<h1>Nyheden Audi Q8 E-Tron og Q8 Sportback E-Tron, op til 600 km autonomi</h1>
<blockquote>I modsætning til kvaliteten af ​​tidligere mikrofibre er produktionen af ​​Dinamica også opløsningsmiddel – et andet bidrag til miljøbeskyttelse.</blockquote>
<h2>Den nye Audi Q8 e-tron 100% elektrisk: en banebrydende model med flere aktiver</h2>
<p>Den nye Audi Q8 e-tron legemliggør fornyelsen af ​​det 100% elektriske Audi E-Tron-interval. Oplev otte flagskibskarakteristika for denne prestigefyldte SUV.</p>
<p>Tekst: <b>Audi AG</b> – Foto: <b>Audi AG</b> Læsningstid: <b>6 min.</b> </p>
<p>Audi Q8 E-TRON: Elektricitetsforbrug (blandet cyklus*) i kWh/100 km: 24,4–20,1 CO₂-emissioner (blandet cyklus*) i G/km: 0 <br />Brændstof/elektrisk forbrugsstrande og co₂ -emissioner som en funktion af udstyret til det valgte køretøj. <br />Kun forbrugs- og emissionsdata i overensstemmelse med WLTP -standarden (og ikke NEDC) er tilgængelige for køretøjet.</p>
<p>Audi Q8 E-TRON: Elektricitetsforbrug (blandet cyklus*) i kWh/100 km: 24,4–20,1 CO₂-emissioner (blandet cyklus*) i G/km: 0 <br />Brændstof/elektrisk forbrugsstrande og co₂ -emissioner som en funktion af udstyret til det valgte køretøj. <br />Kun forbrugs- og emissionsdata i overensstemmelse med WLTP -standarden (og ikke NEDC) er tilgængelige for køretøjet.</p>
<p><img src=”https://www.progress.audi/content/dam/progress/story/2022/171_q8_overall/1920×1080-desktop-q8-overall-artikel-17122B01.jpg?imwidth=1920&imdensity=1″ alt=”Audi Q8 e-tron på vejen” width=”” /></p>
<h2>1. Bemærkelsesværdig autonomi</h2>
<p><img src=”https://www.progress.audi/content/dam/progress/story/2022/171_q8_overall/1920×2560-desktop-q8-overall-artikel-17122B02.jpg?imwidth=942&imdensity=1″ alt=”Kørsel med autonomiindikator” width=”” /></p>
<h2>1. Bemærkelsesværdig autonomi</h2>
<p>Udstyret med et mere kraftfuldt nyt generationsbatteri tilbyder den nye Audi Q8 e-tron stor autonomi på daglig basis. I sin 55 E-Tron Quattro-version giver High Voltage Battery med en maksimal kapacitet på 114 kWh mulighed for at rejse op til 600 kilometer med en enkelt belastning (ifølge WLTP).</p>
<p>Når belastningsniveauet er lavt, giver rækkevidde -tilstanden dig mulighed for at optimere autonomi ved at begrænse hastigheden til 90 km/t samt ved at reducere komfortfunktioner såsom aircondition eller opvarmning af sædet.</p>
<p>Audi Q8 E-TRON: Elektricitetsforbrug (blandet cyklus*) i kWh/100 km: 24,4–20,1 CO₂-emissioner (blandet cyklus*) i G/km: 0 <br />Brændstof/elektrisk forbrugsstrande og co₂ -emissioner som en funktion af udstyret til det valgte køretøj. <br />Kun forbrugs- og emissionsdata i overensstemmelse med WLTP -standarden (og ikke NEDC) er tilgængelige for køretøjet.</p>
<p>Audi Q8 55 E-TRON: Elektrisk forbrug (blandet cyklus*) i kWh/100 km: 24,4–20,6 CO₂-emissioner (blandet cyklus*) i G/km: 0 <br />Brændstof/elektrisk forbrugsstrande og co₂ -emissioner som en funktion af udstyret til det valgte køretøj. <br />Kun forbrugs- og emissionsdata i overensstemmelse med WLTP -standarden (og ikke NEDC) er tilgængelige for køretøjet.</p>
