<h1>DS 3 E-Tense Rivoli Test: Steroidmotor og batteri til den mest smarte elektricitet</h1>
<blockquote>Vores DS 3 e-Tense i Rivoli finish drager fordel af en rig begavelse af udstyr, især med en ny centralskærm på 10,3 tommer (diagonal på 26,2 cm), hvis strålende udseende kontrasterer stærkt med de gamle Matt-skærme.</blockquote>
<h2>DS 3</h2>
<p><b>Linjepræstation til 335 € / måned</b> (i) Ikke -kontraktuel visuel. Eksempel på langvarig leje over 48 måneder og 40.000 km af en ny DS3-e-tense ydelseslinje ny, eksklusive mulighed, en første leje på € 8.250 reduceret til € 3.250 efter fradrag af den økologiske bonus på € 5.000 (økologisk bonus i den beløb på € 5.000 og yderligere € 2.000 i henhold til betingelserne i dekret n ° 2022-1761 af 30. december 2022. Se betingelserne for støtteberettigelse på https: // www.økonomi.Gouv.FR/individer/bonus-økologisk), efterfulgt af 47 månedlige husleje på € 335, inklusive garantien og vedligeholdelse til en pris på € 24,50 pr. Måned i 48 måneder og 40.000 km (i 1. af de to termer udløbet). Beløb udtrykte TTC og eksterne valgfri tjenester. Tilbud ikke kumulativt gyldigt før 09/30/2023, reserveret til enkeltpersoner til privat brug, i deltagerens netværk og underlagt accept af finansieringsfilen af ​​Stellantis Finance & Services, kommercielt navn på Credipar, SA Capital på 138.517.008 €, RCS Versailles N ° 317 425 981, Insurance Intermediary N ° Orias 07004921 (www.Orias.Fr). De generelle betingelser for DS -servicekontrakten er tilgængelige i salgspunkterne. DS -servicekontrakten kan abonneres uafhængigt af enhver finansiering under de tilgængelige betingelser ved salgsstedet for køretøjsmærket. DS Automobiles -mærket markedsføres af virksomhedens biler Citroën – SA med en kapital på € 159.000.000 – 642 050 199 RCS Versailles, 2-10 Boulevard de L’Europe, 78300 Poissy. Efter en 1. leje på € 3.250 efter fradrag af den økologiske bonusvedligeholdelse <b>inkluderet</b></p>
<b>156</b> CH Power (115 kW)
Indtil <b>404</b> KM i blandet cyklus (WLTP¹)
Autonomi i blandet cyklus (WLTP¹)
<b>30</b> Min genopladning til at indlæse 80 % (på en hurtig offentlig terminal)
<b>156</b> CH Power (115 kW)
Indtil <b>404</b> km autonomi i blandet cyklus (wltp¹) indtil <b>575</b> KM Autonomy in the City Cycle (WLTP¹)
<b>30</b> Min genopladning til at indlæse 80 % (på en hurtig offentlig terminal)
<p>Fra <b>330 € / måned</b> (i) Ikke -kontraktuel visuel. Eksempel for lang -term leje over 48 måneder og 40.000 km af en ny DS3 Puretech 130 Ny Bastille Automatic, eksklusive mulighed, en første leje på € 5.151 efterfulgt af € 47 månedlige husleje på € 330 inklusive vedligeholdelse til en pris på 41 € pr. Måned I 48 måneder og 40.000 km (i 1. af de to udtryk udløbet). Beløb udtrykte TTC og eksterne valgfri tjenester. Tilbud ikke kumulativt gyldigt før 09/30/2023, reserveret til enkeltpersoner til privat brug, i deltagerens netværk og underlagt accept af finansieringsfilen af ​​Stellantis Finance & Services, kommercielt navn på Credipar, SA Capital på 138.517.008 €, RCS Versailles N ° 317 425 981, Insurance Intermediary N ° Orias 07004921 (www.Orias.Fr). De generelle betingelser for DS -servicekontrakten er tilgængelige i salgspunkterne. DS -servicekontrakten kan abonneres uafhængigt af enhver finansiering under de tilgængelige betingelser ved salgsstedet for køretøjsmærket. DS Automobiles -mærket markedsføres af virksomhedens biler Citroën – SA med en kapital på € 159.000.000 – 642 050 199 RCS Versailles, 2-10 Boulevard de L’Europe, 78300 Poissy. Efter en 1. leje på € 5.151 vedligeholdelse <b>inkluderet</b></p>
