<h1>Renault Mégane E-Tech: Dens pris revideret snart med ankomsten af ​​det naturskønne</h1>
<blockquote>Det resolut moderne, det indre af den nye Megane e-tech hindrer en hidtil uset præsentation. Dette består af en 12,3-tommer digital instrumentering suppleret med en stor berøringsskærm. Placeret i en lodret position er den lidt orienteret mod føreren.</blockquote>
<h2>Priskrigen, der føres af Tesla og MG, vejer på salget af Megane E-Tech</h2>
<p>Elektrisk, moderne og high-end, Megane E-Tech legemliggør Renaults nye strategi. Desværre, knap et år efter lanceringen, er det kompakte salg på det laveste. Har renaulutionen ført i vingen ?</p>
Annoncering, dit indhold fortsætter nedenfor
<p>Luca de Meo har ingen mangel på ideer til Renault. Den nye chef for den franske gruppe ønsker at skyde diamanten opad og sælge dyrere køretøjer for at forbedre sine marginer. Renault har især til hensigt at placere sig selv som <em>”Leder af økologisk overgang”</em> og placere teknologi i hjertet af sine køretøjer.</p>
<h2>En genfødsel ikke så ærlig som planlagt til Megane</h2>
<p>Det første køretøj, der reagerer på denne nye strategi, er den 100 % elektriske mega e-tech. Det blev lanceret sidste år og indvielse af Renault en ny visuel identitet og et nyt logo, platformen dedikeret til CMF-EV-elbiler og OpenR Link Multimedia System baseret på Android Automotive Automotive.</p>
Renault Mégane E-Tech Electric EV60 220 CH Techno: Renaulution Française
<p>Efter Zoe, Fluens og Twingo, her er Megane E-Tech Electric, det fjerde 100 % elektriske køretøj af Renault. Foreslået i 40.</p>
<p>På trods af dette, <em>”Megane starter ikke”</em>, forklarer CGT på Renault-fabrikken i Douai, hvor den elektriske e-tech Megane er samlet (kilde: <em>Kapital</em>)). Værre er, at salget stadig falder i juli, med kun 998 registreringer i VP -version, ifølge data fra Automotive Platform (PFA), mod 1937 i juli 2022. Modellen forlader således de 10 bedste -sælgende biler i Frankrig i sidste måned.</p>
<p>Racevurdering, fra januar til juli 2023, er Megane E-Tech gået til 10.486 eksemplarer i Frankrig, mod 8127 for den termiske Mégane IV, men aldring. Faktisk ønskede Renault midlertidigt at opbevare det i kataloget, hvilket efterlod de to modeller og de forskellige strategier for at sambo, de legemliggør. Dedikeret til at erstatte den gamle Megane, den nye elektriske e-tech-version kæmper derfor for at tiltrække kunder.</p>
Annoncering, dit indhold fortsætter nedenfor
<h2>En teknisk succesrig mega, men ikke konkurrencedygtig</h2>
<p>Megane e-tech er dog langt fra en dårlig bil. Tværtimod, endda: det drager fordel af fremragende vejadfærd, og dets nye infotainment -system er meget vellykket.</p>
<p>Vi kunne blive fristet til at forklare den relative kommercielle fiasko af Megane e-tech ved at påberåbe sig staten på elbilmarkedet, men til ingen nytte. I de første syv måneder af 2023 repræsenterede elbiler 15 % af registreringerne og 13 % sidste måned (12 % i juli 2022). Tesla -modellen formår også at stige til 9. plads for de bedste sælgende biler i Frankrig fra januar til juli, langt foran Megane.</p>
<p>Nej, hvis salget af Megane e-tech ikke starter, er det først og fremmest, fordi priserne ikke er konkurrencedygtige nok. <em>&rdquo;Det er en god bil med reelle teknologiske fremskridt. Men bekymring er den priskrig, der føres af Tesla og Mg &rdquo;</em>, Forklarer Laurent Giblot, Industrial Designer og valgt CGT på Villiers-Saint-Frédéric (Yvelines) Engineering Center (Yvelines).</p>