<p>Audi Q8 E-TRON: Elektricitetsforbrug (blandet cyklus*) i kWh/100 km: 24,4–20,1 CO₂-emissioner (blandet cyklus*) i G/km: 0 <br />Brændstof/elektrisk forbrugsstrande og co₂ -emissioner som en funktion af udstyret til det valgte køretøj. <br />Kun forbrugs- og emissionsdata i overensstemmelse med WLTP -standarden (og ikke NEDC) er tilgængelige for køretøjet.</p>
<p>Audi Q8 55 E-TRON: Elektrisk forbrug (blandet cyklus*) i kWh/100 km: 24,4–20,6 CO₂-emissioner (blandet cyklus*) i G/km: 0 <br />Brændstof/elektrisk forbrugsstrande og co₂ -emissioner som en funktion af udstyret til det valgte køretøj. <br />Kun forbrugs- og emissionsdata i overensstemmelse med WLTP -standarden (og ikke NEDC) er tilgængelige for køretøjet.</p>
<p><img src=”https://www.progress.audi/content/dam/progress/story/2022/171_q8_overall/1920×2560-desktop-q8-overall-artikel-17122B02.jpg?imwidth=942&imdensity=1″ alt=”Kørsel med autonomiindikator” width=”” /></p>
<h2>2. Enestående opladningshastighed</h2>
<p><img src=”https://www.progress.audi/content/dam/progress/story/2022/171_q8_overall/1920×2560-desktop-q8-overall-artikel-17122B03.jpg?imwidth=942&imdensity=1″ alt=”Genoplad kabel på Audi Q8 e-tron” width=”” /></p>
<h2>2. Enestående opladningshastighed</h2>
<p>Med 170 kW maksimal opladningseffekt kan den nye Audi Q8 e-tron genoplades hurtigere på højeffektladerne. Med hensyn til Audi Q8 55 e-tron quattro og Audi SQ8 e-tron kræver de ca. 31 minutter¹ for at gendanne 80% af deres batteri. Takket være optimeringen af ​​opladningsprocessen reduceres stoptidet på stationen også kraftigt.</p>
<p>Rutekommeregneren, integreret i Audi Connect -navigations- og infotainment -systemet (standard afhængigt af landet), tager højde for de nødvendige stop for at genoplade for bedst at optimere rejsetiden.</p>
<p>Audi Q8 E-TRON: Elektricitetsforbrug (blandet cyklus*) i kWh/100 km: 24,4–20,1 CO₂-emissioner (blandet cyklus*) i G/km: 0 <br />Brændstof/elektrisk forbrugsstrande og co₂ -emissioner som en funktion af udstyret til det valgte køretøj. <br />Kun forbrugs- og emissionsdata i overensstemmelse med WLTP -standarden (og ikke NEDC) er tilgængelige for køretøjet.</p>
<p>Audi Q8 55 E-TRON: Elektrisk forbrug (blandet cyklus*) i kWh/100 km: 24,4–20,6 CO₂-emissioner (blandet cyklus*) i G/km: 0 <br />Brændstof/elektrisk forbrugsstrande og co₂ -emissioner som en funktion af udstyret til det valgte køretøj. <br />Kun forbrugs- og emissionsdata i overensstemmelse med WLTP -standarden (og ikke NEDC) er tilgængelige for køretøjet.</p>
<p>Audi SQ8 E-TRON: Elektrisk forbrug (blandet cyklus*) i kWh/100 km: 28,0–24,6 CO₂-emissioner (blandet cyklus*) i G/km: 0 <br />Brændstof/elektrisk forbrugsstrande og co₂ -emissioner som en funktion af udstyret til det valgte køretøj. <br />Kun forbrugs- og emissionsdata i overensstemmelse med WLTP -standarden (og ikke NEDC) er tilgængelige for køretøjet.</p>
<p>Batteriopladningsvarigheden kan variere afhængigt af forskellige faktorer, såsom omgivelsestemperatur, brugen af ​​andre stik, der er specifikke for landet og brugen af ​​forkonditioneringsfunktion lommeregner). Når du bruger indenlandske stikkontakter, er opladningseffekten begrænset af e-tron-opladningssystemet.</p>
<p>Audi Q8 E-TRON: Elektricitetsforbrug (blandet cyklus*) i kWh/100 km: 24,4–20,1 CO₂-emissioner (blandet cyklus*) i G/km: 0 <br />Brændstof/elektrisk forbrugsstrande og co₂ -emissioner som en funktion af udstyret til det valgte køretøj. <br />Kun forbrugs- og emissionsdata i overensstemmelse med WLTP -standarden (og ikke NEDC) er tilgængelige for køretøjet.</p>
