<h1>MG4 ELEKTRISK</h1>
<blockquote>Vores medlemmers udtalelser</blockquote>
<h2>Elektrisk MG4 64 kWh Test: Mere end 400 km autonomi i byen, mindre end € 30.000, bekræfter vi</h2>
<p><ul>
<li><em>1/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205791/config/153362/la-signature-lumineuse-de-la-mg4-rappel-un-peu-celle-dun-yaris-cross.jpg” alt=”Den lette underskrift af MG4 minder lidt om et Yaris -kors” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205793/config/153363/lavant-de-la-mg4-ressemble-etrangement-a-celui-dune-corvette-c8.jpg” alt=”Forsiden af ​​MG4 er underligt som en C8 Corvette!” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205792/config/153366/les-surfaces-vitrees-de-la-mg4-sont-assez-reduites-comparees-aux-panneaux-de-carrosserie.jpg” alt=”Glasoverfladerne på MG4 er ret reduceret sammenlignet med kropspanelerne” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205794/config/153364/les-204-ch-de-la-mg4-lui-garantissent-des-performances-tres-correctes.jpg” alt=”204 hk af MG4 garanterer det meget korrekt ydelse” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205795/config/153368/le-coffre-de-la-mg4-est-annonce-a-350-dm3.jpg” alt=”MG4 -bagagerummet annonceres ved 350 DM3″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205796/config/153369/le-dessin-de-la-planche-de-bord-de-la-mg4-est-basique.jpg” alt=”Tegningen af ​​MG4 -instrumentbrættet er grundlæggende” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205797/config/153367/lecran-tactile-de-la-mg4-mesure-1025-pouces-et-est-livre-de-serie.jpg” alt=”MG4 -berøringsskærmen måler 10,25 tommer og kommer som standard” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>8/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205798/config/153370/les-sieges-de-la-mg4-sont-confortables-et-le-conducteur-trouve-facilement-une-bonne-position-de-conduite.jpg” alt=”MG4 -sæderne er komfortable, og føreren finder let en god kørestilling” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>9/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205799/config/153371/les-passagers-arriere-de-la-mg4-sont-bien-lotis-avec-de-la-place-et-une-banquette-bien-rembourree.jpg” alt=”De bageste passagerer af MG4 er godt fri med plads og en veludviklet bænk” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>10/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205787/config/153361/lantipatinage-de-la-mg4-intervient-parfois-un-peu-tard-en-courbe.jpg” alt=”MG4 Traktionskontrol griber ind lidt sent i kurven” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>10/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205791/config/153362/la-signature-lumineuse-de-la-mg4-rappel-un-peu-celle-dun-yaris-cross.jpg” alt=”Den lette underskrift af MG4 minder lidt om et Yaris -kors” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
Denne model interesserer dig ?
Elektrisk MG4 64 kWh Test: Mere end 400 km autonomi i byen, mindre end € 30.000, bekræfter vi
<p>Elektrisk ikke mangler argumenter, MG4 tilbyder to batteristørrelser. Hvis kunderne hovedsageligt vælger det største, er det virkelig værd at de ekstra omkostninger ?</p>
<ul>
<li>Overbevisende autonomi</li>
<li>Meget korrekt beboelighed</li>
<li>Uovertruffen pris</li>
<li>Agile ramme.</li>
</ul>
<ul>
<li>. Næsten for meget</li>
<li>Meget gennemsnitlig finish</li>
<li>Tilbagevendende elektroniske bugs</li>
</ul>
<p>Compact Watteries Den billigste på markedet, den kinesiske MG4 har været en stor succes i Frankrig, der regelmæssigt har vist sig i top 5 elektricitetssalg. Det er sandt, at en Renault Mégane E-Tech er omkring € 6.000 dyrere. Hvis det lille Mg-batteri, der bruger LFP-teknologi (lithium-fer-phosphat), der tilbyder 51 kWh rå kapacitet, allerede har smukke autonomer, vælger kunder alligevel den ene, dyrere, på 64 kWh, der foretrækker lithium-ion NMC. <strong>Købere, der vælger at skifte til elektrisk, ser ud til at have mindre budgetproblemer end gennemsnittet, de foretrækker at forsikre sig selv med den største autonomi</strong>. I midten af ​​juli vil de endda være i stand til at bestille denne MG4 i sin store autonomi-version af 77 kWh, der lover op til 520 km WLTP-autonomi, mod 450 for det med 64 kWh.</p>
<p>Mens vi venter på at være i stand til at måle forestillingerne i denne fremtidige version, klarer 64 kWh allerede sig godt, da vi har målt, <strong>Under de cykler, der blev udført på vores basis af Montlhéry -målinger, en meget tilstrækkelig handlingsradius i byen med 405 km og interessant på vejen med 329 km. Mens det når 227 km på en motorvej</strong>. Nok til at foretage trin på ca. 160 km mellem to afgifter, da det kun vil blive brugt i denne brug af 70 % af batteriet, fordi genopladningen er virkelig hurtig – 142 kW maxi her – det fra 10 til 80 %. Men stigningen i autonomi på 25 % er velkommen til dem, der hyppigt har motorvejen, fordi den lille batteri MG4 er mindre behagelig.</p>
