<h1>Top 7 genopladelige hybridbiler i 2023</h1>
<blockquote>Mercedes GLC 300 -output i 2022 tillader lange afstande i genopladelig hybridmotorisering med dieselbrændstof. Den blandede model tillader næsten 100 km autonomi i 100% elektrisk tilstand. Også kaldet “Den intelligente genopladelige hybridbil”, Mercedes ‘GLC 300 har al den nødvendige komfort: Reversing Camera, Control Screen and Driving Assistance. Det er også en bil, der er kendetegnet ved autonomien i batteriet i 100% elektrisk tilstand: fra 45 til 61 km.</blockquote>
<h2>Disse 10 hybridbiler, som du aldrig (næsten) aldrig vil gå til pumpen </h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/Suzuki-Across-Hybride-Rechargeable-2023-33-1200×800.jpg” alt=”Suzuki på tværs af genopladelig hybrid” width=”1200″ height=”800″ /></p>
<p><strong>Den elektriske autonomi af genopladelige hybridbiler fortsætter med at komme videre, så meget, at nogle giver dig mulighed for at rulle 100% elektrisk på daglig basis uden nogensinde at skulle gå til pumpen. Her er de 10 bedste i denne øvelse.</strong></p>
<p>Hybrid er ond.</p>
<p>Dette er under alle omstændigheder, hvad vi undertiden hører, når vi lytter til visse kritik fra tilhængere af 100% elektrisk (hvoraf jeg er en del, må jeg indrømme). Blandt disse kritik er den, der kommer op oftest, at beklage det faktum, at mange ejere af genopladelige hybrider aldrig gør genopladning, bare brændende olie til at gå fra punkt A til punkt B, selvom den korte afstand ville give det mulighed for at blive gjort I 100% elektrisk tilstand.</p>
<p>I dette tilfælde, så ja, plugin -hybrid er en slags økologisk afvigelse, da den kombinerer termiske defekter (C02 -emissioner) og elektrisk (produktion af batterier og overvægt). Kort sagt, miljømæssig rædsel.</p>
<h2>Hvorfor denne kritik af hybrid og er de virkelig berettigede ?</h2>
<p>Det er kompliceret. Hvis de fleste genopladelige hybridbrugere sandsynligvis gør det godt, hvilket ser ud til at blive bekræftet af kvote for opladningsstationer, der er besat på min parkeringsplads af sådanne enheder, nemlig at de genoplader dem regelmæssigt for at kunne gøre så meget som muligt ride i elektrisk tilstand, nogle giver sig ikke denne smerte. Hvem er de ? Hovedsageligt modtagere af officielle biler, der leveres af deres virksomhed med den vigtigste motivation, ikke økologi, men undtagelsen fra tv’er, og som bosiddende i byen ikke nødvendigvis har mulighed for at genoplades. Og som under alle omstændigheder er deres vejomkostninger dækket, alt sammen samles, så de foretrækker at skifte til pumpen en gang til anden som terminal dagligt.</p>
<p>Der er dog faktisk en dydig brug af plugin -hybrid, så længe vi ønsker at skade os selv, og især at vi selvfølgelig kan gøre det. Selv hvis dette tal varierer lidt efter kilderne og de forskellige statistikker, ved vi, at franskmændene rejser i gennemsnit 12.000 kilometer om året ved rattet i hans bil, alle typer rejser kombineret. Hvis vi deler denne afstand med antallet af dage i året, giver dette ca. 33 km pr. Dag. Så selvfølgelig er dette et gennemsnit, og nogle bilister, der ikke bruger deres bil til ferien, gør det på den anden side dagligt for at komme til deres arbejde med afstand med højere return. Men konsensus ønsker, at det udvidede gennemsnit skal siges mellem 30 og 50 km om dagen.</p>
<h2>De top 10 hybridbiler med den bedste elektriske autonomi</h2>
<p>Du ser mig komme … i den aktuelle teknologistilstand giver mange genopladelige hybridbiler dig mulighed for at rejse mere end 50 km i 100% elektrisk tilstand. Ganske vist har du ikke magten eller ydelsen af ​​den termiske tilstand, og endnu mindre dem fra en elektrisk “ægte”, men med den lette fod kan du vinde i økonomi og økologi, hvad du mister i fornemmelser. Hvad kan være slaget for at blive fristet, nej ?</p>
