<h1>DS 7 (2022) – Test, udgivelsesdato, pris, teknisk ark</h1>
<blockquote>
Udvikle den forrige liste over biler med alle mærker med en størrelse, der ligner det køretøj, du vælger i de tre længde dimensioner, bredde og højde.</blockquote>
<h2>Dimensioner af DS DS7 2023, Boot Volume og indvendige fotos</h2>
<p><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/ds-ds7-2023.jpg” alt=”DS7 2023 Dimension med længde, bredde og højde” width=”” /></p>
<p>DS DS7 har en længde på 4595 mm, en højde på 1631 mm, en bredde på 1895 mm uden de eksterne spejle og et mål på 2098 millimeter med spejle indsat. Motorisering: <img src=”https://fr.automobiledimension.com/images/combudie.png” alt=”Diesel” />Diesel og <img src=”https://fr.automobiledimension.com/images/combuhegas.png” alt=”Benzin genopladelig hybrid” />Benzin genopladelig hybrid. Den genopladelige hybridmodel kaldes DS7 e-Tense. For dens størrelse, karakteristika og 19 cm jordafstand klassificerer vi DS DS7 i mellemliggende SUV -kategori. Denne nye model er 22 mm længere, har den samme bredde og 6 mm højere sammenlignet med dimensionerne på DS DS7 tværback 2018.</p>
<p><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/extra/ds-ds7-2023-extra1.jpg” alt=”Udvendigt af DS DS7″ /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/extra/ds-ds7-2023-extra2.jpg” alt=”Ekstern detalje af DS DS7″ /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/extra/ds-ds7-2023-extra3.jpg” alt=”Indvendig detalje af DS DS7″ /></p>
<strong>Del din mening om størrelsen på din nuværende bil af ethvert brand:</strong>
<h2>DS DS7 nuværende og tidligere for at sammenligne dimensionerne</h2>
<h3>DS7 2023 Dimension og 555 liter bagagerum:</h3>
<p><br /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/ds-ds7-2023.jpg” alt=”DS7 2023 Dimension” /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/interior/ds-ds7-2023-boot.jpg” alt=”DS7 2023 DS7″ /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/interior/ds-ds7-2023-dashboard.jpg” alt=”DS7 2023 Dashboard” /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/interior/ds-ds7-2023-interior.jpg” alt=”Interiør DS DS7 2023″ /><br /></p>
<h3>DS DS DS7 tværback 2018 og 555 -liter bagagerum:</h3>
<p><br /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/ds-ds7-crossback-2018.jpg” alt=”DS DS DS7 tværback 2018″ /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/interior/ds-ds7-crossback-2018-boot.jpg” alt=”DS7 tværback 2018 DS7 kaffe” /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/interior/ds-ds7-crossback-2018-dashboard.jpg” alt=”DS7 tværgående instrumentbræt 2018″ /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/interior/ds-ds7-crossback-2018-interior.jpg” alt=”Interior DS DS7 tværback 2018″ /><br /></p>
Seneste anmeldelser af størrelsen på 2018 DS7 tværback DS7:
✎ Marly Le Roi, 01-09-2023 (3 ★ /5)
<p>✎ Paris, 07-06-2023 (4 ★ /5)<br />Fortjener et større bryst, lidt begrænset indvendig plads, manglende opbevaring, meget behagelig, er let, kongelig på vejen og motorvejen</p>
<p>✎ Gagny, 22-04-2023 (4.6 ★ /5)<br />Bil med stor komfort, fremragende vej og familie. Krop, der markerer lidt kvalitetsfinish</p>
<p>✎ Aucamville, 31-01-2023 (4.2 ★ /5)<br />Meget lavt brystvolumen på hybrid. PNU slid fra 15000 km. Pålidelighed af nul støddæmper og elektrisk motor</p>
<strong>Spørgsmål og brugersvar på dimensionerne på DS7 DS7:</strong>
<p>Har du et spørgsmål eller vil hjælpe nogen, der stiller spørgsmål om din bilmodel ? Alle spørgsmål og svar vil blive valideret inden offentliggørelse.</p>
<h3>Sammenligning af nye biler med størrelse svarende til DS DS7 2023:</h3>
