<h1>Top 10 af de bedste luksus SUV’er (2023)</h1>
<blockquote>
Det er en af ​​forløberne for kategorien. En rigtig skat ved dens udgang, men som har mistet sin fremragende med den gradvise ankomst af mange konkurrenter. Det må også siges, at vi fra en temmelig sexet model gik, da vi går langs en meget seriøs SUV, måske for meget. Under alle omstændigheder fortjener han opmærksomhed. Lad os sige det med det samme, den første generation er nu ældre. Det er bedre at vælge mindst for det andet (2000), men kun i benzinversion, fordi diesel har oplevet en vis vagaria af pålidelighed hidtil ukendt for mærket (turbo, motor rat, injektorer). Den 3. generation (2006) vælger i benzin, men den 4. generation (foto) går op ad skråningen og anbefales på ingen måde ikke, den har en meget interessant hybrid, ædru og effektiv version, hvis pålidelighed er formidabelt høj. Den seneste generation er bestemt mere moderne. Hans stil er et eksempel, der bliver skåret til serpe. Men det er teknisk set, at det er det mest indlysende. Det sælges kun i Frankrig i hybridversioner, men også genopladelig hybrid. En meget effektiv og altid ædru version, men i meget dyrt tilbagevenden. For øvrig eksisterer RAV-4 også i Suzuki under navnet “A-Cross”. Sidstnævnte har de samme kvaliteter, men er lidt billigere lejlighedsvis. RAV-4’er er under alle omstændigheder generelle gode rullende maskiner. Som købes og videresælger med lethed. Og hvis dimensioner forbliver ret vedvarende. Og det er robust.</blockquote>
<h2>De 15 bedst anvendte kompakte SUV’er (2023 -opdatering)</h2>

<h2>SUV -kategorien er blevet så udflettet i de senere år, at vi har besluttet at opdele den i tre for vores valg af de bedste muligheder. Urban SUV’er, Renault Captur Type, den “store” SUV, BMW X5 -type og til sidst de kompakte SUV’er, som vi nærmer os her, Type Citroën C5 Aircross, Volkswagen Tiguan eller Peugeot 3008.</h2>
<p>De passer logisk mellem de to ovennævnte underkategorier, de små og de store. En kompakt SUV måler derfor mellem 4,30 m og 4,60/4,65 m. Det er generelt baseret på et kompakt sedanchassis, hvis størrelse det generelt tager op, men tager højde. Det er en kategori, der stjal showet fra sedanerne, men også med kompakte minivans og familiesedans og nu griber en mere end betydelig markedsandel på mere end 16 %.</p>
Hvis du er interesseret i en kompakt SUV, rådgiver Caradisiac dig:
<h3>BMW X1</h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/4/2/9/106429/S1-les-meilleurs-suv-compacts-770352.jpg” alt=”De bedste 15 kompakte SUV’er D” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>Naturligvis er X1 ikke en model af sin art med hensyn til købspris på det andet -håndsmarked, det er indlysende. Men det er et fremragende valg i sig selv for dem, der ønsker at erhverve en premium -model, og har budgettet til.</p>
Nyhedsbrev
<p>Vi afviser dog den første generation af X1 her, hvis globale tjenester var noget skuffende, når det kommer ud. Desuden blev det betragtet mere som en hævet pause end en rigtig SUV. På den anden side er dette tilfældet i følgende generationer, vi er i den tredje. Hvis sidstnævnte stadig er meget nyere og derfor meget dyrt, kan det repræsentere et godt valg, fordi dets tjenester virkelig er værdige til mærket, og dets teknologiske indhold er enestående. En rigtig X3 i reduktion. Men det rigtige pris/serviceforhold findes i dag på siden af ​​anden generation, kode F48. Efter at have været en ægte SUV, har den stort set forbedret sine tjenester i forhold til den første generation, både med hensyn til kvaliteten af ​​finish, montering og komfort, lydisolering og udstyr. På den anden side mister hun det, vi kunne betragte som et aktiv. Baseret på en ny platform, den i serie 2 og anden mini, opgiver det faktisk fremdrift, at blive en trækkraft. Men vi kan selvfølgelig vælge All -Wheel Drive XDrive. Motorerne er adskillige, der spænder fra 116 til 231 hk i diesel og fra 136 til 235 hk i benzin, og vi kan endda forlade med en 220 hk genopladelig hybrid, effektiv og effektiv. For at opsummere derfor: dyrt, men det er det værd (fra € 13.000 i diesel 150 hk eller € 16.000 i benzin 136 hk).</p>
