<h1>Elbil: Hvad er omkostningerne ved genopladning derhjemme</h1>
<blockquote>For min del … Jeg er i bopæl, og til installation af en elektrisk terminal til mit køretøj må jeg også installere en ny tæller. Omkostningerne ved installationen vil således være mindst € 3000, fordi det er temmelig kompliceret for elektrikeren … og installationen af ​​en sikker terminal (så naboen ikke kan pumpe elektriciteten siden min fangst), 3000 € udjævnet ud af 10 år og brug af 20 fuldt om året (gennemsnit på 10.000 km om året) <br />Over 10 år, 70 € fuld af benzin mod 30 + € 15 af en fuld elektrisk ækvivalent (installation + elec -pris) <br />Dette sparer mig € 4.400 ud af 10 år uden at tage hensyn til fremtidig stigning i elek eller benzin. Fordi hvilken af ​​de to vil øge mest i de kommende år … meget klog er den, der kan forudsige det € 4.400 … det er mindre end forskellen mellem termisk og elektrisk med hjælp til hjælp. Uden hjælp … det er værre, vi er langt fra de termiske priser. CQFD</blockquote>
<h2>Elbil: Hvor meget koster et hjemopladning ?</h2>
<p>Solgt dyrere end termiske køretøjer har elbiler et ubestrideligt aktiv for at kompensere for dette ekstra omkostninger til køb: prisen for genopladning derhjemme. Men hvor meget det virkelig koster ?</p>
Indsendt den 3. januar 2023 kl. 12:00
<p><img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/12/essai-ioniq-5-charge.jpg” alt=”Ioniq 5 Charge Test” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<p>I 2035 vil alle nye biler, der sælges i Europa, være elektriske. Dette er under alle omstændigheder den frist, der blev annonceret af Den Europæiske Union i 2022. Hvis der altid vil blive tilbudt termiske køretøjer, er det derfor dømt til at demokratisere.</p>
<p>Gode ​​nyheder til tegnebogen, da omkostningerne ved en genopladning er meget mere overkommelig end for en fuld af benzin (eller diesel). Forudsat at du genoplader din bil derhjemme, omkostningerne ved genopladning i stationer, der har eksploderet.</p>
<p>Men hvor meget hvordan koster et hjemopladning ? For at foretage et mere præcist skøn bør der tages i betragtning flere kriterier: omkostningerne ved installation af en hjemmeterminal, den hjælp, der tilbydes til denne installation og prisen for hver opladning.</p>
<h2>Hvor meget koster installationen af ​​en ladestation ?</h2>
<p>Uanset om du vælger at installere en forstærket terminal eller stikkontakt (næsten obligatorisk til genopladning af en elbil), repræsenterer dette en omkostning i starten af ​​projektet.</p>
<p>Til installation af en forstærket stikkontakt (sikrere) starter priserne ved 500 euro. Installation af en opladningsstation til hjemmet koster mere: <strong>Priserne varierer fra 1.200 euro til 2.000 euro i gennemsnit indikerer <em>Autoplus.</em></strong></p>
<p>For at støtte chauffører i deres overgang har regeringen implementeret flere AIDS. Det findes først <strong>en skattekredit op til 300 euro</strong>. Derudover er installationen af ​​en hjemmeterminal underlagt en 5,5% moms i stedet for 20%. For at drage fordel af det skal installationen udføres i en indkvartering mindst to år gammel og være en af ​​følgende profiler:</p>
<ul>
<li>være en lejer eller beboer gratis</li>
<li>være et ejendomsselskab</li>
<li>være en beboerejer, udlejer eller syndikat af co -ejere</li>
</ul>
<p>Det er derfor vigtigt at tage hensyn til omkostningerne ved denne installation for at vurdere de endelige omkostninger ved genopladning derhjemme. Fordi, du vil se, er prisen på en genopladning ekstremt lav sammenlignet med en fuld af brændstof.</p>
<h2>Hvor meget koster et hjemopladning ?</h2>
<p>Prisen på et hjemopladning varierer stærkt afhængigt af dine vaner. Faktisk er omkostningerne i off -peak -timer meget lavere end i hele timer. Således estimerer EDF, at en daglig genopladning i fuld time varierer fra € 2,60 til € 4,30 afhængigt af forbruget af din bil. Dette kan variere fra 12 til 20 kWh/100 km afhængigt af køretøjets vægt og batterikapaciteten.</p>
<p>Hvis du er en af ​​dem, der venter på, at batteriet er næsten udmattet til at genoplade, så <strong>Prisen estimeret af EDF er 8 til 11 € for den fulde belastning af et 50 kWh batteri.</strong> Afhængig af køretøjstypen varierer antallet af kilometer, der kørte med en fuld belastning, kraftigt. For en bybil drejer autonomien omkring 200 km, SUV’erne rejser i gennemsnit 300 km og den mest effektive rækkevidde 400/450 km.</p>