<p>(Klassificeret i stigende rækkefølge af længde. Klik på hvert køretøj for at sammenligne indvendige fotos og bagagerum.))</p>
<p>Kia Sportage<br /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/kia-sportage-2022.jpg” alt=”Kia Sportage 2022″ /><img src=”https://fr.automobiledimension.com/images/interior.png” /></p>
<p>Peugeot 3008<br /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/peugeot-3008-2024.jpg” alt=”Peugeot 3008 2024″ /><img src=”https://fr.automobiledimension.com/images/interior.png” /></p>
<p>Mg hs<br /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/mg-hs-2021.jpg” alt=”MG HS 2021″ /><img src=”https://fr.automobiledimension.com/images/interior.png” /></p>
<p>Audi Q4 e-tron<br /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/audi-q4-e-tron-2021.jpg” alt=”Audi Q4 e-tron 2021″ /><img src=”https://fr.automobiledimension.com/images/interior.png” /></p>
<p>Audi Q4 Sportback e-tron<br /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/audi-q4-sportback-e-tron-2021.jpg” alt=”Audi Q4 Sportback E-Tron 2021″ /><img src=”https://fr.automobiledimension.com/images/interior.png” /></p>
<p>DS DS7<br /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/ds-ds7-2023.jpg” alt=”DS DS7 2023″ /><img src=”https://fr.automobiledimension.com/images/interior.png” /></p>
<p>Ford Kuga<br /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/ford-kuga-2020.jpg” alt=”Ford Kuga 2020″ /><img src=”https://fr.automobiledimension.com/images/interior.png” /></p>
<p>Hyundai Ioniq 5<br /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/hyundai-ioniq-5-2021.jpg” alt=”Hyundai Ioniq 5 2021″ /><img src=”https://fr.automobiledimension.com/images/interior.png” /></p>
<p>Cupra Tavascan<br /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/cupra-tavascan-2024.jpg” alt=”Cupra Tavascan 2024″ /><img src=”https://fr.automobiledimension.com/images/interior.png” /></p>
<p>Skoda Enyaq IV<br /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/skoda-enyaq-iv-2021.jpg” alt=”Skoda Enyaq IV 2021″ /><img src=”https://fr.automobiledimension.com/images/interior.png” /></p>
<p>Skoda Enyaq Coupé IV<br /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/skoda-enyaq-coupe-iv-2022.jpg” alt=”Skoda Enyaq Coupé IV 2022″ /><img src=”https://fr.automobiledimension.com/images/interior.png” /></p>
<p>Lexus NX<br /><img src=”https://www.automobiledimension.com/photos/lexus-nx-2022.jpg” alt=”Lexus NX 2022″ /><img src=”https://fr.automobiledimension.com/images/interior.png” /></p>
<h4>DS7 -sammenligning med andre køretøjer</h4>
<p><img src=”https://fr.automobiledimension.com/images/ico-comparateur.jpg” alt=”Komparator” /></p>
<p> Konsulter komparatoren for samtidig sammenligning af eksterne målinger og bagagerumsvolumen på tre biler, der skal vælges mellem de forskellige mærker og modeller.</p>
<h4>Flere biler, der ligner den aktuelle model</h4>
<p><img src=”https://fr.automobiledimension.com/images/ico-similaires.jpg” alt=”Lignende” /></p>
<p> Udvikle den forrige liste over biler med alle mærker med en størrelse, der ligner det køretøj, du vælger i de tre længde dimensioner, bredde og højde.</p>
<h4>Mellemliggende SUV -kategori</h4>
<p><img src=”https://fr.automobiledimension.com/images/suv-intermediaires.jpg” alt=”Mellemliggende SUV” /></p>
<p>Oplev mere af de nye mellemliggende SUV’er klassificeret efter størrelseskategori og bestilt efter længde. Konsulter også andre kategorier.</p>
<h4>DS7 2023 Parkeringssimulator</h4>
<p><img src=”https://fr.automobiledimension.com/images/ico-stationnement.jpg” alt=”Parkeringspriser” /></p>