<p>Hvad er disse hybrider, der giver dig mulighed for at rulle 100% elektrisk på daglig basis og i langt de fleste af dine brugssager ? De begynder at være legion, og det er ikke det valg, der mangler, selvom vi er enige om, at det desværre ikke er det mest overkommelige. Piur Opretter denne klassificering Vi har bevaret autonomien i henhold til den blandede WLTP -cyklus.</p>
<h2>1. Mercedes Gle Suv Hybrid genopladelig – 105 km</h2>
<p>Okay, det er en SUV, okay er en merco, der koster en nyre, men det er ikke en grund for ham at optræde i denne placering, da han besætter det første sted. Maskinen, som mange hybrid SUV’er, er meget populært blandt virksomhedsflåder, og den tilbyder en rekordelektrisk fuld på mere end 100 km i henhold til producentens tal og WLTP.</p>
<h2>2. BMW X5 XDRIVE45E – 88 km</h2>
<p>Den store SUV, som vi elsker at hader det, bliver ikke for dårligt med hensyn til en elektrisk tilstandsradius. Beliggende under gulvet i bagagerummet, lithium-ion-batteriet 24,4 kWh energikapacitet til XDrive45E-versionen, inklusive 21 kWh nyttig kapacitet. I elektrisk tilstand kan BMW X5 XDrive45E køre op til 120 km/t og drage fordel af WLTP -autonomi på omkring 88 kilometer. En korrekt værdi i betragtning af den vægt, som X5 XDrive45e skal bevæge.</p>
<h2>3. Suzuki på tværs – 75 km</h2>
<p>Forbløffende udfordrer, Suzuki på tværs skinner med sin energiydelse, da den giver dig mulighed for at rejse 75 km i elektrisk tilstand i henhold til WLTP -standarden og op til 98 km i byen ifølge producenten. En anden SUV, men det er mere kompakt, selvom du kan bebrejde det, er det meget “japansk” linje, der får det til.</p>
<h2>4. Toyota RAV4 – 75 km</h2>
<p>Toyota RAV4 har været tilgængelig i en hybridversion i nogen tid, men denne model er den første genopladelige model. Det er baseret på den samme platform som Suzuki ovenfor. Dens nye 18,1 kW lithium-ion-batteri giver dig mulighed for at rejse mere end 75 km i WLTP elektrisk tilstand.</p>
<h2>5. Volvo XC90 Genopladning – 70 km</h2>
<p>På det sidste trin i denne top 5, hvor de store lovbestemte SUV’er vender tilbage til den store genopladelige hybriddeklination af brandets flagskib, som ikke desto mindre hævder “mellem 67 og 70 km” af WLTP -elektrisk autonomi. Overraskende nok, bortset fra denne indikation af autonomi, giver Volvo ikke nogen indikation af varmemotoren, den elektriske motor eller på batterierne.</p>
<h2>6. Ford Kuga phev – 64 km</h2>
<p>Den lille og elegante Ford Crossover hævder en uafhængighed på 64 km i blandet cyklus og 88 km WLTP til bycykluskørsel, stadig i henhold til WLTP -standarden.</p>
<h2>7. Peugeot 508 Genopladelig hybrid – 54 km</h2>
<p>Den første franskmand på denne liste over dydige hybrider ! Afledt af 508 II er Peugeot 508 genopladelig hybrid blevet markedsført siden efteråret 2019. Med en nyttig kapacitet på 11,6 kWh (13,2 i alt) er lithium-ion-batteriet godkendt med 54 km autonomi i WLTP-cyklus (52 km til pause). Batteriet er garanteret 8 år eller 160.000 km af producenten for en minimumskapacitet på 70%.</p>
<h2>8. Renault Megane E-Tech Plug-In Hybrid-50 km</h2>
<p>En fransk kvinde efterfølger en anden fransk kvinde. Den nye Renault Megane E-Tech Plug-In Hybrid hævder 50 km WLTP-autonomi i elektrisk tilstand. Mere specifikt giver LG 400 V 400 V ionbatteri på 9,8 kWh, inklusive 7,5 kWh nyttig, bilen at køre i 100 % elektrisk op til 135 km/t over 50 kilometer i den blandede WLTP -cyklus og indtil ‘ved 65 kilometer i Bycyklus WLTP City.</p>
<h2>9. Kia Niro genopladelig hybrid – 49 km</h2>
<p>Kias kompakte hybrid SUV, hvis succes med den elektriske version ikke nægtes, fortsætter sin karriere og har haft en vigtig ansigtsløftning for nylig. Dette forhindrer ikke, at det vises i de 10 bedste hybridbiler med den bedste elektriske autonomi, med en radius af WLTP 65 km i bykørsel og 49 km i den blandede cyklus.</p>
<h2>10. Mitsubishi Eclipse Cross PHEV – 45 km</h2>
