<h1>Citroën -venen kunne fordoble sin tophastighed, men under forhold</h1>
<blockquote>Hvis det stadig ikke vil være i stand til at cirkulere på motorveje, kan denne uhæmmede variant dog få adgang til hurtigere måder, såsom den parisiske ringvej for eksempel, som nu er forbudt for den. Det er kun tilbage at vente, før man kender datoen for lanceringen af ​​denne variation, som utvivlsomt bør give Citroën mulighed for at udvide sine allerede store kunder.</blockquote>
<h2>Den mulige udvikling af Citroën -venen: Mere hastighed og autonomi</h2>
<p>Citroën -ven er blevet et ægte fænomen. Denne mini elbil, tilgængelig uden licens, ville forberede sig på at flytte et gear op.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2020/09/essai-citroen-ami-00023-1200×800.jpg” /></p>
<p>Hvis bilindustrien var en roman, ville Citroën Ami uden tvivl være et af de mest originale kapitler. Denne lille elbil, der er kvalificeret som en let motorisk quadricycle, har forført et stort publikum takket være sine specificiteter: ikke behov for et traditionelt kørekort til at pilotere det, det er tilgængeligt fra 14 år med AM -licensen og også til dem med en Motorcykel (a) eller auto (b) licens. Det skylder sit navn til sine ældste, Citroën -ven 6 og 8, emblematiske sedans i 1960’erne og 1970’erne.</p>
<p><img src=”https://c0.lestechnophiles.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2020/02/citroen-ami-frandroid-2020-768×768.png?resize=150,150&key=7d0bf70c” alt=”Citroën Ami Frandroid 2020″ width=”150″ height=”150″ /></p>
<p><img src=”https://c0.lestechnophiles.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/07/fiat-topolino-frandroid-2023-300×300.png?resize=150,150&key=50acb7bb” alt=”Fiat-Topolino-Frandroid-2023″ width=”150″ height=”150″ /></p>
<p>Drevet af en 6 kW -motor (8 hk) har dette kompakte køretøj været i stand til at registrere sig i det urbane landskab. Men fænomenet er ikke begrænset til Frankrig. Stellantis -gruppen, et moderhus af Citroën, tilpassede også dette koncept til sit italienske brand fiat med Topolino -modellen, mere kraftfuld med en 9 kW -motor (12 hk), men stadig overbrodes ved 45 km/t og et interval på 75 km. Opel skal ikke blive overgået med Rocks-e, dets eget derivat af konceptet.</p>
<h2>Udfordringerne med en begrænset hastighed</h2>
<p>Selvom konceptet er innovativt og imødekommer de specifikke mobilitetsbehov i et bymiljø, kan begrænsningen af ​​hastigheden til 45 km/t udgøre problemer, især på de hurtige måder. Ifølge <em>Argus</em>, <strong>En revideret og korrigeret version af venen ville være under forberedelse med en mere kraftfuld motor, op til 12 kW (16 hk) eller endda 25 kW (34 hk)</strong>. Uden terrænmodifikation kunne denne nye version nå en hastighed på mere end 100 km/t, og ville holde en tophastighed på 80 til 90 km/t, når konverteringen er blevet udført.</p>
<p>Men pas på, for det ville indebære en stor juridisk ændring: passagen i tung quadricyl og behovet for at have B1 -licensen, der er tilgængelig fra 16 år gammel.</p>
<p>Parallelt med denne stigning i hastighed, <strong>Autonomi ville også blive revideret opad med vedtagelsen af ​​et 10 kWh batteri i stedet for 5,5 kWh i øjeblikket</strong>. Denne store forbedring ville nå en rækkevidde på 140 km sammenlignet med 75 km for den aktuelle model. Dette fremskridt ville være sammenligneligt med hvad den bevægelige duo eller sædet minimo i øjeblikket tilbyder.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/07/rocks-e-xtreme-frandroid-rocks-e-xtreme-1200×675.jpg” /></p>
<p>En anden potentiel udvikling inden for dette interval er E-Ortme Rocks, en prototype, der ser ud til at blive frigivet fra en science fiction-film. Det inkluderer rammekomponenter, der er værdige til en buggy, med øget suspension, bredere spor og terræn dæk. Det unikke look fremhæves af en eksoskeletbue og en imponerende bagvinge, en rigtig stilistisk erklæring.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/07/rocks-e-xtreme-frandroid-rocks-e-xtreme2-1200×675.jpg” /></p>
<p>I øjeblikket er det endnu ikke klart, om disse mere magtfulde versioner af ven, Rocks eller Topolino vil blive markedsført. Fra et teknisk synspunkt synes intet at modsætte sig det. Især at dette rygte ikke er nyt, siden <em>Automobile Magazine</em> havde modtaget lignende oplysninger i november 2022.</p>