<h3>Dacia Duster 1 og 2 </h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/4/2/9/106429/S1-les-meilleurs-suv-compacts-626052.jpg” alt=”De bedste 15 kompakte SUV’er D” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>Dacia bosætter sig permanent i vores valg af brugte køretøjer. Og ikke uden grund. Dette forklares med det faktum, at de er køretøjer med meget usædvanlige tjenester, hvis de betales til den betalte pris. Dette er tilfældet for Duster. En SUV, der findes i 4×2 og 4×4, som også administrerer meget godt fra den slagne spor, og som gør jobbet på meget smuk måde på daglig basis. Selvfølgelig er det et billigt køretøj, men det fortjener ikke, hverken med hensyn til vejadfærd, med hensyn til ydeevne eller med hensyn til praktiske aspekter. Den restylede version med nyt let revideret dashboard og look er endda næsten behageligt. Et rimeligt køretøj, ikke har du set og pålidelighed uden store bebrejdelser. Hvad mere kan du bede om ratings (op !) under € 5.500 for en dieselmodel og € 6.500 i benzin ? Med den nu betydelige tilstedeværelse i anledning af anden generation, er priserne en tendens til at falde, selvom de opretholdes på utrolige niveauer. Denne anden generation, lad os tale om det, forbedres på alle punkter. Meget dyrt stadig lejlighedsvis i dag (næsten til prisen for de nye til nylige lejligheder, næppe mindre for modeller på 1 til 2 år), skal det rådes, selvom ratings ikke falder lidt. Fordi det er flyttet væk fra lave omkostninger ved Kamera, 360 ° kameraer til park, Apple Car Play og Android Auto -kompatibilitet, Vehicle Alert i den døde vinkel osv.)).</p>
<h3>Ford Kuga</h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/4/2/9/106429/S1-les-meilleurs-suv-compacts-626059.jpg” alt=”De bedste 15 kompakte SUV’er D” width=”705″ height=”471″ /></p>
<p>Den anden generation af Ford Kuga har lavet en temmelig diskret karriere i Frankrig. Erstattet i 2020 af en tredje generation, er det derfor kun tilgængeligt end lejlighed. Diskret derfor, men ikke blottet for aktiver. Allerede har det draget fordel af oplevelsen af ​​den første generation og andre modeller af mærket til at perfektionere dens pålidelighed, som kan kvalificeres som bemærkelsesværdig. Meget få tilbagevendende bekymringer skal indtastes i hans rekord. Hvilket giver dig mulighed for at starte på højre fod, starte. Derefter er det korrekt motoriseret (115 til 180 hk i diesel, 150 til 182 hk i benzin), men du skal udelukke dine mindst kraftfulde valg af benzin- og dieselmotorer, 2.0 TDCI 115 hk (erstattet af en 1.5 TDCI 120 hk efter Restyling) og 1.5 EcoBoost 120, der for at vise en speciel “annonce” -pris. Mindst 150 hk vil være nødvendigt for at flytte kugaen, som er lidt tung. Men det er også, at det er højt og rummeligt. Passagerer mangler ikke trøst på bænken. På den anden side gøres dette på bekostning af bagagerumsvolumen, der med 456 liter markerer trinnet i lyset af segmentets referencer og deres mere end 600 liter, den gennemsnitlige drejning omkring 520 liter. Endelig, som for de fleste Ford -produktioner, er det også meget behageligt at føre på vejen med et chassis og suspensioner, der bevarer en bestemt dynamik, men det forbliver også behageligt. Kompromiset er godt fundet. I dag, efter næsten 10 års karriere, findes det til meget attraktive priser, for eksempel 10.000 € for en model 2.0 TDCI 140 HP fra 2013 (en højere pris end sidste år) dog).</p>
