.2Ejpeg/560xauto/quality/70/c0a7442b-de22-4ecd-a175-ec605db12d26.jpeg” /></p>
<p><strong>MEST <br /></strong>Originalt udseende og plads om bord <br />Håndtering og synlighed øverst <br />Overkommelig pris i lyset af direkte konkurrence</p>
<p><strong>De mindre <br /></strong>Ingen isofix -fiksering til at installere et børnesæde <br />Umuligt at gå op på trafiklinjerne <br />Plastik krop temmelig sårbar over for chok</p>
<h2>Citroën Friend: Alle fotos</h2>
<p><img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/slideshow_images/public/slideshow/slides/2020-05/5ec3b716425f7.jpg?itok=dIPjzCKj” /></p>
<p>Citroën -venen er et lille 100 % elektrisk køretøj med kun 2 steder (2,41 m i længden). Tilgængelig for alle, uden licens (fra 14 år gammel i Frankrig), tilpasser den sig til behovene hos hver, hvad enten det er selvforsikring, via Free2move eller lang -termudlejning (€ 19.99/måned). Udstyret med et 5,5 kWh batteri har Citroën Ami en maksimal autonomi på 70 kilometer. Når den er tilsluttet en klassisk 220 V -stik, genoplades den på 3 timer. Al info</p>
<h2>Om det samme emne</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/carousel/public/2020-04/citroen-ami-breve.png?itok=pzBA8v_K” /></p>
<h3>Citroën Electric Friend: Range Rates.</h3>
<p>Nyheder tirsdag 28. april 2020</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/carousel/public/2020-03/vlcsnap-2020-03-02-09h11m00s892.png?itok=NVaNeOP7″ /></p>
<h3>Citroën ven, et køretøj som ingen anden -.</h3>
<p>Emission mandag 2. marts 2020</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/carousel/public/2020-05/citroen_ami_824.jpeg?itok=DAfznvAh” /></p>
<h3>Citroën Friend: 200 salg på få timer</h3>
<p>Nyheder tirsdag 19. maj 2020</p>