<h2>Solid ydeevne</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/205793/config/153363/lavant-de-la-mg4-ressemble-etrangement-a-celui-dune-corvette-c8.jpg” alt=”L” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>Afhængig af din brug kan de ekstra omkostninger ved det store batteri (+4.000 €) derfor være berettiget. Men i dette tilfælde skal du vælge den høje luksusfinish. Faktureret bestemt € 2.000 mere (€ 35.990 før bonus), er det den eneste udstyrede med en effektiv varmepumpe til at varme interiøret om vinteren uden at starte autonomien for meget. <strong>For resten er det lette ydelsesgap mellem 170 hk i den grundlæggende MG4 og 204 hk i denne version ikke afgørende, da drejningsmomentet på 250 nm forbliver identisk</strong>. I begge tilfælde har vi solide accelerationer og meget tonic tid: 5 s til at gå fra 80 til 120 km/t mod 5,4 s for de mindst magtfulde. Og trækkraftkontrol, som vi havde kritiseret under vores første test for dens langsomme reaktion for at begrænse skøjteløbet på baghjulene – det er en fremdrift – reagerer nu for at undgå, i det mindste på tør bitumen, undersøgelse, hvem der kunne være foruroligende. <strong>Esp -anti -slip ville stadig drage fordel af at handle hurtigere i tilfælde af en tur, der lukker, fordi bagakslen derefter viser en smidighed, der kan appellere til et mindretal, men bekymre det største antal</strong>.</p>
<p>Imidlertid er dette sofistikerede chassis med en multi -mærket bagaksel ikke blottet for talent, med en retning, der tilbyder god konsistens og en ekstremt effektiv bremsning (kun 60 m til at stoppe ved 130 km/t), som den bedste sportslige. Uden at glemme suspensioner, hvis fjedre spiller komfort med toppen af ​​en meget progressiv dæmpning, inklusive ved lave hastigheder, en sjælden ting. Synd dens suspension er for sunde, med meget døve resonanser på små stød. <strong>Men der er nok til at rejse under gode forhold for en familie, især da bagsædet tilbyder nok plads til voksne</strong>. Bagagerummet med sin eneste 41 cm højde under tablet på grund af den elektriske motor, der er placeret under dens gulv, er dog begrænset, med kun 220 DM3 målt (280 DM3 med det lille batteri), mindre end visse bybiler. Side on -board møbler, denne kinesiske skifter det gode og det middelmådige.</p>
<h2>Ulig kvalitet</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/205792/config/153366/les-surfaces-vitrees-de-la-mg4-sont-assez-reduites-comparees-aux-panneaux-de-carrosserie.jpg” alt=”Glasoverfladerne på MG4 er ret reduceret sammenlignet med kropspanelerne” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>Hvis instrumentbrættet er klædt i fleksibel plast, er moddøren hård og sund hul, mens tæppet i Bouloche-bagagerummet allerede efter et par tusind kilometer. Endelig, på denne pre -serie, har vi gennemgået mange bugs: afstandsregulator, automatisk regenerativ bremsefunktion (mens bremsedosis er let), vokale annoncer for on -board computer blanding af fransk og engelsk eller den forkerte dato. <strong>Uden at glemme mange afslag på at genoplade</strong>. Så mange problemer, som MG bliver nødt til at løse på de modeller, der leveres til kunderne. Og så længe det ville være godt for kineserne at revidere driften af ​​hjælpen til at opretholde i køen – som skal klippes ved hver start ved flere handlinger ved at komme ind i menuerne – hvis interventioner er alt for meget brutale og undertiden i en bestemt tid, til det punkt at bekymre sig om sin chauffør. <strong>Især da du virkelig skal tvinge på rattet for at stoppe dårlige korrektioner</strong>.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/205794/config/153364/les-204-ch-de-la-mg4-lui-garantissent-de-solides-performances.jpg” alt=”204 hk af MG4 garanterer ham solid ydeevne” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/205787/config/153361/lantipatinage-de-la-mg4-intervient-parfois-un-peu-tard-en-courbe.jpg” alt=”L” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/205796/config/153369/le-dessin-de-la-planche-de-bord-de-la-mg4-est-basique.jpg” alt=”Tegningen af ​​MG4 -instrumentbrættet er grundlæggende” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/205797/config/153367/lecran-tactile-de-la-mg4-mesure-1025-pouces-et-est-livre-de-serie.jpg” alt=”L” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/205799/config/153371/les-passagers-arriere-de-la-mg4-sont-bien-lotis-avec-de-la-place-et-une-banquette-bien-rembourree.jpg” alt=”De bageste passagerer af MG4 er godt fri med plads og en veludviklet bænk” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/205795/config/153368/le-coffre-de-la-mg4-que-nous-avons-mesure-a-220-dm3-est-un-peu-juste.jpg” alt=”MG4 -bagagerummet, som vi målte ved 220 DM3, er lidt stram” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>Vores klassificering og vores målinger af genopladelige hybridbiler, der kører den største afstand i al elektrisk tilstand</p>