<p>Audi Q8 55 E-TRON: Elektrisk forbrug (blandet cyklus*) i kWh/100 km: 24,4–20,6 CO₂-emissioner (blandet cyklus*) i G/km: 0 <br />Brændstof/elektrisk forbrugsstrande og co₂ -emissioner som en funktion af udstyret til det valgte køretøj. <br />Kun forbrugs- og emissionsdata i overensstemmelse med WLTP -standarden (og ikke NEDC) er tilgængelige for køretøjet.</p>
<p>Audi SQ8 E-TRON: Elektrisk forbrug (blandet cyklus*) i kWh/100 km: 28,0–24,6 CO₂-emissioner (blandet cyklus*) i G/km: 0 <br />Brændstof/elektrisk forbrugsstrande og co₂ -emissioner som en funktion af udstyret til det valgte køretøj. <br />Kun forbrugs- og emissionsdata i overensstemmelse med WLTP -standarden (og ikke NEDC) er tilgængelige for køretøjet.</p>
<p>Batteriopladningsvarigheden kan variere afhængigt af forskellige faktorer, såsom omgivelsestemperatur, brugen af ​​andre stik, der er specifikke for landet og brugen af ​​forkonditioneringsfunktion lommeregner). Når du bruger indenlandske stikkontakter, er opladningseffekten begrænset af e-tron-opladningssystemet.</p>
<h2>Nyheden Audi Q8 E-Tron og Q8 Sportback E-Tron, op til 600 km autonomi !</h2>
<h2>Den nye Audi Q8 e-tron: øget effektivitet og autonomi, raffineret design</h2>
<p><strong>Med Audi e-tron trådte premiumproducenten ind i en æra med elektromobilitet i 2018 og markerede starten af ​​den elektriske fremtid for de fire ringe. Siden da har modellen etableret referencer i det luksuriøse elektriske SUV -segment. Den nye Audi Q8 e-tron er nu baseret på succeshistorien for denne elektriske pioner. High -end elektrisk SUV og crossover forfører med deres optimerede fremdrivningskoncept, deres forbedrede aerodynamik, deres højere opladningsydelse, kapaciteten på deres batteri såvel som deres øgede autonomi, op til 582 kilometer i SUV -versionen (ifølge WLTP Standard) og op til 600 kilometer i Sportback -versionen (i henhold til WLTP -standard). Væsentlige ændringer, især på fronten af ​​køretøjet, giver det nye flagskib SUV et forfriskende udseende.</strong></p>
<p>Siden lanceringen af ​​Audi E-tron for omkring fire år siden og salget af 150.000 enheder, har Audi fulgt en elektrisk køreplan i systematisk materiale. Dens elektriske portefølje inkluderer nu otte modeller. I 2026 vil det have mere end tyve. På det tidspunkt vil Audi kun markedsføre fuldt elektriske modeller på verdensmarkedet. “Med vores forretningsstrategi” Vorsprung 2030 “har vi bestemt en fast dato for vores tilbagetrækning fra Markedet for forbrændingsmotorer og har helt klart besluttet, at Audi ville være et helt elektrisk brand inden for 11 år,” sagde Markus Duesmann, Fleshman fra bestyrelsen for Management of Audi AG. &rdquo;Den nye Audi Q8 e-tron, med sin forbedrede effektivitet og autonomi og dets raffinerede design, er et andet vigtigt element i vores elektriske portefølje, der er beregnet til entusiastiske mennesker mod elektromobilitet med følelsesmæssige modeller tilpasset daglig brug. Oliver Hoffmann, bestyrelsesmedlem for teknisk udvikling af Audi, fokuserede også på fordelene for kunden, der er forstærket af disse forfininger. “I den nye Q8 E-TRON var vi i stand til at øge både batterikapacitet og belastningsydelse betydeligt. Dette gjorde det muligt for os at opnå en optimal balance mellem energitæthed og belastningskapacitet ud over at øge effektiviteten, &rdquo;sagde Hoffmann. &rdquo;Derudover er vi forbedret i alle versioner af Q8 E -tron -motorer, progressiv retning og chassisstyringssystemer – og derfor er egenskaberne ved dynamisk kørsel, der er typiske for Audi. &raquo;&raquo;</p>