<h3>Honda CR-V</h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/4/2/9/106429/S1-les-meilleurs-suv-compacts-770350.jpg” alt=”De bedste 15 kompakte SUV’er D” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Det er simpelthen et must med hensyn til pålidelighed, uanset hvilken generation. Og det er rummeligt og funktionelt. Den første version eksisterede kun i benzinversionen, den anden var udstyret med en fremragende i-cdti diesel. Den tredje og fjerde generation er også blevet forbedret på alle aspekter, hvilket gør CR-V til en SUV til at rådgive. Det er mere effektivt med en række motorer, der aldrig har manglet strøm og ædru, især med diesel, der er virkelig effektive med hensyn til forbrug. Dynamik og håndtering er ikke beføjelsen til de to første generationer, men de sidste 2 er mere på siden i dette kapitel. CR-V har også mange praktiske aspekter for de seneste (opbevaring, sæder foldesystem i en enkelt manipulation, stor bagagerum). På den anden side er det lidt dyrt, selv lejlighedsvis, konsekvens af et godt brand image. Den seneste generation (den 5. og ved, at den 6. markedsføres nu) ser ud til at fungere i de foregående fodspor, og den findes i en hybridversion, der gør det muligt at indeholde CO2 -emissioner. I år slutter det sig til vores valg for dets fremragende forhold mellem pris og udstyr/tjenester. Det er også lige så behageligt, rummeligt og praktisk som de tidligere generationer. Og æstetisk ikke ubehagelig (dette er den på illustrationsfoto).</p>
<h3>Hyundai Tucson / IX35 og Kia Sportage </h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/4/2/9/106429/S1-les-meilleurs-suv-compacts-559180.jpg” alt=”De bedste 15 kompakte SUV’er D” width=”705″ height=”471″ /></p>
<p>Vi vil simpelthen afvise dette valg de to første generationer af disse to modeller, som i dag stadig er godt dateret, men til gengæld mere økonomisk lejlighedsvis. Vi vil hellere fokusere på den seneste, 3., 4. og 5. generation. De er baseret på den samme platform og adskiller sig kun i deres æstetik. Deres pålidelighed er generelt formidabel, og deres tjenester er helt aktuelle. Disse er reelle udenforstående for tenorer 3008, Tiguan, Kadjar, RAV-4 og CR-V. Tucson ændrede navn ved at ændre generation, i modsætning til Sportage (i det mindste i Frankrig). Efter at have været IX35, vendte han tilbage til navnet Tucson siden den fjerde generation. Disse Kia og Hyundai kompakte SUV’er er under alle. De er pænt trukket, beboelige, veludstyrede sammenlignet med prisen. Ydeevne indtil 4. generation er tilstrækkelige, selvom de er lavere end for mange konkurrenter, men opnået på den anden side på bekostning af et lidt højt forbrug (undtagen 1.7 Crdi 115). De seneste 5. generations modeller tilbyder hybrid og effektiv hybrid og effektive hybridmotorer. Derudover har eksterne og interiørdesign udviklet. Endelig kan masseargumentet for lange garantier, 5 år ubegrænset kilometertal ved Hyundai og 7 år eller 150.000 km ved Kia, flyve. Du kan købe en 5 år gammel sportslig, garanteret stadig 2 år. Dette beviser () producenternes tillid til pålidelighed.</p>
<h3>Kia Niro</h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/4/2/9/106429/S1-les-meilleurs-suv-compacts-559183.jpg” alt=”De bedste 15 kompakte SUV’er D” width=”705″ height=”463″ /></p>
<p>Kia var den første til at frigive en “eneste” hybrid crossover. Sammen med siden da af en genopladelig hybrid og en elektrisk. Niro er en lille kompakt (4,35 m). Det markerer derfor trinnet med hensyn til bagagerumsvolumen og beboelighed, men forbliver korrekt for 4 personer. Han er også lidt intetsigende præsentation. Men dens aktiver er andre steder. Det er meget godt udstyret, meget godt færdigt, godt konstrueret, og dens hybridtraktionskæde er meget effektiv. Lavt forbrug, meget tilstrækkelig ydelse, det har også en dobbelt koblingsgearkasse, med den samlede højere godkendelse eller i det mindste mere “sædvanligt” end de mest klassiske transmissioner med epicycloidal tog af andre hybrider på markedet. Pludselig er fornemmelserne bag rattet mere tæt på dem fra de 100 % termiske crossovers. Efter mere end 7 års markedsføring er pålidelighedsafkast meget gode, og priserne har mistet op til 55 %. Hvilket ikke er dårligt, selvom diskussionerne er langsomme, men alle lejligheder er dyre i øjeblikket, især hybriderne. Det vil være et godt punkt for videresalg !</p>
