<h1>Cowboy 4 st -test: En enkel, lys og tilsluttet elektrisk cykel</h1>
<blockquote>Cowboy 4 St vedtager en lidt bredere buet styr (57 cm) end på de andre modeller i området (54 cm) for bedre manøvrerbarhed. Pilotpositionen er fuldstændig raffineret, der er ingen knap eller tæller. Vi bemærker simpelthen quad -låsestøtten på stilken og de hvide dioder, der angiver batteriniveauet. Ud over sin perfekte integration er originaliteten af ​​dette system tilstedeværelsen af ​​en induktionsoplader på 15 integreret i Quad Lock -understøttelsen. Det giver dig mulighed for at indlæse smartphonen, når den er placeret på supporten.</blockquote>
<h2>Cowboy 4</h2>
<img src=”https://cdn.cleanrider.com/uploads/2021/05/cowboy-4.jpg” alt=”Cowboy 4″ />
<p>Red Dot Best Prize -vinder I 2021 fokuserer Cowboy’s Electric Bike på et enkelt og raffineret look. Karakteriseret ved sin høje ramme, er Cowboy 4 også tilgængelig i en lav rammeversion kaldet Cowboy 4 St. Ud over let adgang vil denne version også være mere velegnet til brugere af små skabeloner (fra 165 cm).</p>
<p><img src=”https://cdn.cleanrider.com/uploads/2021/05/cowboy-4-adaptive-power-wind-1.jpg” /></p>
<h2>Cowboy 4 Motorisering og ydeevne</h2>
<p>Placeret i baghjulet udvikler Cowboy 4 -motoren op til 250 watt strøm og 45 nm drejningsmoment. Han hjælper brugeren op til 25 km/t.</p>
<p>Siden en opdatering, der var fremført i marts 2023, er Cowboy 4 blevet udstyret med “AdaptivePower” -teknologi. Baseret på en modstandssensor integreret i motoren giver det dig mulighed for bedre at justere hjælpen i henhold til vejen og miljøprofilen.</p>
<h2>Cowboy 4 batteri og autonomi</h2>
<p>Udstyret med lithium-ion-celler, Cowboy Electric Bike-batteri diskret integreret i sadelrøret. Aftagelig, den vejer 2,4 kilo og akkumuleres 360 WH -energikapacitet (36V – 10 AH).</p>
<p>Med hensyn til autonomi annoncerer producenten mellem 40 og 80 kilometer afhængigt af kørselsforholdene. På genopladningsniveauet vil det tage 3:30 for en fuld genopladning via en ekstern oplader på 3 a.</p>
<p><img src=”https://cdn.cleanrider.com/uploads/2021/05/cowboy-display.jpg” /></p>
<h2>Cowboy 4 – cykeldel</h2>
<p>Monteret på en 6061 aluminiumsramme, Cowboy 4 modtager en stiv aluminiumgaffel, hydrauliske skivebremser, en monoviet derailleur og en kulstof af kulstofbæltebånd. Han vejer 18.9 kilo med sit batteri.</p>
<p><img src=”https://cdn.cleanrider.com/uploads/2021/05/cowboy-4-black.jpg” /></p>
<h2>En tilsluttet elektrisk cykel</h2>
<p>Ligesom Teslas elbiler, drager Cowboy Electric Bike Bike af tilsluttede funktioner og et fjernopdateringssystem. Modellens store særegenhed ligger i fravær af et instrumentbræt. Det er faktisk din smartphone, der, placeret på en support,. Tilsluttet Bicycle af Bluetooth giver denne app dig mulighed for at følge din statistik over brug, niveauet for batteri eller den kørte afstand. Det indeholder også et GPS -navigationssystem med 3D -kort, men også et luftkvalitetsindeks.</p>
<h2>Cowboy 4 Marketing og priser</h2>
<p>Optimeret til cyklister, der måler mellem 170 og 195 cm, er Cowboy 4 tilgængelig i to farver: sort eller sand. Det sælges direkte på producentens websted. For ikke at nævne den elektriske cykelbonus, sælges den fra 2.990 euro med en 2 -årig garanti. Lejerløsninger, leasing, tilbydes også.</p>
<h2>Cowboy 4 st -test: En enkel, lys og tilsluttet elektrisk cykel</h2>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 3 ud af 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/alltricks-5966eceb.jpg” /></p>
<p>Bicyklet Camille Bedste pris: 1449.99 €</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/71/71661/76daa965-camille__54_54.jpeg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/decathlon-92759cdc.png” /></p>
<p>Decathlon Btwin LD 920 E Bedste pris: € 2999</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/71/71631/fbe0a489-btwin-ld-920-e-connect__54_54.jpeg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/decathlon-92759cdc.png” /></p>
<p>Decathlon Riverside 500 E Bedste pris: 1249 €</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/64/64533/6af45eed-riverside-500-e__54_54.jpeg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/fnac-com-e8b53199.png” /></p>
<p>IWeech 24 ” s bedste pris: 3059.99 €</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/65/65423/e73b64f9-24-s__54_54.jpeg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/decathlon-92759cdc.png” /></p>
<p>Decathlon Rockrider E-ST 500 V2 Bedste pris: € 1199</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/58/58615/1149ac4d-rockrider-e-st-500-v2__54_54.jpeg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/decathlon-92759cdc.png” /></p>
<p>Decathlon Cargo Longtail Elops R500 ELEC Bedste pris: 2799 €</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/66/66065/ede0797c-velo-cargo-longtail-elops-r500-elec__54_54.jpeg” /></p>
De links, der er præsenteret ovenfor, fungerer muligvis ikke i nærværelse af en reklameblokker.