<h2>MG4 ELEKTRISK</h2>
<p>Sidste opdatering: 3. august 2023 kl. 10:07</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/mg-4-dynamic-620×388.jpg” alt=”MG4″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2020/02/voitures-mg.png” alt=”MG -biler” width=”” height=”” /></p>
<p>DC RECHARG (MAX.))</p>
<p>Fra € 29.990 *</p>
<p>* TTC ud af straf eller enhver bonus</p>
<p>Vores medlemmers udtalelser</p>
<p>Konfigurer dit MG4 -køretøj eller anmod om en prøve gratis.</p>
<p><strong>Klassificeret i kategorien elektriske kompakte er MG4 tilgængelig i flere tekniske konfigurationer. Tilbydes for mindre end € 30.000 eksklusive bonusser, det autoriserer 350 til 520 kilometer autonomi i henhold til den valgte version.</strong></p>
<h2>MG4 -dimensioner</h2>
<p>Med 4,29 m i længden, 1,84 m i bredde og 1,5 m i højden for en akselafstand på 2,7 m, placeres MG4 i direkte konkurrence med Renault Megane Electric og Volkswagen ID.3.</p>
<p>Afhængig af den valgte finish tilbyder det 350 til 363 liter belastningsvolumen (1.165 til 1.177 liter foldet bænk). På alle versioner kan bugseringskapaciteten gå op til 500 kilo.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/MG4-005-460×307.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/MG4-050-344×229.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/MG4-051-343×229.jpg” /></p>
<table dir=”ltr” border=”1″ cellspacing=”0″ cellpadding=”0″> <tbody> <tr><td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Standard”>”><strong>Standard</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Comfort”>”><strong>Komfort</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Luxury”>”><strong>Luksus</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Luxury étendue”>”><strong>Udvidet luksus</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”XPOWER”>”><strong>Xpower</strong></td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Longueur (mm)”>”><strong>Længde (mm)</strong></td> <td style=”text-align: center;” colspan=”5″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”4 287″>”> 4 287</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Largeur (mm)”>”><strong>Bredde (mm)</strong></td> <td style=”text-align: center;” colspan=”5″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”1 836″>”> 1 836</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Hauteur (mm)”>”><strong>Højde (mm)</strong></td> <td style=”text-align: center;” colspan=”2″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”1 504″>”> 1 504</td> <td style=”text-align: center;” colspan=”3″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”1 516″>”> 1 516</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Empattement (mm)”>”><strong>Tilstrækkeligt (mm)</strong></td> <td style=”text-align: center;” colspan=”5″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”2 705″>”> 2 705</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Garde au sol (mm)”>”><strong>Jordklarering (MM)</strong></td> <td style=”text-align: center;” colspan=”2″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”150/”>”> 150/</td> <td style=”text-align: center;” colspan=”3″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:160>”> 160</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Volume du coffre (l)”>”><strong>Bagagerumsvolumen (L)</strong></td> <td style=”text-align: center;” colspan=”2″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”363 / 1 177″>”> 363/177</td> <td style=”text-align: center;” colspan=”3″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”350 / 1 165″>”> 350/165</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Poids à vide (kg)”>”><strong>Tom vægt (kg)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”1 635″>”> 1 635</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”1 648″>”> 1 648</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”1 672″>”> 1 672</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”1 748″>”> 1.748</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”1 800″>”> 1.800</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”PTAC (kg)”>”><strong>PTAC (kg)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”2 083″>”> 2.083</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”2 113″>”> 2 113</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”2 123″>”> 2 123</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”2 209″>”> 2 209</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”2 261″>”> 2 261</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Capacité de remorquage (kg)”>”><strong>Bugseringskapacitet (kg)</strong></td> <td style=”text-align: center;” colspan=”5″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:500>”> 500</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Interiør af MG4</h2>