<b>STRØM</b> Fra 100 til 130 hk
<b>Dimensioner</b> Længde: 4,12 meter bredde: 1,79 meter højde: 1,53 meter
<p><b>Forbrug / emissioner (WLTP blandet cyklus)</b> Fra 5 til 6 l /100 km (Puretech 100 -motorisering under godkendelse) <br />Fra 133 til 135 gram co₂</p>
<h2>DS 3 E-Tense Rivoli Test: Steroidmotor og batteri til den mest smarte elektricitet</h2>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 3 ud af 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/fnac-com-e8b53199.png” /></p>
<p>Citroën Friend Tonic Bedste pris: 9.98 €</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/70/70905/b2d1b8b0-ami-tonic__54_54.jpeg” /></p>
De links, der er præsenteret ovenfor, fungerer muligvis ikke i nærværelse af en reklameblokker.
<h2>Alternative produkter</h2>
Vend tilbage til startsiden – 1 produkter
<h2>Resumé</h2>
<h2>Notationshistorie</h2>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 3 ud af 5″ /></p>
Skrivning af note
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 3 ud af 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 4 ud af 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 3 ud af 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 4 ud af 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 4 ud af 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 4 ud af 5″ /></p>
<p>Brugeranmeldelser (0)</p>
<ul>
<li>Smigrende præsentation.</li>
<li>Komfort.</li>
<li>Autonomi og øget magt.</li>
<li>Ny multimedia -interface.</li>
<li>Sund håndtering</li>
</ul>
<ul>
<li>Ergonomi er lidt indviklet.</li>
<li>Mangel på beboelighed bagpå.</li>
<li>Lille bryst.</li>
<li>Plastiske efterbehandlingsdetaljer</li>
<li>Motorvejsforbrug.</li>
</ul>
Læs den komplette konklusion
Teknisk ark / egenskaber
<table data-collapse-carac-list> <tbody> <tr><td >Køn</td> <td >SUV</td> </tr> <tr><td >Motorisering</td> <td >Elektrisk</td> </tr> <tr><td >Årgang</td> <td >2023</td> </tr> <tr><td >Antal motorer</td> <td >1</td> </tr> <tr><td >Batteri type</td> <td >Li-ion</td> </tr> <tr><td >Batterikapacitet</td> <td >54 kWh</td> </tr> <tr ><td >Annonceret autonomi</td> <td >404 km</td> </tr> <tr ><td >Blandet forbrug</td> <td >15.3</td> </tr> <tr ><td >CO2 -program</td> <td >0 g/km</td> </tr> <tr ><td >Autonom kørsel</td> <td >Niveau 2</td> </tr> <tr ><td >Sikkerhedsudstyr</td> <td >Dæktryksensor, ufrivillig hjælp til linjeovergang, skrånende start -UP -hjælp, start & gå, hastighedsbegrænser, cruise control</td> </tr> <tr ><td >Serial Comfort Equipment</td> <td >Bluetooth, berøringsskærm, USB -stikkontakt</td> </tr> <tr ><td >Antal steder</td> <td >5</td> </tr> <tr ><td >Gearkasse</td> <td >1 -hastighed Automatisk</td> </tr> <tr ><td >Finanspolitisk magt</td> <td >4 cv</td> </tr> <tr ><td >Maksimalt par</td> <td >260 nm</td> </tr> <tr ><td >Dimensioner (h x l x l) i meter</td> <td >1534 x 1791 x 4118</td> </tr> <tr ><td >Vægt</td> <td >1550 kg</td> </tr> <tr ><td >Brystvolumen</td> <td >350 L / 1050 L Max</td> </tr> </tbody> </table>
Se flere egenskaber
Annoncering, dit indhold fortsætter nedenfor