<h2>Alternative produkter</h2>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 4 ud af 5″ /></p>
Decathlon Btwin LD 920 E
Decathlon Riverside 500 E
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 3 ud af 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 4 ud af 5″ /></p>
Decathlon Cargo Longtail Elops R500 Elec Bicycle
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 4 ud af 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Bemærk: 4 ud af 5″ /></p>
Vend tilbage til startsiden – 6 produkter
<h2>Resumé</h2>
<h2>Notationshistorie</h2>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 3 ud af 5″ /></p>
Skrivning af note
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 3 ud af 5″ /></p>
Brugernotat (1)
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Bemærk: 1 ud af 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 3 ud af 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 3 ud af 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 4 ud af 5″ /></p>
<p>Brugeranmeldelser (1)</p>
<ul>
<li>Design.</li>
<li>Efterbehandling.</li>
<li>Vægt.</li>
<li>Transmission med bælte (minimal vedligeholdelse, ingen CIST).</li>
<li>Cellular Network Connection.</li>
</ul>
<ul>
<li>Bremsning, der mangler bid foran.</li>
<li>Motor, der stadig mangler strøm.</li>
<li>Fravær af stativ og standardbagageholder.</li>
<li>Kun ansøgning på engelsk.</li>
</ul>
Læs den komplette konklusion
Teknisk ark / egenskaber
<table data-collapse-carac-list> <tbody> <tr><td >Cykeltype</td> <td >By</td> </tr> <tr><td >Antal hastigheder</td> <td >1</td> </tr> <tr><td >Materiale</td> <td >Aluminium</td> </tr> <tr><td >Motor</td> <td >Baghjul</td> </tr> <tr><td >Annonceret autonomi</td> <td >70 km</td> </tr> <tr><td >Batterivægt</td> <td >2.4 kg</td> </tr> <tr ><td >Batteri</td> <td >10 Ah (360 WH)</td> </tr> <tr ><td >Hjul</td> <td >26 tommer</td> </tr> <tr ><td >Lug / anti-tyveri-bærer / værktøjssæt</td> <td >Nej Nej Nej</td> </tr> <tr ><td >Cykelvægt</td> <td >19.2 kg</td> </tr> </tbody> </table>
Se flere egenskaber
Annoncering, dit indhold fortsætter nedenfor
<p>Cowboy 4 St er den første cowboy åbne rammecykel. Som de fleste cykler fra producenten holder den en baghubmotor med en bælteoverførsel, men vælger standard mudguards og en quad -lås, der fastgøres til smartphone med en induktionsoplader integreret i galgen.</p>
<h2>Præsentation</h2>
<p>Efter en Cowboy Sport V2 og en Cowboy 3, der sigter over alle fans af sportscykel, besluttede det belgiske selskab at frigive en model med en åben ramme, der er mere egnet til brug i byen ved at lette stigningen og nedstigningen på cyklen. Cowboy 4 fås således i to versioner: en klassisk Cowboy 4 -version, der tager design af Cowboy 3 med en lukket ramme; og en anden ST (trintrug) version med lav ramme lettere at træde over. Ligesom Cowboy 3 er 4/4 ST udstyret med standard mudguards, men krykken og bagageholderen forbliver som valgfri. Denne model adskilles først og. Dækbredden går også fra 42 til 47 mm for at forbedre komforten.</p>
<p>Cowboy 4 bevarer naturligvis en carbon-kevlar carbon bælte transmission, som har fordelen ved at være vedligeholdelsesfri (ingen fedt eller olie) og derfor ikke beskidt bunden af ​​bukserne. Virksomheden ignorerer altid et hastighedsnav (Shimano Nexus eller Alfine, Nuvinci 360 eller 380, Rohloff, Sturmey-Archer osv.) og er tilfreds med en enkelt hastighed (med et lidt mindre gear på 4 st). Det bageste knudepunkt er en 250 W elektrisk motor, der netop kompenserer for denne mangel på alsidighed i transmission. På Cowboy 4 leverer han et 45 nm par mod kun 30 nm for Cowboy 2 og 3.</p>
<p>Hvis Cowboy Sport V2 kun vejer 16,1 kg, viser Cowboy 4 st en vægt målt af os på 19,4 kg (18,9 kg for Standard Cowboy 4). Det er kun tilgængeligt i en størrelse, der kun passer til cyklister, der måler mellem 1,65 og 1,90 m. Endelig stiger prisen også, da Cowboy 4/4 St vises til 2800 € mod 2300 € for Cowboy 3 og lidt mindre end 2.000 € for Cowboy 2 i 2019. Men dette er en generel tendens på cykelmarkedet, hvor alle producenter har øget deres priser i de sidste to år.</p>
Annoncering, dit indhold fortsætter nedenfor
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 3 ud af 5″ /></p>
<h2>Komfort og ergonomi</h2>
<p>Ligesom sine forgængere markerer Cowboy 4 st ånderne og tiltrækker øjnene. Det må siges, at designet er meget raffineret. Det belgiske brand er gået vanskeligt at få alle kabler og svejsninger til at forsvinde med upåklagelig finish. Vi testede K-Way-versionen i begrænset serie, solgt omkring 3000 €, og som kun adskiller sig i dens dekoration i hyldest til mærket af vandtætte jakker.</p>
<p>Kørestillingen er mindre sporty end af den “klassiske” cowboy og cowboy 4, men det afhænger af størrelsen på cyklisten. For en person på 1,80 m er positionen lidt hybrid, fordi vi forbliver lænet fremad. Bestemt mindre end på en klassisk cowboy, men vi finder ikke den rigtige og komfortable position, der formodes at bringe en bycykel. Denne position findes for mennesker under 1,75 m, hvilket får os til at rådgive denne model til denne cykelstørrelse. Med hensyn til standardudstyr er der temmelig dækker mudguards på siderne, men forhjulet går ikke ned nok til at beskytte skoene mod fremskrivninger af vandfremskrivninger. Alligevel, hvis du holder dine sko i regnen, slår intet overhæng eller gangmænd. Cowboy tilbyder en krykke til € 29, bagageholderen alene for € 89 eller en krykkepakke og bagageholder til € 99. Under hensyntagen til prisen på cyklen ville vi have foretrukket, at disse elementer var inkluderet i den endelige faktura.</p>
