<h1>Hvilken bilbil skal vælges i 2022</h1>
<blockquote>
Første eller anden generation er det overhovedet. Den tredje er nu også et godt valg, da faldet er tilstrækkeligt til at kunne sige, at det for øjeblikket viser korrekt pålidelighed, der er forbundet med ret bløde priser. I alle generationer giver de attraktive priser i nye meget overkommelige muligheder. Pålidelighed, hvis det ikke er perfekt til den anden generation (det arver bekymringerne fra den poloshirt, hviler på basis og identiske motorer), overlader stadig ro til ejere. Dens skabelon giver den en stor alsidighed, mens dens nøgternhed indhenter lidt vedligeholdelsesomkostninger over gennemsnittet. Break Version (Combi) er et forslag om at studere omhyggeligt, fordi det kan være værd midt i sjældne konkurrenter såsom Clio Estate eller 207 SW. Lastningsvolumen er faktisk rekord med 505 liter (2. generation) og 530 liter (3. generation). Hvilket er lige så meget, endnu mere end en familie … den seneste generation af Fabia er meget ny. Hun voksede op enormt, bliver en rigtig alsidig, men får hendes store forestillinger til at betale meget kærligt. Det er bedre at vente, før du interesserer dig for det.</blockquote>
<h2>De 17 bedst anvendte bybiler (2023 -opdatering)</h2>

<h2>Som deres navn antyder, er bybiler beregnet til overvejende bybrug. At snige sig, de er små. Denne kategori segmenterer i to: på den ene side minicitadinerne (type Renault Twingo), virkelig kort, på den anden side den alsidige (Peugeot 208 type), lidt større. Her er det bedste på det brugte marked.</h2>
<p>På den ene side har vi Minicitadines, Smart Fortwo Type, Peugeot 107/108, Volkswagen Up!, Renault Twingo osv. som faktisk er designet til strengt boligboliger og vil være tilbageholdende med at låne hovedakser over lange afstande (selvom). Og på den anden af ​​de større bybiler, så -kaldet alsidig, som helt kan tjene som en hovedbil, så længe du ikke har en stor familie … vi kan nævne Renault Clio, Peugeot 208, den Citroën C3, Ford Fiesta, VW -polo osv.</p>
<p>Under alle. Hvis du er interesseret i at købe en bybil, rådgiver Caradisiac dig:</p>
Nyhedsbrev
<h3>Dacia Sandero 2 </h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/1/4/40214/S1-les-12-meilleures-citadines-d-occasion-624083.jpg” alt=”De 17 bedste bybiler” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Dacia Sandero repræsenterer en af ​​de bedste tilbud på det brugte bybilmarked. Det er ganske vist, at det rabatter lidt, bevis på den entusiasme, det genererer, men dens priser er så grundlæggende, at et brugte køb altid vil være attraktivt. I modsætning til den første generation, som helt klart var lave omkostninger, nærmer den anden generation Sandero, hvis det åbenbart er grundlæggende, stadig en generel model. Dens præsentation er mere moderne og avanceret (endnu mere for stepbroversionen, til attributterne til Baroudeuse, se foto), dets udstyr er beriget med ankomsten af ​​medie NAV, Bluetooth, regulator/gearbegrænser, ESP, dæktryktab advarsel , som begge blev obligatoriske i 2014. Derudover er denne “Franco-Romanian” meget beboelig, har en stor mængde bagagerum (320 liter) og er behagelig. Dens eneste defekter er faktisk en kvalitet af materialerne, der forbliver et hak under praktiserende læger med hård plast overalt, en let lydisolering og en vejadfærd bag det bedste, men ganske tilfredsstillende ved normal brug.</p>