<p>Eclipse Cross PHEV er animeret af to elektriske motorer, placeret på for- og bagakslerne, der leverer et batteri. Batteriet på denne kompakte SUV total 13.8 kWh kapacitet til den, der er efterfølgeren til Outlander. Dette autoriserer nu op til 45 kilometer i WLTP -cyklus. Når det fungerer i elektrisk tilstand, krydser Eclipse PHEV med en maksimal hastighed på 135 km/t.</p>
<p>For at vælge din plugin -hybrid vil det også være nødvendigt at tage hensyn til genopladningstiderne, som er meget varierende afhængigt af modellen, stikket og kablet, og som undertiden kan være lidt lang, selvom en slags gennemsnit placeret omkring 3 til 5 timer ser ud til at blive reglen. Desværre leverer ikke alle producenter ikke disse data, ikke mere end den maksimale hastighed, der er mulig i elektrisk tilstand. Dog var tiden forbi eller i hybrider, elektrisk rimmet med anemisk. Moderne hybrider er alle i stand til at overstige 100 km/t ved krydstogtshastighed 100% elektrisk, men det vil naturligvis være på bekostning af autonomi. Og dette er ikke rigtig berettiget i en peri-urban kontekst.</p>
<p>Som vi kan se, kan hybrid, selvom det ser ud til at forsvinde definitivt fra medium -term -trafikken, også have dydige sider. Det er stadig nødvendigt at ønske og være i stand til at bruge det optimalt, hvilket bør tillade at undvære brændstof i de fleste tilfælde af brug. Med en lille dosis læring om økoconduite, ville det ikke være en fremragende måde at få dine hænder eller rettere foden som forberedelse til en elektrisk passage ?</p>
<h2>Top 7 genopladelige hybridbiler i 2023</h2>
<p><img src=”https://www.feuvert-entreprises.fr/wp-content/uploads/2023/05/top-voiture-hybride-rechargeable-1.jpg” alt=”Top-bil-humbing-Reloadable” width=”1500″ height=”817″ /></p>
<p><b>Den planlagte afslutning af den termiske bil og udviklingen i elektriske køretøjsmodeller gør hybridmotorisering til en meget populær løsning, anerkendt af enkeltpersoner og fagfolk.</b></p>
<p>Lavt forbrug, emissionshastighed, batterilevetid, strøm og priser: Zoom på 7 modeller af hybridbiler øverst i 2022/2023.</p>
<h2>Toyota -modellen for 2023: Design og autonomi</h2>
<p>Toyota er allerede meget til stede på scenen med den elektriske hybridbil, Toyota tilbyder i 2023 en model, der sætter på æstetikken og originaliteten af ​​designet. Toyota C-HR revideres, og den anden generation af hybridbilen frigives 2023, det vil derfor være nødvendigt at skynde sig at drage fordel af de økologiske bonusser på denne model.</p>
<p>Toyota Hybrid crossover version 1 crossover markedsføres omkring 30.000 euro og vil konkurrere direkte på Nissan Qashqai, der også forventes i hybrid (og hvis hastighed annonceres mellem 170 til 199 km/t). Den nye generation Toyota elbilmodel vil blive tilbudt i 140 hk og 196 hk med alle muligheder, inklusive et bagkamera bagfra. Takket være et batteri med en effekt på 54,3 kWh giver det mulighed for at nå 400 km autonomi i lokal cyklus og har en meget lav forbrugsgrad.</p>
<p>I rangeringen i oktober 2022 vedrørende salg af elektriske køretøjer i Frankrig blev Toyota frigivet fra spillet, efterfulgt af Peugeot og Renault. Toyota Yaris Hybrid Premier Model vinder 12% af salget på det nye marked og placeres i positionen af ​​erhvervelser i Frankrig af hybrid genopladelige køretøjer. Hans Toyota Yaris Cross blev placeret i oktober i fjerdepladsen i rangeringen.</p>
<p>Bemærk, at du med køb af et Toyota -køretøj drager fordel af Toyota Insurance Device, der garanterer driften af ​​hybridmotorer i bilproducentens modeller.</p>
<p>Målet med Toyota Insurance -projektet er at tilbyde kvalitet efter salg kundeservice på alle europæiske lande for at fremme hybridmotorisering, elbil og bidrage til faldet i de samlede emissioner. Toyota Insurance -konceptet sigter også mod at demokratisere sit hybridkøretøjstilbud.</p>
<p><img src=”https://www.feuvert-entreprises.fr/wp-content/uploads/2021/09/CTA_offres_decouvrir.png” /></p>