<h3><br />Mazda CX-5 </h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/4/2/9/106429/S1-les-meilleurs-suv-compacts-371057.jpg” alt=”De bedste 15 kompakte SUV’er D” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Pænt trukket, skabte CX-5 en fornemmelse i bilpressen, da den kom ud. Dens styrker ligger i en stor dynamisk effektivitet i vedtagelsen af ​​moderne motorer, der tjener det meget stor nøgternhed, både i benzin og diesel, uden at give efter for sirenerne af nedbrydning (reduktion af forskydning). Der er også i 4×4 version, et aktiv for bjergbeboere for eksempel. Meget effektiv, forbruger han derfor lidt sammenlignet med sine forestillinger, som desuden er øverst på kurven. Det må siges, at kræfterne er behagelige for en kompakt SUV, med mellem 150 og 175 hk. Den første feedback med pålidelighed er fremragende, selvom vi har set nogle vidnesbyrd om motorbrud (smøringsproblem). Ændringer fandt sted på fabrikken i foråret 2016, det vil derfor være nødvendigt at favorisere en model efter denne dato. Så hvis den meget seriøse præsentation og finish en tone under konkurrencen ikke skræmmer dig (og igen præsenterer den restylede version bedre), er det en fremragende SUV for en lille familie. Den første præmie for en 2013 150 hk dieselmodel er i dag omkring € 10.000, for en kilometertal på 150.000 km, en stabil pris i to år.</p>
<h3>Opel Grandland x </h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/4/2/9/106429/S1-les-meilleurs-suv-compacts-690625.jpg” alt=”De bedste 15 kompakte SUV’er D” width=”705″ height=”397″ /></p>
<p>Ved at nærme sig og derefter gifte sig i PSA (nu Stellantis) var Opel i stand til at tilbyde modeller ved hjælp af platforme og mekaniske organer i den franske gruppe. Således er dette tilfældet med Compact Grandland X SUV, som er en teknisk fætter til Peugeot 3008 (se nedenfor). Han bruger EMP2 -platformen, mekanikere og gearkasser og elektronisk arkitektur. Men hans stil, både udenfor og inde, er meget forskellig fra Sochalian. Opel er faktisk mere klassisk, mere ædru. Men det er pyntet med en elegance, der kan behage lige så meget. Indvendigt bevæger det sig væk fra modernismen fra 3008 for at komme tættere på hvad en VW Tiguan eller en Renault Kadjar gør. Ikke mere nøgternhed men en omfattende ergonomi og en produktionskvalitet, der ikke har noget at ønske på Peugeot eller Volkswagen. Da det er en lavere kommerciel succes i Frankrig, er priserne lejlighedsvis lidt blødere, og med tilsvarende motor/finish koster det dig et par tusinde euro mindre på brug. Pålidelighed er den samme som for sin tricolor -fætter (dets fætre andre steder, da Citroën C5 -flyet også hviler på den samme platform), så du skal overvåge benzinblokken 1.2.130 hk, som er en purtech, og som præsenterer en svaghed i distributionen, indtil marts 2017 officielt (men vedrører identificeret indtil 2020). For resten er det temmelig godt.</p>