<h3>Dacia Sandero 3 </h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/1/4/40214/S1-les-12-meilleures-citadines-d-occasion-766168.jpg” alt=”De 17 bedste bybiler” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Det går ind i vores valg i år og har kun en lejligheds defekt: dens satser mere end hævet ! Men i øjeblikket er alle bybiler og endda alle muligheder på markedet stadig overpris. Faktum er, at da de grundlæggende priser var på trods af deres stigning, den laveste på markedet, forbliver Sandero ganske overkommelig. Derudover, bortset fra den lave rabat, fortjener denne tredje generation Sandero kun ros. Sammenlignet med 2. generation ovenfor. Det er endnu mere moderne og meget bedre udstyret med muligheden for at have navigation, automatisk aircondition, reversering af kamera, nøgleindgang og start -up, køretøjsadvarsel på det blinde sted osv. Og den indvendige præsentation er tæt på, hvad generalistmodeller gør, med endda et skumstofbånd i high -end finish. Det er også bedre lydisoleret, mere alsidig, endnu mere beboelig, især i bredden takket være 5 cm mere sammenlignet med 2. Bagagerummet vinder 8 liter ved 328 liter. Vi har altid en stepbro -version med et mere “eventyrligt” look med dens plastbeskyttelse og dens tagstænger (som smart integrerer galleriet). Det er dog dyrere. Og på motorens side har vi 3 cylindre, der spænder fra 65 til 100 hk, Bicarburation GPL til samme pris som ren benzin og ganske tilstrækkelig ydeevne. Kort sagt, Sandera 3 er bedre på alle måder end de 2, ikke overraskende, at den har været siden lanceringen af ​​den bedste sælgende bil til enkeltpersoner.</p>
<h3>Fiat Panda 2 og 3 </h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/1/4/40214/S1-les-12-meilleures-citadines-d-occasion-624087.jpg” alt=”De 17 bedste bybiler” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Den anden generation af Panda havde intet at gøre med sin ældste rustik. Det forblev enkelt, men mere moderne og behageligt, meget bedre udstyret og lige så smart. Pålidelighedsniveau, hvis vi undtagen adskillige tilbagekaldelseskampagner (for det meste forebyggende) og styringsbistand vagaries, er de andre bekymringer mindre og for det meste løst i dag. Hvilket betyder, at du kan købe en mulighed uden frygt. Med 1.2,69 hk, den motor, vi anbefaler, den vil have få kilometer til et meget lavt budget. Ideel til byen, det er også ret ædru. Den tredje generation vinder en mere fyldig kogning, mere komfort og en lidt bedre finish og frem for alt mere jovial indeni. Det holder den meget gode pålidelighed af dens ældre og dens bløde priser lejlighedsvis. Det findes stadig i 4×4 version, for dem, der har brug for det. Og det vedtager mere moderne mekanik Twin’air. Men vi rådgiver dig altid på 1.2.69 atmosfærisk, bevist og uforstyrrende. Kun dem, der vil forlade byen regelmæssigt og tage motorvejen, har brug for en Twin’air 0.9,85 hk for eksempel mere effektiv, men hård støj og forbrug, der ikke er så mestret, at officielle tal antyder. For nylig en mikrohybrid version 1.0 70 hk er tilgængelig på markedet. Hun sparer nogle brændstofdekilitere og virker pålidelige for øjeblikket. Så hvorfor ikke.</p>
<h3>Ford Fiesta 5 </h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/1/4/40214/S1-les-12-meilleures-citadines-d-occasion-624091.jpg” alt=”De 17 bedste bybiler” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>Vi taler om den næstsidste generation her, der ankom i 2008 og genoprettet i slutningen af ​​2012. Hun er en begavet bybil, meget god studerende. Det er formidabelt af effektivitet på vejen, hvor dens dynamik vil glæde alle dem, der kan lide at “køre” snarere end “lad sig drives”. Det forbliver dog ret behageligt. Og dens motorer er tilstrækkelige til at tage det på alle terræn. Det