<h4>Nyt ansigt, nyt navn, ny forretningsidentitet</h4>
<p>Ved at kræve denne Q8-model hævder Audi helt klart, at Audi Q8 e-tron er punktmodellen blandt dens elektriske SUV’er og crossovers. Audi Q8 e-tron og Q8 Sportback e-tron kan straks identificeres som fuldt elektriske modeller fra første øjekast. Og dette takket være de nye front- og bagdesign, der systematisk fremmer sproget for det elektriske design af Audi. Som en prestigefyldt Audi Electric SUV-model indvier Q8 e-tron den nye identitet af virksomheden med et to-dimensionelt design af de fire ringe udenfor. Bogstaverne af modellen med et Audi -logo på beløbet B er også nyt.</p>
<h4>Maksimal plads og komfort</h4>
<p>Med en længde på 4,915 meter, en bredde på 1,937 meter og en højde på 1.619 meter til Sportback og 1,633 meter for SUV’en, tilbyder Q8 e-tron maksimal plads og komfort. SQ8 E-Tron og SQ8 Sportback E-Tron er hver lavere med to millimeter og 39 millimeter bred. Deres 2.928 meter akselafstand giver dig også mulighed for at drage fordel af en masse benplads i bagsæderne. De tilbyder et generøst belastningsvolumen, 569 liter til SUV og 528 liter til Sportback. 62 liter fås også i det forreste opbevaringsrum, den berømte “frugt”.</p>
<h4>Tre motoriseringsvarianter</h4>
<p>For de to kropsvarianter kan der vælges tre motoriseringsversioner med Electric All -Wheel Drive. Med deres to motorer er de grundlæggende modeller for Audi Q8 50 e-tron (elektrisk forbrug kombineret i kWh/100 km: 24,0-20,1 (WLTP);₂ Kombineret i G/km: 0) og Audi Q8 50 Sportback e-tron (elektrisk forbrug kombineret i kWh/100 km: 23,7-19,5 (WLTP);₂ Kombineret i g/km: 0) genererer 250 kW i boost -tilstand og 664 nm drejningsmoment og udvikler en række op til 491 km (SUV) og op til 505 km (sportback) i overensstemmelse med WLTP -cyklussen.</p>
<p>Med deres to motorer, Audi Q8 55 e-tron (elektrisk forbrug kombineret i kWh/100 km: 24,4-20,6 (WLTP);₂ Kombineret i G/km: 0) og Audi Q8 55 Sportback e-tron (elektrisk forbrug kombineret i kWh/100 km: 24.1-19.9 (WLTP);₂ Kombineret i g/km: 0) genererer 300 kW i boost -tilstand og 664 nm drejningsmoment. Deres autonomi er 582 km for SUV og 600 km for Sportback, ifølge WLTP -cyklussen. Deres maksimale hastighed såvel som for Q8 50 e-tron (elektrisk forbrug kombineret i kWh/100 km: 24,0-20,1 (WLTP);₂ Kombineret i g/km: 0) er begrænset til 200 km/t.</p>
<p>High-end Audi SQ8 E-TRON (elektrisk forbrug kombineret i kWh/100 km: 28.0-24.6 (WLTP); CO-emissioner₂ Kombineret i G/km: 0) og Audi SQ8 Sportback e-tron (elektrisk forbrug kombineret i kWh/100 km: 27,0-23,5 (WLTP);₂ Kombineret i g/km: 0) drives af tre motorer. Deres avancerede effekt udgør 370 kW og deres drejningsmoment ved 973 nm.</p>
<p>S -modellernes autonomi er 494 km for SUV og op til 513 km for Sportback. Deres tophastighed er begrænset til 210 km/t.</p>