<p><strong>Numerama’s fremtid kommer snart ! Men før det har vores kolleger brug for dig. Du har 3 minutter ? Besvare deres efterforskning </strong></p>
<h2>Citroën -venen kunne fordoble sin tophastighed, men under forhold</h2>
<p>Citroën siges at tænke på at fjerne sin kæreste for at tilbyde en mere effektiv version med en tophastighed ved 80 km/t, mere magt og mere autonomi. Men det ville indebære nogle ændringer.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2020/09/essai-citroen-ami-00012-1200×800.jpg” /></p>
<p>Der er biler, der har været så pludselig succesrige som det er. Dette er netop tilfældet med Citroën -venen. Fordi intet havde til hensigt, at den lille kvadricyklus, der blev lanceret i 2020, var en reel succes, selvom det på papiret, har sidstnævnte mange fordele.</p>
<p>Dens lille størrelse med en <strong>Længde på kun 2,41 meter</strong>, Dens elektriske motor og frem for alt dens pris, der kun vises til € 6.890, når den økologiske bonus er trukket. Resultat, ifølge tal, der blev offentliggjort i april sidste år, <strong>Mere end 20.000 eksemplarer var allerede solgt siden lanceringen</strong>.</p>
<h2>En ny version</h2>
<p>Som en påmindelse betragtes Citroën -venen ikke som en korrekt bil, fordi <strong>Det kan køres fra 14 år gammel</strong> og kræver ikke B -licensen. En lignende positionering som Renault Twizy 45, The Microlino Lite eller Mobize Duo.</p>
<p>Viser en effekt på kun 6 kW, svarende til ca. 8 hestekræfter, <strong>Den lille stjerne i mærket Chevrons er brudt ved 45 km/t</strong>. Dette er den maksimale hastighed for køretøjer af <strong>Kategori L6E, det vil sige med lette quadricykler</strong> som derefter ikke kræver et kørekort.</p>
<p>Strømmen skal bridles ved 6 kW (ca. 8 hk), da legifrænsstedet specificerer. For rekorden viser batteriet en kapacitet på kun 5,5 kWh, hvilket giver venen mulighed for at vise et interval på 75 kilometer i henhold til WLTP -cyklussen.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2020/09/essai-citroen-ami-00023-1200×800.jpg” /></p>
<p>Hvis den lille Citroën i øjeblikket mødtes med reel succes i denne konfiguration, kunne det dog ikke længere være alene i området. Journalister af <em>Automobile Magazine</em> faktisk hørt om et projekt, der er både overraskende og meget interessant fra mærkets hold.</p>
<p>Interne kilder hos Citroën, som har været anonym, forklarer, at den lette kvadricyklus, der kan køres med BSR <strong>Kunne snart komme ind i L7E -kategorien</strong> Lige ovenfor, tunge kvadricyklusser. Stadig ikke en rigtig bil, da strømmen skal tilbageholdes ved 20 hestekræfter, mens vægten ikke bør overstige 600 kilo. <strong>Denne nye variant ville derefter være i stand til at nå 80 km/t</strong>, Selvom der endnu ikke er formidlet nogen oplysninger om dens magt.</p>
<h2>Obligatorisk B -tilladelse</h2>
<p>I tilfælde af at denne nye version vil se dagens lys, <strong>Det kræver derefter B- eller B1 -licensen (fra 16 år)</strong>. Således ville hun konkurrere med Renault Twizy 80, men også med den yndig Xev Yoyo, til stede på det sidste World Center de L’Auto de Paris i oktober.</p>
<p>Hvis vi endnu ikke kender de tekniske egenskaber ved denne uhæmmede fremtidige ven, er der ingen tvivl om, at der ikke er nogen tvivl om <strong>Strømmen ville blive revideret opad såvel som autonomi</strong>. Fordi hvem siger øget hastighed siger også større forbrug. Det ryktes nøjagtigt, at holdene planlægger at udskifte batteriet for at installere et op til kapaciteten. Med risikoen for at øge maskinens vægt, der i øjeblikket vises ved 482 kilo tomme.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2020/09/essai-citroen-ami-00025-1200×900.jpg” /></p>
<p>Et andet aspekt, der også burde udvikle sig opad: prisen. <strong>Fordi denne version uden tvivl skal være udstyret med nye kørehjælpemidler</strong> og sikkerhedselementer, som airbags, hvis ven i øjeblikket er blottet for, i modsætning til Twizy.</p>
<p>Hvis det stadig ikke vil være i stand til at cirkulere på motorveje, kan denne uhæmmede variant dog få adgang til hurtigere måder, såsom den parisiske ringvej for eksempel, som nu er forbudt for den. Det er kun tilbage at vente, før man kender datoen for lanceringen af ​​denne variation, som utvivlsomt bør give Citroën mulighed for at udvide sine allerede store kunder.</p>
<p><strong>Numerama’s fremtid kommer snart ! Men før det har vores kolleger brug for dig. Du har 3 minutter ? Besvare deres efterforskning </strong></p>