<h1>Genoplad din bil på en motorvej koster dig 4 gange dyrere end derhjemme</h1>
<blockquote>Bortset fra at hvis det er acceptabelt at forlade din bil forbundet natten over for at tanke, er chauffører tilbageholdende med at vente mere end femten minutter på at nå deres feriedestination.</blockquote>
<h2>Elbiler: Situationen ændres på motorvejen !</h2>
<p><ul>
<li><em>1/5</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/189431/config/137561/ionity-passe-au-plug-charge.jpg” alt=”Elbiler: Situationen ændres på motorvejen” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/5</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/189432/config/137562/ionity-plug-charge.jpg” alt=”Ionity har flere producenter på sit netværk” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/5</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/211654/config/159084/fqyjp4vwcacprja.jpeg” alt=”Genopladningsprisen kan variere fra en station til en anden” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/5</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/191959/config/139900/shell-recharge-retail.jpg” alt=”Flere energiske udstyrer motorveje” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/5</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/183877/config/132341/une-station-total-dediee-aux-vehicules-electrifies-a-ouvert-a-courbevoie-photo-dillustration.jpg” alt=”En total station dedikeret til elektrificerede køretøjer åbnet i Courbevoie (Illustration Photo)” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
Elbiler: Situationen ændres på motorvejen !
<p>Flere servicestationer nævner nu prisen pr. KWh beregnet til genopladning af elektriske køretøjer. Der er endnu ikke udstedt nogen standard for øjeblikket, selvom områderne har forpligtelse til at være udstyret med opladningsstationer.</p>
<p>Ved siden af ​​den traditionelle totem, der viser brændstofpriser, <strong>Vi bliver nødt til at vænne os til en ny enhed: priserne på priserne på den elektriske opladning</strong>. På serviceområdet i Achères-la-forêt, der ligger på A6 (77), ved bilisten nu, hvad de kan forvente med et øjeblik: at han vælger en hurtig belastning på 22 kW eller en ultra-hurtig ved 300 kW, KWH vil altid blive faktureret til 55 euro cent.</p>
<p><strong>Helt nye, terminalerne beder kun om at blive brugt, fremover</strong> : “<em>Pr. 30. juni 2023, 62 motorvejsstationer i Frankrig vil være på billedet af Engie, de vil tilbyde ultrahurtige ladestationer. I oktober vil de være 67</em>”Angiver Engie -elektricitetsleverandøren. Sidstnævnte har til hensigt at udnytte “<em>12.000 opladningspunkter tilgængelige for offentligheden i 2025</em>”, på hele Frankrig.</p>
<h2>Alle har deres faktura</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/189432/config/137562/ionity-accepte-plusieurs-constructeurs-sur-son-reseau.jpg” alt=”Ionity har flere producenter på sit netværk” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>Hvis Seine-et-Marne Service Station kun har en enkelt belastningshastighed, <strong>Dette er dog ikke tilfældet i alle Engie -motorvejsinstitutioner</strong>. Så, “<em>I dag tilbyder vi genopladninger op til 300 kW med 0,57 €/kWh på de fleste af vores stationer: Hos Dealersfirms Sanef, APRR og Vinci</em>”, Fortsætter energiselskabet, der også specificerer, at prisen på motorvejsområderne, der drives af ESSO, er € 0,69 pr. KWh (kWh på ionitetsterminalerne begynder ved € 0,70). Engie valgte fakturering pr. Kilowatt i timen, men det falder ikke under nogen begrænsninger. <strong>Operatører gratis til at fakturere tid brugt på terminalen eller endda til belastningssessionen</strong>.</p>
<h2>På motorveje indrømmede obligatoriske terminaler !</h2>
<p>Alle serviceområder på de indrømmede motorveje skal nu tilbyde mindst en opladningsstation til elektriske køretøjer. <strong>Dette er en juridisk forpligtelse, der pålægges motorvejskoncessionsselskaber</strong>. I henhold til ASFA -data, foreningen, der samler motorveje, er det faktisk 80 % af de områder, der var udstyret den 31. december 2022. Således er motorvejsnetværket allerede med 1553 opladningspunkter, og 78% af dem leverer en strøm større end 150 kW.</p>
