<h1>Den nye elektriske R5 krydser allerede Europas veje</h1>
<blockquote>Så midt i vintertestene for dens fremtidige 100% elektriske R5 besluttede Renault at invitere os til at opdage et spil og endda prøve en <em>muldyr</em> af udvikling. Tidligere denne måned gik vi til Arvidsjaur i svensk Lapland for at se den fremtidige stjerne i diamanten nærmere, endda femten måneder gammel.</blockquote>
<h2>Ekskluderet – Vi har allerede nærmet os den fremtidige Renault 5 Electric</h2>
<p>Så midt i vintertestene for dens fremtidige 100% elektriske R5 besluttede Renault at invitere os til at opdage et spil og endda prøve en <em>muldyr</em> af udvikling. Tidligere denne måned gik vi til Arvidsjaur i svensk Lapland for at se den fremtidige stjerne i diamanten nærmere, endda femten måneder gammel.</p>
<p>Det er en af ​​de mest forventede biler i de senere år, og Renault er på toppen af ​​det. Faktisk, ikonet for mærket i flere årtier, vil R5 blive genfødt i 100% elektrisk version med et neo-retro-look. Så meget at bryde spændingen med det samme: Vi ved endnu ikke, hvordan den serielle version vil se ud, men vi er sikre på, at det vil være så trofast som muligt for konceptet, at vi alle kender alle. <em>&rdquo;Når Luca (fra Meo) elsker noget, vil han have det, og han vil ikke give slip. Og der kunne han godt lide konceptet fra starten &rdquo;</em>, Specificerer et af medlemmerne af udviklingsholdet, der er til stede på stedet i Sverige. Det er tilstrækkeligt at sige, at hun skal være som vi drømmer, og det er godt, da det ville være vanskeligt ikke at lave en kasse med en sådan bil. På den anden side, så snart vi ankom til Arvidsjaur, på kontinentale faciliteter, der udvikler nogle elementer i R5, lærte vi nogle nye oplysninger om den fremtidige Renault 5.</p>
<p>Gilles Godinot, platform manager, begyndte at arbejde på det for tre år siden. Men det er først i dag, at vintertestene begynder på det, kun 100 kilometer fra den arktiske cirkel. De første resultater begynder allerede at se hinanden, da de to muldyr, der findes på stedet Ankomst til Lapland med et “sommerkort”, som ingeniørerne angiver på stedet.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-02/Renault%205%20%C3%A9lectrique%20prototype%20(22).jpg?itok=qYUSkwDP” alt=”Renault 5 (2024) Prototype” /></p>
<h2>En muldyr, hvad er der ?</h2>
<p>Vi får derfor at vide om muldyr eller prototype. I tilfælde af fremtiden R5 har vi derfor allerede platformen, som det vil være for den serielle model (stadig med et par udviklingsoptimeringer), men med et velkendt karosseri. For at dække denne platform er det en Clio 5 -skal med nogle forskelle alligevel. Der er allerede en opladningsluge foran, men også vingforstørrelser. Det er ikke et spørgsmål om indstilling, men blot lidt mere krop til at dække dækkene, da R5 -sporene vil være bredere end Clio. På den anden side er akselafstanden mindre, og den kan ses bagpå, hvor dækket er meget tæt på hjulpassagen, men ganske langt fra bagskærmen.</p>
<p>Inde i, overraskende, er der yderligere skærme med nogle oplysninger til ingeniører, elektriske kasser og nødstopknapper overalt. Kort sagt, uden tvivl: det er en prototype. Vi finder også rattet på den nye Renault Austral, en måler, der angiver niveauet for belastning af batteriet på instrumenteringsblokken og nogle indikatorer, der angiver, såsom olieniveauet eller dæktrykket, da disse sensorer ikke er forbundet … intet !</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-02/Renault%205%20%C3%A9lectrique%20prototype%20(16).jpg?itok=qc-9P9gO” alt=”Renault 5 (2024) Prototype” /></p>
<h2>Den første info</h2>
<p>Vi ved stadig meget lidt om denne Renault 5, hvis frigivelse er planlagt i første halvdel af 2024, men dens CMF-B EV-platform er allerede godt avanceret. Selvom det bruger 70% af komponenterne i den klassiske CMF-B (Renault Clio og Captur), er det 35 kg lettere end en Zoé. En vægtbesparelse, der allerede skyldes batteri (nu i 4 store moduler i stedet for 12 i Zoé), men også takket være en masse arbejde på motoren. Faktisk er denne mere kompakt at integrere i den modulære platform CMF-B EV, og alene tilbyder en gevinst på 20 kg.</p>