<h4>Største batterikapacitet og bedre opladningsydelse</h4>
<p>To batteristørrelser kan vælges. Q8 50 E-Tron-batteriet har en lagerkapacitet på 89 kWh-net (95 kWh brutto), mens de mere kraftfulde versioner af Q8 55 E-Tron og SQ8 E-TRON har en lagerkapacitet på 106 kWh-net (114 kWh brutto ). Takket være en justering af batteristyringssystemet er batterikapaciteten, der kan bruges af kunderne, også steget. På en høj effektbelastningsstation når Audi Q8 50 e-tron en maksimal belastningseffekt på 150 kW. Med Q8 55 e-tron og SQ8 e-tron stiger den maksimale opladningseffekt til 170 kW. Det store batteri kan genoplades fra 10 til 80 % under et belastningsstop på cirka 31 minutter. Under ideelle forhold svarer dette til en autonomi på 420 kilometer (i henhold til WLTP -standarden). På en opladningsstation ved skiftevis strøm eller via en vægterminal, genoplades Audi Q8 e-tron op til 11 kW. Audi tilbyder en valgfri skiftevis effekt op til 22 kW.</p>
<p>Under ideelle forhold kan Audi Q8 50 e-tron genoplades fuldstændig. Tallene for det store batteri er cirka 11 timer og 30 minutter til 11 kW og fra seks til 22 kW. Audi Q8 e-tron er udstyret som standard med plug & ladningsfunktionen. I kompatible ladestationer anmoder køretøjet selv i starten af ​​opladningen efter kabelindførelsen og aktiverer opladningsstationen. Fakturering forekommer automatisk. Den nye Audi-opladning af opladningstjeneste, hvis lancering er planlagt til 2023, og som vil erstatte den eksisterende e-tron opladningstjeneste Reload Service i fremtiden, giver praktisk adgang til omkring 400.000 offentlige påfyldningspunkter i Europa. E-Tron Route Planner giver effektiv support, når du leder efter opladningspunkter langs din rute.</p>
<h4>Motor af den reviderede bagaksel og elektrisk vektorisering af drejningsmomentet for bedre dynamik</h4>
<p>For den nye Audi Q8 e-tron er begrebet asynkron motor på bagakslen blevet ændret. I stedet for 12 spoler, der genererer det elektromagnetiske felt, er der nu 14. Motoren genererer derfor et mere kraftfuldt magnetfelt med et lignende elektrisk indtag, hvilket gør det muligt at opnå et større drejningsmoment. Hvis det ikke er nødvendigt, har den elektriske motor brug for mindre energi for at generere drejningsmoment. Dette reducerer forbruget og øger autonomien. Med S-modellerne i e-tron-serien brugte Audi et tre-motor-design for første gang som en del af en storstilet produktion. Dette koncept blev forfinet til den nye SQ8 E-TRON (elektrisk forbrug kombineret i kWh/100 km: 28.0-24.6 (WLTP);₂ Kombineret i g/km: 0). En elektrisk motor på 124 kW arbejder på forakslen. På bagakslen fodrer to elektriske motorer med en effekt på 98 kW hver baghjul hver for sig. Dette giver en strømforøgelse op til 370 kW. Motormomentet kan distribueres over de to bageste elektriske motorer, mellem de to hjul, i en brøkdel af et sekund.</p>
<h4>Balance mellem komfort og sportslighed</h4>