<p>Den franske kompakt starter ved € 33.000 (økologisk bonus på € 5.000 udledt) i indgangs -niveau version ækvile EV40, med en 130 hk motor og en WLTP -autonomi på kun 300 km. For EV60 -versionen med en 220 HP -motor, der øger autonomien på 450 km, tager den fra € 39.500 (Techno finish og bonus fratrækket). Som sammenligning tilbydes Tesla Model 3 nu kun fra € 36.990 (fremdrivningsversion og udleder bonusser), mens amerikaneren er større, mere effektiv og med en 491 km WLTP -autonomi.</p>
<p>MG trækker også priserne ned med sin nye elektriske kompakte MG4 i direkte konkurrence med Megane. Dens salg har overskredet dem fra Megane E-Tech i Frankrig siden maj 2023. Det sælges bonus fratrukket fra kun € 24.990 i 51 kWh version, for en rækkevidde på 350 km, € 28.990 i en 64 kWh version, for en rækkevidde på 450 km og € 34.490 i en 77 kWh version, med en 520 km radius af handling.</p>
MG4 luksus 64 kWh: og det værste (til konkurrence) er, at det er sjovt at køre
<p>Efter en første overbevisende håndtering foretog vi vores målinger og testede MG4 i flere dage. Hvis det ikke er s.</p>
<h2>Renault Mégane E-Tech: Dens pris revideret snart med ankomsten af ​​det naturskønne ?</h2>
<p>Den nye elektriske e-tech Scenic skal lanceres til mindre end € 40.000 på niveau niveau niveau. For at opretholde prisfastsættelse med den elektriske version af Megane kunne sidstnævnte se sin prisfald.</p>
Annoncering, dit indhold fortsætter nedenfor
<p>Som vi ved, kæmper Mega E-Tech for at konkurrere med MG4 og Tesla Model 3 på grund af det ikke rigtig konkurrencedygtige priser. Situationen kunne dog ændre sig hurtigt.</p>
<p>På den ene side er størrelsen af ​​den økologiske bonus, der i øjeblikket er sat til € 5.000 (€ 7.000 for husholdninger, hvis referenceskat indkomst pr. Aktie er mindre end eller lig med € 14.089), som den er berettiget til trækkes tilbage fra elbiler produceret i Kina, hvilket er tilfældet med dens vigtigste rivaler.</p>
<h2>En indgangs -niveau naturskøn til mindre end € 40.000</h2>
<p>På den anden side annoncerede Renault til vores kolleger i Self -Actu.com, at den nye naturskønne e-tech, der vil blive lanceret i begyndelsen af ​​2024, har ret til en version på entry-level, hvis pris <em>”starter med en 3″</em> (Luca de Meo, chef for Renault Group, offentliggjorde denne samme meddelelse på mikrofonen i RTL). Det skulle genoptage det 60 kWh batteri af Mégane EV60, der starter ved € 42.000 (€ 37.000 med den aktuelle bonus, der er udledt).</p>
Nyheder: elbil
Renault Scenic E-Tech: 620 km autonomi til den nye elektriske SUV
<p>Renault Scénic er nu en elektrisk SUV ! Det tager CMF-EV-platformen for Megane E-Tech, men annoncerer autonomi Allan.</p>
<p>For at opretholde konsistensen i sin række. Sidstnævnte, hvis pris var steget markant siden lanceringen på grund af en stigning i dens produktionsomkostninger, kunne derfor finde en mere tilgængelig pris.</p>
Annoncering, dit indhold fortsætter nedenfor
<p>Følg alle digitale nyheder på Google News</p>
<h2>Renault Megane Electric</h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2021/09/megane-renault-e-tech-611×413.jpg” alt=”Renault Megane Electric” /></p>
<p>Konfigurer dit Renault Megane elektriske køretøj eller kræver en gratis prøve.</p>
<p><strong>Predigeret af Megane Evision-konceptet, er den fremtidige Renault Megane E-Tech Electric den første kompakte elektriske sedan i Renault. Det er markedsført siden begyndelsen af ​​2022.</strong></p>
<h2>Dimensioner af den elektriske megane</h2>
<p>At tage DNA fra Renault Megane op, den elektriske e-tech Megane er meget mere kompakt. Viser 4,21 m i længden, det er 20 centimeter kortere, mens den er mere beboelig takket være bedre integration af de forskellige elektriske komponenter.</p>