<p>Cowboy 4 St har et carbon-kevlar portebælte, som ikke kræver vedligeholdelse. Denne mangel på smøring betyder også, at dette bælte ikke fanger alle de omgivende urenheder. Cuddy er derfor helt fraværende. Vi undgår også afspore med dette system. Fordelene ved bæltet – velkendt af elskere af Vélotaf og cykelturisme – er ikke længere demonstreret, især levetiden større end 20.000 km. Den eneste ulempe er den marginale side af denne transmission, der kan udsætte visse velokister, især da justeringen ikke er så enkel, som det ser ud. På denne ST -model valgte Cowboy en lidt kortere og derfor mere passende messing. Der er en 57 tænderbakke og en gavl på 21 tænder til en 2.71 -rapport, mens den klassiske Cowboy 4 vælger en 60 tænderbakke til en gavl, der holder 21 tænder og et 2,85 -forhold lidt vanskeligere at tage. Hub -motoren er en 36 V -model for 250 W og udvikler 45 nm momentmaksimalt.</p>
<p>Perfekt integreret i cyklen er belysningssystemet en af ​​de visuelle underskrifter af cowboy -modellerne. Foran er lys en integreret del af styringsrøret. På bagsiden placeres det på batteriet, lige under låsen, der gør det muligt at fjerne det fra cyklen til belastningen. Belysningen er kraftfuld og giver dig mulighed for at være tydeligt synlig på vejen, selv i bred dagslys (producenten annoncerer en kraft på 200 lumen foran og 50 lumen bagpå). På den anden side er omfanget ganske relativt i kampagnen eller undervækst, for eksempel når der ikke er nogen offentlig belysning. Belysningen er også meget direktiv og lyser ikke meget effektivt på siderne.</p>
<p>Identisk på alle cowboy -modeller er batteriet stadig så voluminøst (484 x 50 x 63 mm) for en kapacitet i sidste ende ganske begrænset (360 WH). Der er ikke noget håndtag til at transportere det, og det er ikke let at passe ind i en rygsæk. At vide, at vi snarere råder til at fjerne batteriet fra en elektrisk cykel, når det parkeres udenfor i store byer (flyvningerne er almindelige), er denne akkumulator ikke rigtig velegnet til det. Vi ville have foretrukket at have en åbning inden i batteriet, hvilket gjorde det muligt at passere en anti -tyveri og dobbelt sikre batteriet – som allerede har en låsning med nøglen. Fjern batteriet udsætter også justeringsskruerne på sadelrøret og derfor i sadelens flyvning. I sidste ende er det bedre at forlade batteriet på parkeringscyklen og fjerne det kun til genopladning.</p>
<p>Cowboy 4 St vedtager en lidt bredere buet styr (57 cm) end på de andre modeller i området (54 cm) for bedre manøvrerbarhed. Pilotpositionen er fuldstændig raffineret, der er ingen knap eller tæller. Vi bemærker simpelthen quad -låsestøtten på stilken og de hvide dioder, der angiver batteriniveauet. Ud over sin perfekte integration er originaliteten af ​​dette system tilstedeværelsen af ​​en induktionsoplader på 15 integreret i Quad Lock -understøttelsen. Det giver dig mulighed for at indlæse smartphonen, når den er placeret på supporten.</p>
<p>Cowboy -applikationen går i gang med kortet, der viser cykelens sidste position. Denne side giver dig mulighed for at starte navigation via GPS, men præcisionen i anvisningerne forbliver meget relativ, og valget af ruter er ikke særlig effektivt. På daglig basis foretrækker vi Google Maps i sin cykelversion, Komoot eller Geovelo. Ved at rulle ned finder vi vejret, batteriets tilstand, kvaliteten af ​​luften og den forrige rute. Den anden side fokuserer på statistikken for brugen af ​​cykling i løbet af ugen, måneden, året eller hele livet for tohjulet. Så kommer den del af indstillingerne med mulighed for at aktivere automatisk låsning (aldrig, 2, 5, 10 og 30 min), tilføjelsen af ​​en kontakt til faldende detektion (han modtager derefter en meddelelse i tilfælde af en fejl) og Justering af lysets intensitet (lav eller stærk). Endelig giver den sidste fane adgang til de forskellige tjenester: at foretage aftaler til reparation, katten eller de ofte spørgsmål. Denne fane aktiverer også find min cykelfunktionalitet, der giver dig mulighed for at finde din cykel på et kort.</p>
<p>Ved rulling koncentreres applikationen enten på navigationskortet eller på hastighed og kilometertal. Det er også muligt at deaktivere hjælp, lys eller genopladning fra smartphonen.</p>
<p>Heldigvis er appen ikke vigtig for at bruge cyklen med elektrisk hjælp. Fjern bare batteriet ved hjælp af den leverede nøgle, og sæt det derefter tilbage, så hjælpen og lysene lyser op. Det er gennemtænkt og betryggende, hvis du ikke længere har et batteri på din smartphone, men denne funktion blev for eksempel blokeret af en opdatering under vores test. Cowboy korrigerede hurtigt skuddet, men det er altid frustrerende, hvis du har glemt din smartphone på det tidspunkt.</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 4 ud af 5″ /></p>
<h2>Adfærd</h2>
<p>Passagen af ​​dæk med en bredde på 42 til 47 mm sparer for den samlede komfort i byen, selv på paverne. Fraværet af suspension mærkes hovedsageligt på store stød, såsom huller eller puffer, hvor en teleskopisk gaffel kan gøre en stor forskel. Som forklaret i præsentationen er denne Cowboy 4 St med sin åbne ramme trukket for cyklister lidt mindre. For en pilot, der måler 1,80 m, er positionen allerede lidt for sporty med skuldrene fremad, mens bagsiden under 1,75 m er, er ryggen mere lige. Stillingen er mere velegnet til byen og en lidt blødere kørsel.</p>