<h2>2023: BMW indviede sin allerførste hybridmodel</h2>
<p>I 2023 tilbyder BMW en ny hybrid bilmodel: M5. Dette er første gang, at den termiske producent har støttet sin traditionelle motorisering af elektrisk support. For bilproducenten er princippet at tilbyde en model med flere heste uden at ofre de store cylindre af sine køretøjer. Den fremtidige BMW -sports sedan skal have en elektrisk motor på 197 hk. Sammen med sin termiske motor skal modellen derfor nå 748 hk i alt.</p>
<p>Den allerførste hybrid M5 i BMW’s historie vil blive præsenteret i syv / oktober 2023, det vil være nødvendigt at vente til 2024 for at se modellen markedsført, og vi taler om en pris omkring 200.000 euro. Hvad angår dens autonomi, kan den rejse mellem 54 og 62 km i 100% elektrisk tilstand og drager fordel af stikket i opladningssystemet. I elektrisk tilstand kan BMW -hybrid endda nå en hastighed på 135 km/t. Det første BMW -genopladelige hybridbiltilbud er også tilgængeligt i Sedan og Break Touring (med alle indstillinger: kørselsskærm, reversering af kamera osv.)).</p>
<h2>Peugeot: Demokratisering af hybrid i 2023</h2>
<p>Hos Peugeot vælger vi 3008 -modellen for året 2023 (placeringen er også planlagt til september/oktober 2024). Producenten forsøger nu at demokratisere hybrid ved at tilbyde mere beskedne kombinerede modeller og let hybridisering. 3008 -modellen demonstrerer en tophastighed op til 235 km/ t med meget lave brændstofemissioner.</p>
<p>308 plug-in version 2022-modellen blev solgt i næsten 7044 eksemplarer, og dens gennemsnitlige pris findes omkring 45.000 euro. Afhængig af WLTP -standarden kan den rejse næsten 60 km i en elektrisk cyklus. Det er derfor en model for blandet motorisering perfekt til oprettelse af grønne professionelle flåder, især for VRP i byområder.</p>
<h2>Citroën og dens nye rejsende model for 2023</h2>
<p>Producenten ønsker <i>Rejs for at rejse</i> Ved at tilbyde nye modeller af kombinerede køretøjer inklusive C5 X hybridbil. Modellen sigter mod at være en rejsearrangør og kombinerer en 180 hk varmemotor og en elektrisk 81, 2 kW (svarende til 11 hk). I kombineret kraft når Citroën -modellen for det næste år derfor ca. 225 hestekræfter til en autonomi på op til 55 km/t.</p>
<p>Flagskibsmodellen i 2022 ved Citroën er Air Cross Hybrid C5. Dette er den SUV, der er anerkendt af franskmændene. Dens skattekraft på 10 CV er forbundet med en samlet effekt på 181 hk, en automatisk gearkasse, et reverseringskamera og 55 km autonomi i WLTP -cyklus med en hastighed i 100% elektrisk tilstand på 135 km/t. Citroëns Air Cross Hybrid har draget fordel af en global stilistisk revision: højere skærm, glidende individuelle sæder osv. Hvad angår det blandede hybridiseringssystem, er det uændret: det er en kombination mellem 4 cylindre med 180 hk benzinbrændstof og en 80 kW elektrisk motor.</p>
<h2>Audi: Hybrid SUV -leder?</h2>
<p>Lederen af ​​SUV tilbyder også sine hybrid bilmodeller. Hos Audi overvejer vi en overgang til 100% elektriske intervaller i 2023. I mellemtiden besøger producenten sit tilbud takket være TFSI -teknologi og giver sine biler hybridmotorisering. De to modeller, der kommer, A6 e-tron eller varianten af ​​hybrid A3 med hævet design, drager fordel af høj effekt, god hastighed og lang autonomi.</p>
<p>Det er Q6 E-Tron-modellen, der udgør hjertet i rækkevidden af ​​Audi Hybrid Electric Vehicles. Producenten giver sine biler TFSI -systemet (Turbo opladet brændstofstratificeret injektion). TFSI -forkortelsen sikrer, at motoren fungerer med turboladet benzinbrændstof, der tilbyder lavt forbrug koblet til god hastighed.</p>
<p>Det var i 2004, at denne blandede teknologi blev introduceret i bilproducentens intervaller. I praksis tillader denne motorisering et direkte injektionssystem og et klart fald i energitab på tidspunktet for forbrænding af luft / brændstofblandingen. TFSI er beregnet til højeffektbiler og er at øge udbyttet af komprimeringscylindre i blandingen og få dens kapacitet til at vokse. På en TFSI -genopladelig hybridbil genvindes energien i decelerations- / bremsefaserne automatisk.</p>