<p>På bagagerummet udgør den franske kompakt 440 liter belastningsvolumen.</p>
<p> <table> <tbody> <tr><td width=”302″>Længde</td> <td width=”302″>4.21 m</td> </tr> <tr><td width=”302″>Bredde</td> <td width=”302″>1,77 m (forretning) / 1,78 m (individer)</td> </tr> <tr><td width=”302″>Højde</td> <td width=”302″>1,50 m</td> </tr> <tr><td width=”302″>Akselafstand</td> <td width=”302″>2,70 m</td> </tr> </tbody> </table> Læs også <strong>Renault Megane Electric: Vores første indtryk på video</strong> </p>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2021/09/renault-megane-remorque.jpg” /></p>
<p>Afhængig af versionerne kan Megane E-Tech trække op til 900 kilo (bremsetrailer)</p>
<h2>Interiør af den elektriske megane</h2>
<p>Det resolut moderne, det indre af den nye Megane e-tech hindrer en hidtil uset præsentation. Dette består af en 12,3-tommer digital instrumentering suppleret med en stor berøringsskærm. Placeret i en lodret position er den lidt orienteret mod føreren.</p>
<p>Helt hidtil uset er grænsefladen baseret på det nye OpenR -system. Efterfølger til R-Link, det inkorporerer et Android Automotive Infotainment System. Denne giver naturligt adgang til de bedst kendte funktioner i Google, inklusive kort til navigation, men også til Play Store for at downloade mange yderligere applikationer.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2021/09/megane-renault-e-tech-interieur-2-469×313.jpg” /></p>
<h2>Motorisering og ydeevne for den elektriske Megane</h2>
<p>Megane Evision er designet på grund af den nye CMF-EV-platform for Renault-Nissan Alliance og fås i to konfigurationer: 130 hk og 217 hk. Uden at afsløre hele ydelsen af ​​de to versioner, annoncerer producenten et 0 til 100 km/h skud på 7,4 sekunder for den mest kraftfulde version. I alle tilfælde overstiger den maksimale hastighed for den nye kompakte elektricitet af Renault ikke 160 km/t.</p>
<p>Disse to motorer er lavet på Renault Factory i Cléon i Normandiet.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2020/10/renault-megane-e-tech-0010-460×345.jpg” /></p>
<h2>Batteri og autonomi af den elektriske Megane</h2>
<p>Huset under gulvet består batteriet på den elektriske Megane af NMC -celler leveret af den sydkoreanske producent LG. Pakken er kun 11 centimeter tyk og er tilgængelig to versioner:</p>
<ul>
<li><strong>40 kWh</strong> For en teoretisk autonomi på 300 km</li>
<li><strong>60 kWh</strong> For en teoretisk autonomi på 450 km</li>
</ul>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2020/10/renault-megane-e-tech-0001.jpg” /></p>
<h2>Renault Megane Electric Recharge</h2>
<p>I overensstemmelse med de seneste europæiske standarder tilbyder den elektriske Renault Megane mellem 7,4 og 22 kW opladningseffekt i vekselstrøm (AC)</p>
<p>For den hurtige aktuelle belastning kan den maksimale effekt nå 85 til 130 kW. Bemærk, at versionen -niveauet ikke drager fordel af den hurtige belastning.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2020/10/renault-megane-e-tech-0006.jpg” /></p>
<h2>Versioner af Megane E-Tech</h2>
<p>Renault Megane Electric fås i fire store tekniske konfigurationer.</p>
<table> <tbody> <tr><td width=”151″>Strøm / batteri</td> <td width=”151″>AC -belastning</td> <td width=”151″>DC -belastning</td> </tr> <tr><td width=”151″>EV40 Standardbelastning</td> <td width=”151″>130 hk – 40 kWh</td> <td width=”151″>7 kW</td> <td width=”151″>n / a</td> </tr> <tr><td width=”151″>EV40 Boost Charge</td> <td width=”151″>130 hk – 40 kWh</td> <td width=”151″>22 kW</td> <td width=”151″>85 kW</td> </tr> <tr><td width=”151″>EV60 Superbelastning</td> <td width=”151″>220 hk – 60 kWh</td> <td width=”151″>7 kW</td> <td width=”151″>130 kW</td> </tr> <tr><td width=”151″>EV60 Optimal belastning</td> <td width=”151″>220 hk – 60 kWh</td> <td width=”151″>22 kW</td> <td width=”151″>130 kW</td> </tr> </tbody> </table>
