<h1>DS DS3 tværback e-tense</h1>
<blockquote>Den franske sedan blev præsenteret i begyndelsen af ​​marts 2020 på sidelinjen for Genève Motor Show.</blockquote>
<h2>DS 9 E-Tense</h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2020/02/DS9_E_Tense_2020_02-620×413.jpg” alt=”DS 9 E-Tense” /></p>
<p>Konfigurer dit DS 9 e-Tense-køretøj eller bede om en prøve gratis.</p>
<p><strong>Tredje model, der er specifik for high-end PSA-mærket, DS9 e-Tense tilbyder et panel med tre genopladelige hybridmotorer, hvis strøm varierer fra 225 til 360 heste.</strong></p>
<h2>DS Sedan Style</h2>
<p>Peugeot 508 tjener som grundlag for denne første sedan ramt med våbenskjoldet af biler. Ikke den, der er lavet med os, 508 L fra Kina, med en akselafstand, der endda er langstrakt på 2,90 meter. I alt peger DS9 til 4,93 meter og tager de eksterne elementer i dens kongenere DS3 og DS7 tværback.</p>
<p>Slank, den store 5 -dør blander derfor karakter foran og renhed af laterale træk. Optik er de mest bemærkelsesværdige punkter, som på DS7, mens udtrækkelige DS3 -tværbackhåndtag inviterer sig selv på dørene. Interiøret deles med den store SUV. Sedan genoptager digitale målere, den store centrale skærm og info-divisionssystemet.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2020/02/DS9_E_Tense_2020_06.jpg” alt=”DS 9 E-Tense Interior” width=”1920″ height=”1081″ /></p>
<h2>DS 9 e-Tense-motorer</h2>
<p>Det er ganske sjældent, der er ikke en, men tre versioner af den luksuriøse genopladelige hybrid, ud over en 100% benzinvariation. Den mest ædru er den 225 hestekræfter e-Tense ved hjælp af det elektriske blok + elektriske bloksystem i Citroën C5 Aircross eller Peugeot 508 Hybrid.</p>
<p>En mere muskuløs version af 250 hestekræfter tilbydes også såvel som en effektiv e-Tense 360 ​​heste. High -end DS9 bruger to elektriske motorer her, inklusive en bag på 113 hestekræfter, og tilbyder således 4 -hjuldrev og 520 nm drejningsmoment. Delt med 508 Peugeot Sport Enguered, gør Triple Motorization det muligt at konkurrere med tysk konkurrence, glad for store kræfter.</p>
<p> <table style=”border-collapse: collapse; width: 100%;” border=”1″> <tbody> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”><strong>E-Tense 225</strong></td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”><strong>E-Tense 250</strong></td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”><strong>E-Tense 4 × 4 360</strong></td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 25%; height: 24px;”><strong>Konfiguration</strong></td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”>trækkraft</td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”>trækkraft</td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”>Firehjulstræk</td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 25%; height: 24px;”><strong>Kombineret magt</strong></td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”>225 hk</td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”>250 hk</td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”>360 hk</td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 25%; height: 24px;”><strong>Termisk magt</strong></td> <td style=”width: 25%; text-align: right; height: 24px;”>180 hk</td> <td style=”width: 25%; text-align: right; height: 24px;”>200 hk</td> <td style=”width: 25%; text-align: right; height: 24px;”>200 hk</td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 25%; height: 24px;”><strong>Electric Power Av</strong></td> <td style=”width: 25%; text-align: right; height: 24px;”>110 hk</td> <td style=”width: 25%; text-align: right; height: 24px;”>110 hk</td> <td style=”width: 25%; text-align: right; height: 24px;”>110 hk</td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 25%; height: 24px;”><strong>AR elektrisk strøm</strong></td> <td style=”width: 25%; text-align: right; height: 24px;”>-</td> <td style=”width: 25%; text-align: right; height: 24px;”>-</td> <td style=”width: 25%; text-align: right; height: 24px;”>113 kap</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h2>Batteri og autonomi af den genopladelige DS -hybrid</h2>