<p>Med TFSI -teknologi tilbyder Audi hybridbiler, hvis brændstofforbrug reduceres med næsten 15%, mens den giver en hastighed og strøm, der er værdig til producenten. Faktisk er TFSI -certificering kun tilgængelig på premiumkøretøjer og garanterer, at varmelodemotoren fungerer med benzin (i modsætning til TDI -motorer, der kræver diesel). TFSI -teknologi findes i dag på 1,2L og 86 hestekræfter modeller på samme måde som køretøjer som A1 (4.0L).</p>
<p>Audi -hybrid -SUV med lavt forbrug forventes til salg i slutningen af ​​2023, dens markedsføring til offentligheden vil derfor kun gribe ind i 2024. Det drager fordel af hybrid Audi-konceptet, Quattro e-tron: to batteristørrelser, en bageste trækkraft og en hurtig genopladning, op til 270 kW. I reel autonomi venter producenten stadig på officiel godkendelse, men vi taler om en værdi på 700 km.</p>
<h2>Mercedémise om autonomi og dens klassiske SUV -æstetik</h2>
<p>Mercedes GLC 300 -output i 2022 tillader lange afstande i genopladelig hybridmotorisering med dieselbrændstof. Den blandede model tillader næsten 100 km autonomi i 100% elektrisk tilstand. Også kaldet “Den intelligente genopladelige hybridbil”, Mercedes ‘GLC 300 har al den nødvendige komfort: Reversing Camera, Control Screen and Driving Assistance. Det er også en bil, der er kendetegnet ved autonomien i batteriet i 100% elektrisk tilstand: fra 45 til 61 km.</p>
<p>Bilproducenten her bevarer sin SUV -æstetik, som har været en succes med den klassiske SUV GLC, men nu tilbyder et mere blødgjort designudseende. Mercedes GLC 300 -modellen er overkommelig fra 60.700 euro for Diesel 220 D -versionen (linje før havefinish). Den genopladelige dieselopladelige hybridversion har været tilgængelig siden december 2022, uden at priserne stadig ser ud til at være virkelig defineret (vi taler om en ekstra omkostning på næsten 10.000 euro).</p>
<h2>Hybridpladstypen på Renault</h2>
<p>Renault havde allerede draget fordel af det elektriske, men det vender tilbage til fronten af ​​scenen med en rumtypemodel, der påtager sig sange af crossover og går mod en SUV -æstetik. Renault Austral Hybrid Model er allerede lanceret i 2022 med en pris på omkring 40.000 euro til salg.</p>
<p>Køretøjet kan transportere op til 5 personer og har en 1,7 kWh batterikraft til meget lavt forbrug. Med sin forreste trækkraft vil den nye generations hybrid fra Renault være i stand til at nå en effekt på 280 hk i ca. 100 km autonomi i WLTP -cykluscyklus. Bemærk, at Renault i oktober 2022 ved salget af salg af elektrisk hybridbil var til stede på meget godt sted med sin Arkana -model (står over for sin direkte konkurrent, Toyota Yaris). Den samme oktober 2022 Ranking tilbyder tredjepladsen til sin Captur E-Tech og den fjerde på Renault Clio, der besætter 5% af markedsandelen.</p>
<h2>Genopladelige hybridbiler 2023: FAQ for forbruger</h2>
<p>Forstå alt om genopladelige hybridbiler !</p>
<h3>Hvad er forskellen mellem hybrid og genopladelig hybrid ?</h3>
<p>Traditionelt er en hybridmotor ikke genopladelig: køretøjer er udstyret med både en varmemotor (benzin eller dieselbrændstof) og en elektrisk motor.</p>
<p>Motoren i en elbil drives af et energiforringssystem for varmemotoren, når du betjener bilen, dens deceleration eller bremsefaser.</p>
<p>Hybridbiler har større kapacitetsbatterier: deres autonomi udvides sammenlignet med en 100% elektrisk model. Genopladning udføres i driften af ​​bilen og kræver en terminal forbindelse.</p>
<h3>Hvad er de hybridbiler, der genoplades under kørsel ?</h3>
<p>Således er en hybridbilopladning under kørsel, dette er tilfældet med visse modeller af allerede ikoniske elektriske køretøjer af store producenter:</p>