<h3>Peugeot 3008</h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/4/2/9/106429/S1-les-meilleurs-suv-compacts-524614.jpg” alt=”De bedste 15 kompakte SUV’er D” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>Her skal vi tale om den (mere) meget unge 2. generation, snart erstattet af en 3., der lover at være meget teknologisk, og som vil eksistere i elektrisk. Den første generation, selvom det generelt anbefales, selv med nogle pålidelighedsproblemer, begynder hidtil. Men den anden generation, der optrådte i oktober 2016, repræsenterer det bedste i dag generelt kompakt SUV. Under alle omstændigheder på vejen. Pludselig er kopierne, der findes i brugte, altid dyre, meget dyre på grund af en langsom rabat lejlighedsvis. For hvad ? Fordi 3008 2. OPUS er en succes, der ikke kan nægtes. Selv siden den restylede version ankom i brugte, bøjede ratings næppe. Denne 3008 2 er under alle omstændigheder meget attraktiv. Dens æstetik appellerer til offentligheden, dens moderne kabine og var meget godt færdig mere. Dens 100 % digitale og konfigurerbare instrumentering fra indgangsniveauet afslutter for at få sin virkning. Når det er sagt, kan vi ikke gå til den reelle pålidelighedsalarm, der påvirker alle Puretech -modeller indtil 2020. Et lille distributionsbælte, der kan forårsage motorbrud. 3008 er påvirket, men en påmindelse fandt sted for de pågældende modeller alligevel. Du skal bare sikre dig, at det er fremsat, og respekterer de nye anbefalinger til udskiftning af dette bælte. Derefter på vejen tilbyder det et meget effektivt kompromis med komfort/adfærd, filtreret godt, godt lydisoleret, og motorerne er alle tilstrækkeligt effektive til at flytte den (undtagen Bluehdi 100). Kort sagt, i sidste ende, er syntesen uden tvivl en af ​​de bedste i øjeblikket. Så overvåg de klassificerede annoncer og i tilfælde af en god handel, og husk udført/fulgt op, kan du gå dertil ! Modellerne efter 2020 er en priori uden bekymring.</p>
<h3>Skoda Karoq</h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/4/2/9/106429/S1-les-meilleurs-suv-compacts-626064.jpg” alt=”De bedste 15 kompakte SUV’er D” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>Skoda begyndte at lave SUV’er. Men da mærket startede, gik det ikke der med bagsiden af ​​skeen og lancerede tre gange. Den store Kodiaq først, den urbane Kamiq sidst, og mellem de to, den kompakte Karoq, der vendte tilbage i 2022 til vores valg. Designet på grundlag af Vokswagen Tiguan tager han platformen op, mange motorer og gearkasser og en stor del af on -board -teknologierne. Men det ser meget billigere ud, hvilket gør det i sidste ende mere interessant for dem end logoet placeret på hætten ligeglad. Godt færdig, godt lavet, seriøs, det indånder en kvalitetsduft, som for alle de nyeste Skoda Productions. Det er ikke engang fræk med sin optik med dobbelt gulv og dens baggrundsbelyst i at lyve. Intet under alle omstændigheder, der kan skræmme prammen væk. Rummelig nok til en familie på 5 personer, den har øverst på rækkevidden eller som en mulighed for Varioflex -systemet, der tillader at have uafhængige bageste sæder, og kan også gå i gang med bagagen takket være dets 521 liter bagagerumsvolumen , Hvad der er i det rigtige gennemsnit af kategorien. Derudover drager det fordel af forbedringer af pålideligheden i Volkswagen -gruppen. Essenser 1.0 og 1.5 tsi, diesels 1.6 og 2.0 TDI er faktisk uden stor bekymring for øjeblikket. Vi vil kun bemærke et par vagaries af adaptiv cruise control, til udstyrede modeller. Lejlighedsvis er dens priser faldet siden sidste år, fordi billigere poster ankom på markedet (ca. € 17.500 til den første pris, mod € 16.000 sidste år, øges alt. )). Før eksisterede det kun i high -end ambitioner, drev og stil, som er forbi -udstyret. Men dens pris/udstyrsforhold er en af ​​de bedste i kategorien Compact SUV.</p>