<p>Med sin monovialite transmission er Cowboy 4 St af barnlig enkelhed at tage. Tryk bare på pedalerne og lad dig blive ført væk af hjælp. Programmering af drejningsmomentsensoren og motoren er klog nok til at gemme batteriet så meget som muligt. For os kræver denne cykel således at presse pedalerne stærkere sammenlignet med de andre VAE’er for at drage fordel af hjælp. Denne lille detalje giver cowboyen mulighed for at nøjes med et lille batteri (360 WH), mens de fleste cykler på markedet er udstyret med et batteri på 400, 500 eller endda 600 WH. Det er også umuligt at vælge den strøm, der leveres af motoren, fordi der kun er en hjælpetilstand. Det er for eksempel umuligt at presse pedalerne meget lidt og lade motoren udføre det meste af arbejdet, som det er tilfældet med næsten alle andre elektriske cykler på markedet, når du vælger den mest elev. Her skal du bruge dine kalve til at fremme cyklen. Kørslen forbliver dog naturlig og hjælp udføres glat.</p>
<p>Den gennemsnitlige 36 V 250 W -motor leverer et drejningsmoment på 45 nm, op sammenlignet med Cowboy 2, men endnu ikke kraftig nok til at konkurrere med Bosch- og Shimano -pedalerne, endda indgangsniveauer (Bosch Active More og Shimano E5000). Dette udgør ikke et problem på skålen, hvor cyklen drives ret hurtigt omkring 23 til 24 km/t, men det er mere problematisk i kysten. Cowboy 4 st betaler derefter klart fraværet af hastighed og den relative effekt af dens motor. Det er ikke ualmindeligt at mødes omkring 15 km/t i de stejleste kyster og frem for alt at skulle presse meget stærkt på pedalerne. På skålen, hvis det gear, der er valgt af Cowboy på dens 2, 3 og 4 (standard) modeller, giver dig mulighed for at ride styrken på kalverne omkring 35 km/t (hjælpen er skåret ved 25 km/t), den kortere Bracquet af Cowboy 4 St tillader ikke at overskride 30 til 32 km/t (th. På dette punkt ligner Cowboy 4 st ikke andre cowboy -modeller og er tættere på en klassisk VAE. Det er ønsket af mærket, da denne model er rettet mod et andet publikum, mindre sporty, mindre radikal i brugen af ​​cykling.</p>
<p>Cowboy 4 St er udstyret med et par hydrauliske skivebremser, der er specielt designet til det belgiske brand af producenten Sunrace (som bekræftet at afvikle bremseklodser). Hvis bagbremsebremserne er meget hårdt og endda lidt for meget, hvilket forårsager hjulets låsning temmelig hurtigt, er det det modsatte på den forreste bremse. Sidstnævnte mangler hårdt i at bide, især i slutningen af ​​løbet. Ganske vist forhindrer denne opførsel blokering af hjulet, men handicaps bremsekraften. Vi ved ikke, om dette fænomen er ønsket af producenten, men følelsen af ​​den forreste bremse forbliver særlig, især denne ende af løbet, der mangler strøm.</p>
<h2>Cowboy Test St Cruiser: Altid mere kraftfuld, altid mere teknologisk</h2>
<p>Efter en lidt sen start -up debuterede Cowboy St. endelig sin store debut i Frankrig. Denne fjerde generation af elektrisk cykel er tilgængelig nogle forbedringer, der er både tekniske og teknologiske, for en stadig højere sats på 2790 euro. Vi testede det i sin ST -version (åben indstilling), her er vores dom.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-29-1200×882.jpg?key=71837726″ alt=”Kilde: Anthony Wonner – Frandroid” width=”1200″ height=”882″ /> </p>
Hvor man kan købe <br /> Cowboy St Cruiser (2023) til den bedste pris ?
2.990 € Opdag tilbudet
<p>Denne test er gyldig for følgende varianter:</p>
<p>Denne test blev udført den 16. maj 2022, og markedet kan have udviklet sig siden. Kontakt vores sammenligning for at opdage nyere produkter, der potentielt er mere relevante for dig.</p>
<h2>Vores fulde mening <br />Cowboy St Cruiser (2023)</h2>
9. marts 2023 09/03/2023 • 17:03
<p><em><strong>Opdatering af 03/09/2023:</strong></em></p>
<p>Cowboy har implementeret en helt ny eksklusiv funktion til sin Cowboy Classic og Cowboy St Cruiser og svaret på navnet på AdaptivePower, det <em>Frandroid</em> var i stand til at teste. Det er et system, der er i stand til bedre at forstå terrænens typologi og dine øjeblikkelige behov: På en kyst med en mere snoede indsats er motoren således i stand til at levere mere magt til bedre at støtte dig.</p>
<h2>Cowboy, på dets momentum</h2>
<p>Vi præsenterer ikke længere din Cowboy, der nu har formået at navngive sig selv i det elektriske cykellandskab. Den belgiske opstart, der blev grundlagt af Adrien Roose og Karim Slaoui-tidligere, tager Eat Easy-Waede et kort år for at lancere den fjerde generation af hendes eponyme VAE.</p>
<p>På trods af et par måneder for sent ankommer Cowboy Classic endelig på vores veje til en pris af 2790 euro (mod 2490 euro ved lanceringen). Altid mere teknologisk, denne nye version øger også niveauet på ydeevnen og har frem for alt en version med en åben ramme, kaldet Cowboy St Cruiser.</p>
<p>Vi har lige testet denne variation: Du er klar ? Lad os gå !</p>
<h2>En lunefuld testmodel</h2>
<p>Inden man kommer til hjertet af sagen, skal følgende kontekst gøres. Modellen lånt under vores test, eller skal vi endda sige, at modellerne (Cowboy har lånt os to cykler), led af en problematisk afvigelse: især det berømte energitab i vores interview med Tanguy Goretti, medstifter af mærket.</p>
<p>Denne tekniske fejl vedrører den nye cockpit, som ikke sker ” <em>Ganske enkelt ikke at slukke ordentligt</em> &raquo;, Forklarede vores samtalepartner for os. På det tidspunkt-et interview, der blev arrangeret i begyndelsen af ​​februar-var lidt over 10 % af parken bekymret, vi blev overdraget os. Problem: Efter flere opdateringer, der blev implementeret på vores model, var fejlen stadig til stede.</p>
<p>For at modveje dette fænomen skal du vide, at andre brugere af Cowboy St -krydseren ikke har stødt på denne mangel, som derfor ikke ser ud til at være generaliseret. Faktum er, at vi var nødt til at beskæftige os med og logisk tage højde for denne særpræg under vores test. Det mest påvirkede domæne er åbenlyst autonomi. For resten ændrer intet sig.</p>
<h2>Teknisk ark</h2>