<p>På de to versioner på DS9 E-Tense Launch 225 og 360 HP er batteriet konfigureret til 11,9 kWh nominel kapacitet (9,3 kWh nyttig). Afhængig af modellen kan den elektriske autonomi variere, eksempel på 44 kilometer WLTP på 225 hk e-tense. Varianten på 250 horsepower har et separat batteri, hvis kapacitet stiger til 15,6 kWh. Uanset modellen placeres indlæsningen af ​​type 2 på venstre bagsiden af ​​bilen.</p>
<p> <table style=”border-collapse: collapse; width: 100%;” border=”1″> <tbody> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”><strong>E-Tense 225</strong></td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”><strong>E-Tense 250</strong></td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”><strong>E-Tense 4 × 4 360</strong></td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 25%; height: 24px;”><strong>Blandet WLTP -autonomi</strong></td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”>48 km</td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”>61 km</td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”>47 km</td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 25%; height: 24px;”><strong>WLTP City Autonomy</strong></td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”>58 km</td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”>70 km</td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”>52 km</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2020/02/DS9_E_Tense_2020_14.jpg” alt=”DS9 genopladelig hybrid taget” width=”1424″ height=”794″ /></p>
<h2>Genopladning af DS 9 e-Tense</h2>
<p>Strøm på 2,3 kW og 3,7 kW er tilladt, ligesom den på Wallbox ved 7,4 kW. I bedste fald vil det være muligt at gøre det elektriske “fulde” i 1:30.</p>
<h2>Forbrug af e-tense DS9</h2>
<p>Med hensyn til forbrug er mærket ganske gennemsigtigt. Ud over WLTP -cyklustalerne påvirket af en høj elektrisk rullehastighed, annoncerer DS faktiske forbrugsværdier i forskellige hastigheder.</p>
<p> <table style=”border-collapse: collapse; width: 100%;” border=”1″> <tbody> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”><strong>E-Tense 225</strong></td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”><strong>E-Tense 250</strong></td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”><strong>E-Tense 4 × 4 360</strong></td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 25%; height: 24px;”><strong>WLTP -cyklusforbrug (L/100 km)</strong></td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”>1.5</td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”>1.1 – 1.2</td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”>2.2</td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 25%; height: 24px;”><strong>Lav hastighed (L/100 km)</strong></td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”>8.9 – 9.0</td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”>8.5 – 8.6</td> <td style=”width: 25%; height: 24px; text-align: right;”>10.6</td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 25%; height: 24px;”><strong>Gennemsnitlig hastighed (L/100 km)</strong></td> <td style=”width: 25%; text-align: right; height: 24px;”>6.1 – 6.2</td> <td style=”width: 25%; text-align: right; height: 24px;”>6.3 – 6.4</td> <td style=”width: 25%; text-align: right; height: 24px;”>6.4</td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 25%; height: 24px;”><strong>Høj hastighed (L/100 km)</strong></td> <td style=”width: 25%; text-align: right; height: 24px;”>5.8 – 5.9</td> <td style=”width: 25%; text-align: right; height: 24px;”>5.7 – 5.8</td> <td style=”width: 25%; text-align: right; height: 24px;”>6.4</td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 25%; height: 24px;”><strong>Meget høj hastighed (L/100 km)</strong></td> <td style=”width: 25%; text-align: right; height: 24px;”>6.9 – 7.0</td> <td style=”width: 25%; text-align: right; height: 24px;”>6.8 – 6.9</td> <td style=”width: 25%; text-align: right; height: 24px;”>7.4</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h2>Tilgængelighed og pris på DS 9 genopladelig hybrid</h2>
<p>Den franske sedan blev præsenteret i begyndelsen af ​​marts 2020 på sidelinjen for Genève Motor Show.</p>
<p>Mærket viser de oprindelige priser fra 56.000 €, på DS9 E-Tense 225 hestekræfter model. Sortimentet er begrænset til to niveauer af udstyr, den grundlæggende ydelseslinje+, udstationeret af en DS9 rivoli. Her er hovedudstyret i de to finish.</p>