<p>Det er klart, vi lærte nogle andre oplysninger om denne lange -ugyldige Renault 5. Vores journalist Etienne Bruet fortæller dig mere om Turbo søndag 2. april på M6. Hold kontakten i de kommende dage, vi vil være i stand til at give dig de første indtryk af at køre, som vi havde bag rattet på disse prototyper under “testene” <em>ekstrem kold</em> &raquo;I Lapland.</p>
<h2>Den nye elektriske R5 krydser allerede Europas veje</h2>
<p>Den allerførste elektriske Renault 5 er samlet på Technocentre, et højt sted for Renault Group Engineering. Og den lille R5 nulemission kører allerede !</p>
Indsendt den 11. juli 2023 kl. 15:00
<p><img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2023/07/renault-5-electrique-prototype.jpg” alt=”Renault 5 elektrisk prototype” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<ul>
<li>Den lille elektriske renault ruller allerede !</li>
<li>De første prototyper kom ud af Renault Technocentre i Paris</li>
<li>Marketing er stadig planlagt til 2024</li>
</ul>
<p>I 2021 løftede den franske producent som en del af sit renaulutionsprojekt sløret på en lille elektrisk R5, især attraktiv. Devocated for at fejre 50 -års jubilæum for denne historiske bybil (og til at erstatte Renault Zoe), skulle denne lille elektriske Renault ankom til indrømmelser i løbet af året 2024. I dag bekræfter Renault udviklingen af ​​forskellige prototyper, der trofast svarer til den fremtidige seriemodel med hensyn til design.</p>
<h2>Renault 5 Electric: De første prototyper ruller allerede !</h2>
<p>Prototyperne udviklet af Renault vil naturligvis rejse de europæiske veje under camouflage selvfølgelig for at opnå de nyeste modeller. Spil og outcrops af kassemoduler og dele fra leverandører spores, ligesom softwaren, forbindelsen og den elektroniske del, også testet.</p>
<p> <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2023/07/r5-electrique-prototype-2.jpg” alt=”R5 elektrisk prototype” width=”1200″ height=”800″ /></p>
<p>Ved denne lejlighed har diamantproducenten afsløret nogle nye billeder af sin prototype, der synes særlig tro mod konceptbilen, der udviste for to år siden. Nogle vil med glæde finde her visse ubehagskarakteristiske for datidens lille R5, inklusive en meget kompakt skabelon, som skulle være mindre end 4 meter.</p>
<p>Det var chef for Renault personligt, Luca de Meo, der delte en publikation på LinkedIn -netværket og forklarede, at han havde chancen for at køre den lille elektriske R5 på kredsløbet, på siden af ​​Normandiet. Denne lover “<em>En stor håndtering, et kraftfuldt par, der er typisk for elektriske køretøjer, og det indre af en rigtig “bil til at leve”, behagelig og meget teknologisk “.</em> Han tilføjer: <em>”Dette er hvad vi forbereder os på dig, med et par yderligere overraskelser.</em>&raquo;</p>
<p> <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2023/07/r5-electrique-prototype-1.jpg” alt=”R5 elektrisk prototype” width=”1200″ height=”800″ /></p>
<p>Lad os huske, at hvis prototyperne af denne fremtidige elektriske R5 er samlet på Renault Technocentre, i Paris -regionen, vil den serielle version blive udviklet i Douai -fabrikken. Det vil være nødvendigt at vente lidt mere, før du ved alt om denne fremtidige stjerne på det elektriske marked, især dets motorer og dets udvalg af batterier, men også dens pris, som burde være omkring 25.000 €.</p>
<p>Senest har Renault formaliseret en helt ny model med en Rafale SUV, der ønsker at legemliggøre &ldquo;<em>Et nyt åndedrag på det franske brand</em>”” “. På den elektriske R5-side, som resten af ​​nulemissionskataloget, skal køretøjet drage fordel af et eksklusivt underskrevet lyddesign … Jean-Michel Jarre. Ja ja !</p>