<p>Den nye Audi Q8 e-tron er udstyret som standard med en suspension med pneumatiske fjedre med kontrolleret absorption af chok. Kroppens højde kan ændres på i alt 76 millimeter, afhængigt af køresituationen. For at optimere køretøjets laterale dynamik er justeringen af ​​dets pneumatiske fjedre blevet justeret. Derudover vil dens elektroniske stabilitetskontrol (ESC) give fremtiden endnu større håndtering, især i stramme sving. Audi Q8 e-tron nærmer sig dem med markant øget smidighed takket være sin reviderede progressive retning. Styresystemet for styresystemet er blevet ændret, så ledelsen reagerer meget hurtigere, selv under delikate styringsbevægelser. Effekten af ​​den direkte styringsrapport understøttes af mere stive ophængsstadier på forakslen. Ledelsens bevægelser overføres således til hjulene mere direkte, og afkastet af information om ledelsens reaktioner forbedres også. Alle chassisstyringssystemer er blevet justeret, men de forbliver afbalanceret og perfekt tildelt – tro mod audi -DNA.</p>
<h4>Aerodynamik blev stadig forbedret</h4>
<p>Med Audi Q8 e-tron var temaet aerodynamik en absolut prioritet. Dette resulterede i en reduktion i trækkoefficienten fra 0,26 til 0,24 (CX) for Q8 Sportback E-tron og 0,28 til 0,27 (CX) for Q8 E-TRON. Hjulspoilerne monteret på kroppens bestande tillader, at luftstrømmen afbøjes omkring hjulene. Spoilere på forakslen er forstørret, og Audi Q8 Sportback e-tron har nu spoilere på baghjulene også. På SQ8 Sportback E-tron er spoilerne kun monteret på bagakslen. I området omkring gitteret er det første gang, at en Audi-model har haft et selvobjekter-system ud over elektriske skodder, der automatisk lukker strømmen til radiatoren. Dette system gør det muligt at yderligere optimere luftstrømmen foran på bilen og for at undgå uønskede tab.</p>
<h4>Praktisk parkering med Remote Park Assist Plus</h4>
<p>Cirka 40 drivende hjælpesystemer er tilgængelige i Audi Q8 e-tron. Op til fem radarsensorer, fem kameraer og 12 ultralydssensorer giver miljøoplysninger, som derefter analyseres af den centrale drivhjælpenhed. Blandt nyhederne, Remote Park Assist Plus, som vil være tilgængelig i rækkefølge fra 2023. Med sin hjælp kan Audi Q8 e-tron snige sig i de smaleste parkeringspladser. Kunder kan kontrollere parkeringsproceduren via MyAudi -applikationen på deres smartphones. Når bilen når sin endelige position i parkeringspladsen, går den automatisk ud, aktiverer parkeringsbremsen og låser dørene. For at forlade parkeringspladsen startes motoren via Myaudi -applikationen, derefter manøvrerer køretøjet nok til at give en behagelig adgang.</p>
<h4>Digital matrix LED -forlygter</h4>
<p>Q8 e-tron er valgfrit udstyret med digital matrix LED-forlygter. Når du kører på motorvejen, markerer orienteringslysene bilens placering i banen og hjælper føreren med at forblive godt i midten i de smalle rum. Tre andre nye funktioner er også tilgængelige: forbedret trafikinformation, belysning af trafikbelysning med styringsindikator og orienteringsbelysning på landeveje.</p>
<h4>Luksuriøst klasseinteriør</h4>