<ul>
<li>308 Peugeot -hybrid;</li>
<li>Størstedelen af ​​Toyota -hybridmodeller, inklusive Prius, Yaris (med reversering af kamera) og RAV4;</li>
<li>Den klassiske Hyundai I Oniq;</li>
<li>Suzukis Kia Niro -plugin;</li>
<li>TFSI -serien på Audi.</li>
</ul>
<h3>Hvad er den bedste genopladelige hybridbil ?</h3>
<p>For året 2023 er det stadig vanskeligt at etablere en fast klassificering af de bedste genopladelige hybridbiler på grund af regelmæssig udvikling med hensyn til fremdrivningsteknologi og blandet motorisering. Ikke desto mindre ved at observere salgsprisen, forbruget af modeller, magten, afvisning af CO2, autonomien, genopladningstiden, det er den italienske Alfa Romeo Tonale-plug-in hybrid Q4 i genopladelig, der holder båndet.</p>
<p>Prisen på bilen er omkring 41.990 euro, og modellen forbruger kun 2,8 l/100 km. CO2 -emissioner er derfor lave: 78 g/km for en global effekt på 275 hk og 60 km autonomi i 100% elektrisk tilstand. Bemærk, hybridisering er med genopladelig benzin, og bilen kræver mere end 2 timers indlæsning, så batteriet er komplet (på en hurtig 7,4 kW oplader).</p>
<h3>Hvad er prisen på en genopladelig hybridbil ?</h3>
<p>Området for genopladelige hybridbiler er forskellige, og prispaletten dækker en lang række elbiler. Prisen er højere end for et termisk køretøj, men der er et konstant fald i købshastigheder. De første hybridbiler kan derfor findes fra 30.000 euro for et kompakt design og mere end 100.000 euro for en luksus sedan. Der er en konverteringsbonus og andre økologiske bonusser for at nedbringe mængden af ​​købsregningen og fremme overgangen til grøn energi.</p>
<p>F.eks. Fagfolk har også adgang til information om typen af ​​energi til deres bilflåde såvel som krypterede data om udfordringerne ved bæredygtig mobilitet for deres forretning.</p>
<p>Finansforslaget fra 2023 annoncerede det fremtidige fald i den økologiske bonus (på 1.000 euro), mens han fornyede systemet med et par måneder. At drage fordel af al hjælp i finansloven til at købe en hybrid bil, så du bliver nødt til at skynde dig.</p>
<h3>Hvad er autonomien for en genopladelig hybridbil ?</h3>
<p>Autonomien for genopladelige hybridkøretøjer varierer afhængigt af modeller og producenter (og antallet af tilgængelige batterier til køretøjet). Den genopladelige motorisering har ikke desto mindre fordelen ved at være i stand til at modstå små bymæssige ture og i brede byområder uden risiko for at nedbryde: varmemotoren er i stand til at overtage indtil den næste ladestation. F.eks.</p>
<p>Køretøjets autonomtid varierer også afhængigt af kørsel, deceleration og bremsefaser for at levere batteriet. I WLTP -cyklus annoncerer størstedelen af ​​producenterne i dag en figur mellem 40 og 60 km (dvs. maksimal km i reel brug), undtagen klasse C 300th af Mercedes, der har to kolossale batterier til 111 km autonomi.</p>
<h3>Hvad er forskellen mellem plug-in og hybrid plug-in?</h3>
<p>Mellem et hybrid plug-in plug-in og plug-in er det i alle tilfælde en blandet motorisering, der kombinerer klassisk brændstof og elektrisk energi. Forskellen er at genoplade. Den enkle hybridbil kan ikke genoplade på en elektrisk stikkontakt, mens det hybrid plug-in-køretøj har denne type forbindelse. Derudover har elektrisk plug-in en generelt mere kraftfuld 100% elektrisk tilstand.</p>
<h3>Genopladelig elektrisk hybridbil og WLTP -standard: Hvad er det?</h3>
<p>WLTP -standarden blev oprettet siden 2019 og består af en global protokol, der tilbyder at måle emissionsudgivelser og forbruget af termiske, elektriske og hybridbiler. Denne godkendelse opdateres med hensyn til nye regler og er meget mere realistisk, da den tager højde for forbrug og forurenende emissioner af termiske køretøjer samt autonomien for batterierne i elbiler.</p>