fisker lidt finish og ergonomisk niveau med en ret kompliceret centralkonsol i starten, fordi meget leveret i knapper. Udstyret er komplet fra GHIA eller Titanium -finish (regnsensor og lysstyrke, cruise control, elektrokrom, automatisk klimaanlæg, Bluetooth osv.)). På motorens side kan du vælge den meget effektive og effektive 1.0 EcoBoost, i 100, 125 eller 140 hk. Men det vil så være nødvendigt at overvåge distributionsbæltet, der kan udgøre bekymring, men mindre end for PSA -purtenchen. For at undgå bekymringer, og hvis du ikke forlader byen, er motoren 1.25 82 atmosfærisk HP er meget solid. I ren pålidelighed er han den bedste. Men hans glæde er begrænset. Med hensyn til priser, år, der går, er de mere og mere overkommelige, selvom de for nylig har tilføjet hinanden. Fiesta er stadig en af ​​de bedste prisrapporter lejlighedsvis/tjenester.</p>
<h3>Honda Jazz</h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/1/4/40214/S1-Les-meilleures-citadines-524180.jpg” alt=”De 17 bedste bybiler” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Hun indviede med Yaris verso og Meriva begrebet “Minipace”, mens hun også forblev en bybil. Jazz er en djævelsk homogen bil. Rummelig, den anden generation har en meget stor bagagerum og muligheden for at hæve grundlaget for bagsædet for at passe til grønne planter eller en lille cykel. Dette er “magiske sæder”. Det er også blandt de mest pålidelige i sin kategori, hvis ikke den mest pålidelige, med Mazda 2. Den første generation, mindre kloge, men ikke mindre beboelige, er nu meget overkommelig, og den anden, meget succesrige, som vi lige har set, er lidt dyrere (men tilgængelig i hybridversion med omkostninger til reduceret brug). Den tredje mistede al interesse ved at få hybridversionen til at forsvinde nøjagtigt, men denne type motor er vendt tilbage med den 4. og nuværende generation.Hvis du kan lide jazz, skal du lytte til de første generationer (1 og 2) til det næsten uovervindelige pris/serviceforhold. Og som starter en kvart vending hele tiden, for hundreder af tusinder af kilometer. Bemærk, at priserne på hybrider er farligt steget. En jazz 2 -hybrid, der blev udvekslet 7.000 til 8.000 € sidste år, kan uden problemer vises til € 11.000 i dag. Hvad angår den tredje generation, har den ingen interesse (mere hybridversion), og den nyeste generation er fremragende, men stadig meget dyr.</p>
<h3>Hyundai I20 II</h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/1/4/40214/S1-les-12-meilleures-citadines-d-occasion-723379.jpg” alt=”De 17 bedste bybiler” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>Hyundai i20 er hverken talt om eller producerer salgsresultaterne for tenorer i kategorien, bestemt. Men det forhindrer ikke, hvad angår pålidelighed, kvalitet, udstyr, beboelighed, alsidighed, det er lig med det bedste med det bedste. Fås i 5 -door -version, men også i SO -CALLED 3 -Door “Coupe” -version, og i en forklædt “Active” Adventurer -version tilbyder det også et misundelsesværdigt valg af motorer. Imidlertid er ikke alle af dem moderne, især ved lanceringen. Gamle generation diesels, lidt lidt chissed turbo benzin og gluttony. Men i det mindste er de bevist og har ingen ubehagelige overraskelser. I løbet af karrieren er der introduceret mere moderne motorer, såsom 3 -cylinder benzin 1.0 T-GDI på 100 hk, mere effektiv og mindre gourmet. Dens pålidelighed forbliver meget god til dato. Men det er dyrere. Efter restylingen i 2018 var udstyret, der allerede var rig, stadig pyntet med berøringsskærmen, Android Auto og Apple -funktionerne, fordi leg eller vedligeholdelse i vejen. Et godt valg, diskret og uden stor smag, men realistisk og pragmatisk.</p>