<table > <tr><th>Model</th> <th>Cowboy St Cruiser (2023)</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td>højeste hastighed</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>25 km/t</td> </tr> <tr><td>Motorkraft</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>250 watt</td> </tr> <tr><td>Annonceret autonomi</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>70 km</td> </tr> <tr><td>Opladningstid annonceret</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>210 min</td> </tr> <tr><td>Aftageligt batteri</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>Ja</td> </tr> <tr><td>Bluetooth</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>Ingen</td> </tr> <tr><td>GPS</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>Ukendt</td> </tr> <tr><td>Skærm</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>Ingen</td> </tr> <tr><td>Vægt</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>19 kg</td> </tr> <tr><td>Bredde</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>57 cm</td> </tr> <tr><td>Farve</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>Sort, lilla, rød, lyserød, beige</td> </tr> <tr><td>Maksimal understøttet vægt</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>140 kg</td> </tr> <tr><td>Forlygter</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>Ja</td> </tr> <tr><td>Baglygte</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>Ja</td> </tr> <tr><td>Pris</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>€ 2.990 </td> </tr> <tr> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>Produktark </td> </tr> </tbody> </table>
<p><em>Denne test blev udført fra to modeller, der blev udlånt af mærket.</em></p>
<h2>Design</h2>
<h3>Altid mere raffineret</h3>
<p>For sin Cowboy St Cruiser brugte Cowboy den samme æstetiske strategi som sine tidligere modeller: Hold basen, der er raffineret i små berøringer. Riktigt nok skiller denne ST -model sig ud for sin åbne ramme meget mere praktisk at ride – og vice versa – dens montering, men ideen forbliver dybest set den samme.</p>
<p>Her var der tale om at styrke det slanke aspekt af cyklussen. For eksempel dør bremsekablerne ikke længere i det nedre rør og gaffelen, men direkte i styret, for et stadig mere støvet resultatresultat. Styret gennemgik også nogle ændringer: Afslut den rigtige form, placer i et mere cirkulært format.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-7-scaled.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”616″ height=”409″ /></p>
Kilde: Anthony Wonner – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-8-scaled.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”304″ height=”203″ /></p>
Kilde: Anthony Wonner – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-10-scaled.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”304″ height=”202″ /></p>
Kilde: Anthony Wonner – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-24-scaled.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”924″ height=”616″ /></p>
Kilde: Anthony Wonner – Frandroid
<p>Disse mere afrundede linjer giver det et varmere udseende. Og en lille ændring, det gør aldrig ondt. Bemærk også, at styret af ST -modellen hævder en bredde på 570 mm, mod 540 mm for Cowboy 3 og Cowboy Classic. Det kan gøre en lille forskel at snige sig ind i trafikken, selvom vi aldrig har været flov.</p>
<p>Styret af den gamle generation kunne også hæves med 15 mm: Dette er ikke længere tilfældet her, alle versioner kombineret.</p>
<p>Cowboy St Cruiser imponerer frem for alt af sin fremragende samlingskvalitet, der er specifik for brandets modeller. Finiserne er simpelthen perfekte. Her er ingen spor af svejsning synlig på aluminiumsrammen, når Mat -effekten bringer denne lille visuelle altid smigrende til din nethinde.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-9-scaled.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”615″ height=”410″ /></p>
Kilde: Anthony Wonner – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-15-scaled.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”305″ height=”203″ /></p>
Kilde: Anthony Wonner – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-16-scaled.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”305″ height=”203″ /></p>
Kilde: Anthony Wonner – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-33-scaled.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”924″ height=”616″ /></p>
Kilde: Anthony Wonner – Frandroid
<p>Lad os være helt subjektive: Denne Cowboy St Cruiser er en fryd at overveje. Det er vanskeligt at bebrejde ham for noget æstetisk.</p>
<p>Afhængig af din størrelse skal du huske at sammenligne tilbudet om den unge belgiske shoot. Cowboy Classic er optimeret til brugere, der måler mellem 170 og 195 cm, mens Cowboy St -krydseren passer til cyklister, der svinger mellem 165 og 190 cm. Sidstnævnte har derfor en tendens til at adressere et bredere publikum: flere mennesker måler mellem 165 og 190 cm end mellem 170 til 195 cm.</p>
<p>Vægtniveau, den første vejer 18,9 kilo mod 19,2 kilo for den anden. Det er en kilo mere end Cowboy 3, men den forbliver stadig i gennemsnittet af markedet. Vent dig dog ikke at ride uden elektrisk hjælp, med risikoen for at miste en lunge. At starte det på trappen er også en delikat øvelse for dine arme, desto mere uden et højere rør for at give dig et solidt greb.</p>
<p>Sadeljusteringssystemet er stadig usædvanligt: ​​det er nødvendigt at fjerne batteriet, løsne to små skruer og justere alt. Men din sadel har i det mindste fortjenesten ved at være sikker. Og lad os indse det: Når vi først er afgjort, rører vi ikke længere.</p>
<h3>Lidt forbedret komfort</h3>
<p>Generelt var Cowboy 3’s komfort tilfredsstillende uden at give dig indtryk af at sidde på en sofa (på dronningcyklen). For denne nye generation forsøgte virksomheden at hæve niveauet ved at bytte sin brugerdefinerede sadel mod en kongelig sadelmodel og øge bredden på dækkene (47 mm mod 42 mm).</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-26-1200×800.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”1200″ height=”800″ /></p>