<p>Det meste af tiden tager det 2 til 3 genopladninger at rejse det samme antal kilometer som en termisk bil med samme skabelon. Hvis vi tager omkostningerne ved en fuld belastning, opnår vi en gebyromkostning (for det samme antal kilometer, der er rejst) <strong>fra 24 til 33 euro.</strong> Selv ved at tilføje dæmpningen af ​​opladningsstationen er vi langt fra brændstofhastighederne. CQFD.</p>
<p>Om det samme emne</p>
Salg af elbiler tilbragte et nyt kursus i august
Løn: Her er hvor meget du skal vinde mindst hver måned for at leve med værdighed i Frankrig
Det var forudsigeligt: ​​dette alternativ til elbiler flopp
Elbiler til prisen på benzin: Drømmen bliver virkelighed
<p>For min del … Jeg er i bopæl, og til installation af en elektrisk terminal til mit køretøj må jeg også installere en ny tæller. Omkostningerne ved installationen vil således være mindst € 3000, fordi det er temmelig kompliceret for elektrikeren … og installationen af ​​en sikker terminal (så naboen ikke kan pumpe elektriciteten siden min fangst), 3000 € udjævnet ud af 10 år og brug af 20 fuldt om året (gennemsnit på 10.000 km om året) <br />Over 10 år, 70 € fuld af benzin mod 30 + € 15 af en fuld elektrisk ækvivalent (installation + elec -pris) <br />Dette sparer mig € 4.400 ud af 10 år uden at tage hensyn til fremtidig stigning i elek eller benzin. Fordi hvilken af ​​de to vil øge mest i de kommende år … meget klog er den, der kan forudsige det € 4.400 … det er mindre end forskellen mellem termisk og elektrisk med hjælp til hjælp. Uden hjælp … det er værre, vi er langt fra de termiske priser. CQFD</p>
BJR, dit batteri på din bil vil vare 10 år ? Mouah Vive Ethanol
Og frem for alt vil batteriet have mistet sin kapacitet/udbytte inden endda 5 år
<p>Vi må heller ikke miste synet af det faktum, at når et flertal af biler vil være elektrisk, vil prisen på strømmen for deres genopladning bestemt ikke være identisk med den indenlandske strøm. Se som en påmindelse prisforskellen mellem vejdiesel og brændstof, der bruges til at varme. En af funktionerne i linket er netop at tillade denne dobbeltfakturering.</p>
<p>Demagogui, når du holder os. Gå og spørg fagfolkene, om virkelig kompetente inden for elproduktion, hvad de synes om dette. <br />Jeg vil kun tage et eksempel her. Den elektriske netværksoperatør, der forklarer ejendomsudviklerne, at de ikke kan levere nok energi til at forbinde og levere deres ejendomsprogrammer til både bolig og bilelektriske opladningsterminaler, mens promotorer har forpligtelsen til at installere en række terminaler i henhold til antallet af boliger. <br />Du vil forstå, terminalerne vil eksistere, men de vil ikke være operationelle. <br />Dum. Derefter 8 til 12 € for 100 km eller 40 € for den bedste faktiske autonomi (variation af temperaturer med alt, hvad der følger med …) Det er alligevel under autonomien i et termisk køretøj. Lad os tage et køretøj med 800 km autonomi, det begynder at komplicere … fordi prisen passerer hvor meget efter dig … Enkel regel på 3, og vi kunne svare € 64 i de bedste tilfælde. <br />Det er ikke det rigtige svar. <br />Faktisk er autonomien, der ikke er 800 km, det er nødvendigt at spilde tid på at genoplive dit køretøj på den pågældende rute og der … priserne er ikke de samme. <br />Gå og se hvor meget opladningsomkostningerne på en terminal af motorveje … bare for at indse det. Denne regel på 3 gælder kun for biler, der er tilbage omkring hans hjem. Derefter, 2000 eller 3000 € installationen af ​​denne terminal .. <br />Det er mellem 25 og 40 fuld af brændstoffer (i gennemsnit afhængigt af det fulde) <br />Afkastet på investeringen er stadig lidt lang for at absorbere. Og til sidst, når vi ser absurditeten i den økonomiske og energisituation i vores land, kan vi stille spørgsmålet om, hvad der ville ske, hvis vi allerede var alle med kaffemøller som et køretøj … Jeg lod dig forestille mig situationen i år. .. <br />Vi er allerede tvunget til at købe til forbløffende energipriser (produceret af tyske kulfabrikker … Bravo til tyske vandmeloner ved at passere ! <br />Det vil være den samme ting i 2035. Hvis vi havde visionære, ledere, ikke -supporterpolitikker og betjener befolkningen, ville vi ikke være uopretteligt engageret i en dum sti (total overførsel af vores afhængighed af Kina Energi blandet, opmuntrende F & U i dette i alle mulige energimuligheder. Der kan vi virkelig sige CQFD.</p>