<p>Renault Megane Electric Finishes</p>
Tre finish tilbydes på Renault Megane Electric:
<ul>
<li><strong>Balance</strong> : 18 -tommer legeringsfælge, 12 -tommer instrumentering, 9 tommer centralskærm, bageste parkeringsradarer + reverseringskamera, manuel aircondition, cruise control, 4 -talere lydsystem</li>
<li><strong>Techno:</strong> 20 tommer fælge, to-tone nuancer, 12-tommer centralskærm, auto-klimaanlæg, opvarmning af rattet, billygter, mobiloplader ved induktion</li>
<li><strong>Ikonisk:</strong> Specifikke 20 tommer legeringsfælge, hajantenne, instrumentbræt med syning, læderbeklædning, Harman Kardon -lydsystem, frontparkeringshjælp.</li>
</ul>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2021/12/finitions-megane-electrique-v2.jpg” /></p>
<h2>Elektrisk megane marketing og priser</h2>
<p>Montering i Douai i Nordafdelingen har været tilgængelig for ordre siden slutningen af ​​2021. De første leverancer blev forventet i foråret 2022.</p>
<p>Med hensyn til pris begynder den billigste af den elektriske Megane til en pris af € 35.200 eksklusive økologiske bonusser. Dette arver den mindste motor-battery-konfiguration og er begrænset til en 7 kW ombordoplader.</p>
<p> <table width=”658″> <tbody> <tr><td width=”103″><strong>Balance</strong></td> <td width=”114″><strong>Techno</strong></td> <td width=”113″><strong>Ikonisk</strong></td> </tr> <tr><td width=”206″><strong>EV40 130HP <br />Standardbelastning <br />7 kW AC – Ingen DC</strong> </td> <td width=”103″>€ 35.200 €</td> <td width=”114″>€ 38.200</td> <td width=”113″>40.900 €</td> </tr> <tr><td width=”206″><strong>EV40 130HP <br />Boost belastning <br />22 kW AC – 85 kW DC</strong> </td> <td width=”103″>€ 37.200</td> <td width=”114″>€ 40.200</td> <td width=”113″>€ 42.900</td> </tr> <tr><td width=”206″><strong>EV60 220CH Super Load <br />7 kW AC – 130 kW DC</strong></td> <td width=”103″>€ 40.200</td> <td width=”114″>€ 43.200</td> <td width=”113″>€ 44.990</td> </tr> <tr><td width=”206″><strong>EV60 220CH <br />Optimal belastning <br />22 kW AC – 130 kW DC</strong></td> <td width=”103″>€ 41.700</td> <td width=”121″>44.300 €</td> <td width=”114″>€ 47.400</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h2>Elektriske Megane -indstillinger</h2>
<p>Listen over valgfrit Renault Megane Electric Equipment er ikke særlig lang. Foruden de forskellige farver tilbyder producenten forskellige valgfri pakker (nogle er integreret som standard på visse versioner)</p>
<ul>
<li><strong>Vinterkomfortpakke:</strong> Opvarmet læderratt og opvarmede sæder</li>
<li><strong>Komfortpakke:</strong> Automatisk klimaanlæg, luftrenser, 4 USB -porte</li>
<li><strong>Bypakke:</strong> Elektriske og modbydelige spejle, front-, bag- og side radarer</li>
<li><strong>Avanceret drevpakke:</strong> Foran, bag- og side radarer, blind spotdetektor og sporingsassistent i tilfælde af overhale, adaptiv cruise control, aktiv driverassistent, sikkerhed ved åbningen af ​​dørene</li>
<li><strong>Augmented Vision Pack:</strong> Interiør spejl med digitalt kamerafunktion, blind spotdetektor og banestøtteassistent i tilfælde af overhale, for, bageste og laterale radarer + fuld autopark, 360 kamera, bagkollisionsadvarsel og aktiv bremse baggårn nødsituation</li>
</ul>