<p>Den lille SUV DS 3 e-sense gennemgår en let restyling og indvielse af en ny mere kraftfuld drivlinje, førte til at udstyre andre modeller fra Stellantis-gruppen. Det er tilbage at se, om løftet om stigende autonomi faktisk er der.</p>
<h2>Præsentation</h2>
<p>Vi præsenterer ikke længere DS -biler, en af ​​producenterne af Stellantis -gruppen, hvis varemærke er fransk luksus. Blandt brandets modeller, DS 3, en lille SUV tilgængelig i termiske og elektriske versioner, der optrådte i 2019.</p>
<p>Efter fire års eksistens estimerede DS, at en let genling var vigtig, men ikke kun. Faktisk benytter franskmanden lejligheden til at indvie en ny mere kraftfuld motorcykelgruppe, der teoretisk tilbyder mere autonomi. At opgive leverandøren af ​​kontinentaludstyret, den nye motorfremstillede i Frankrig i PSA-fabrikken i Trémery-Metz-er underskrevet Emotors, en co-virksomhed af PSA og NIDEC.</p>
<p>Denne motor tilbyder nu en effekt på 115 kW (156 hk) mod 100 kW (136 hk) før. Batteriet (340 kg) ser sin nyttige kapacitetsstigning til 51 kWh (54 kWh rå). Leveres af kinesisk CATL er det baseret på en ny kemi (NMC II) sammensat af 80 % nikkel, 10 % mangan og 10 % kobolt. Pakken består af 17 moduler (+10 %) og 102 celler. Den annoncerede autonomi varierer fra 395 til 404 km (WLTP -cyklus), afhængigt af, at dækket stiger.</p>
<p>Vores testversion, DS3 E-Tense Rivoli, starter ved € 44.800 eksklusive økologiske bonusser og er udstyret med håndfri adgang og opstart, et kornet sort basalt læder interiør, hjemmelavet infotainment iris system med tilsluttet 3D-navigation, 18 “dejlig Legeringsfælge og komfortpakken. Bemærk, at post -niveauet, Bastille -finish, starter ved € 41.700 eksklusive bonusser, mens high -end, operaen, vises til € 48.800 og drager ikke længere fordel af € 5.000 i økologiske bonusser.</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 4 ud af 5″ /></p>
<h2>Ergonomi og design</h2>
<p>Det vil tage et skarpt øje at finde de nye stilistiske detaljer om SUV’en, som ved at passere mister sit “tværback” -suffiks. Grillen er blevet redesignet med mere udtalt vinkelspil, der også husker den nye DS4, og det er vært for nye LED -forlygter – i tre forskellige dele – med skarpt design. Hvad angår nye brande om dagen (LED’er), vises de lodret på begge sider af gitteret og kommer til at styrke aerodynamik med en SCX op 7 % op.</p>
<p>Den bageste er mere ædru, med tilstedeværelsen af ​​et sort lakeret rush (mere diskret end krom), der forbinder de to forlygter og understøtter DS -bilmonogrammet. Blandt de nye funktioner er der to nye farver, diva rød og lakeret grå og nye 17 og 18 tommer fælge. Ved at vælge sidstnævnte blev DS 3 e-Tense sænket med 10 mm for at få autonomi. Endnu bedre, Toulouse -fælge i 18 tommer (195/55R18) – udelukkende symmetriske – veje af høje og smalle klasse A+ dæk bidrager til at bevare batteriets levetid.</p>
<p>En gang i passagerrummet finder vi den klassiske side, der kendetegner mærket, med en original præsentation og en produktionskvalitet, der ikke lider. En anden ulempe, forsæderne, der syntes for os at være smalle, med et reduceret sæde i lårene. En test med de berømte sæder konference armbånd nappa læder ur se sort basalt på opera finish gjorde det muligt, at problemet kom godt fra garnering af vores sæder grå blandet galet nappa / stof.</p>