<p>I passagerrummet sætter MG på en minimalistisk konfiguration. Reduktion af antallet af fysiske knapper så meget som muligt hviler producenten på en central berøringsskærm på 10,25 tommer installeret i midten af ​​instrumentbrættet. Kompatibel med Android Auto og Apple Car Play, er det afsluttet med en lille digital instrumentering på 7 tommer. Hastighedsvælgeren er på det centrale konsolniveau.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/MG4-032-460×307.jpg” /></p>
<h2>MG4 -motorisering, ydeevne og autonomi</h2>
<p>MG Electric Sedan fås i flere tekniske konfigurationer:</p>
<ul>
<li>Det første kombinerer et lithium-fer-phosphat (LFP) batteri på 51 kWh rå kapacitet med en motor, der udvikler op til 125 kW maksimal effekt, eller 170 hestekræfter og et drejningsmoment på 250 nm.</li>
<li>Den anden har et nikkelmangan -koboltbatteri (NMC) med en rå kapacitet til 64 kWh. Motoren er også lidt mere kraftfuld: 150 kW eller 204 hestekræfter.</li>
<li>En ny Xpower -sportsversion er netop blevet afsløret af MG. For tiden har vi ikke alle de tekniske detaljer om batteriet, men vi har en apervised af dets tekniske ark: 435 hestekræfter, 4 -hjuldrev og 0 til 100 km/t i 3.8 sekunder</li>
</ul>
<p> <table dir=”ltr” border=”1″ cellspacing=”0″ cellpadding=”0″> <tbody> <tr><td style=”text-align: center; width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Standard”>”><strong>Standard</strong></td> <td style=”text-align: center; width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Comfort”>”><strong>Komfort</strong></td> <td style=”text-align: center; width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Luxury”>”><strong>Luksus</strong></td> <td style=”text-align: center; width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Luxury étendue”>”><strong>Udvidet luksus</strong></td> <td style=”text-align: center; width: 121px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”XPOWER”>”><strong>Xpower</strong></td> </tr> <tr><td style=”width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Puissance (kW/ch)”>”><strong>Power (KW/CH)</strong></td> <td style=”text-align: center; width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”125/170″>”> 125/170</td> <td style=”text-align: center; width: 200px;” colspan=”2″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”150/204″>”> 150/204</td> <td style=”text-align: center; width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”180/245″>”> 180/245</td> <td style=”text-align: center; width: 121px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”AV : 150/204\nAR : 180/245\nCumulé : 320/435″>”> AV: 150/204 <br />AR: 180/245 <br />Kumulativ: 320/435</td> </tr> <tr><td style=”width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Couple (Nm)”>”><strong>Par (nm)</strong></td> <td style=”text-align: center; width: 300px;” colspan=”3″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:250>”> 250</td> <td style=”text-align: center; width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:350>”> 350</td> <td style=”text-align: center; width: 121px;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:600>”> 600</td> </tr> <tr><td style=”width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:” 0-100 km/h (s)”>”><strong>0-100 km/t (r)</strong></td> <td style=”text-align: center; width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:51>”> 7,7</td> <td style=”text-align: center; width: 200px;” colspan=”2″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:64>”> 7.9</td> <td style=”text-align: center; width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:77>”> 6.5</td> <td style=”text-align: center; width: 121px;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:64>”> 3.8</td> </tr> <tr><td style=”width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Vitesse max. (km/h)”>”><strong>højeste hastighed. (km/h)</strong></td> <td style=”text-align: center; width: 300px;” colspan=”3″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:160>”> 160</td> <td style=”text-align: center; width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:180>”> 180</td> <td style=”text-align: center; width: 121px;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:200>”> 200</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h2>MG4 genopladning</h2>
<p>På belastningsniveauet varierer konfigurationen afhængigt af den valgte afvisning. Mens standardversionen har en 6,6 kW -oplader ved at skifte strøm, klatrer det store batteri -deklination 11 kW med en tre -fase -konfiguration.</p>
<p>Samme ting for den hurtige kontinuerlige strømbelastning (DC) med en spidsstyrke, der blev annonceret ved 117 kW for 51 kWh -versionen og 135 kW for 64 kWh. I begge tilfælde er den anvendte stik kombinationen.</p>