<p>Faktisk er forskellen vanskelig at synlig. Men dine bagdel forbliver ret godt installeret på korte og mellemstore afstande rejser. På den anden side mishandler en passage på brostensbelagte. Vi ville også have ønsket en mere markant afskrivning af fortovene og andre veje -uregelmæssigheder.</p>
<p>Til bykørsel er det stadig meget korrekt.</p>
<h3>Udstyr, det bedste</h3>
<p>Længe kritiseret for den manglende udstyr, der blev observeret på dets elektriske cykler, lyttede Cowboy til brugerfeedback for at forsøge at rette optagelsen. Det er endnu ikke perfekt, men der er bedre. Start med tilstedeværelsen af ​​en standard mudguard.</p>
<p>Desuden drager Cowboy 3 også fordel af denne lille ændring siden sommeren 2021. Før måtte vi betale den ryddelige sum af 89 euro for at drage fordel af det. Dette gemmes altid, selvom det ser ud til at være normalt, at et sådant tilbehør som standard leveres på vores Urban Vae i dag.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-6-scaled.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”615″ height=”410″ /></p>
Kilde: Anthony Wonner – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-11-scaled.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”305″ height=”203″ /></p>
Kilde: Anthony Wonner – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-14-scaled.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”305″ height=”203″ /></p>
Kilde: Anthony Wonner – Frandroid
<p>Fast besluttet på at bringe et ultra -afbudt udseende til sit køretøj, har Cowboy stadig ikke tilføjet krykke. Det er igen beklageligt. Og det er, når det mangler, at vi er klar over, hvor meget det er mere eller mindre vigtigt i visse situationer. Det forreste fyrtårn, der er direkte integreret i rammen, det lyser absolut ikke op, når du drejer. Mere generelt er denne ild mere af æstetik end praksis.</p>
<p>For <em>aficionados</em> Bagageholdere, du skal også ignorere dette tilbehør, der forbliver tilgængeligt som en mulighed til en pris af 99 euro med en krykke eller alene på 89 euro. Krykken sælges også separat til 29 euro.</p>
<h2>Ansøgning</h2>
<p>Tilsluttet elektrisk cykel kræver, en cowboy -applikation ledsager vores monteringsbeslag. Vi havde allerede brugt det og testet under vores Cowboy 3 -test, som ikke forhindrer os i at tale om det igen i dag.</p>
<p>Når applikationen er åbnet, tilbyder hovedgrænsefladen flere handlinger: Lås din VAE op ved at forblive den røde knap, søge efter et sted eller tilføje en favoritadresse (hjemme, arbejde) eller få adgang til dine køredata (anden fane i den nederste bjælke).</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-15.jpg” alt=”Cowboy 4 -app” width=”228″ height=”494″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-28.jpg” alt=”Cowboy 4 -app” width=”228″ height=”494″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-30.jpg” alt=”Cowboy 4 -app” width=”228″ height=”494″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-29.jpg” alt=”Cowboy 4 -app” width=”228″ height=”494″ /></p>
<p>Disse navigationsdata opsummerer dine tidligere rejser om ugen, måned, år eller siden starten af ​​din brug. Hvis du er en entusiast for denne type data, vil det have fortjeneste at tilfredsstille dig. Antallet af løb, din gennemsnitlige hastighed og din brugstid er også angivet.</p>
<p>Fanen ” <em>Indstillinger</em> &raquo;Tilladt at kontrollere visse cykelfunktioner, såsom aktivering af låsevogn detektor (som derefter kan kontakte en elsket ved tidligere at have returneret et nummer) og styringen af ​​forlygterne.</p>
<p>På samme side udsætter flere betalende tilbud, som er forsikringen mod flyvningen og cowboy -formlen. Faktureret 120 euro om året, den første pakke refunderer dig fuldt ud din cykel i tilfælde af tyveri. Den anden (240 euro om året) garanterer vedligeholdelse med ubegrænsede interventioner (reservedele, dækpunktering).</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-4.jpg” alt=”Cowboy 4 -app” width=”228″ height=”494″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-32.jpg” alt=”Cowboy 4 -app” width=”228″ height=”494″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-8.jpg” alt=”Cowboy 4 -app” width=”228″ height=”494″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-33.jpg” alt=”Cowboy 4 -app” width=”228″ height=”494″ /></p>
<p>På den sidste fane, en funktion <em>Find min cykel</em> Via et Bluetooth -signaludlejning af din cykel via et Bluetooth -signal. Jo tættere du kommer, jo mere vil signalet, der er repræsenteret af en farverig bar, være stærk. Bemærk: Du skal virkelig være et stenkast fra cyklen, så din telefon registrerer den i en meget tæt omkreds.</p>
<p>Lad os gå tilbage til hovedgrænsefladen: Hvis du låser din cykel op, vil alle de funktioner, der er præsenteret ovenfor, ikke være tilgængelige. I stedet tilbydes tre handlinger til dig via en lavere bjælke: tænd eller sluk for lysene, aktiver eller deaktiver elektrisk hjælp … og brug trådløs opladning.</p>
<p>Fordi ja, dette er den store nyhed i denne Cowboy St Cruiser: Integrationen af ​​en splinterny cockpit inklusive en Qi Wireless Opladning af 15 W takket være en integreret support. Det er dog obligatorisk at installere en skal <em>Quadlock</em> på sin telefon for at indstille det til det nævnte medium. Når den er installeret på den, og den aktiverede funktion, vender din telefon tilbage til energi.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-4-scaled.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”475″ height=”297″ /></p>