<h3>Suzuki SX4 S-Cross</h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/4/2/9/106429/S1-les-meilleurs-suv-compacts-626063.jpg” alt=”De bedste 15 kompakte SUV’er D” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>SX4 S-Cross eller S-Cross Desuden, som er blevet dens navn efter restyling (selvom det altid er markeret SX4 på kroppen, skal du forstå. ) er en meget kompakt kompakt SUV. Faktisk med 4,30 m lang er den mindre i klasseværelset. Men som med Suzuki, den urbane SUV, er det Vitara (4,17 m), det er op til ham at påtage sig rollen som kompakt. Desuden gør han det ganske godt, da han på trods af sin reducerede størrelse formår han at tilbyde et meget korrekt boligareal og 430 liter bagagerummet, som er såvel som en Nissan Qashqai fra tidligere generation. Når det er sagt, forbliver denne bagagerum begrænset, står over for Peugeot 3008 eller andre Vokswagen Tiguan, som er over 500 liter eller endda 600 liter. S-cross er heller ikke den bedst færdige blandt sine konkurrenter. Det tilbyder grundlæggende materialer og en præsentation, der nu er dateret, så meget som ædru, endda trist. Det er heller ikke den mest begavede på vejen, mens det forbliver behageligt at føre og helt sikkert. Men det er langt fra dynamikken i Peugeot 3008 eller effektiviteten af ​​en kuga eller en tiguan. Dens kvaliteter er andre steder. Allerede er det godt udstyret, især siden slutningen af ​​2016 Restyling. Navigation, nøglefri start, adaptiv cruise control, autonom nødbremsning med fodgængerdetektion, panoramisk soltag, opvarmede og lædersæder er i toppen af ​​området. I modsætning til andre forbliver det desuden tilgængeligt i 4×2 og 4×4. Endelig er dets seneste aktiv, ikke mindst, en lav i ny pris, der forstærkes i brugte. Og pålideligheden er øverst. Den nye generation, der blev frigivet sidste år 2022, er for nylig til at blive valgt her, men lover at være helt anbefalbar i fremtiden.</p>
<h3>Toyota RAV-4</h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/4/2/9/106429/S1-les-meilleurs-suv-compacts-770358.jpg” alt=”De bedste 15 kompakte SUV’er D” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>Det er en af ​​forløberne for kategorien. En rigtig skat ved dens udgang, men som har mistet sin fremragende med den gradvise ankomst af mange konkurrenter. Det må også siges, at vi fra en temmelig sexet model gik, da vi går langs en meget seriøs SUV, måske for meget. Under alle omstændigheder fortjener han opmærksomhed. Lad os sige det med det samme, den første generation er nu ældre. Det er bedre at vælge mindst for det andet (2000), men kun i benzinversion, fordi diesel har oplevet en vis vagaria af pålidelighed hidtil ukendt for mærket (turbo, motor rat, injektorer). Den 3. generation (2006) vælger i benzin, men den 4. generation (foto) går op ad skråningen og anbefales på ingen måde ikke, den har en meget interessant hybrid, ædru og effektiv version, hvis pålidelighed er formidabelt høj. Den seneste generation er bestemt mere moderne. Hans stil er et eksempel, der bliver skåret til serpe. Men det er teknisk set, at det er det mest indlysende. Det sælges kun i Frankrig i hybridversioner, men også genopladelig hybrid. En meget effektiv og altid ædru version, men i meget dyrt tilbagevenden. For øvrig eksisterer RAV-4 også i Suzuki under navnet “A-Cross”. Sidstnævnte har de samme kvaliteter, men er lidt billigere lejlighedsvis. RAV-4’er er under alle omstændigheder generelle gode rullende maskiner. Som købes og videresælger med lethed. Og hvis dimensioner forbliver ret vedvarende. Og det er robust.</p>
<h3><br />Volkswagen Tiguan </h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/4/2/9/106429/S1-les-meilleurs-suv-compacts-725913.jpg” alt=”De bedste 15 kompakte SUV’er D” width=”705″ height=”397″ /></p>