<p> Simulering af det indkapslede rum efter størrelsen på et køretøj parkeret i dets parkeringsplads. Vælg mærket og modellen og parkeringsmålinger.</p>
<h2>DS 7 (2022) – Test, udgivelsesdato, pris, teknisk ark</h2>
<p>Det er en tradition blandt bilproducenter, hver model har ret til en genindling, når den ankommer til halvdelen af ​​hans karriere. DS 7 er ingen undtagelse fra reglen. Stor af sit tværsuffikset, familien SUV fra DS Automobiles modtager en velfortjent halveringstidsløftning, der moderniserer dets design, dets udstyr og dets motorer. Her er udgivelsesdatoen og egenskaberne ved den nye DS 7 -genylet såvel som oplysningerne om dens hybridmotorer eller dens pris.</p>
<p><img src=”https://img4.autodeclics.com/11/2022/06/photo_article/109625/47151/300-L-ds-7-2022-date-de-sortie-prix-fiche-technique-et-essai.jpg” /></p>
<h2><strong>Præsentation</strong></h2>
<p>Familien SUV af DS-biler insisterer ikke længere på formen på sin krop og specificerer ikke længere navnet “tværback” med denne midtkarriere,. En inskription, som derfor også forsvinder fra DS 7 bagklappen, erstattet af “DS -biler”. Detaljer, der sigter mod at udvikle identiteten af ​​det franske premiummærke, der altid ønsker at være højere, som den nyeste generation af DS 4. Den kompakte vedtager en stil med en stærk identitet, som DS 7 delvis inkluderer ved at ændre dens bredere gitter og med den lettende effekt, der er bragt af dens knusning i variable afstand. Kromindsatserne er færre, reduceret til forlygter. Andre behandles nu i sort farve, såsom stav, skinnende eller mat, der forbinder baglygterne, også meget lidt mørkere.</p>
<p>Den mest åbenlyse forbindelse med kompakten er på niveauet for daglys, der starter fra forlygterne og falder ned langs det forreste skjold. De bruger en gennemsigtig plast malet på sin indre side og derefter indgraveret med laseren for at afsløre lysstrimler. Et teknisk valg, der reducerer antallet af kompatible farver og begrænser paletten til rådighed for neutrale nuancer.</p>
<h2><strong>Inde</strong></h2>
<p>Det indvendige polstring matches, enten sort eller lysegrå, med en høj finish, der bevarer sine identificerbare sæder inspireret af armbånd af ur. Atmosfæren hæmmes ikke længere af et multimediesystem i. Hvis integration ikke ændrer.</p>
<h2><strong>De tilgængelige motorer</strong></h2>
<p>De lovgivningsmæssige incitamenter i øjeblikket skubber DS 7 lidt mere til genopladelig hybridisering, og sigter derfor mere mod markedet for køretøjskøretøjer, der ser det som en skatteinteresse. I Frankrig vil det derfor ikke længere blive foreslået med rent termiske motorer undtagen en diesel 1.5 Bluehdi 130 hk. For resten er der “e-tense” -versioner, der kombinerer en 180 hk eller 200 hk termisk blok, der er forbundet med en eller to elektriske blokke til kræfter på 225 hk, 300 hk og 360 hk. Sidstnævnte optager de mekaniske elementer i DS 9 E-Tense 360 ​​og inkorporerer DS 7-området for denne restyling med specifikke fælge “. Batteriet på disse DS 7-plug-in hybrid går på samme tid fra 13,2 kWh til 14,2 kWh.</p>
<h2><strong>Dimensionerne</strong></h2>
<p>DS 7 Restylé måler 4,60 m i længden, 1,90 m bred og 1,63 m i højden. Dens bagagerum har et belastningsvolumen på 543 liter.</p>
<h2><strong>Priserne på den restylede SUV</strong></h2>
<p>Den nye DS 7 Restylé er tilgængelig for ordre siden mandag 27. juni 2022. Han ankommer til brandets showrooms, de berømte DS -butikker, fra september 2022. Priserne på denne anden fase af DS 7 starter fra € 44.700 med Bluehdi 130 dieselmotor, en stigning på € 4.200 i sammenligning med DS 7 tværback. De varierer derefter afhængigt af motorer og finish, men den grundlæggende pris er indstillet til € 53.900 for E-Tense Model 225, € 60.200 for DS 7 E-Tense 4×4 300 og € 78.400 for DS 7 Restyled E-Tense 4×4 360 , som kun er tilgængelig med Special Launch Edition først.</p>