<h3>Kia Picanto</h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/1/4/40214/S1-Les-meilleures-citadines-524177.jpg” alt=”De 17 bedste bybiler” width=”1434″ height=”1076″ /></p>
<p>Vi ville ikke tænke på det instinktivt, men denne koreanske chip har alvorlige aktiver i sine runde: gulvpriser for de to første generationer (selvom det har en tendens til at gå op, som for alle lejligheder), meget aktuelle tjenester og endda eksemplarisk pålidelighed. Den første generation mangler en smule sexappel, det er sandt og ser ud til kun at være alvorlig. Den anden generation, mere sexet, men også dyrere, fordi nyere, er et must i kategorien, og dens pålidelighed er også uden bebrejdelse til dato, og producentens garanti altid i et par år, især for de sidste udflugter (2017). Dens plast er mere attraktiv, og interiøret er godt færdigt, selvom det er meget alvorligt med hensyn til tegning og farver. Den seneste generation har nu sin plads også her. Faldet er nu tilstrækkeligt til at bekræfte, at dens pålidelighed er lige så bebrejdelse som de andre generationer. Det er simpelthen meget logisk dyrere med ratings understøttet af en 7 -årig garanti, der kører for alle modeller i omløb. Udstyr og tilslutningsmuligheder er også mere på siden.</p>
<h3>Peugeot 108/Citroën C1/Toyota Aygo</h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/1/4/40214/S1-Les-meilleures-citadines-560728.jpg” alt=”De 17 bedste bybiler” width=”705″ height=”471″ /></p>
<p>Peugeot 108 lykkedes en 107, der også kunne have været en del af vores valg. Men i sin tid har hun kendt nogle pålidelighedsproblemer. Løst i dag, selvfølgelig, hvilket betyder, at man også kunne købe en uden udvendige motiver. Men 108, hvis pålidelighedsvurdering er relativt usædvanlig, forbedrer fordelene ved sin forgænger i høj grad. Hvilket gør det til en af ​​de mest behagelige minicitadiner. Hvad gælder selvfølgelig for dets Citroën C1 og Toyota Aygo af anden generation af fætre, “triplet” hviler på samme tekniske grundlag. Det er relativt behageligt, godt nok lydisoleret til at overveje lange rejser og allerede tilstrækkeligt effektive, selv med den lille motor 1.0 68 hk. Og 1.2,82 hk giver det vinger og stor alsidighed. Alle med lavt forbrug og en meget reducerede omkostninger. Kun brystvolumen er lidt begrænset. Få negative punkter kort. Og et fortjent sted her, især da Peugeot har stoppet sin markedsføring, bliver vi nødt til at skynde os ved muligheden.</p>
<h3>Renault Twingo 2</h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/1/4/40214/S1-Les-meilleures-citadines-524181.jpg” alt=”De 17 bedste bybiler” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Vi starter det dedikerede kapitel i Renault med den mindste af sine bybiler. Den første generation er altid et must med hensyn til praktisk og beboelighed og forbliver et godt valg for dem, der imødekommer en gennemsnitlig kørselsglæde og et højt lydniveau, som det modvirker priserne i dag ‘Hu meget lille. Den anden version (foto) er meget mere moden end den første. Mere behagelig, bedre lydisoleret og endelig med effektive og ædru dieselmotorer, er det et fremragende valg. Især da brugsomkostningerne er meget lave (forsikring, vedligeholdelse, pris på dele) og dens bemærkelsesværdige pålidelighed. Bemærk, at Renault har gjort reelle fremskridt på dette område, desuden for sine bybiler. Lille ulempe, de grundlæggende versioner har mistet den glidende bænk, som kan findes i højere finish (så vi skal favorisere dem). Ankomsten af ​​den seneste generation gjorde odds -pakken, men ikke så meget. Det er frem for alt konkurrencen mellem sælgere (mange), der sænker priserne. Twingo 3 er netop ikke for meget at tale om det vedrører, men er i øjeblikket mindre at rådgive, fordi dens forholdsvurdering/tjenester er mindre gunstigt. Den findes i 100 % elektrisk version for dem, der ønsker at slippe af med fossile brændstoffer.</p>