<p>Du skal lære at læse .. <br />8 til 12 € for fuld og ikke 100 km. For min Kia Niro betyder det omkring 400/450 km. <br />Så er hjemmeterminalen den mest, jeg opkræver på en klassisk stikkontakt, så ingen investering på denne side. <br />Endelig viser de seneste undersøgelser en forringelse af batterier på ca. 5% pr. 100.000 km. Hvilket betyder, at jeg ved 500.000 km stadig kunne gøre mere end 200 km, da bilen blev bredt afskrækket. <br />CQFD ..</p>
<p>Og alle dine demonstrationer glemmer de skatter, som staten ikke vil give op så tidligt … bilen er den gyldne ægkylling fra vores herskere glemmer det ikke! Hvad angår den generøst distribuerede hjælp tak for at huske, at det er vores skatter, der finansierer dem ! Dette er en skam, fordi de, der ikke har råd til et alt -elektrisk køretøj, bidrager med deres skatter til finansieringen af ​​dem, der har midlerne !</p>
<b>André Grenier</b> sagde:
<p>For min del af Atlanterhavet koster et hjemopladning mig omkring $ 1,20 for at tilføje 100 km autonomi til mit Nissan Leaf 2015.</p>
<h2>Elbil: Hvad er omkostningerne ved genopladning derhjemme ?</h2>
<p><img src=”https://cdn.futura-sciences.com/cdn-cgi/image/width=1024,quality=50,format=auto/sources/images/2-3.png” alt=”Elbil: Hvad er omkostningerne ved genopladning derhjemme? © Wikimedia” width=”” /></p>
<p>Bortset fra sin overvejende rolle i at reducere kulstofaftrykket og dens tavse motor, har elbilen også fordelen ved at være billigere til brug. Faktisk er omkostningerne ved en elektrisk genopladning meget billigere end en fuld af benzin. Men så konkret, hvad vil dine udgifter være ? <br /></p>
Det vil også interessere dig
<p>[I video] Armadillo-T, den foldende elbil for at reducere problemet med parkering i store byer, har koreanske ingeniører forestillet sig.</p>
<p>Hvis vi henviser til dataene fra AAA-Data, der stammer fra april 2020, ville der være i Frankrig mere end 220.000 elbiler i omløb. Salgsfiguren sprang endda mere end 40% mellem 2018 og 2019. Det må siges, at regeringen, ledsaget af lokale kommuner, multiplicerer hjælp til at fremme denne overgang. Investeringen i en elbil skal ikke tages let, men en ting er sikker på på lang sigt, du vil være en vinder.</p>
<h2>Hvordan beregner du prisen på en genopladning ?</h2>
<p>Hvis forbruget af en bil med en varmemotorvarmemotor udtrykkes med antallet af liter pr. 100 km på en elbil, er det i kWh/100 km. I gennemsnit forbruger et køretøj mellem 12 og 20 kWh/100 km.</p>
<p>Batteristørrelsen er også et afgørende element. Kapaciteten varierer fra et køretøj til et andet, men det er i gennemsnit omkring 50 kWh.</p>
<p>Endelig, da vi taler om genopladning derhjemme, skal vi også tage højde for -Peak Hours og fulde timer. I off -Peak -timer faktureres Kilowatt Hour omkring 13 cent i ca. 15 cent i hele timer.</p>
<h2>Så hvor meget det koster dig ?</h2>
<p>I dag kan elbiler planlægges til at starte genopladningen automatisk i off -peak -timer. Vi baserer os derfor på prisen på 13 cent pr. Kilowatt time.</p>
<p>Hvis vi for eksempel tager Renault Zoe, en pioner af sin art på det franske marked, har sidstnævnte et 52 kWh batteri. En genopladning på 0% til 100% vil derfor koste dig 52 x 0,13 eller 6,76 euro. Renault Zoe forbruger i gennemsnit 13,2 kWh/100 km.</p>
<p>En Tesla Model 3 har et bredere batteri på 75 kWh bredere. Omkostningerne ved opladningen vil derfor udgøre 9,75 euro (75 x 0,13). Denne model forbruger 15 kWh i 100 kilometer.</p>
<p>Bemærk, at for at fremskynde batteriets genopladning har du brug for et forstærket stik, der sælges mellem 200 og 400 euro. Det er også muligt at installere en hurtig opladningsstation derhjemme. Disse vægkasser er dog forbundet med et specielt abonnement fra elseleverandøren for at tilbyde en større strømningshastighed . Igen er dette en investering – mellem 500 og 1000 euro – som installationsomkostningerne på omkring 500 euro skal tilføjes.</p>