<p><strong>Med hensyn til at vise de opkrævede priser, er der dog ingen regulering til dato</strong> : “<em>Vi bemærker stadig, at nogle viser priserne, som Lidl, for eksempel. Under alle omstændigheder ville det være logisk, at priserne på opladningen er tilgængelige ved siden af ​​vejen for en sund forståelse af offentligheden. Og på prisbrændstoffer.Gouv.Fr også forresten</em>”, Bemærk Francis Pusse, præsident for filialen af ​​detailhandlere i brændstof og nye energier af mobilemen.</p>
<p>Sammenlign reelle autonomier af de bedste elbiler i henhold til vores standard for standardiserede målinger. Batterikapacitet, forbrug, autonomi, vi fortæller dig alt !</p>
<h2>Genoplad din bil på en motorvej koster dig 4 gange dyrere end i dit hjem</h2>
<p><img src=”https://korii.slate.fr/sites/default/files/styles/1440×600/public/maarten-van-den-heuvel-gauagfbr6no-unsplash_0.jpg” alt=”Det er ikke vundet. Det er heller ikke givet. | Maarten van den Heuvel via Unsplash” /></p>
<p>Næsten en ud af fem biler, der blev solgt i Europa på de første ni måneder af 2021, var elektrisk, ifølge data fra den europæiske elbilrapport.</p>
<p>Denne elektrificering af parken kræver installation af mange ladestationer og især på motorveje, da brugerne i korte afstande genoplader deres køretøj hovedsageligt hjemme. Regeringen har således sat sig selv ambitionen om at nå 100.000 genopladningspunkter ved udgangen af ​​2021.</p>
<p>Bortset fra at hvis det er acceptabelt at forlade din bil forbundet natten over for at tanke, er chauffører tilbageholdende med at vente mere end femten minutter på at nå deres feriedestination.</p>
<p>For øjeblikket er det kun et mindretal af terminalerne, der nu er hurtige og ultra-hurtige, rapporterer Factory Ny. Af de 49.000 genopladningspunkter spredt i territoriet, 52% leverer en effekt mindre end 22 kW, 44% en effekt mellem 22 og 50 kW og kun 4% en effekt på over 50 kW.</p>
<p>Hvis der er en forpligtelse for motorvejsforhandlere til at installere ladestationer, siges der intet på deres magt. I henhold til Totalnergies koster installationen af ​​tre eller fire hurtige terminaler mellem 500.000 og 700.000 euro til operatøren mod 1.500 til 2.000 euro for konventionelle terminaler på offentlige veje.</p>
<p>Totalnergies påtog sig imidlertid at udstyre sine motorvejsområder og det nationale netværk med 200 stationer på 175 kW for et køretøjsopladning på 20 til 25 minutter. En investering på 200 millioner euro <em>”Med meget høj risiko”</em> Ifølge Philippe Callejon, Mobility Director og nye energier af totalnergies, fordi <em>”Uden garanti for fremtidig feedback”</em>.</p>
<h3>Hoveder</h3>
<p>Det er slet ikke let at se lange køer på linje med disse ladestationer. På den ene side fortsætter elbilernes autonomi med at komme videre. En Tesla Model 3 lover således 547 km autonomi, nok til at dække en Paris-Lyon.</p>
<p>På den anden side lover opladningshastigheden for disse terminaler at være temmelig afskrækkende: <em>”Omkostningerne ved en hurtig belastning er fire gange højere end en langsom opladning derhjemme”</em>, advarer Philippe Callejon. Mens det tager mellem 5 og 15 euro i elektricitet for at tanke derhjemme, udgør prisen på en ionitet, der opkræves på motorvejen. Eller næsten prisen på en fuld for en dieselbil!</p>
<p>Pludselig anbefaler Total sig selv at forudse sin rejse for at undgå disse høje omkostninger eller for at identificere frie terminaler nær rejsen.</p>
<p>Resultat: I 2018 blev belastningsterminalerne kun brugt 12% af tiden i gennemsnit. Derudover nedbrydes 58% af franske mennesker terminaler for ofte, især på veje, og 86% stødte på en mangel under anklagen i de sidste seks måneder.</p>
<p>I 2020 måtte Izivia, EDF-datterselskabet med speciale i elektrisk mobilitet, lukke 189 af sine 217 hurtige opladningsstationer på motorveje i Cori-Door-netværket på grund af <em>”Tekniske hændelser”</em>.</p>