<p>Det var blevet en reel reference til generalistkompakt SUV -segment. Med rette, selvom han siden da, er han blevet sammen med de fremragende 3008. Lad os straks evakuere de pålidelighedsproblemer, der kunne have været stødt på den 2.0 TDI 140 og på DSG -kasser, flere elektroniske farer. Efter et par år er alt dette forbedret og siden 2010, og endnu bedre, 2011, er der en vis ro. Den seneste generation er en reference i Europa. Det må siges, at tiguanen er frygtelig homogen. Finishen er uden bebrejdelse, panelet med godt tilpassede motorer (122 til 210 hk i benzin, 110 til 170 hk i diesel for den første generation, 125 til 245 hk i benzin og 115 til 240 hk i diesel for den anden), Det fås i 4×4, og udstyret er blandt de bedste for et køretøj i denne tid. I TDI -versionen måles forbruget meget, det er lidt mindre sandt i benzin. Så han har mange kvaliteter. Han får dem til at betale lidt dyre, langsomt dekorere. At gøre gode tilbud lejlighedsvis er vanskeligt, men ikke umuligt, især i diesel, da dette brændstof ikke længere er populært.</p>
<h3>Volvo XC60</h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/6/4/2/9/106429/S1-les-meilleurs-suv-compacts-524637.jpg” alt=”De bedste 15 kompakte SUV’er D” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>Volvo har altid i syne de 3 premium -tyske producenter. Og dets mål er at komme ind i deres lukkede klub synonymt med high -end, givende brand image og produkter, der inspirerer respekt. Det har vundet i dag. Men indtil midten af ​​-2000’erne skal svenske modeller genkendes, var endnu ikke op til pari, undtagen med hensyn til sikkerhed. De var “Access Premium”. Siden lanceringen af ​​XC60, de sidste V70’er og endnu mere siden den sidste XC90 og S90/V90, kan vi sige, at Volvo rører sit mål. En fornyelse, der derfor startede med den første generation af XC60, der blev frigivet i 2008. Smuk, dejligt at køre med benzin- og dieselmotorer (inklusive 5 cylindre) behagelige, af et moderne interiør, hun vandt over. Og det teknologiske arsenal af sikkerhed og drivhjælp var imponerende for tiden. Og det fortryllede endda lidt for meget overalt for nogle ! Under alle omstændigheder i kategorien skulle XC60 endelig overvejes. Lejlighedsvis er priserne stadig rimelige sammenlignet med BMW, Mercedes eller Audi. Så gode tilbud er muligt. En 5 -cylinder diesel D3 163 hk eller 2.4 D 175 HP fra 2011 og omkring 150.000 km forhandles omkring € 13.000 (den samme pris som sidste år !), til en ny pris på mere end 40.000 €. Brændstoftilbudet er næsten ikke -eksisterende og meget dyrere fra € 18.000. Dette er selvfølgelig meget dyrere for den nuværende generation, der starter ved € 26.000, men som skal overvejes for dets premium -sideforskydning sammenlignet med de traditionelle tyske SUV’er, dens fremragende komfort, dens række omfattende motorer, herunder kraftfulde genopladelige hybrider og pålideligheden altid over gennemsnittet, selvom modernismen har været der og gør fiasko mere sandsynligt. Men det er for alle det samme.</p>
<ul>
<li>BMW X1</li>
<li>Dacia Duster 1 og 2</li>
<li>Ford Kuga 2</li>
<li>Honda cr-v</li>
<li>Hyundai Tucson/Kia Sportage</li>
<li>Kia Niro</li>
<li>Mazda CX-5</li>
<li>Opel Grandland x</li>
<li>Peugeot 3008</li>
<li>Skoda Karoq</li>
<li>Suzuki SX4 S-Cross</li>
<li>Toyota Rav-4</li>
<li>Volkswagen Tiguan</li>
<li>Volvo XC60</li>
</ul>
<h2>Top 10 af de bedste luksus SUV’er (2023)</h2>
<p>DET <strong>Luksus</strong> er blevet mere og mere populære i de senere år og tilbyder komfort, ydeevne og sofistikering. De er designet til at imødekomme behovene hos dem, der ønsker at forbinde højtydende kørsel med et elegant og sofistikeret interiør. Hvis du leder efter en SUV, vil vi i denne artikel udforske <strong>10 mest luksuriøse SUV</strong> af bilmarkedet, der tilbyder ekstraordinære egenskaber og ydeevne. Fra den rå kraft fra Lamborghini Urus, til komforten og raffinementet af Range Rover, inklusive de avancerede funktioner i BMW X7 og de upåklagelige finish i Rolls-Royce Cullinan, giver denne liste en forhåndsvisning af de mest eksklusive SUV’er, der i øjeblikket er tilgængelige på Luksusbilmarkedet i 2023.</p>
<p>Resumé af artiklen</p>
<h2>Hvilken luksus SUV skal vælges i 2023 ? Oplev vores sammenligning af de 10 bedste nuggets på bilmarkedet !</h2>