<p>Vi taler om WLTP -cyklus for at udpege resultaterne af en hybridbil i alle WLTP -tests: reelle forhold, daglig brug, emissionsmåling, vejrforhold, tekniske grunde, forskellige kørestilarter osv. WLTP -cyklussen svarer derfor til en global indikation for chauffører, der ønsker at vurdere deres fremtidige bil ordentligt.</p>
<h3>Hvorfor gå til den genopladelige hybridbil?</h3>
<p>Den blandede motoriseringsteknologi, der kendetegner hybridopladning af elektriske køretøjer, giver mange fordele ved brug for enkeltpersoner såvel som fagfolk. Dens autonomi i elektrisk tilstand er tilstrækkelig til at sikre hverdagsrejser, som er meget nedadgående programmer i byens centrum.</p>
<p>Brændstofforbruget er også meget lavt: varmemotoren overtager kun, når batteriet er udskrevet. Det samme batteri trækker sin energikilde både på en terminal genopladning eller takket være kørsel (bremsefaser og/eller deceleration). Vi bemærker, at størstedelen af ​​elektriske hybridbiler forbruger i klassisk brændstof 1 l/100 km, hvilket er meget lidt.</p>
<p>Denne hybridmotor tilbyder derfor et skridt hen imod grøn mobilitet og brugen af ​​ren energi, mens du sørger for aldrig at bryde sammen. Hybridmotoren tilbyder for at sikre, at dele af rejser indtil de næste elektriske terminaler. Faktisk mener mange bilproducenter, at den komplette elektrificering af deres tilbud kræver hybridisering. Dette er især tilfældet med Toyota, BMW, Mercedes og Audi (med sin TFSI -teknologi), der hævder at tro på den genopladelige hybridbil.</p>
<p>Året 2023 vil blive præget af frigivelsen af ​​nye modeller af genopladelige hybridbiler meget mere effektive, demokratiserede og inden for alles rækkevidde, som det fremgår af regeringen vil registrere sig i LOM -loven. Foruden indsatsen fra producenter af økonomisk bistand til enkeltpersoner som fagfolk, der tillader at gå til grønne energier, for at reducere emissionerne og tilbyde grønne de fangede flåder. Finansforslaget fra 2023 fornyer også den økologiske bonus. Den samme fremtidige økonomilov bevarer også skalaerne til beregning af præmier til konvertering.</p>
<h2>Top 10 bedste high -end genopladelige hybridbiler !</h2>
<img src=”https://www.voiturepropre.fr/wp-content/uploads/2023/05/top-10-meilleures-voitures-hybrides-rechargeables-haut-de-gamme-990×556.jpg” />
<p>På samme måde som elektricitet, hvis tal konstant øges år for år, er resultaterne af genopladelige hybridbiler også i konstant progression på trods af forsvinden af ​​de bonusser, der er tildelt siden 1. januar 2023.</p>
<p>I denne sektor har high -end producenter udviklet tilbud til at overholde nye miljøkrav og til at imødekomme et stort publikum.</p>
<h2>1 – Bentley Bentayga Genopladelig hybrid</h2>
<p>PHEV -teknologi påvirker alle kugler i bilindustrien, herunder den high -end. Bentley har konverteret til elektrificering ved at lancere sin første trendy model kaldet Bentayga. Den luksuriøse SUV har en 3 -liter V6 V6 benzinmotor, der udvikler 335 hk og en elektrisk blok på 120 hk/94 kW. Han leverer en effekt på 443 hk og 700 nm drejningsmoment, hvilket giver ham mulighed for at krydse 0 til 100 km/t på 5,5 sekunder på en hastighed på 254 km/t. Under gulvet spiller batteriet det beskedenhedskort med sin energikapacitet på 17,3 kWh, der lover en 39 km autonomi med en belastning.</p>
<h2>2 – Alfa Romeo Tonale hybrid genopladelig</h2>
<p>Første genopladelige hybridkøretøj fra Biscione House, Alfa Romeo Tonale tager FGA-lille plasseplatform op og arver den mekaniske opskrift til 4xe genopladelig hybrid-deklination kaldet plug-in hybrid Q4. Det har ret til en motor på 180 hk og en elektrisk motor, der giver den en effekt på 275 hk og lader den slå 0 til 100 km/t på 6,2 sekunder. Med hensyn til autonomi tilbyder batteriet på 15,5 kWh en handlingsradius på 60 km uden emission og genopladning i 2t30 ved en effekt på 7,4 kW.</p>
<h2>3-Audi Q7 TFSI E-Quatro</h2>