<p>Så på trods af de generøse tilskud, der er tildelt operatører til at bygge terminaler, er det ikke sikkert, at brugerne skynder sig. Dette vil kun et eksempel på flere offentlige penge spildt.</p>
<h2>Genoplad din elbil på en motorvej koster snart mindre</h2>
<p>Ionity -abonnementet er tilbage fra 6. juni med et endnu mere attraktivt tilbud end før. Hvad reducerer omkostningerne ved hurtig opladning af elbiler på motorvejen.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/05/bmw-i5-ionity-recharge-1200×1200.jpg” alt=”BMW I5″ width=”1200″ height=”1200″ /></p>
<p>Hurtig belastning i elbil, selvom det er vigtigt for lange ture, måske meget dyre. Dette er ingen hemmelighed, da vi allerede har nærmet os det, men det må have været i tankerne for ikke at falde fra skyerne efter erhvervelsen af ​​den berømte trendy bil.</p>
<p>Indtil nu var der kun et ionitetstilbud: direkte betaling til 0,69 euro pr. Kilowatt time, det vil sige mere eller mindre <strong>14 euro i 100 kilometer</strong>. Hvilket giver lidt mere end en termisk bil. Men abonnementet i Ionity Pas er tilbage i Frankrig fra 6. juni med en endelig blødere hastighed.</p>
<h2>Ionitet relancerer i det hurtige opladningsløb</h2>
<p>Indtil videre har Ionity ikke virkelig været en del af de billige opladningsnetværk. Faktisk med en pris på 0,69 euro/kWh kunne tilføjelsen være meget salt på en konsortiumterminal. Til sammenligning viser de andre store markedsaktører følgende priser den 1. juni 2023:</p>
<ul>
<li>Electra – € 0,49/kWh</li>
<li>Fastned – 0,59 €/kWh</li>
<li>Ionitet – € 0,69/kWh</li>
<li>Tesla – € 0,51/kWh (€ 0,37/kWh for Tesla eller via det månedlige abonnement)</li>
<li>Totalnergies – € 0,62/kWh</li>
</ul>
<p>At sige det mere enkelt, <strong>Alle store hurtige belastningsnetværk er billigere end ionitet</strong>. Et abonnement ved navn ionitetspas eksisterede før, men det er forsvundet fra radarer siden starten af ​​året.</p>
<p>Husk ikke, dette berømte abonnement er tilbage, som det kan læses i en pressemeddelelse, til en pris af 11,99 euro pr. Måned. Mod dette beløb vil abonnenter drage fordel af en rabat på 0,20 euro pr. Kilowatt time konsumeret. Således kommer med en pris på 0,49 euro/kWh, at indlæse på ionitetsnetværket, mens den er tilmeldt, 10 euro i 100 kilometer motorvej.</p>
<h2>Slut på et års engagement: en nødvendig ændring</h2>
<p>Bekymringen rejst af næsten alle elektromobilister vedrørende Ionity Passport-tilbudet var dets engagement på et år. Når det var tilgængeligt, var det faktisk nødvendigt at betale 17,99 euro pr. Måned i et år, i alt 215,88 euro for at abonnere på ionitetspas og dermed drage fordel af præferencepriser.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/02/hyundai-ioniq-6-ionity-borne-6-1200×801.jpeg” /></p>
<p>I dag, <strong>Det nye Ionity Pass -tilbud har ingen årlig forpligtelse, men kun månedligt.</strong> Hvilket giver dig mulighed for kun at nyde en attraktiv pris i en måned, imod <strong>11,99 euro</strong>. Denne formel anvendes allerede af en anden medium skuespiller: Tesla.</p>
<p>Denne strategi er temmelig velkommen fra Ionity, som kan erobre mange kunder i sommer, ivrig efter at tage ansvaret til en lavere pris på Holiday Road. Så tilbudet er rentabelt økonomisk, <strong>Du skal indlæse mindst 60 kWh i måneden</strong>, eller 300 kilometer på cirka.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/02/bornes-ionity-4-1200×600.jpg” /></p>
<p>Du kan abonnere på det nye Ionity Pass -tilbud fra 6. juni fra Ionity -applikationen og annullere dit abonnement simpelthen på samme måde, når du ikke længere bruger det.</p>
<p>Husk, at ionitet er det største europæiske opladningsnetværk … bag Tesla. Ionitetsterminaler har fordelen ved at være kvasi-eksklusivitet på serviceområder på motorvejen, i modsætning til Tesla.</p>
<p>Bruger du Google News (Nyheder i Frankrig) ? Du kan følge dine yndlingsmedier. Følge efter <strong>Frandroid på Google News </strong>(og numerama).</p>