<p>Det panoramiske glastag bidrager til indtrykket af lethed indefra og styrker følelsen af ​​rummet og luftatmosfæren i passagerrummet. Glaselementerne åbnes og lukker elektrisk. Okkulterende solvisirer befales på samme måde. Når det er åbent, forbedrer glassetag i to dele atmosfæren i passagerrummet takket være effektiv ventilation. En integreret luftafbøjning reducerer også vindstøj. Som et alternativ til standard automatisk klimaanlæg tilbyder Audi også quadri-zone automatisk aircondition og en kvalitetspakke luftluft. Ventilation på tre niveauer sikrer sædernes komfort, selv når de ydre temperaturer er høje. Det er tilgængeligt til serielle sæder, hvis læder er fint perforeret. Sæder med flere individuelle sædersjusteringer udgør det stærke punkt i de indre muligheder. Ud over de pneumatiske justeringer af sædet og ryglænet kan de også bestilles med en massagefunktion. Møblerne har valgfri dekorative indlæg i porøse træfiner som kornet aske og Sycom, aluminium eller, til sinus- og linieudgaveversioner, en kulfiberstruktur. Blandt de nye funktioner er lysebrunt valnødtræ og et holdbart teknisk materiale, der delvis er lavet af genanvendte kæledyrflasker.</p>
<h4>Taktile skærme i høj opløsning og stemmekommando</h4>
<p>Som alle overklasse Audi-modeller bruger Q8 E-TRON MMI Touch Response System. Dens to store skærme med høj opløsning – toppen med en 10,1 tommer diagonal og bunden med en 8,6 -tommer diagonal – Udskift næsten alle switches og konventionelle knapper. Ud over at bruge de to berøringsskærme kan mange funktioner aktiveres gennem den naturlige stemmekontrol. Det digitale display og begrebet kontrol af Audi Q8 e-tron er afsluttet af Audi Virtual Cockpit som standard med den fulde HD-opløsning. Specifik grafik repræsenterer alle vigtige aspekter af elektrisk kørsel, fra opladning af ydeevne til autonomi. På anmodning kan der tilføjes en hoved -UP -skærm. På det belgiske marked vil Audi Q8 e-tron være udstyret som standard for MMI Navigation Plus-systemet. Dens mediecenter understøtter LTE avanceret højhastighedsdatatransmissionsstandard, og det har en integreret wifi -hotspot til mobile passagerenheder. Navigationssystemet anbefaler intelligent destinationer i henhold til de tidligere rejste ruter. Derudover inkluderer Audi Connect-navigationen og infotainment-pakken bil-til-X-tjenester.</p>
<h4>Materialer fra genbrugsproces</h4>
<p>Audi Q8 e-tron vil blive certificeret i netto carbon 1 for kunder i Europa og USA. Audi bruger også genanvendte materialer til visse komponenter i Audi Q8 e-tron. Disse materialer, der behandles gennem en genbrugsproces, reducerer mængden af ​​anvendte ressourcer og sikrer en lukket, effektiv og holdbar materiale loop. I det indre af Audi Q8 E-tron bruger Audi genanvendte materialer til isolering og polstring samt til tæpper. Dekorativ indlæg over skærmen, kaldet tech -lag, fås i et nyt teknisk materiale med antracitfarve, der delvist er sammensat af genanvendte kæledyrflasker. Med udstyrspakken er sportssæderne dækket med syntetisk læder og dinamica mikrofiber. Dinamica består af 45 % polyesterfibre lavet af genanvendte kæledyrflasker, brugte tekstiler og fiberrester.</p>
<p>I modsætning til kvaliteten af ​​tidligere mikrofibre er produktionen af ​​Dinamica også opløsningsmiddel – et andet bidrag til miljøbeskyttelse.</p>