<p>Dette valg var baseret på 5 vigtige kriterier, nemlig:</p>
<ol>
<li>Prisen</li>
<li>Dimensionerne,</li>
<li>Motorisering,</li>
<li>Motorkraft,</li>
<li>Og maks. Hastighed</li>
</ol>
<p>Lad os starte vores oversigt over de bedste luksus crossovers tilgængelige til køb eller leje.</p>
<h3>Top 1-Rolls-Royce Cullinan: Den ultimative inkarnation af luksusbilen</h3>
<p><img src=”https://blog.vivacar.fr/wp-content/uploads/2021/09/Suv-rolls-royce-cullinan-le-plus-cher-du-monde.webp” alt=”SUV-Rolls-Royce-Collinan-le-Plus-Cher-du-Monde” width=”1200″ height=”526″ /></p>
<p><ul>
<li><strong>Pris</strong> : 391.800 euro</li>
<li><strong>Dimensioner</strong> : 5,34 m x 2,00 m x 1,84 m</li>
<li><strong>Motorisering</strong> : V12 6.75 Bi-turbo</li>
<li><strong>Strøm</strong> : 600 hk</li>
<li><strong>højeste hastighed</strong> : 250 km/t</li>
</ul></p>
<p>Hvis du får at vide “stor luksus, komfort og eksklusivitet”, tænker du straks på Rolls-Royce. Disse koncepter er nu forbundet med SUV’ernes verden takket være Cullinan, Terrain of Rolls-Royce, der tilbyder en enestående køreoplevelse med hensyn til luksus og ydeevne. En meget raffineret og luksuriøs køreoplevelse, der virkelig udgør essensen af ​​automobil luksus. Dens fremstillingskvalitet og niveau af ekstrem komfort gør det til at udslette <strong>Bedste luksus SUV i verden i 2023</strong>.</p>
<h3>Top 2 – Ferrari Purosangue: Italiensk Sporting SUV</h3>
<ul>
<li><strong>Pris</strong> : 384.229 euro</li>
<li><strong>Dimensioner</strong> : 4,97 m x 2,02 m x 1,58 m</li>
<li><strong>Motorisering</strong> : V12 6,5 L</li>
<li><strong>Strøm</strong> : 725 hk</li>
<li><strong>højeste hastighed</strong> : 310 km/t</li>
</ul>
<p>Ferrari har lige afsløret sin første sportslige SUV: Purosangue, en perfekt udførelsesform for meget benzin af mærket. Forestillingen, kørselsglæden og komforten er harmonisk kombineret i denne unikke model, som er passende navngivet: “Thoroughblot” på italiensk. 725 hestekræfter af ren lykke.</p>
<h3>Top 3 – Bentley Bentayga: Summum of Automobile Luxury</h3>
<p><img src=”https://blog.vivacar.fr/wp-content/uploads/2021/12/Gouter-au-confort-de-la-Bentley-Bentayaga.webp” alt=”Gouting til komforten i Bentley Bentayaga” width=”1200″ height=”526″ /></p>
<p><ul>
<li><strong>Pris</strong> : 182.400 euro</li>
<li><strong>Dimensioner</strong> : 5,14 m x 2,00 m x 1,74 m</li>
<li><strong>Motorisering</strong> : V8 4.0 l</li>
<li><strong>Strøm</strong> : 550 hk</li>
<li><strong>højeste hastighed</strong> : 290 km/t</li>
</ul></p>
<p>Bentley er kendt for sine limousiner, konvertibler og nedskæringer og har besluttet at gå i gang med det moderigtige SUV -segment. Bingo ! Bentayga tilbyder en køreoplevelse så behagelig som du kan have ved at bosætte sig på sine fantastiske bageste “flysæder” sæder. SUV’en gennemfører dygtigt de kvaliteter, der gjorde succesen med dens limousiner i en endnu mere luksuriøs og behagelig indstilling.</p>
<h3>Top 4 – Lamborghini Urus: Den mest prestigefyldte SUV</h3>
<ul>
<li><strong>Pris</strong> : 205.700 euro</li>
<li><strong>Dimensioner</strong> : 5,11 m x 2,02 m x 1,64 m</li>
<li><strong>Motorisering</strong> : V8 4.0 l</li>
<li><strong>Strøm</strong> : 650 hk</li>
<li><strong>højeste hastighed</strong> : 305 km/t</li>
</ul>
<p>Lamborghini Urus er baseret på en delt platform med andre modeller såsom Audi Q7, Porsche Cayenne og Bentley Bentayga. Det er også udstyret med 4,0 -liter Twin -Turbo V8 -motoren, der findes i Porsche eller Audi SUV. Lamborghini Magic fungerer dog på denne eksklusive SUV, der får alle elskere af smukke mekanikere til at drømme.</p>
<p><strong>Den nye auto -applikation !</strong></p>
<ul>
<li>Fotografi,</li>
<li>Sammenligne,</li>
<li>Køb og / eller sælg til den bedste pris</li>
</ul>