<h3><strong>Priserne på den nye DS 7 Restyled Bluehdi 130 Automatic (2022)</strong></h3>
<table border=”1″ cellpadding=”1″ cellspacing=”1″ style=”width:100%”><tbody><tr><td style=”text-align:center”><strong>Efterbehandling</strong></td><td style=”text-align:center”><strong>Pris fra)</strong></td></tr><tr><td style=”text-align:center”>Bastille</td><td style=”text-align:center”>€ 44.700</td></tr><tr><td style=”text-align:center”>Performance Line</td><td style=”text-align:center”>46.300 €</td></tr><tr><td style=”text-align:center”>Performance Line +</td><td style=”text-align:center”>€ 48.400</td></tr><tr><td style=”text-align:center”>Rivoli</td><td style=”text-align:center”>€ 49.500</td></tr><tr><td style=”text-align:center”>Opera</td><td style=”text-align:center”>€ 54.500</td></tr></tbody></table>
<h3><strong>Priserne på e-Tense-motoriseringen 225 (2022)</strong></h3>
<table border=”1″ cellpadding=”1″ cellspacing=”1″ style=”width:100%”><tbody><tr><td style=”text-align:center”><strong>Efterbehandling</strong></td><td style=”text-align:center”><strong>Pris fra)</strong></td></tr><tr><td style=”text-align:center”>Bastille</td><td style=”text-align:center”>€ 53.900</td></tr><tr><td style=”text-align:center”>Performance Line</td><td style=”text-align:center”>55.100 €</td></tr><tr><td style=”text-align:center”>Performance Line +</td><td style=”text-align:center”>€ 57.200</td></tr><tr><td style=”text-align:center”>Rivoli</td><td style=”text-align:center”>€ 58.300</td></tr><tr><td style=”text-align:center”>Opera</td><td style=”text-align:center”>€ 63.300</td></tr></tbody></table>
<h3><strong>Priserne på 4×4 300 E-Tense Motorization (2022)</strong></h3>
<table border=”1″ cellpadding=”1″ cellspacing=”1″ style=”width:100%”><tbody><tr><td style=”text-align:center”><strong>Efterbehandling</strong></td><td style=”text-align:center”><strong>Pris fra)</strong></td></tr><tr><td style=”text-align:center”>Bastille</td><td style=”text-align:center”>€ 60.200</td></tr><tr><td style=”text-align:center”>Performance Line</td><td style=”text-align:center”>€ 61.400</td></tr><tr><td style=”text-align:center”>Performance Line +</td><td style=”text-align:center”>€ 63.500</td></tr><tr><td style=”text-align:center”>Rivoli</td><td style=”text-align:center”>€ 64.600</td></tr><tr><td style=”text-align:center”>Opera</td><td style=”text-align:center”>€ 69.600</td></tr></tbody></table>
<h3><strong>Priserne på 4×4 360 E-Tense Motorization (2022)</strong></h3>
<table border=”1″ cellpadding=”1″ cellspacing=”1″ style=”width:100%”><tbody><tr><td style=”text-align:center”><strong>Efterbehandling</strong></td><td style=”text-align:center”><strong>Pris fra)</strong></td></tr><tr><td style=”text-align:center”>Den første</td><td style=”text-align:center”>78.400 €</td></tr></tbody></table>
<h2><strong>Resuméet af vores test</strong></h2>
<p>Uden for mange modificerede elementer, som sædvanligt af midtkarriereopdateringer, fornyes den restylede DS 7 markant fra det æstetiske synspunkt uden at ændre sit generelle udseende. Med lidt mindre end 4,60 m i længden tjener han lidt over to centimeter. Han fjerner det meste af sin krom, erstatter de fleste af dem, der forbliver med skinnende sorte indsatser, endda måtter afhængigt af konfigurationen, og kompenserer for tabet af disse krom ved gitteret med et mere imponerende gitter. Forlygternes “look” vinder aggressivitet og dagslys, en ny signatur med flere bånd opnået ved lasergravering fra indersiden af ​​en plexiglas, malet