<p> <table dir=”ltr” border=”1″ cellspacing=”0″ cellpadding=”0″> <tbody> <tr><td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Standard”>”><strong>Standard</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Comfort”>”><strong>Komfort</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Luxury”>”><strong>Luksus</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Luxury étendue”>”><strong>Udvidet luksus</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”XPOWER”>”><strong>Xpower</strong></td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Capacité brute (kWh)”>”><strong>Rå kapacitet (kWh)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:51>”> 51</td> <td style=”text-align: center;” colspan=”2″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:64>”> 64</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:77>”> 77</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:64>”> 64</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Type de batterie”>”><strong>Batteri type</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”LFP”>”> LFP</td> <td style=”text-align: center;” colspan=”4″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”NMC”>”> NMC</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Puissance max. AC (kW)”>”><strong>Max Power. AC (KW)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:6.6>”> 6.6</td> <td style=”text-align: center;” colspan=”4″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:11>”> 11</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Puissance max. DC (kW)”>”><strong>Max Power. DC (KW)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:37>”> 88</td> <td style=”text-align: center;” colspan=”2″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:26>”> 140</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:38>”> 144</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:26>”> 140</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Temps de charge DC de 10 à 80% (min)”>”><strong>DC -opladningstid fra 10 til 80% (min)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:88>”> 37</td> <td style=”text-align: center;” colspan=”2″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:140>”> 26</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:144>”> 38</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:140>”> 26</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Autonomie mixte WLTP (km)”>”><strong>WLTP blandet autonomi (KM)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:350>”> 350</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:450>”> 450</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:435>”> 435</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:520>”> 520</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:385>”> 385</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Consommation mixte WLTP (kWh/km)”>”><strong>WLTP blandet forbrug (kWh/km)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:17>”> 17</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:16>”> 16</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:16.6>”> 16.6</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:16.5>”> 16.5</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:18.7>”> 18.7</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h2><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2022/09/mg4-recharge.jpg” /></h2>
<h2>MG4 marketing og priser</h2>
<p>En af de mest overkommelige elbiler i sit segment, MG4 annonceres til en pris af € 28.990 eksklusive bonusser i sin grundlæggende version.</p>
<p>Simpelthen døbt <strong>Standard</strong>, Dette modtager batteriet på 51 kWh og har et temmelig generøst udstyrsniveau med blandt andet berøringsskærm, 16 ” stålfælge, automatisk klimaanlæg, adaptiv cruise control, hjælp til banen, sensorer bageste parkering, stofpolstring og polstring Køretøjsenhed til indlæsning (V2L), der tillader at oplade enheder direkte på batteriet.</p>
<p>Døbt <strong>Komfort</strong>, Den mellemliggende finish er baseret på 64 kWh batteri. Monteret på to tommer to-tone legeringsfælge, det faktureres € 33.990.</p>
<p>Der <strong>Luksus</strong> er også baseret på 64 kWh batteri. Annonceret til € 35.990, det inkluderer mange ekstra sikkerhedsudstyr og et 360 ° kamera. På komfortsiden bemærker vi det elektrisk justerbare justerbare førersæde, opvarmede front og flyvende sæder, varmepumpe, imiteret lædersæder, stemmekontroller og trådløs belastning til telefonen. Luksus er også tilgængelig i version <strong>udvidet autonomi</strong> Med et 77 kWh batteri, der lover op til 520 km autonomi.</p>
<p>Den radikale version <strong>Xpower</strong>, Med 4 -hjulets drev og 435 hestekræfter tilbydes fra € 40.490.</p>