<h3>Renault Clio 3 og 4 </h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/1/4/40214/S1-Les-meilleures-citadines-524182.jpg” alt=”De 17 bedste bybiler” width=”705″ height=”529″ />Clio 3 er arketypen af ​​den alsidige bybil. Hans forestillinger er næsten værdige for den overordnede kategori. Det er under alle.5 DCI). Godt færdig, behagelig, ordentligt udstyret i midten og højden, det har generelt glædet sine ejere. Og med ankomsten af ​​Clio 4, er 5 priserne blevet mere og mere attraktive på markedet, før de starter med udbredt inflation. <img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/1/4/40214/S1-Les-meilleures-citadines-524183.jpg” alt=”De 17 bedste bybiler” width=”255″ height=”191″ />Renault Clio 4 præcist. Hun begynder at have et par år på uret, men forbliver dronningen af ​​det franske salg ! Og for øjeblikket er pålidelighed ikke katastrofalt (men pas på TCE indtil 2017, og der er altid bugs af R-Link-systemet), som gør det muligt at optræde i dette valg sammen med hans forgænger. Meget homogen, god vej, beboelig, veludstyret i høje finish, det synder hovedsageligt med en skuffende finishkvalitet (bedst siden restyling af midten af ​​2016). Og hendes priser er ikke nødvendigvis overkommelige, men hun videresælger også meget godt, hvilket kompenserer. Diesels nøgternhed skal også krediteres en god økonomisk vurdering. Endelig vil vi bestemt tale om Clio 5. Næste år i vores valg.</p>
<h3>Skoda Fabia</h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/1/4/40214/S1-Les-meilleures-citadines-524156.jpg” alt=”De 17 bedste bybiler” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Første eller anden generation er det overhovedet. Den tredje er nu også et godt valg, da faldet er tilstrækkeligt til at kunne sige, at det for øjeblikket viser korrekt pålidelighed, der er forbundet med ret bløde priser. I alle generationer giver de attraktive priser i nye meget overkommelige muligheder. Pålidelighed, hvis det ikke er perfekt til den anden generation (det arver bekymringerne fra den poloshirt, hviler på basis og identiske motorer), overlader stadig ro til ejere. Dens skabelon giver den en stor alsidighed, mens dens nøgternhed indhenter lidt vedligeholdelsesomkostninger over gennemsnittet. Break Version (Combi) er et forslag om at studere omhyggeligt, fordi det kan være værd midt i sjældne konkurrenter såsom Clio Estate eller 207 SW. Lastningsvolumen er faktisk rekord med 505 liter (2. generation) og 530 liter (3. generation). Hvilket er lige så meget, endnu mere end en familie … den seneste generation af Fabia er meget ny. Hun voksede op enormt, bliver en rigtig alsidig, men får hendes store forestillinger til at betale meget kærligt. Det er bedre at vente, før du interesserer dig for det.</p>
<h3>Suzuki Swift</h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/1/4/40214/S1-les-12-meilleures-citadines-d-occasion-723380.jpg” alt=”De 17 bedste bybiler” width=”705″ height=”471″ /></p>