kropsarbejde. En teknik, der begrænser farvemulighederne og fjerner de røde og orange nuancer fra kataloget. Kun seks neutrale farver udgør det nu. De har fortjeneste at bringe en vis elegance til den franske SUV. Ligesom inskriptionen “DS -biler” på bagklappen i stedet for “tværback”, der er indgraveret, da denne betegnelse ikke længere er relevant på denne version af DS 7. Mulighederne for personalisering reduceres også inde, da den brune polstring forsvinder i operafinalet, som nu kan modtage et lysegrå alternativ til sort, hvis ikke obligatorisk på alle andre niveauer af udstyr. Nye mønstre på instrumentbrættets læder og kontorer vises i høj finish. Præsentationskvaliteten forbliver givende, de lave dele i hård plast er synlig lidt ved skæring af de øverste dele.</p>
<p>Tilføjelsen af ​​et nyt multimediesystem til at opdatere grafik bedre optager visningen af ​​berøringsskærmen fra 12,3 “, med uændret fysisk integration i passagerrummet, men skaber et mere sammenhængende sæt med den indre atmosfære. Kommandoerne bag rattet beslutter stadig med resten på grund af commodos, der bruges for længe i Peugeot-Citroën-gruppen, ikke særlig high-end. Og hvis ergonomien ikke altid er let, hvad enten det er for disse ordrer, dem på den centrale konsol inklusive de tarabiscoterede vinduer i vinduerne eller intuitiviteten af ​​menuerne i info -draft -systemet, kan vi ikke bebrejde en mangel på på -board -teknologier.</p>
<p>Mellem matrixforlygterne med øget præcision, nattsynskameraet, det, der overvåger førerens træthed eller som er knyttet til suspensionerne for at scanne vejen og forudse dæmpningstilpasningen, gør alt for at hjælpe på enhver form for rejse. Komfortfordelene ud over en rummelig modtagelse for passagerer, der bagpå kan vippe bænkmappen i to elektrisk. Og bagagerummet indeholder stadig 543 liter volumen.</p>
<p>De genopladelige hybridversioner og deres batteri til kapaciteten revideret opad (14,2 kWh i stedet for 13,2 kWh) starter ikke dette volumen. Heldigvis, fordi kun en 130 hk dieselblok udgør det termiske tilbud. Hybrid plug-in er derfor næsten en tvungen passage. Virksomheder vil sætte pris på og repræsentere den største andel af salget. Enkeltpersoner vil have mere vanskeligheder med at retfærdiggøre en betydelig ekstra omkostning med hybridpriser, der starter på € 53.900 i trækkraftversion 225 hk, eller omkring € 9.000 mere end diesel. 300 hk e-Tense 4×4-versionen og dens ekstra bageste elektriske motor fornyes. Tilføjes til dette en hidtil uset version med justeringer og rammeelementer revideret og til strømmen steg til 360 hestekræfter, altid med firehjulstræk. Ønskede mere sporty, med især meget visuelle fælge på 21 “og en sænket kasse med 15 mm, viser det sig at være fastere og reduceret sin autonomi i alle elektriske fra 65 til 57 km annonceret. Mindre behagelig og tvivlsom godkendelse, når blok 1.6 Turbo -essensen klatrer i tårnene såvel som i lydtilstedeværelsen indeni, for meget tilfredsstillende ydelse (0 til 100 km/t i 5,6 sek), men ikke essentiel på denne type familiekøretøj, er det bedre at ‘holde på de to -Wheel Drive Model.</p>
<h3><strong>Hvad er dens styrker ?</strong></h3>
<ul>
<li>Justeret stil og mere elegant</li>
<li>Komfort</li>
<li>Indvendig plads</li>
<li>Bryst</li>
<li>Interiørpræsentation</li>
<li>Multimediesystemforbedring</li>
<li>ON -BOARD TEKNOLOGIES</li>
</ul>
<h3><strong>Hvad er dens svage punkter ?</strong></h3>
<ul>
<li>Motortilbud centreret om genopladelig hybrid</li>
<li>Lidt relevant &ldquo;sporty&rdquo; version</li>
<li>Reduktion i personaliseringsniveau</li>
<li>Pris</li>
<li>Efterbehandlingsdetaljer</li>
</ul>