<p> <table dir=”ltr” border=”1″ cellspacing=”0″ cellpadding=”0″> <tbody> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Standard”>”><strong>Standard</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”29 990″>”> 29.990 €</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Comfort”>”><strong>Komfort</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”33 990″>”> 33.990 €</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Luxury”>”><strong>Luksus</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”35 990″>”> 35.990 €</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Luxury étendue”>”><strong>Udvidet luksus</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”39 490″>”> 39.490 €</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”XPOWER”>”><strong>Xpower</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”40 490″>”> 40.490 €</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h2>Den elektriske MG4 til € 99 pr. Måned er det virkelig værd ?</h2>
<p><img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/07/design-sans-titre-42-1024×576.jpg?key=ceb8afc6″ alt=”Elektrisk mg4 // Kilde: mg motor” width=”500″ height=”281″ /></p>
<p>Den britiske producent MG -motor tilbyder MG4 til en lang -term leje for 99 euro pr. Måned med den økologiske bonus og konverteringsbonus. Et tilbud, der virker interessant i starten.</p>
<p>Dette er en stærk annonce for MG -motor og de potentielle elbilkøbere. Den britiske bilproducent, et datterselskab af den kinesiske gruppe SAIC, tilbyder nu sin flagskibsmodel, MG4, for Long -Term Rental (LLD). Alt for den beskedne sum, ved første øjekast, 99 euro pr. Måned.</p>
<p>For at fremme det besluttede MG at drille den franske direktør og Emmanuel Macron med et slogan: <em>”Hr. Præsident, vi holder dine løfter”</em>. En henvisning til præsidentens forslag om oprettelse af et lejesystem til elbiler til kun 100 euro pr. Måned … som kæmper for at oprette.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/07/design-sans-titre-40-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=7f5a49b0″ alt=”Producenten udfordrer Emmanuel Macron // Kilde: MG Motor” width=”1024″ height=”576″ /></p>
For yderligere
<h2>Er tilbudet virkelig så interessant ?</h2>
<p>At lokke på papir, er lejetilbudet fra MG4 dog ledsaget af flere betingelser for at mødes. Det er her det bliver værre for chauffører.</p>
<ul>
<li>Først og fremmest er lang -termudlejning kun gyldig i 24 måneder med en grænse på 20.000 km. I tilfælde af at have overskredet med hensyn til de rejste kilometer, kan låntageren være nødt til at betale rehabiliteringsomkostninger, når køretøjet returnerer køretøjet.</li>
</ul><ul>
<li>Derudover skjuler den smukke sum af 99 euro pr. Måned adskillige vigtige detaljer med hensyn til finansiering: for eksempel er det nødvendigt at betale en første husleje steg med 9.500 euro, hvilket kan understøttes af AIDS af op til 7.000 euro i Økologisk bonus, derefter 2.500 euro i konverteringsbonus.</li>
</ul>
<p>For at få disse hjælpemidler til at købe et elektrisk køretøj er det nødvendigt at have:</p>
<ol>
<li>Enten en skatteindkomst efter andel mindre end 14.089 euro</li>
<li>Enten et køretøj sendt til skrot og sat i omløb før 2011 for en diesel eller 2006 for en benzin.</li>
</ol>
<p>Allerede meget restriktiv for alle købere af dette elektriske køretøj, dette MG -tilbud efterlader andre spørgsmål. Når de to år med leje er afsluttet, er køretøjet ikke længere tilgængeligt … og bilisten finder sig selv uden økologisk bonus. Faktisk siden 2023 kan en naturlig person ikke drage fordel af en bonus, der hvert tredje år. Hvis du går på en MG4, bliver du nødt til at vente et år, før du kan købe et elektrisk køretøj, der nyder bonusen.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/07/design-sans-titre-41-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=fea8d13b” alt=”MG4 er allerede tilgængelig i Frankrig // Kilde: MG Motor” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<h2>Et praktisk tilbud på kort sigt</h2>
<p>Dette tilbud vedrører standardversionen af ​​køretøjet, der har en 170 hk motor samt et 51 kWh batteri, med en blandet autonomi på 350 km på Europa -WLTP -cyklussen. Det har også et hurtigt opladningssystem op til 88 kW, hvilket giver mulighed for at gå fra 10 til 80% batteriområde til 37 -minut plads såvel som regenerativ bremsning.</p>
<p>For at vende tilbage til MG’s tilbud til sit køretøj, der allerede er tilgængeligt i Frankrig, er dette et attraktivt tilbud, og som kan lette overgangen til det elektriske køretøj til visse brugere. På den anden side synes de lange lange lange lejebutikker at være for store til at give de mest beskedne husholdninger mulighed for at deltage. Og dette er al vanskeligheden ved at få adgang til al for elektrisk mobilitet: På trods af mange hjælpemidler er der mange begrænsninger, der ikke opfordrer (endnu) til at skifte til et lang -term elektrisk køretøj.</p>
<p>Nyhedsbrev Watt ellers</strong> </p>
<p>Du ønsker at modtage nyhedsbrevet <strong>Watt ellers</strong> I din postkasse ?</p>