<p>Passagerer på bagsiden bliver nødt til at håndtere et bare anstændigt benplads. Endnu en gang vil den midterste passager ikke have det bedre. Han kan altid trøste sig med blødheden i det foldesæde. Bemærk, at disse passager ikke har ret til ventilation (fravær af dyser) eller USB -porte.</p>
<p>Driveren drager fordel af et nyt ratt, som er grupperet på begge sider af grenene, kommandoerne, der er knyttet til 7 -tommer instrumenthåndsæt, infotainment og drivhjælpemidler.</p>
<p>Ergonomi kræver en tilpasningstid, med spredte ordrer, såsom kørselstilstand, der.</p>
<p>Heldigvis er kørselshjælpemidler (regulator og hastighedsbegrænser) fuldt tilgængelig fra rattet. Vi ville dog have værdsat, at berøringskontrollerne placeret under skærmen 10,3 -tommer er mere reaktive og pyntet med et mere ærligt touch, når du trykker på en af ​​dem.</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 3 ud af 5″ /></p>
<p>Endelig forbliver bagagerummet for den nye DS 3 e-Tense uændret, ved 350 L listede sæder og 1050 L foldede bænksæde. I tilfælde af en tur til flere, kræves de fleksible poser.</p>
Annoncering, dit indhold fortsætter nedenfor
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Skrivning Bemærk: 4 ud af 5″ /></p>
<h2>Komfort og udstyr</h2>
<p>Vores DS 3 e-Tense i Rivoli finish drager fordel af en rig begavelse af udstyr, især med en ny centralskærm på 10,3 tommer (diagonal på 26,2 cm), hvis strålende udseende kontrasterer stærkt med de gamle Matt-skærme.</p>
<p>En af de første observationer er den samlede besættelse af skærmoverfladen på displayniveauet. Dette er mærkbart, især når du skifter til CarPlay eller Android Auto, alt sammen i trådløs tilstand. Reaktiv og flydende, denne skærm kan tilpasses via genvejstaster eller widgets. Som en smartphone kan du vise flere skærmsider, som du bare skal feje med fingeren.</p>
<p>Kørestationen fremhæves af et 7 -tommer digitalt instrumenteringshåndsæt (diagonal på 17,78 cm), hvorpå der er forskellige oplysninger relateret til kørsel, energiforbrug og drivhjælpemidler. En ulempe ikke desto mindre om den viste for mange oplysninger og en lidt lille typografi.</p>
<p>Håndsættet er kombineret med et head-up-system (HUD eller head-up display på engelsk), materialiseret af en 17 x 7 cm udtrækkelig plexiglassblad på 17 x 7 cm. Oplysningerne projiceres i en virtuel afstand på 2 m, hvilket giver indtryk af at have et billede på 24 x 7 cm. Selvom sidstnævnte er klar og lys <em>billig</em> i en bil, der symboliserer fransk luksus. Sidstnævnte justering udføres fra en dedikeret rækkefølge beliggende bag rattet eller ved at dykke ned i Iris -systemet Maison System Infotainment.</p>
<p>Vocal Assistant Hey Iris, underskrevet af Californian Soundhound, er funktionel og giver dig mulighed for at give enkle ordrer uden at blive tvunget til at give slip på rattet. Opvarmningsjustering er et godt eksempel, men det afbryder musik.</p>
<p>Med et smalt og meget vippet bageste teleskop kan nogle manøvrer være et problem. Imidlertid kompenseres dette aspekt af et nyt high definition -kamera, der tilbyder god 360 ° og bageste syn.</p>
<p>Vi bemærker tilstedeværelsen af ​​induktionsopladning og to USB-A-porte, den ene i den centrale konsol, den anden i den forreste del af det centrale armlæn.</p>