<p>Agility Under alle forhold, højflyvningsfunktioner og fyrste komfort, illustrerer Audi Q7 TFSI den elektriske effektivitet kombineret med toppen af ​​området. Denne genopladelige hybridfamilie -SUV har ret til en første 340 hk 340 hk/250 kW Turbo V6 -motor og 450 nm drejningsmoment og en anden 128 hk/94 kW og 350 nm motor. Han hævder 456 hk/335 kW og 700 Nm drejningsmoment, så han kan lave 0 til 100 km/t på 5,7 sekunder. Quattro All -Wheel Drive lover komfortable rejser, uanset hvad vejforholdene. 100% elektrisk autonomi når 43 km i WLTP -cyklus.</p>
<h2>4 – Mercedes klasse A</h2>
<p>Mercedes -klassen A 250 E -hybridopladelig er en anden model, der indeholder luksus i sit smukkeste udtryk. Med en diskret, men moderne front ansigt og et venligt og progressivt interiør med sine flere innovationer af tilslutningsmuligheder og sikkerhed, har sedanen noget at forføre. Køretøjet har ret til en 160 hk 4 -cylinder benzinblok og en 102 hk elektromotor til A+E kumulativ effekt på 218 hk. I 100% elektrisk tilstand er det muligt at køre op til 86 km uden emission takket være 15,6 kWh batteri.</p>
<h2>5 – Volvo S60 genopladelig hybrid</h2>
<p>Med sine muskuløse skuldre, dens slanke silhuet og dens skulpturerede flanker, er Volvo S60 kendetegnet ved dets udtryksfulde design. Det skandinaviske interiør er en ode til luksus med sit slanke rum og fokuserer altid på kørselsglæde. Under hætten er der to termiske variationer tilgængelige: en første 300 hk motor og en polestar -version af 318 hk til 430 nm. Den elektriske del giver 65 kW strøm og 240 nm drejningsmoment. 11,6 kWh batteri for sin del rejser 48 km på den polestar-motorede motor og 54 km til R-design finish og inskription.</p>
<h2>6 – BMW X1 XDRIVE25E Genopladelig hybrid</h2>
<p>BMW X1 XDrive25E er resultatet af BMWs mål om at udvide sit genopladelige hybridområde på næsten alle dens modeller. Best-sælger af huset, denne model baseret på UKL-platformen tilgængelig også fra den 2-serie Active Tourer og Mini Countryman og har en tre-cylindret blok på 125 hk og 200 nm drejningsmoment, kombineret med en elektrisk motor med elektrisk motor 95 hk for en samlet effekt på 220 hk. Med 10 kWh batteri lover X1 en rækkevidde på 50 km i WLTP -cyklus.</p>
<h2>7 – BMW X5 XDrive50e</h2>
<p>Drivere, der har brug for et elektrisk køretøj, der lover, at den bedste autonomi vil være i stand til at indstille deres syn på BMW X5 XDrive50e. Udstyret med en motor, der udvikler en øget effekt op til 489 hk/360 kW, giver den god køreoplevelse ved at skære 0 til 100 km/t på 4,8 sekunder over 250 km/t. Autonomien er usædvanlig, da den kulminerer op til 110 km i en belastning.</p>
<h2>8-Porsche Cayenne S E-Hybrid</h2>
<p>Som annonceret på præambelen har alle avancerede producenter investeret den genopladelige hybrid- og Porsche -marked er ingen undtagelse fra reglen. Cayenne S E-Hybrid fås i to motorer: V6 på 462 hk/340 kW og 700 Nm og V8 på 680 hk/500 kW og 900 Nm. Den nye 14,1 kWh -pakke under gulvet giver gennemsnitligt 40 km i gennemsnit.</p>
<h2>9-DS 7 tværback e-sense</h2>
<p>Franske mærker er også godt repræsenteret på det avancerede PHEV-marked med DS, der tilbyder sin DS7-tværback e-Tense hviler på EMP2-platformen, der også bruges af Peugeot 3008 og Opel Grandland X Hybrid 4. SUV-. Dens 58 km WLTP elektrisk autonomi giver den mulighed for at cirkulere i ZFE uden hændelse.</p>
<h2>10 – Range Rover Evoque hybrid genopladelig</h2>
<p>Siden 2020 har Range Rover lanceret den genopladelige hybridversion af sin Evoce -døbt P300E. Den luksus SUV bruger to motorer: en 1,5 -liter 3 -cylinder benzinblok, der udvikler 200 hk og 280 nm og yderligere 80 kW elektromotor eller 109 hk og 260 nm. I alt lover køretøjet 309 hk og 540 nm. Batteriet viser en kapacitet på 15 kWh, der tilbyder en rækkevidde på 66 km WLTP. Sjældent sjældent i samfundet accepterer den fremkaldelse hurtig DC -genopladning på en magt på 32 kW til at inddrive 80% af sin autonomi på 30 minutter.</p>