<p>Derudover bruges visse komponenter relateret til sikkerhed, der delvis består af blandinger af bilindustrien plastaffald behandlet med en kemisk genvindingsproces, for første gang, især til plastikskaller på sikkerhedssele -løkkerne. Som en del af Plasticloop-projektet arbejdede Audi sammen med Lyondellbasell Plastics Producent for at etablere en proces, hvor kemisk genbrug vil blive brugt for første gang til at genbruge blandet automobil plastaffald i serienproduktionen af ​​Audi Q8 e-tron. I denne proces, implementeret i fællesskab med Lyondellbasell, er plastikkomponenterne hos køretøjer af kunder, der ikke længere kan repareres. Denne pyrolyseolie bruges derefter som råmateriale i produktionen af ​​nye plastmaterialer i henhold til en massevurdering 2 -tilgang 2 .</p>
<h4><strong>Audi Bruxelles</strong></h4>
<p>Starten af ​​den nye elektriske æra begyndte i slutningen af ​​2018 med samlingen af ​​den første Audi e-tron på Audi Bruxelles produktionsanlæg, fuldt renoveret og neutral i CO2. Audi e-tron højspændingsbatterier er også lavet på Audi Bruxelles-webstedet. Efter produktionsstart i slutningen af ​​2018 startede produktionen af ​​Audi E-Tron Sportback, SUV Coupe-varianten, i begyndelsen af ​​2020. Det blev fulgt i august 2020 af Audi E-Tron S og Audi E-Tron S Sportback, sportsversionerne udstyret med tre elektriske motorer.</p>
<p>Alle varianter af den nye Audi Q8 e-tron og Audi Q8 Sportback e-tron vil også blive produceret af Audi Bruxelles.</p>
<h4>Start i foråret 2023</h4>
<p>Lanceringen på markedet for New Audi Q8 E-Tron og Audi Q8 Sportback E-Tron, som vil være tilgængelig til ordre fra midten af ​​november, er planlagt til slutningen af ​​februar 2023 i Belgien. Basisprisen for Audi Q8 e-tron i Belgien vil være 76.500 euro moms inkluderet til Audi 50 e-tron, 88.300 euro moms inkluderet til Audi 55 E-Tron og 99.700 euro for Audi E-Tron S. Tilskuddet til Sportback -varianten vil være 2.000 euro inklusive moms. <br />​ <br />​</p>
<p> <br />​ <em>1</em> <em>Audi har til hensigt ved netto kulstofemissioner en situation, hvor virksomheden, efter at have udtømt alle de andre mulige reduktionsforanstaltninger, kompenserer for kulstof, der er udstedt af produkterne eller aktiviteterne i Audi og/eller kulstofemissioner, som i øjeblikket ikke i øjeblikket ikke kan undgås i forsyningskæden , Fremstilling og genanvendelse af Audi -køretøjer via frivillige kompensationsprojekter, der udføres over hele verden. I denne sammenhæng tages de kulstofemissioner, der blev genereret i fasen af ​​brugen af ​​et køretøj, det vil sige fra det øjeblik, det leveres til kunden, ikke tages i betragtning.</em></p>
<p> <br /><em>​</em> <em>2</em> <em>De plastiske pellets, der bruges til fremstilling af sikkerhedssele -sløjfe -skaller (inklusive stoffer og tilsætningsstoffer) består af mindst 70 % pyrolyseolie produceret som en del af projektet. Denne pyrolyseolie blev tilvejebragt som en del af processen med fremstilling af plastikpiller. Tildelingen af ​​pyrolyseolie fra affald udføres inden for rammerne af en massevurderingsmetode med en kvalificeret kreditoverførsel. Dette betyder, at Ecocycle, en uafhængig ekstern certificeringsorganisation, bekræfter, at medlemmerne af projektet har erstattet de mængder af fossile ressourcer, der kræves til sikkerhedsselen Loop -dækslet af pyrolytisk olie produceret fra blandinger af plastmaterialer biler. Baseret på de produktionstall, der i øjeblikket er planlagt, er det planlagt at tilvejebringe nok pyrolytisk olie i den ovennævnte andel for hele produktionen i serie af bæltets løkker i Q8 e-tron.</em></p>