<p>Perla sort tag</p>
<p>Automatiske/adaptive LED -forlygter “DS Active LED -vision”</p>
<p>Mælke bagvinduer</p>
<p>Suspension med kameraet “DS Active Scan Suspension”</p>
<p>Legeringsfælge 19 &raquo;Monaco</p>
<p>Elektriske spejle med belysning ved indgangen</p>
<p>Hastighedsregulator med panellæsning</p>
<p>AV/AR -radarer + bagkamera</p>
<p>Automatisk nødbremsning</p>
<p>Driver og chaufførens opmærksomhedsalarm</p>
<p>Standard 8A Standardkabler og Mode 3 Monophaise 7.4kW</p>
<p>12 &rdquo;berøringsskærm med GPS -navigation</p>
<p>SOS ringer og hjælp</p>
<p>3 USB -stikkontakter (foran + 2 bageste) + induktionsoplader</p>
<p>8 hk + digitalt radio lydsystem</p>
<p>Bluetooth og Apple/Android -kompatibilitet</p>
<p>Digitale tællere 12 “</p>
<p>Fuldt blomstrende læderrat</p>
<p>Bizone automatisk aircondition med aktivt kulfilter</p>
<p>Opvarmede elektriske forsæder</p>
<p>Rattet justerbar i højde/dybde</p>
<p>Elektriske vinduer eksternt kommandable</p>
<p>Performance Line+ Plus:</p>
<p>Legering 19 &raquo;Versailles fælge</p>
<p>Adaptiv hastighedsregulator med aktiv sporvedligeholdelse “DS Drive Assist”</p>
<p>Udvidet læsning af panelerne</p>
<p>360 ° parkeringskamera -udsigt</p>
<p>Udvidet bizon automatisk aircondition</p>
<p>Massage/ventilerede forsæder</p>
<h2>Alle priser på DS 9 E-Tense</h2>
<table style=”border-collapse: collapse; width: 100%;” border=”1″> <tbody> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 50%; height: 24px;”>Version</td> <td style=”width: 50%; height: 24px;”>startpris</td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 50%; height: 24px;”>DS9 E-Tense 225</td> <td style=”width: 50%; height: 24px;”>€ 56.000</td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 50%; height: 24px;”>DS9 E-Tense 250</td> <td style=”width: 50%; height: 24px;”>€ 58.000</td> </tr> <tr style=”height: 24px;”><td style=”width: 50%; height: 24px;”>DS9 E-Tense 4 × 4 360</td> <td style=”width: 50%; height: 24px;”>€ 67.500</td> </tr> </tbody> </table>
<p>For mere information og online -konfiguratoren, se det officielle websted.</p>
<h2>DS 9 E-Tense: Fotogalleriet</h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2020/02/DS9_E_Tense_2020_02-448×298.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2020/02/DS9_E_Tense_2020_03-447×298.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2020/02/DS9_E_Tense_2020_08-315×210.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2020/02/DS9_E_Tense_2020_12-372×210.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2020/11/DS9-E-Tense-360-Rivoli-2020-372×209.jpg” /></p>
DS9 E-Tense 360 ​​4 × 4 i Rivoli finish
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2020/02/DS9_E_Tense_2020_09-315×209.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2020/02/DS9_E_Tense_2020_16-691×394.jpg” /></p>
<p>Prøv DS 9 e-Tense ?</p>
<p>Konfigurer dit DS 9 e-Tense-køretøj eller bede om en prøve gratis.</p>
<h2>DS DS3 tværback e-tense</h2>
<p><img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2019/11/photo-12b-credit-thomascortesi-1024×683.jpg?resize=1024,600&key=15a5771d” alt=”DS3 tværback e-tense // Kilde: David Nogueira til numerama” width=”1024″ height=”600″ /></p>
<p>Denne DS3-tværback e-Tense tager karakteren, udseendet og de pæne finish, der er specifikke for DS-mærket, og som forklarer, at det faktisk er en premium-producent. Prisen bekræfter også dette: 39.100 euro for det billigste inden for området. Med hensyn til autonomi på den anden side er køretøjet udstyret med et batteri på kun 50 kWh, derfor kæmper autonomi for at overstige 300 km i blandet brug meget. Kørselsglæde er helt klart der, med en reel følelse af sikkerhed og fluiditet. På teknologiniveau er der et godt punkt i applikationen udviklet af producenten: min DS, som giver dig mulighed for at forberede din rute ved at tage hensyn til opladningspunkterne på dens rute. Manglende hjælp til semi-autonom kørsel mener den franske producent, at sikkerheden i dens teknologi skal forstærkes, før den er tilgængelig på markedet.</p>
<p>DS DS3 tværback e-sens til den bedste pris</p>
<p>Der er ingen tilbud i øjeblikket</p>