Kilde: Anthony Wonner – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-3-scaled.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”445″ height=”297″ /></p>
Kilde: Anthony Wonner – Frandroid
<p>For at gøre dette bruges smartphonen direkte i cykelbatteriet. Vi foretog en retssag ved et stop under en 20 -minut session: vores iPhone lånt af mærket A for eksempel inddrevet 5 %, uden at VAE -batteriet mister autonomi. Så lad os være uden frygt, hvis du kører og indlæser din mobile enhed samtidigt.</p>
<p>I ekstreme tilfælde kan denne quadlock cockpit spare dig for, hvis din telefon farligt nærmer sig energifejlet. En lille trådløs belastning og din mobil vil være minimalt bange.</p>
<p>Når du er på din cykel klar til at skære vejen, kan du lige så godt indtaste en adresse og følge GPS -indikationer, der vises på skærmen. Praktisk, hvis du ikke kender vejen. Dette undgår at få din bærbare computer ud af lommen, hvilket kan være farligt.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-11.jpg” alt=”Cowboy 4 -app” width=”306″ height=”661″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-38.jpg” alt=”Cowboy 4 -app” width=”305″ height=”661″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-23.jpg” alt=”Cowboy 4 -app” width=”305″ height=”661″ /></p>
<p>Det er også muligt at vise dine køreoplysninger Live: Aktuel hastighed, afstand, tid på din rejse og resterende autonomi (i km og procentdel).</p>
<p>Generelt er applikationen relativt let at bruge: Neophytes vil ikke gå tabt i en Mane Mail og undermenu. De mest vigtige oplysninger vises hurtigt for dine øjne og quadlock cockpit er en lille teknologisk bonus, der adskiller den fra sine forgængere. Ideen er sympatisk.</p>
<h2>Adfærd</h2>
<h3>For byen er en mere plan-plan kørsel</h3>
<p>Cowboy Classic og dens St. Cruiser -variant forbliver elektriske cykler til byen, for korte, mellemstore eller lange afstande. Deres autonomi giver både mulighed for at bo i forstæderne eller i byens centrum for at bevæge sig i fred.</p>
<p>The Philosophy of the Cowboy St Cruiser er baseret på en dosis enkelhed, hvor brugeren kun skal køre på sin cykel, der automatisk tændes. Når alt fungerer perfekt, er det fantastisk.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-2-1200×800.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”1200″ height=”800″ /></p>
<p>ST -versionen adskilles imidlertid af en mere lige og derfor mere konventionel kørestilling. Dette har en tendens til at gøre kørsel lidt mere planplan end dens ven eller cowboy 3. Bemærk, at denne udtalelse er subjektiv. For nogle mennesker kan dette være et positivt punkt.</p>
<h3>En mere drejningsmomentcykel</h3>
<p>En af ” <em>nyheder</em> Fra denne nye generation er cowboy vedrørende motorens drejningsmoment, 45 nm mod 30 nm på cowboy 3. Jo højere disse data, jo lettere vil det være at klatre op på en kyst, og jo mindre er cyklisten nødt til at give en indsats. Dette påvirker også start og bedring.</p>
<p>Et par 45 nm kan betragtes som passende uden at være transcendent. Bart mandag 27.3 Rækker for eksempel 65 nm, når iweech klatrer op til 90 nm drejningsmoment, til ækvivalente priser, hvis ikke lavere. Denne forbedring forbliver gode nyheder, selvom det forbliver mere energi -forespørgsel.</p>
<p>Under vores test har Cowboy udført flere softwareopdateringer. En af dem, det ser ud til, spillede på niveauet for pedaleringsmodstand, som syntes overraskende hævet i starten. Gearniveauet er dog lavere end på cowboy (St Cruiser og Classic) og Cowboy 3.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-27-1200×904.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”1200″ height=”904″ /></p>
<p>Som en påmindelse, jo højere er gearet, jo mere er pedaleringsmodstanden også, jo mere er vi nødt til at presse det stærkere. Dens beregning er baseret på en række data, herunder antallet af tænder, der er til stede på sættet og kassetten: der er henholdsvis 57 og 21 på Cowboy St. Gear når scoringen på 2,85.</p>
<p>Cowboy Classic på sin side viser et 2,86 gear med sine 60 tænder foran og 21 tænder bagpå. Heldigvis har opdateringen åbenlyst korrigeret dette indtryk af modstand, for at gøre pedalingen mere behagelig og frem for alt mere naturlig. På skålen mærkes cowboy know-how: det er en ægte fornøjelse.</p>
<p>Elektrisk hjælp driver dig ved 25 km/t med styrke og fluiditet uden at skynde dig. Cowboy er også baseret på en effektiv drejningsmomentsensor: Med, niveauet for elektrisk assistance, der sendes af, afhænger af den kraft, du lægger i pedalen. Når det er godt kalibreret, har du følelsen af ​​at være en med cyklen.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-34-scaled.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”314″ height=”191″ /></p>
Kilde: Anthony Wonner – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-20-scaled.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”314″ height=”209″ /></p>
Kilde: Anthony Wonner – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-19-scaled.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”606″ height=”404″ /></p>
Kilde: Anthony Wonner – Frandroid
<p>Hvis du ønsker det, er klatring ved 30 km/t meget muligt med et mere understøttet pedalslag. Men frem for alt mærkes passagen over 25 km/t (den lovlige grænse, som hjælpen kan hjælpe dig med) overhovedet ikke på trods af dens 19,2 kilo. På andre modeller har du undertiden indtryk af at trække en traktor.</p>
<p>På den anden side virker motoren, der er fremstillet internt (250 W), lidt mere i vanskeligheder på ribben, som undertiden bliver træg på niveauet for benene. Lad os sige, at vi så mere behagelige blandt nogle konkurrenter. Det er en skam, for at blive åndeløs i slutningen af ​​en stigning er ikke rigtig den ønskede effekt, når man investerer i en VAE.</p>