<p>En anden japansk føjede til vores valg. Det må siges, at sidstnævnte generelt er sympatiske for at køre for at leve, og deres pålidelighed er ikke længere at blive demonstreret. Dette er tilfældet med denne hurtige. Fordi bortset fra et par kasseproblemer på den anden generation og nogle meget tyngdekraftspétouilles på andre, er maleriet næsten jomfru. For det sidste, der blev frigivet i 2017 (den 4., se foto), stadig umulig at være kategorisk på god pålidelighed, selvom alle indikatorer er grønne. Det er større, mere praktisk og til sidst med et godt volumen bagagerum. Den ældste er af en beholder indeholdt og snig i byen som en mus i hans hul. De er livlige, advarsler og perfekt egnet til et bymiljø. Præsentationen er sympatisk fra 2. generation. Den tredje er temmelig vellykket på alle områder og tilbyder altid en glad sportsversion. Forbruget er korrekt, beboeligheden begrænset af størrelsen lavere end den største af byboerne. Men dens interesse ligger virkelig i en stor robusthed, benzinblokkene er uforstyrrende. Den seneste generation er mere alsidig, meget behagelig at køre, effektiv, fordi altid lys og med mikrohybridiseret motor ædru.</p>
<h3>Toyota Yaris</h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/1/4/40214/S1-les-12-meilleures-citadines-d-occasion-624092.jpg” alt=”De 17 bedste bybiler” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Generation efter generation forbliver Yaris altid blandt de bedste valg lejlighedsvis. Selvfølgelig oplevede den første og den anden en masse påmindelser, men pludselig ikke alvorlig bekymring for at beklage. Det er meget økonomisk, sliddelene har en levetid meget højere end gennemsnittet. Selvom de er dyrere, er det rentabelt. Den tredje generation er stadig lidt dyr, men den første har nu dekoreret godt, og vi finder den fra € 5.000. Det er også tilgængeligt i en hybridversion, der gør den til en byboer desto mere økonomisk til brug, men det er dyrere (fra € 9.000 for en standard kilometertal, en pris, der går op i øjeblikket på trods af de gående år). Den anden generation er den mindst behagelige, den er virkelig billig i finish, og dens look er den, der har ældet den mindst brønd. Det forbliver anbefales, men en første generation vil være billigere (fra € 2.000) og en mere overdådig nuværende generation (men mindre praktisk, med færre opbevaring og uden glidende bænk, hvilket gjorde lykken hos de foregående). Den anden -håndspriser vil sandsynligvis også falde gradvist med ankomsten af ​​4. generation på markedet. Sidstnævnte er meget anbefalbar, men det viser elitistiske priser i anden -hånd. <em>Listen er ikke udtømmende, men her har du et udvalg af, hvad der er bedst med hensyn til prisforhold/tjenester/pålidelighed.</em><strong>For at opsummere, hvad er de bedst anvendte bybiler ?</strong><ul>
<li>Dacia Sandero 2</li>
<li>Dacia Sandero 3</li>
<li>Fiat Panda 2 og 3</li>
<li>Ford Fiesta</li>
<li>Honda Jazz</li>
<li>Hyundai I20</li>
<li>La Kia Picanto</li>
<li>Peugeot 108/Citroën C1/Toyota Aygo</li>
<li>Renault Twingo</li>
<li>Renault Clio 3 og 4</li>
<li>Skoda Fabia</li>
<li>Suzuki Swift</li>
<li>Toyota Yaris</li>
</ul></p>
<h2>Hvilken bilbil skal vælges i 2022 ?</h2>
<p>Du foretager dit første bilkøb ? Du vil bare ændre din bil ? Bybilen ser i dag ud til at være det mest passende køretøj til ridning i byen uden begrænsninger (og ikke kun). Der er alle slags byboere, der kan svare til forskellige behov afhængigt af dine ønsker.</p>
<h2>Hvad er fordelene ved en bybil ?</h2>
<p>Bybiler samler forskellige fordele, hvad enten det er økonomiske, praktiske eller endda økologiske. Faktisk gør sidstnævnte det muligt at rumme fire til fem personer, mens de holder trøst og det sted, der er nødvendigt i bagagerummet. Fra deres lille skabelon vil de også tilbyde dig privilegiet at forbruge mindre og til park/manøvre med lethed i byen.</p>