<p>Tilstedeværelsen af ​​en kulstofbælteoverførsel er altid en fornøjelse at se. Denne type komponent er kendt for sin pålidelighed og holdbarhed og genererer ikke noget fedt. Til vedligeholdelse af en elektrisk cykel er den nødvendigvis praktisk.</p>
<h3>Ærlig håndtering</h3>
<p>Som på sine medskyldige er cyklenes vægt især koncentreret bagpå i betragtning af batteriets placering (under sadlen) og motoren (baghub). En gang på vej er din foraksel derfor praktisk som muligt, fordi blottet for en for tung komponent – sjældent er VAE med en motor, før det sagde det.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-25-1200×800.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”1200″ height=”800″ /></p>
<p>For at snige sig med lav hastighed mellem visse biler eller udføre en mere delikat manøvre på et trangt sted, opfylder denne Cowboy St -krydser forventningerne og er pålidelig. Især når du kombinerer denne manøvrerbarhed med en reaktiv drejningsmomentsensor, der reagerer på dig og øjet. Så hele fungerer godt.</p>
<p>Skift din cykel baglæns for at kile den i en elevator – hvis den er for lille – er også en leg, da frontvægten er lav. På den anden side virker drejningsradiusen lidt svag at vende rundt i en stue, for eksempel.</p>
<h3>Kraftige bremser, men der er en men</h3>
<p>Med hensyn til bremser, ændring af programmet sammenlignet med den forrige generation: Cowboy 3 valgte hydrauliske skivebremser underskrevet Tektro, foldes Cowboy St -krydseren ned på også hydrauliske bremser, men ” <em>Brugerdefineret cowboy</em> &raquo;&raquo;.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-30-scaled.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”315″ height=”189″ /></p>
Kilde: Anthony Wonner – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-23-scaled.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”315″ height=”210″ /></p>
Kilde: Anthony Wonner – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-12-scaled.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”605″ height=”403″ /></p>
Kilde: Anthony Wonner – Frandroid
<p>Cowboy St Cruiser tilbyder et kraftfuldt bremsningsniveau, men måske ikke så betryggende som sin forgænger. Sidste år havde bremsning slugt trådløs. I år har det bageste dæk en tendens til at blokere og jage et hår for let på tør jord i en lidt brutal bremsefase.</p>
<p>Bare rolig: Bremsning forbliver god og kan styres gradvist til mere eller mindre lav effekt. Det virker bare mindre godt justeret end Tektro.</p>
<h2>Autonomi</h2>
<p>Dette er det vrede emne. Ikke at cowboy st -cruisers autonomi er dårlig. Men som forklaret ovenfor, led vores testmodeller af et dagligt energitab, der er i stand til at få os til at miste op til 4 % af autonomi pr. Dag. Og dette uden at rulle den mindste kilometer.</p>
<p>Vi har tydeligvis frakoblet cyklen, Bluetooth og enhver funktionalitet, der sandsynligvis vil pumpe energi, forgæves. Faktum er, at mærket direkte har indrømmet at støde på problemer i den nye cockpit, som ikke slukker ordentligt på visse modeller.</p>
<p>Vores manuelle beregninger skubber os stadig til at sige, at de annoncerede 70 kilometer er groft respekteret. Efter at have rejst en afstand på 30 km på to dage, indikerede ansøgningen til os et niveau, der er tilbage 35 km (50 %). I alt 65 kilometer mellem den rejste sti og autonomien til stede stadig.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-18-1200×800.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”1200″ height=”800″ /></p>
<p>De fem procent af de savnede skyldes sandsynligvis tabet af energi, der er forbundet med vores model. Uden cyklen ville sandsynligvis have vist 40 km autonomi, der stadig er tilgængelig.</p>
<p>Imidlertid spillede denne softwareanomali mig dårlige tricks. Jeg gik tilfældigvis i weekenderne fredag ​​aften, for at gå tilbage til arbejde derhjemme på mandag og så ville jeg komme på min cykel på tirsdag for at gå til redaktionens personale. Problem: I løbet af denne tid smeltede de resterende 22 % af fredag ​​aften på … 2 %.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-35-1200×823.jpg” alt=”Cowboy 4 st” width=”1200″ height=”823″ /></p>
<p>Uden denne fejl ville cowboy st -krydserens autonomi være meget behagelig for bymæssige ture. Hvis du bor i de nær eller lidt fjerne forstæder, skal det oplades hver tredje dag. Om mig, min rejse <em>Velotaf</em> skubbede mig til at genoplade det en gang om ugen eller endda to i tilfælde af mange ture.</p>
<p>På genopladningssiden gendanner det aftagelige batteri 100 % energi i ca. 3:30. Cowboy garanterer op til 500 opladningscyklusser, ca. 35.000 kilometer, før batteriet løber tør for damp eller fortjener en erstatning. Bemærk også, at det er obligatorisk at fjerne akkumulatoren for at forbinde den: ingen udvendig port er til stede for at indlæse den.</p>
<p>Godt at vide: Hvis du ikke længere har et batteri i din telefon – i dette tilfælde er det ikke længere muligt at tænde for din cykel – husk at altid beholde cykeltasten med dig. Det er nok at indsætte det i VAE -akkumulatoren, fjerne den og sætte den tilbage. Systemet genaktiveres automatisk.</p>
<h2>Pris og tilgængelighed</h2>
<p>Cowboy St Cruiser er tilgængelig på brandets officielle websted for 2790 euro, i sandfarve (vores testmodel), Black og Khaki. Betaling kan foretages fire gange op til 697,50 euro pr. Måned. Når man skriver disse linjer (uge den 25. april), udgør leveringstiderne tredive dage. I løbet af konfigurationen er der angivet en periode på 8 uger, men mærket har forsikret os om, at de tredive dage nu respekteres.</p>
<p>Hvis du vil sænke noten med flere hundrede euro, er bonusser til køb til elektriske cykler tilgængelige i mange regioner.</p>