<p>Dagens bybiler har udviklet sig godt og tilbyder et bredt valg af modeller og muligheder. I dag præsenterer vi de fem bedste modeller fra 2022 for dig !</p>
<h3>Årets bedste bybiler 2022</h3>
<ul>
<li><strong>Dacia Sandero</strong> : Sandero af Dacia -mærket er først og fremmest den billigste bybil på markedet, da den er tilgængelig fra <strong>€ 10.990</strong> ! Det blev for nylig fornyet til en tredje udgave. Hun har været i det øverste salg i mere end et år nu. Hans kvaliteter ? Hans interiør <strong>rummelig og dens kørekomfort.</strong></li>
<li><strong>Renault Clio V</strong> : Ingen åbenlys nyhed på denne femte model med hensyn til design, men du vil finde større udviklinger inde i køretøjet, materialerne er mere kvalitative og samlingen pæn. En LPG -version er føjet til nuværende motorer (benzin, diesel og hybrid). Den nye pris starter kl <strong>14.689 €.</strong></li>
<li><strong>Peugeot 208</strong> : Den seneste generation af Peugeot 208 er meget vellykket, dets sportsdesign og dets skinnende farver gør det til årets bil. Og det er ikke alt, ud over sin 3D -digitale skærm, tilbyder modellen et komplet sortiment inden for benzin, diesel og elektrisk. Nok til at behage mange bilister ! Du kan erhverve det <strong>fra € 15.383.</strong></li>
<li><strong>Ford Fiesta</strong> : Den 8. generation af Fiesta-modellen tilbyder et chassis og 3-cylindret benzin, økonomiske og succesrige motorer. Fordelen ? Det er tilgængeligt i <strong>En SP -version af 200 heste !</strong> Det tilbyder også smukke finish og forbliver behageligt at køre, hvad enten det er i byen som andre steder. Du kan få det <strong>fra 16.628 €.</strong></li>
<li><strong>Volkswagen Polo</strong> : Med kvaliteten i dens finish og dets moderne design er poloshirt stjernen i bybilen ! Det fås i 3 og 4-cylindrede motorer og kan gå op til 200 heste i sin GTI-version. Det er i direkte konkurrence med Ford Fiesta tidligere citeret. Hvis du kan lide tysk kvalitet, er den poloshirt lavet til dig ! <strong>Dens startpris er € 24.420</strong>.</li>
</ul>
<h2>Statsstøtte, altid tilgængelig</h2>
<p>Glem ikke, hvis du tager springet og beslutter at købe en bybil, kan du drage fordel af statsstøtte, hvis motoren er elektrisk !</p>
<ul>
<li><strong>Den økologiske bonus</strong> : Det kan nå op til € 6.000 til køb af et nyt elektrisk køretøj, hvis det udsender mindre end 20 g CO2/km.</li>
<li><strong>Konverteringsbonus</strong> : Denne hjælp giver dig mulighed for at få op til € 5.000 til køb af et nyt eller brugt elektrisk køretøj.</li>
</ul>
<p>Endnu en grund til at skifte til elektrisk !</p>
<h3>Til bedre forsikret leverer vi din bybil til den bedste pris</h3>
<p>Du kender nu top 5 af de mest trendy og pålidelige bybiler i 2022. Du kan nu sikre din nye bil til den bedste pris takket være bedre sikret:</p>
<ul>
<li>Din Dacia -forsikring <strong>Sandero</strong> fra <strong>23 €/måned</strong><strong>i alle risici</strong></li>
<li>Din Volkswagen -forsikring <strong>ID3</strong> fra <strong>23 €/måned i ture -risici</strong></li>
<li>Din Renault -forsikring <strong>Clio v</strong> fra <strong>23 €/måned i alle risici</strong></li>
<li>Din Peugeot -forsikring <strong>208</strong> fra <strong>19 €/måned i alle risici</strong></li>
<li>Din Ford -forsikring <strong>Fiesta</strong> fra <strong>24 €/måned i alle risici</strong></li>
<li>Din Volkswagen -forsikring <strong>E op</strong> fra <strong>23 €/måned i alle risici</strong></li>
</ul>
<p>Vent ikke længere og udfør dit gratis online tilbud !</p>